Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings пересмотрело оценки стоимости железной руды, цветных металлов и угля на краткосрочную и среднесрочную перспективу, которые оно использует в прогнозах операционной деятельности и финансовых показателей компаний отрасли.
Повышение прогнозов для цен на медь обусловлено ожиданиями напряженной ситуации на мировом рынке. Открытие экономики Китая приведет к росту спроса в ближайшее время, поскольку на эту страну приходится около 55% мирового потребления рафинированной меди. Кроме того, в средне- и долгосрочной перспективе спрос будет поддерживаться за счет энергоперехода. При этом предложение металла может быть ограниченным из-за таких факторов, как ухудшение производительности рудников в Чили и политические протесты в Перу.
«Мы повысили прогноз цен на железную руду на 2023-2025 гг.в связи с тем, что более высокий спрос со стороны сталелитейного сектора Европы, Северной Америки и ряда стран Азии компенсирует постепенное сокращение производства стали в Китае, — отмечается в сообщении агентства. — Проблемы с поставками железной руды в Бразилии, ЮАР и Украине окажут поддержку ценам в краткосрочной и среднесрочной перспективе».
Аналитики Fitch сохранили оценки для стоимости алюминия на прежнем уровне, за исключением 2025 года. «CRU прогнозирует, что мировые запасы алюминия останутся на уровне около 50 дней в ближайшие годы, что указывает на равновесие рынка», — говорится в отчете.
По данным CRU, восстановление спроса со стороны Китая на фоне снижения производства в Перу должно сократить профицит цинка на мировом рынке до 100 тыс. тонн в 2023 году с 420 тыс. тонн в прошлом году. В результате Fitch пересмотрело прогноз цен на этот металл на текущий год.
Повышение оценок стоимости золота в 2023-2025 гг. «отражает инвестиционный статус металла в свете сохраняющейся геополитической напряженности и опасений по поводу экономического роста, а также устойчивость цен, несмотря на повышение процентных ставок», сообщается в обзоре агентства.
Пересмотр в сторону увеличения прогноза цен на никель обусловлен, в том числе, восстановлением производства нержавеющей стали в КНР.
Рудник ЧАО «Сухая Балка» (Кривой Рог Днепропетровской обл.), входящий в группу DCH Александра Ярославского, намерен нарастить добычу железной руды и отгрузку продукции на 30%, для чего переходит на трехсменный с двухсменного режима работы.
Согласно информации в корпоративной газете DCH Steel, из-за войны, разрушения логистических цепочек, снижения спроса на продукцию предприятие с апреля 2022 года было вынуждено перейти на двухсменный режим работы.
При этом с июля прошлого года продолжительность рабочей недели составляла 4 дня, с октября – 3 дня. В декабре из-за значительного снижения потребления электроэнергии и снижения объемов реализации товарной продукции было принято решение приостановить технологический процесс на шахте им. Фрунзе.
По словам главного инженера рудника Игоря Пильтека, сейчас наблюдается позитивная динамика по реализации товарной продукции, поэтому было принято решение увеличить объемы производства на 30%.
«С начала месяца восстанавливается работа сотрудников, занятых в основных технологических процессах, в три смены по семь рабочих часов», — констатирует директор по персоналу и социальным вопросам предприятия Иван Малый, которого цитирует издание.
Рудник «Сухая Балка» — одно из ведущих предприятий горнодобывающей отрасли в Украине. Добывает железную руду подземным способом. В состав рудника входят шахты «Юбилейная» и им. Фрунзе. Группа DCH в мае 2017 года приобрела рудник у группы Evraz.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе 2023 года увеличила объемы перевозок железной руды на 45% в сравнении с декабрем-2022 – до 1,14 млн тонн, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на заседании Офиса экспортеров при УЗ.
«После апреля (прошлого года — ИФ), когда было перевезено 2,3 млн тонн руды, объемы снижались: в ноябре-декабре они упали до 770-780 тыс. тонн в экспортном сообщении. Однако в январе (этого года) очень хорошая новость: мы уже перевезли на 358 тыс. тонн больше, то есть 1,14 млн тонн. Руда на 45% январь к декабрю начала расти», — сказал он.
Ткачев добавил, что позитивная динамика по руде сохранится и в феврале.
По его словам, также в январе этого года вырос в 2,1 раза (+202,3 тыс. тонн) в сравнении с предыдущим месяцем объем перевозок черных металлов – до 380 тыс. тонн. «И это тоже очень радует», — подчеркнул Ткачев.
Согласно его данным, активизировались и перевозки цемента. «По цементу мы уже вышли почти на довоенные цифры, сохраняется небольшое отставание, но в октябре-ноябре и декабре 2022 года мы уже перевозили больше, чем в аналогичные месяцы 2021-го, что также свидетельствует о позитивной динамике», — констатировал представитель «Укрзализныци».
