Переработку сахарной свеклы в Украине по состоянию на 30 августа начали три завода в Винницкой, Тернопольской и Львовской областях, запуск остальных заводов задерживается из-за более поздних сроков уборки сахарной свеклы, сообщила отраслевая ассоциация «Укрцукор».
«В общем, ожидания массового раннего пуска заводов в этом году не оправдались — из-за засушливых погодных условий, которые затрудняют сбор сахарной свеклы. Ряд заводов перенесли начало переработки на более поздние сроки», — пояснили в бизнес-объединении.
По информации отраслевой ассоциации, сахарная свекла сейчас выкопана с 1,2 тыс. га. Средняя урожайность составляет 50 т/га, в частности в Винницкой области — 35 т/га, в Полтавской области — 44 т/га, Тернопольской области — 58 т/га и 70 т/га — во Львовской области.
По состоянию на аналогичную дату прошлого года в Украине к переработке свеклы приступили 2 сахарных завода — в Винницкой и Черкасской областях, уточнили в «Укрцукре».
Агропромышленный холдинг «Астарта», крупнейший производитель сахара в Украине, 24 августа начал переработку сахарной свеклы на заводе в Винницкой области, всего в сезоне будут работать пять заводов аграрной группы, сообщила пресс-служба агрохолдинга на фейсбук-странице.
Согласно сообщению, в конце недели запланированы запуски двух заводов в Полтавской области, а в сентябре — еще двух.
«Сезон стартовал успешно. Первое предприятие вошло в режим и работает на полную мощность. На днях уже начнем отгрузки первых партий высококачественного сахара для украинских потребителей. В целом наши инвестиции в сахарный сегмент были направлены на повышение энергоэффективности заводов. Также держали фокус на повышении мотивации персонала и качества продукции», — рассказал директор по переработке продуктов сельскохозяйственного производства „Астарты“ Игорь Рылык.
В то же время аграрные предприятия агропромхолдинга, которые являются основными поставщиками сырья для сахарных заводов «Астарты», продолжают сбор сахарной свеклы, общая площадь которых в этом году составляет 38 тыс. га.
Сейчас заводы холдинга работают на собственном сырье, а уже с 1 сентября сахарную свеклу для переработки начнут поставлять и фермерские хозяйства, с которыми «Астарта» сотрудничает на постоянной основе, уточнили в агрохолдинге.
Агрохолдинг «Астарта» в 2023 году вырастил 39 тыс. тонн сахарной свеклы, что на 20% больше, чем годом ранее, благодаря рекордной урожайности этой культуры, которая составляла 58 тонн/га против 56 тонн/га в 2022 году, говорится в годовом отчете компании в среду вечером.
По информации агрохолдинга, рекордно высокий урожай сахарной свеклы продлил период переработки до конца января 2024 года. В целом кампания по производству сахара в 2023 году длилась 130 дней против 111 дней годом ранее.
«Астарта» в 2023-2024 маркетинговом году нарастила производство сахара на 34% к уровню прошлого года, которое составило до 377 тыс. тонн. При этом объем переработки сахарной свеклы в 2023 году вырос на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 2,7 млн тонн. Доля рынка осталась неизменной на уровне 21% в 2023 году.
Агропромхолдинг «Астарта», крупнейший производитель сахара в Украине, в 2023 году сократил чистую прибыль на 5,0% — до EUR61,9 млн, а его EBITDA снизилась на 6,1% — до EUR145,77 млн при росте выручки на 21,3% — до EUR618,93 млн.
Заводи азотного холдингу Ostchem у першому півріччі 2024 року виробили 918,5 тис. тонн мінеральних добрив, що на 4,3% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року, йдеться в повідомленні холдингу в понеділок.
«Найбільшої шкоди хімічній галузі завдає неконтрольований імпорт. Через засилля дешевих добрив із дружніх до РФ країн обсяги виробництва впали на 4,3%», — наводяться в релізі слова директора з виробництва азотного бізнесу Ostchem Сергія Павлючука.
Також зазначається, що вплинули обмеження енергопостачань і дефіцит кадрів.
«Окрім перебоїв із подачею електрики через руйнування енергетичної інфраструктури, додалася також нестача кадрів: від початку повномасштабної війни на заводах мобілізовано майже 20% співробітників, спостерігається кадровий дефіцит приблизно 15%, ми вимушено проводимо перенавчання персоналу, який опановує нові спеціальності», — наголосив Павлючук.
