Фонд госимущества (ФГИ) Украины 7 ноября текущего года вновь выставит на онлайн-аукцион с условиями государственный пакет акций АО «Институт титана» (Запорожье) в размере 100% уставного капитала. Согласно информации в системе prozorro.sale, объявление о проведении трехраундового английского аукциона датируется 29 октября.
Стартовая цена указанного пакета акций снижена с 97,651 млн грн (без учета НДС) до 48 млн 825,5 тыс. грн (без учета НДС).
При этом назначенный на 30 октября аукцион не состоялся.
Как сообщалось, ФГИ ранее проводил продажу компании на аукционах, которые не состоялись.
Основным видом деятельности Института титана, согласно его уставу, являются исследования и экспериментальные разработки в сфере естественных и технических наук.
Уставный капитал АО – 75,311 млн грн.
Вода уже подается из Запорожья на насосно-фильтровальную станцию в Марганец (первая ветка), где она очищается и расходится к потребителям — в Марганецкую, Мировскую, Широковскую, Томаковскую громаду. Вторая ветка будет обеспечивать водой Никополь, Покровское и Червоногригорьевку (Днепропетровская область), об этом заявил владелец компании Autostrada Максим Шкиль.
Строительство водопровода и подготовку его к запуску Autostrada завершила еще в феврале. Все это время пришлось ждать определения балансодержателя объекта и обеспечения постоянным напряжением.
Современная система водопровода полностью автоматизирована и информатизирована, сейчас уже полностью работает от источника постоянного электроснабжения. Создан централизованный операторский пункт управления всем водопроводом — на элементной базе современного оборудования автоматизации и систем передачи данных. Это позволяет минимизировать привлечение оперативного персонала и повысить надежность и эффективность работы водопровода.
Магистральный водопровод Autostrada построила с нуля за 7 месяцев — от проектирования до реализации. Это рекордно короткий срок. Только разработка проектов такого уровня занимает до полутора лет. У нас этого времени не было, учитывая гуманитарную катастрофу, в которой оказался регион из-за подрыва Каховской ГЭС.
Одновременно продолжалось проектирование, получение технических условий, согласований и разрешений и собственно строительство — проектировщики, геодезисты, строители работали слаженно и параллельно — непосредственно на объекте, в режиме 24/7!
Это были сверхсложные задачи, но мы их решили!
Протяженность сети — 77,9 км. Проектная мощность водопровода — 150 000 м3 воды в сутки. Важно было обеспечить забор воды именно из Днепра — крупнейшей украинской реки, которая имеет постоянный приток живой воды. Так как из-за постоянных вражеских обстрелов доступ к руслу Днепра ограничен во многих районах, забор воды решено было делать из Запорожья — крупного промышленного города со сложным рельефом. Проектировщики проводили трассы фактически по картам, ведь съемка заняла бы много времени. И только после того, как трасса была проложена, уточняли все это геодезией. Устраивали трубы там, где это невозможно открытым способом, а под автомобильными дорогами, железной дорогой и рекой — осуществляли проколы, методом горизонтального бурения — буровая установка пробуривает скважину, в которую затягивают футляр в виде стальной трубы, после этого в этот футляр протягивается стеклопластиковая труба.
На объекте построено:
— 6 водопроводных насосных станций. Каждая насосная станция оборудована четырьмя мощными насосными агрегатами (от 315 кВт до 800 кВт). Объем воды, который могут перекачивать насосы — до 3300 м3 в час,
— 46 камер «Вантуз» (для стравливания воздуха в сети),
— 47 камер «Выпуск» (для слива воды из системы),
16 камер переключения (для переключения потока воды в системе между нитками трубопровода),
— 3 камеры счетчика,
— 1 распределительная камера (для распределения потока воды между сетями — от сети 800мм до 500мм/700мм).
Для обеспечения электроснабжения ВНС водопровода построены обще 26-километровая основная и резервная линии электроснабжения сетей 6кВ и 35кВ, соответственно обустроены на каждой ВНС трансформаторные подстанции напряжением 6/0,4 кВ и 35/0,4 кВт.
