Импорт в Украину тракторов в январе-апреле 2025 года составил $294,2 млн, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы (ГТС).
Согласно обнародованным статистическим данным, преимущественно тракторы ввозились из США (21,3% общего импорта этой техники, или $62,5 млн), Германии (16,8% или $52,2 млн) и Китая (16% или $47,3 млн), тогда как годом ранее это были Германия ($49,34 млн), Нидерланды ($38,6 млн) и Польша ($37 млн).
В апреле текущего года импорт тракторов сократился на 2,1% по сравнению с апрелем 2024 года – до $85,1 млн, тогда как в марте прирост составил 13,3% по сравнению с мартом 2024 года, составив $98,62 млн.
Согласно статистике, на экспорт за четыре месяца этого года было поставлено тракторов лишь на $1,63 млн, в основном в Румынию, Замбию и Германию.
Как сообщалось, импорт тракторов в Украину в 2024 году составил почти $784 млн – на 5,6% меньше, чем годом ранее, экспорт – $5,44 млн против $5,74 млн.
Импорт в Украину грузовых автомобилей в январе-апреле 2025 года в денежном выражении сократился на 4,3% по сравнению с тем же периодом 2024 года — до $286,56 млн, свидетельствует статистика Государственной таможенной службы (ГТС).
Согласно обнародованным данным ГТС, в частности, в апреле импорт этой автотехники сократился на 12,2% по сравнению с апрелем-2024 года — до $71,31 млн.
Больше всего грузовиков за четыре месяца ввезено из США — на $64,09 млн (22,4% импорта), Польши — на $61,77 млн (21,2%) и Франции — на $46,03 млн (16%).
Год назад тройку лидеров стран-поставщиков грузовиков сформировали Польша (23,2% общего импорта грузовиков или $69 млн), США (11% или $33,4 млн) и Китай (10,1% или $30,2 млн).
Импорт из всех других стран за январь-апрель сократился на 30,6% — до $115,7 млн.
В то же время, согласно статистике, Украина за четыре месяца экспортировала грузовые автомобили только на $2,73 млн, в основном в Румынию (57,3% экспорта таких автомобилей), Турцию и Молдову, а годом ранее были еще более незначительные экспортные поставки (на $1 млн).
Как сообщалось, в 2024 году импорт в Украину грузовых автомобилей в денежном выражении вырос на 30% по сравнению с 2023 годом — до $947,84 млн, больше всего их было ввезено из Польши (почти 20%).
Возможности увеличения экспорта украинских минеральных удобрений и контроль их импорта, в частности недопущение ввоза удобрений страны-агрессора через другие страны, обсудил министр аграрной политики и продовольствия Украины Виталий Коваль на рабочей встрече с представителями отечественных производителей минеральных удобрений в министерстве, говорится в релизе Минагрополитики на его сайте.
«Это совещание должно было дать ответ на вопрос – как увеличить экспорт украинских удобрений в страны Африки, Азии и далее в ЕС. Представители (крупнейшего производителя азотных удобрений) Ostchem и Союза химиков Украины были единодушны на этом совещании: ключевой проблемой остается импорт», – в свою очередь заявил директор по корпоративным коммуникациям Group DF Олег Арестархов агентству „Интерфакс-Украина“.
По его словам, именно импорт мешает украинским предприятиям расширять производство и увеличивать экспорт, в первую очередь речь идет об импорте из стран бывшего Советского Союза, у которых с Россией единый рынок: это Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан, на которые приходится почти половина (300 тыс. тонн) всего импорта азотных удобрений.
«У них доступ к дешевому газу, они могут демпинговать. Общий импорт азотных удобрений за 4 месяца 2025 года составил 1,2 млн тонн, из них азотных – 689,3 тыс. тонн. Для сравнения, украинское производство по итогам четырех месяцев будет около 500 тыс. тонн», – отметил Арестархов.
Он добавил, что Украина теряет рынок карбамида, а новым трендом является то, что Китай начал активно поставлять некачественный дешевый сульфат аммония.
Как утверждает представитель Ostchem, из-за растущего импорта украинские предприятия работают на грани рентабельности, что сдерживает объем капитальных инвестиций в промплощадки и вынуждает сокращать людей.
Дополнительной проблемой украинских производителей являются также российские обстрелы, после которых Ostchem в первом квартале несколько раз останавливал цеха из-за разрушения внешней газовой и энергетической инфраструктуры.
«Логично, что мы ждем поддержки от правительства, мы об этом откровенно говорили на совещании, мы им предоставили всю статистику. Засилье импорта – одна из причин падения в отрасли. Это же причина, по которой не могут запустить производство «Днепроазот» и государственный ОПЗ (Одесский припортовый завод). Если правительство подставит плечо, оно увидит увеличение экспорта», – сказал президент Союза химиков Украины Алексей Голубов агентству „Интерфакс-Украина“.
В свою очередь министр Коваль подчеркнул поручение президента Украины Владимира Зеленского о расширении географии экспорта, в частности на страны Ближнего Востока и Африки, а также открытии хаба минеральных удобрений в ЮАР и развитии торговли между двумя странами.
«Украина имеет все предпосылки, чтобы минеральные удобрения стали не только средством укрепления продовольственной безопасности внутри страны, но и стратегическим экспортным товаром», — считает глава Минагрополитики.
Согласно пресс-релизу, в совещании также приняли участие представители инвесткомпаний, в том числе umgi.
Украина в апреле 2025 года удвоила экспорт электроэнергии по сравнению с мартом – до 151,6 тыс. МВт*ч, импорт сократился почти на треть – до 187 тыс. МВт*ч. Об этом сообщил украинский аналитический центр в сфере энергетики и климата DiXi Group со ссылкой на ресурс Energy map.
