Польша приняла решение временно не осуществлять ветеринарный контроль кормов растительного происхождения (в том числе фуражных зерновых грузов) при транзите через ее территорию в третьи страны, что позволит Украине экспортировать сельхозкультуры через пограничный переход Рава Руська — Верхрата.
Соответствующий упрощенный режим экспорта зерновых начал действовать 31 мая, написал замдиректора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев в Facebook во вторник вечером.
«Это означает, что такие грузы могут ввозиться в Польшу через любые пункты пропуска — как железнодорожные, так и наземные. При ввозе указанные грузы будут подлежать только таможенному пограничному контролю. Таким образом, через пограничный переход Рава Руська — Верхрата разрешается передача вагонов с зерновыми грузами. Это позволит увеличить экспорт зерна из Украины!», — написал он в соцсети.
Как сообщалось, Украина и Польша 17 мая договорились о возможности транзита зерновых культур через совместные пограничные инспекционное посты, а также об обеспечении его железнодорожного транзита через погранпункты Верхрата – Рава Руська, Медика – Шегини и Кросьценко – Смольница.
Кроме обеспечения возможности транзита украинских зерновых через польские погранпункты, стороны договорились об увеличении количества польских ветеринарных инспекторов на границе с Украиной до 19 чел., а также о смене графика их работы на круглосуточный на наиболее загруженных погранпунктах.
Ранее, 11 мая, Министерство инфраструктуры Украины и Министерство инфраструктуры и развития Польши договорились об улучшении логистических возможностей на совместной границе.
Украина в 2022 году может собрать урожай в размере 66 млн тонн зерновых, зернобобовых и масличных культур, что в 1,6 раза меньше по сравнению с рекордным за годы независимости урожаем 2021 года, когда было собрано 106 млн тонн.
Как сообщается на сайте ассоциации Украинский клуб аграрного бизнеса (УКАБ) в четверг вечером, в нынешнем году ожидается производство 50,4 млн тонн зерновых и зернобобовых (в 1,7 раза меньше, чем в 2021 году), и 16 млн тонн масличных культур (на 41,2% меньше),
По ее данным в этом году, ожидается урожай пшеницы в 18 млн тонн (-44% к 2021 году), кукурузы — 25,7 млн тонн (-39%), ячменя – 5,2 млн тонн (-55%).
Что касается масличных культур, то в 2022 году ожидается производство 10,6 млн тонн подсолнечника (-35% к 2021 году), сои – 3,0 млн тонн (-14%), рапса – 2,7 млн тонн (-22%).
По данным УКАБ, самые низкие темпы снижения ожидаемого валового сбора демонстрируют соя и рапс. Это связано с относительно небольшой массой их урожая в сочетании с высокой ценой на него, что облегчает логистические вопросы при экспорте этих масличных культур.
Ассоциация подчеркнула, что уменьшение посевных площадей в 2022 году произошло за счет частичной оккупации российскими войсками части территории Украины, невозможности вести посев на заминированных россиянами полях, а также из-за повреждения ими материально-технической базы украинских аграриев.
Кроме того, в этом году, ожидается сокращение урожайности примерно на 10% из-за невозможности части хозяйств соблюдать все технологические процедуры.
«В любом случае, выращенных зерновых и масличных культур будет достаточно для удовлетворения внутренних потребностей украинцев, а также частичной реализации на экспорт. Главное, чтобы экспорт восстановился до прежних объемов, и аграрии имели достаточные финансовые возможности для проведения следующей посевной», — подытожил УКАБ в прогнозе
Как сообщалось, Украина в 2021 году собрала рекордный урожай зерновых, зернобобовых и масличных культур в 106 млн тонн: зерновых и зернобобовых – 84 млн грн и масличных – 22,6 млн тонн.
В 2020 году урожай зерновых, зернобобовых и масличных культур составил 84 млн тонн, в том числе зерновых и зернобобовых — 65,5 млн тонн, масличных – 18,5 млн тонн.
Аналитики Альфа-Банка Украина ожидают сокращения урожая зерновых в 2022 году до 56 млн тонн, что станет самым низким показателем за последние 10 лет и будет означать уменьшение на 34% до рекордного показателя 2021 года.
«Даже этот исторически малый урожай обеспечит существенный ресурс зерна на экспорт. Сейчас доступные транспортные каналы не дают возможности отгрузить такие объемы товарной продукции за границу», – приводится в отчете банка комментарий начальника аналитического отдела Алексея Блинова.
Указывается, что оценка будущего урожая базируется на расчетах посевных площадей в зоне оккупации или активных боевых действий, а также текущей динамики посевной на подконтрольных Украине территориях. Аналитики Альфа-Банка Украина также ожидают определенное сокращение урожайности из-за нехватки удобрений и средств защиты растений.
«Залогом аграрного экспорта Украины, а это — продовольственная безопасность мира — должно стать снятие блокады морских портов Украины», – подчеркнул Блинов.