Для обеспечения бесперебойной подачи напряжения, в качестве альтернативного (резервного) источника питания, на каждой подстанции установлено по 2 дизель-генератора мощностью до 1 МВт.
При строительстве водопровода были использованы стеклопластиковые трубы, изготовленные из армированного стекловолокном полиэфира. Такие трубы выдерживают давление до 26 атмосфер, они легкие и долговечные — более устойчивы к высоким температурам и химическим реагентам.
Чтобы обезопасить водопровод от обстрелов, практически вся система магистральных трубопроводов и насосных станций спрятана под землю.
По окончанию работ проведен ремонт дорог, по которым двигалась строительная техника, благоустройство территорий, озеленение.
В условиях отсутствия своевременного финансирования строительство осуществлялось фактически за кредитные и оборотные средства компании. Несмотря на стопроцентную готовность водопровода еще в феврале, долг государства перед Autostrada только за этот объект — 1,5 млрд грн.
Autostrada, ЗАПОРОЖЬЕ, магистральный водопровод, МАРГАНЕЦ, Томаковка, ШКІЛЬ
Коммунальное предприятие городского электротранспорта «Запорожэлектроторанс» объявило два тендера на закупку новых низкопольных троллейбусов и электробусов в рамках проекта «Городской общественный транспорт Украины», финансируемого за средства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), следует из объявлений Официального вестника ЕС от 4 августа, обнародованных в ProZorro в понедельник.
Первый тендер на ориентировочную сумму EUR4,03 млн без НДС (в том числе EUR3,03 млн — грант Инвестплатформы соседства ЕС (NIP)) предполагает закупку полностью низкопольных троллейбусов длиной 11,9 – 12,7 м с динамической зарядкой от контактной сети, оборудованных батареей для автономного хода. В сумму контракта входят оборудование и инструменты для техобслуживания, набор запчастей, сопутствующие услуги.
Пассажировместимость троллейбуса – не менее 100 человек, в том числе 30 (+/-10%) сидячих. Откидные сиденья не допускаются, но должно быть одно место для пассажира в инвалидной коляске и четыре – для маломобильных пассажиров.
Раскрытие предложений намечено на 19 сентября 2023 года, дата прибытия первой партии – не позднее восьми месяцев с даты получения аванса, всего контракт рассчитан на 11 месяцев.
По оценкам экспертов, на эту сумму ориентировочно можно закупить 14-16 троллейбусов.
Второй тендер на ориентировочную сумму контракта EUR9,84 млн средств ЕИБ предполагает закупку двухосных низкопольных электробусов длиной 12,5 м (+/-0,5), включая зарядные станции.
Ожидаемая пассажировместимость – не менее 105 человек, в том числе 30 (+/- 10%) сидячих мест. В салоне должно быть предусмотрено одно место для пассажира в инвалидной коляске, места для маломобильных пассажиров, а также место для собаки-поводыря.
Срок контракта – 12 месяцев, а первая партия должна быть поставлена не позднее 9 месяцев с даты получения аванса.
Раскрытие предложений намечено на 20 сентября.
Цена — не единственный критерий присуждения этих контрактов, но все критерии указаны только в документах на закупку.
ООО «Запорожский литейно-механический завод» (ЗЛМЗ), созданное на базе производственных цехов управления главного механика ПАО «Запорожсталь», входящего в группу «Метинвест», в рекордно короткие сроки совместно с Криворожским ремонтно-механическим заводом освоили производство оборудования для горно-обогатительных комбинатов (ГОКов).
Согласно информации компании, теперь ЗЛМЗ будет производить бутары мельниц для рудо-обогатительных фабрик (РОФ). Уже в июне планируется выпустить семь таких изделий для горных предприятий компании.
Как пояснил главный специалист по механообработке ЗЛМЗ Андрей Храпач, раньше это оборудование закупали у сторонних организаций.