Как объясняют эксперты DiXi Group в Facebook центра, в начале месяца из-за понижения температуры воздуха вырос уровень потребления электроэнергии, в частности из-за дополнительной потребности в отоплении. Однако во второй половине апреля стабилизация погодных условий – потепление и солнечная погода – уменьшила нагрузку на энергосистему и способствовала активизации экспорта.
Из 151,6 тыс. МВт*ч 38% (57,1 тыс. МВт*ч) поступили в Венгрию, 35% (52,8 тыс. МВт*ч) – в Молдову, 15% (23,3 тыс. МВт*ч) – в Румынию, 12% (18,4 тыс. МВт*ч) – в Словакию. Поставки в Польшу отсутствуют с середины марта.
По сравнению с апрелем 2024 года экспорт вырос в 12,6 раза: тогда он составлял лишь 12 тыс. МВт*ч.
Распределение 187 тыс. МВт*ч импорта э/э по странам выглядит следующим образом: 45% (83,1 тыс. МВт*ч) поступило из Венгрии, 18% (34,2 тыс. МВт*ч) – из Словакии, 18% (34,2 тыс. МВт*ч) – из Польши, 13% (24,5 тыс. МВт*ч) – из Румынии, 6% (11 тыс. МВт*ч) – из Молдовы.
По сравнению с апрелем 2024 года (223,8 тыс. МВт*ч), импорт сократился на 16%.
«Несмотря на рост экспорта, совокупный объем импорта в апреле все еще превышает экспорт на 19%», – отмечают эксперты DiXi Group.
Как сообщалось, Украина в марте увеличила экспорт электроэнергии на 131% – до 76,3 тыс. МВт*ч, импорт вырос на 11% – 272,3 тыс. МВт*ч.
Украина в 2024-2025 маркетинговом году уже экспортировала 494 тыс. тонн сахара, из которых 196,6 тыс. тонн в период январь-апрель 2025 года, сообщила пресс-служба Национальной ассоциации сахаропроизводителей Украины «Укрцукор» в Facebook.
Согласно сообщению, 90% было направлено на мировой рынок, 10% составил экспорт в страны ЕС.
По информации отраслевой ассоциации, лидером среди покупателей украинского сахара остается Турция, куда отправлено 16% экспортных объемов, на втором месте – Ливия (11%), на третьем – страны ЕС (10%).
Национальный банк Украины (НБУ) прогнозирует рост импорта газа до $2,9 млрд в 2025 году из-за разрушения Россией газовой инфраструктуры, частично его профинансируют международные партнеры.
«На прогнозном горизонте добыча будет постепенно восстанавливаться, но ее будет недостаточно для полного покрытия внутренних потребностей экономики – как промышленности, так и ЖКХ и домохозяйств», – отметил Нацбанк в опубликованном Инфляционном отчете за апрель 2025 года.
Регулятор ожидает, что потребность в закупках газа постепенно уменьшится в 2026 году – до около $1,1 млрд, а в 2027 году упадет до $0,4 млрд.
«Сохранение дефицита э/э и потери газодобывающей промышленности будут сдерживать восстановление ВВП на прогнозном горизонте и усиливать зависимость энергетического и промышленного секторов экономики от импорта, что будет генерировать соответствующие ценовые риски, которые могут перекладываться и на потребительские цены», – добавили в НБУ.
Отмечается, что значительные риски дальнейших разрушений энергетической инфраструктуры сохраняются, и их реализация может еще сильнее сдерживать рост ВВП и усиливать инфляционное давление. В то же время положительным фактором для прогноза остается возможность более быстрого восстановления электрической или газовой инфраструктуры или ввода новых мощностей.
Как сообщалось, за три года полномасштабного вторжения Россия осуществила более 30 массированных комплексных атак на объекты украинской энергетической инфраструктуры, общий ущерб от которых достигает миллиардов долларов.
Как сообщалось со ссылкой на экс-руководителя Оператора ГТС Украины (ОГТСУ) Сергея Макогона, Украине, учитывая объемы собственной добычи, необходимо до начала отопительного сезона 1 ноября 2025 года импортировать 5,5-6,3 млрд куб. м газа, что потребует примерно $2,5-3 млрд.
По его оценкам, к началу следующего отопительного сезона необходимо иметь в ПХГ минимум 9 млрд куб. м запасов (без буферного газа), потому что опыт этого года показал: начинать сезон с меньшими запасами крайне рискованно, поскольку к его концу запасы упали примерно до 0,68 млрд куб. м.
В свою очередь член правления и коммерческий директор группы «Нафтогаз» Дмитрий Абрамович в конце марта сказал, что до 1 ноября этого года Украине нужно импортировать 4,5-4,6 млрд куб. м природного газа.
Группа «Нафтогаз» с начала этого года законтрактовала 1,5 млрд куб. м газа: 800 млн куб. м было срочно импортировано в начале года, 400 млн куб. м поступят в страну в рамках подготовки к следующей зиме и еще 300 млн куб. м LNG «Нафтогаз» закупил у польской ORLEN. Компания также ведет переговоры с правительством и международными финансовыми институтами о привлечении финансирования в объеме EUR1 млрд для закупки более 2 млрд куб. м газа.
Как утверждает Макогон, гарантированные возможности по импорту газа составляют примерно 50 млн куб. м в сутки, поэтому для импорта 4,6 млрд куб. м газа нужно три месяца, а 5,6-6,3 млрд — четыре месяца, и это при условии 100%-ной загрузки, чего коммерчески сложно достичь.
Таким образом, он считает: чтобы успеть импортировать необходимые объемы до 1 ноября, нужно начинать импорт существенных объемов газа уже с мая.