Згідно з релізом, Черкаський «Азот» у першому півріччі випустив 717,8 тис. тонн продукції і залишився найбільшим в Україні виробником мінеральних добрив, тоді як «Рівнеазот» зберіг обсяг виробництва на торішньому рівні — 200,7 тис. тонн продукції.
Високий рівень демпінгового імпорту спричинив падіння внутрішнього виробництва найбільш затребуваних в Україні добрив — аміачної селітри та карбаміду. Зокрема, обсяг виробництва аміачної селітри заводами Ostchem знизився на 9% порівняно з аналогічним періодом минулого року — з 398,7 тис. тонн до 362,9 тис. тонн, зазначили в холдингу.
У Ostchem також зазначили неконтрольований імпорт, який спровокував зниження на 10,8% виробництва карбаміду: обсяг виробництва впав із 205,9 тис. тонн до 183,6 тис. тонн.
Водночас зазначається, що холдинг зміг посилити свої позиції на ринку карбамідо-аміачних сумішей (КАС). За підсумками першого півріччя виробництво КАС на заводах Ostchem зросло на 11,4% — з 277,7 тис. тонн до 309,2 тис. тонн. У холдингу пояснюють це високою популярністю цього добрива, а також логістичними перевагами українських виробників. Щоб забезпечити попит, що зростає, працюють нові майданчики з виробництва КАС — на Черкаському «Азоті» (потужність 1 млн тонн на рік) і на «Рівнеазоті» (потужність 300 тис. тонн на рік).
За інформацією холдингу, загальний обсяг імпорту азотних добрив в Україну в 1 півріччі 2024 року склав 1,298 млн тонн. Водночас імпорт аміачної селітри склав 176,6 тис. тонн, карбаміду — 311,3 тис. тонн, NPK — 108,5 тис. тонн, сульфату — 159,8 тис. тонн, NP — 77,71 тис. тонн, КАС — 50,8 тис. тонн.
Ostchem — азотний холдинг Group DF Дмитра Фірташа, що об’єднує найбільших виробників мінеральних добрив в Україні. До нього з 2011 року входять «Рівнеазот» і Черкаський «Азот», а також Сєвєродонецький «Азот» і «Стирол», що не працюють і перебувають на окупованих територіях.
ПрАТ Черкаський «Азот» (Черкаси, Україна) — одне з найбільших українських хімічних підприємств. Проєктна виробнича потужність з вироблення аміаку становить 962,7 тис. тонн на рік, аміачної селітри — 970 тис. тонн на рік, карбаміду — 891,6 тис. тонн, КАС — 1 млн тонн на рік.
ПрАТ «Рівнеазот» — одне з найбільших українських хімічних підприємств у Західній Україні. 12 квітня 2024 року Group DF спільно з південно-корейською Hyundai Engineering підписали угоду про будівництво хімічного хабу в м.Рівне. Проєкт передбачає будівництво заводів з виробництва зеленого аміаку та водню на основі відновлюваних джерел електроенергії; нові підприємства та виробничі майданчики з виробництва азотних добрив та похідних хімічних продуктів.
Сеть АЗК ОККО заказала на заводе «ТАС Полтаввагон» производство 100 новых вагонов-цистерн, в июле получила первые 20 ед., сообщила пресс-служба компании.
По ее данным, полностью всю партию группа получит в начале 2025 года.
Новый подвижной состав существенно усилит логистическую маневренность ОККО, позволит быстрее и выгоднее импортировать нефтепродукты в Украину, а также предоставлять транспортные услуги другим участникам рынка.
«До сих пор мы имели в эксплуатации 45 собственных цистерн. Часть из них используется, часть была предназначена для перевозок битума, но сейчас перепрофилирована под дизельное топливо. Кроме того, более 400 вагонов-цистерн компания арендует. Добавив еще 100 новых ед., компания станет мощным частным оператором вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов в Украине. Больший парк только у «Укрзализныци», — отметил директор департамента логистики ОККО Денис Громов.
В компании уточнили, что производитель цистерн отобран на тендере среди трех украинских предприятий. Рассматривалась возможность привлечения иностранных компаний, но их продукция потребовала бы дополнительной сертификации в Украине, а это могло бы занять более длительное время.
С момента подписания контракта с «ТАС Полтаввагон» до выпуска первой партии прошло полгода. Речь идет о вагонах-цистернах для нефтепродуктов модели 15-1755 грузоподъемностью 68 тонн и сроком службы 32 года.
«Для «ТАС Полтаввагон» это не первый опыт сотрудничества с ОККО. Ранее наше предприятие уже поставляло резервуары для хранения топлива на АЗК группы. Текущий контракт дает нам возможность вместе с партнером приобщиться к укреплению топливной безопасности Украины, восстановить статус предприятия-производителя нефтеналивных цистерн и доказать свое лидерство на этом рынке», — сказал генеральный директор завода Юрий Писаревский.