«Бутара – это конический барабан, который используется на ГОКах для измельчения и сортировки материала. Одно изделие, над которым мы сейчас работаем, пойдет на Ингулецкий ГОК. Раньше бутары снабжали другие предприятия. Но мы стремимся к осваиванию новых продуктов. Изделие разработали вместе с коллегами из Криворожского механического завода в очень короткие сроки. Криворожские специалисты разрабатывали чертеж, а мы изготовили изделие из металла. Два таких барабана уже эксплуатируются горняками, мы получили положительные отзывы», — сказал Храмач, которого цитирует пресс-служба.
По его словам, от идеи до конечного результата у специалистов ЗЛМЗ ушло менее трех месяцев. Два таких бутара запорожского производства уже установили на РОФ ИнГОКа. ЗЛМЗ изготовил для этого предприятия еще два аналогичных бутара. В планах – наращивание объемов производства данной продукции. В настоящее время ЗЛМЗ уже получил заказ и запланировал изготовление в течение месяца еще семи таких изделий.
ГОРНО-ОБОГАТИТЕЛЬНЫЙ КОМБИНАТ, ЗАПОРОЖЬЕ, ЛИТЕЙНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ОБОРУДОВАНИЕ, ПРОИЗВОДСТВО
Запорожская АЭС подключила второй энергоблок к энергосистеме после краткосрочного ремонта с 15 февраля, сообщила НАЭК «Энергоатом».
«21 февраля 2022 года в 19:14 второй энергоблок Запорожской АЭС подключили к энергосети после краткосрочного ремонта по устранению неплотности в системе байпасного очищения теплонасосов. Продолжается набор мощности», – сообщил «Энергоатом» в понедельник вечером.
Согласно сообщению, замечаний к работе основного оборудования действующих энергоблоков и персонала нет, оборудование работает в заданном режиме.
Таким образом, ЗАЭС работает всеми шестью блоками, подчеркнули в компании.
Согласно диспетчерской информации НЭК «Укрэнерго» на вечер понедельника в работе 13 из 15 энергоблоков АЭС на мощности 11,2 ГВт, мощность ЗАЭС-2 на данный момент составляет 404 МВт.
В плановых ремонтах находятся РАЭС-1 и ХАЭС-2.
Как сообщалось, ЗАЭС-2 был отключен от энергосети 15 февраля.
Хмельницкая АЭС в 2:00 18 февраля отключила второй блок от энергосистемы страны для проведения капитального планово-предупредительного ремонта (ППР), проведение которого предусматривается 92 суток.
Ривненская АЭС в 00:06 16 февраля отключила первый блок от энергосистемы для проведения планово-предупредительного ремонта длительностью 49 суток.
«Энергоатом» является оператором всех четырех действующих АЭС Украины. Эксплуатирует 15 энергоблоков, оснащенных водо-водяными энергетическими реакторами общей установленной электрической мощностью 13,835 ГВт.
Запорожский железорудный комбинат (ЗЖРК, Днепрорудное Запорожской обл.) в 2021 году увеличил добычу железной руды на 1,2% по сравнению с 2020 годом – до 4,620 млн тонн.
Как сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в компании, за этот период потребителям отгружено 4 млн 523,4 тыс. тонн продукции.
При этом в декабре добыто 263,9 тыс. тонн руды, отгружено потребителям 320,9 тыс. тонн продукции.
Как сообщалось, ЗЖРК в 2020 году сохранил добычу железной руды на уровне предыдущего года – до 4 млн 564,7 тыс. тонн (в 2019 году — 4 млн 563,8 тыс. тонн руды).
ЗЖРК разрабатывает Южно-Билозерское и Переверзевское железорудные месторождения, производит товарную агломерационную и мартеновскую железную руду. Реализует продукцию метпредприятиям Словакии, Чехии, Австрии и Польши, а также в Украине — меткомбинату «Запорожсталь».
Основными акционерами ЧАО являются словацкая фирма Minerfin, a.s. — 51,1697%, «Запорожсталь» — 29,5193%, чешская KSK Consulting, a.s. — 19,0632%.