Румыния объявила тендер на ремонт ширококолейной дороги, соединяющей ее дунайский речной порт Галац и молдавский речпорт Джурджулешты, чтобы перевозить зерно из Украины без смены подвижного состава, поскольку экспорт из украинских морпортов заблокирован военными кораблями страны-агрессора РФ.
О соответствующем заявлении министра транспорта Румынии Сорина Гриндяну написал в Telegram-канале народный депутат Украины Дмитрий Соломчук (фракция «Слуга народа») в понедельник.
«Румыния планирует срочно отремонтировать старую ширококолейку, соединяющую порт Галац из Джурджулешты, находящуюся через границу с Молдовой, чтобы грузовые поезда, загруженные зерном из Украины, могли добраться до кораблей, не теряя время на смену колес на границе. Объявлен тендер», — уточнил нардеп в соцсети.
По данным Соломчука, преимуществом порта Галац является возможность загружать на нем как речные, так и морские суда.
Транспортировка украинского зерна по Черному морю остается самым дешевым решением, несмотря на удорожание страхования кораблей из-за российской блокады акватории Черного моря.
«Министр транспорта Сорин Гриндяну заявил, что этот дунайский порт вместе с портом Констанца станет одним из ключевых пунктов в регионе для перевозки товаров и сырья. Украина экспортирует большую часть зерна в Северную Африку, а Черное море – самый короткий путь. Альтернативы были бы через порт Гданьск или Триест, но маршруты были бы гораздо длиннее», — подытожил депутат.
Как сообщалось, украинские и румынские профильные министерства в конце марта начали переговоры об экспорте сельхозпродукции из Украины через европейские морпорты, в том числе черед румынский порт Констанца.
Первый с начала российского военного вторжения в Украину груз украинской кукурузы весом 71 тыс. тонн 29 апреля отправился из черноморского порта Констанца к получателю.
Пограничные с Украиной страны откликнулись на ее проблему с экспортом с/х продукции и уже значительно упростили процедуры оформления грузовых перевозок либо активно работают над этим. В частности, либеральные условия для украинских перевозчиков ввели Румыния, Словакия, Венгрия, Литва, Латвия, Эстония, а также Италия, Турция, Болгария, Грузия, Дания, Греция, Австрия.
До российского военного вторжения Украина ежемесячно экспортировала около 5 млн тонн сельхозпродукции через порты Одессы и Николаева, однако сейчас из-за их морской блокады со стороны РФ может ежемесячно перевозить около 500 тыс. тонн зерновых. Это приводит к ежемесячному недополучению страной порядка $1,5 млрд экспортных прибылей.
Тарифы на перевозку зерновых грузов железнодорожным транспортом в Украине за январь-март 2022 года выросли на 15% по сравнению с первым кварталом 2021 года, а по сравнению с четвертым кварталом 2021 года – на 6,5%, сообщается на сайте Госслужбы статистики Украины.
В своем отчете ведомство не приводит данные о росте ставки тарифов в денежном исчислении.
Более существенно в первом квартале 2022 года подорожали тарифы перевозки химических и минеральных удобрений — на 41,7% по сравнению с январем-мартом 2021 года, тогда как тариф на перевозку лесоматериалов подорожал аналогично с зерновыми грузами – на 15%.
В целом тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом в Украине за первые три месяца 2022 года выросли на 25,4%.
Литва готова помочь Украине вывезти нереализованные объемы зерна прошлогоднего урожая, заявил министр коммуникаций и транспорта Литвы Марюс Скуодис журналистам в среду.
По его словам, зерно можно перевозить через Польшу до Клайпедского порта. Компаниям уже представлены предложения.
«Мы работаем с украинцами уже несколько недель, самое главное — согласование с железными дорогами. В несколько компаний уже поступили конкретные предложения по перевозкам от украинско-польской границы до Клайпедского порта», — сказал Скуодис.
При этом он отметил, что основная проблема заключается в разной ширине железнодорожной колеи российского и европейского типа.
«Достаточно сложно перейти с путей российского стандарта на европейские в Польше, далее — до Каунасского интермодального терминала и дальше. Это вопросы, связанные с наличием вагонов и прочими вещами», — сказал Скуодис.
По его словам, уже запланирован пробный железнодорожный состав, который должен отправиться в ближайшие недели.
«Пробный проезд запланирован на апрель. Мы со своей стороны готовы, просто нужны клиенты, и мы можем попытаться в конце апреля — начале мая, тогда и посмотрим. Конечно, самый прямой маршрут будет через Беларусь, но эта страна вовлечена в определенные военные действия, поэтому это было бы невозможно», — заявил Скуодис.
Экспорт зерна из Украины нарушился в связи с военными действиями России на украинской территории.
По данным главы представительства Еврокомиссии в Литве Марюса Ващеги, Украина занимает 10% мирового рынка пшеницы, 13% — ячменя, 15% — кукурузы, более 50% рынка подсолнечного масла.