В ОККО также напомнили, что в 2022-23 гг. группа существенно обновила собственный автопарк для перевозки топлива. «Компания продолжает развивать транспортно-логистическое направление и дальше — инвестиции в железнодорожные цистерны по размеру будут в несколько раз больше. Только аванс по текущему контракту составил 100 млн грн», — уточняют в пресс-релизе.
Ранее, в июне 2024 года, вице-президент ОККО Юрий Кучабский отмечал, что после последних вражеских атак на нефтебазы группы «принято решение перейти на работу „с колес“, то есть без накопления топлива на нефтебазах». Также рассматриваются варианты аренды терминалов в соседних с Украиной государствах.
OKKO Group объединяет более 10 разнопрофильных бизнесов в сфере производства, торговли, строительства, страховых, сервисных и других услуг. Флагманской компанией группы является концерн «Галнафтогаз», который управляет одной из крупнейших автозаправочных сетей в Украине под брендом ОККО, насчитывающей около 400 автозаправочных комплексов.
Основателем и конечным бенефициаром группы является Виталий Антонов.
Турецкая компания Dalgakiran Kompresör инвестировала 400 млн грн в запуск завода по производству промышленного энергетического оборудования в Белогородке (Киевская обл.), говорится в пресс-релизе ООО «Далгакиран компрессор Украина».
Проект строительства был начат до начала широкомасштабной российской агрессии, и сейчас благодаря инвестициям турецкой стороны его удалось завершить. Инвестиции в производственную площадку и офис создадут 50 новых рабочих мест.
«Офис и новое производство в Украине будет способствовать развитию предприятий во всех отраслях, предоставляя им возможность продолжать хозяйственную деятельность, экономить средства и ресурсы», — отметил директор «Далгакиран компрессор Украина» Вячеслав Динков, цитируемый пресс-службой.
По его словам, в планах — дальнейшее развитие и локализация производства, разработка и снабжение новым оборудованием для восстановления энергетики и промышленного производства Украины.
В свою очередь председатель правления Dalgakiran Kompresör Аднан Далгакиран отметил, что масштабирование бизнеса в Украине является вкладом в поддержку экономики и энергетики страны в трудное время. «В условиях отключения электроэнергии наше оборудование способно обеспечить непрерывность бизнес-процессов и производства, дать возможность бизнесу продолжать работать, платить налоги и давать украинцам работу», — сказал он.
«Далгакиран компрессор Украина» — представительство турецкой Dalgakiran, специализирующейся на производстве и обслуживании генераторного и компрессорного оборудования, систем охлаждения и промышленных насосов.
Украинское представительство реализует оборудование и усовершенствует его под потребности национального потребителя. Базовое оборудование производится в Турции, где введен полный цикл контроля качества, а также действует собственное конструкторское бюро.
В Украине компания работает 19 лет Имеет представительства в 11 городах и более 70 собственных мобильных сервисных бригад.
Президент Узбекистана посетил автозавод BYD Uzbekistan Factory в Джизакской области и расписался на первых автомобилях, сошедших с конвейера.
Это первый этап проекта стоимостью $160 млн. Сейчас завод производит две модели автомобилей бренда. Годовая мощность производства первого этапа составляет 50 тысяч единиц.
В рамках второго этапа проекта стоимостью $300 млн. планируется увеличение производства до 200 тысяч электромобилей в год (в 2027-2028 годах), 350 тысяч — в 2028-2029 годах, а в рамках третьего этапа стоимостью $500 млн. — до 500 тысяч электромобилей (с 2030 года).
Справочно: Всего за январь-май 2024 года в Узбекистане произведено 162 608 единиц автомобилей. Источник — UzAUTO.
Совместное предприятие было обеспечено современной промышленной инфраструктурой, проложено почти 2 км железнодорожных путей. На заводе установлено современное оборудование и роботизированные системы из Китая. Производственный процесс автоматизирован. Создана лаборатория для высокоточной проверки геометрических размеров электромобилей.
С увеличением количества электромобилей уровень локализации, как ожидается, будет постепенно повышаться. В первую очередь будет налажено производство бамперов, стекол, лакированных и пластиковых деталей. В дальнейшем планируется выпуск аккумуляторов, электрических двигателей, алюминиевых деталей, шин и сидений.
Завод в будущем планирует экспортировать электромобили в Казахстан, Кыргызстан, Туркменистан, Афганистан и Азербайджан.