В частности, в октябре 2022 года объемы перевозки цемента составили 87 тыс. тонн (против 85 тыс. тонн в 2021 году), в ноябре – 83 тыс. тонн (соответственно 66 тыс. тонн), в декабре – 70 тыс. тонн (49 тыс. тонн). В январе 2023 года объемы перевозки снизились до 54 тыс. тонн, что все равно превышает показатель января 2022 года – 29 тыс. тонн.
В УЗ отмечают, что спрос на цемент в значительной мере стимулировало его потребление шпальными заводами УЗ, которые нарастили объемы производства в 2022 году в 4,7 раза – до 832 тыс. шпал.
Ткачев также сообщил, что объем перевозок подсолнечного масла с 20 тыс. тонн в марте 2022 года вырос в январе почти до 134 тыс. тонн, или в 6,7 раза, половина всего экспорта подсолнечного масла осуществлялась в минувшем месяце через порты по «зерновому коридору».
Замдиректора департамента указал, что в январе 58% объема всех перевозимых УЗ экспортных грузов, или 3 млн тонн, пришлось на зерно, тогда как на втором месте – железная руда с 22%.
Как сообщалось, в январе этого года в сравнении с декабрем прошлого года в целом объем перевозок УЗ вырос на 11% – до 11,29 млн тонн. В 2022 году он сократился более чем вдвое по сравнению с 2021 годом – до 150,6 млн тонн с 314,3 млн тонн.
УЗ сегодня использует 13 железнодорожных переходов, которые граничат со странами ЕС и Молдовой. В январе больше всего грузов шло через переход Изов-Хрубешув – 0,8 млн тонн, или 16%. Однако далее среди крупнейших пунктов перевозки экспортных грузов идут портовые станции: «Одесса-Порт» и «Черноморск-ТИС» – по 13%, «Черноморск-Порт» – 10%, за которыми следуют расположенные по соседству Ужгород – 8%, Чоп и Батево – по 7%.
Криворожский железорудный комбинат (КЖРК) в январе-ноябре текущего года снизил производство товарной железной руды подземной добычи на 28,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 2,804 млн тонн.
По данным предприятия, в ноябре шахта «Покровская» произвела 20 тыс. тонн железорудной продукции, «Криворожская» – 27 тыс. тонн, «Козацкая» – 28 тыс. тонн и «Терновская» – 30 тыс. тонн.
В целом по комбинату в минувшем месяце произведено 105 тыс. тонн продукции, тогда как в октябре – 150 тыс. тонн, сентябре – 200 тыс. тон, августе – 270 тыс. тонн, июле – 280 тыс. тонн.
Как сообщалось, КЖРК в 2021 году увеличил производство железной руды подземной добычи на 12,7% по сравнению с 2020 годом — до 4,298 млн тонн.
КЖРК специализируется на подземной добыче железной руды. В составе КЖРК четыре шахты: «Покровська» (бывшая «Октябрьская»), шахта «Криворізька» («Родина»), «Козацька» (ранее — «Гвардейская») и «Терновская» (ранее — рудоуправление им. Орджоникидзе, затем им. Ленина).
Компании Starmill Limited принадлежит 99,88% акций комбината.
КЖРК владеют группа «Метинвест» и группа «Приват». Операционное управление предприятием осуществляет группа «Приват».
Горнодобывающая компания Rio Tinto PLC планирует создать еще один, более крупный, завод по переработке железной руды для последующей выплавки стали, работающий на сырой биомассе вместо коксующегося угля.
Решение было принято после успеха первого пилотного проекта, реализованного в Германии, пишет MarketWatch. Этот проект осуществлялся последние 18 месяцев совместно с финской компанией Metso Outotec и Ноттингемским университетом.
«Результаты первой тестовой фазы очень многообещающие», — сказал коммерческий директор Rio Tinto Альф Барриос.
Месторасположение нового завода пока не выбрано.
На сталелитейную отрасль приходится 8% мировых выбросов углекислого газа, отмечает MarketWatch. Создание заводов по переработке желруды с использованием биомассы вместо угля поможет планам Rio Tinto по сокращению вредных выбросов.
Криворожский железорудный комбинат (КЖРК) в январе-октябре текущего года снизил производство товарной железной руды подземной добычи на 26,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 2,654 млн тонн.
По данным предприятия, в октябре шахты «Покровская», «Криворожская», «Козацкая» произвели по 40 тыс. тонн каждая, «Терновская» – 30 тыс. тонн.
В целом по комбинату в минувшем месяце произведено 150 тыс. тонн продукции, тогда как в сентябре – 200 тыс. тон, в августе – 270 тыс. тонн, в июле – 280 тыс. тонн.
Как сообщалось, КЖРК в 2021 году увеличил производство железной руды подземной добычи на 12,7% по сравнению с 2020 годом — до 4,298 млн тонн.
КЖРК специализируется на подземной добыче железной руды. В составе КЖРК четыре шахты: «Покровська» (бывшая «Октябрьская»), шахта «Криворізька» («Родина»), «Козацька» (ранее — «Гвардейская») и «Терновская» (ранее — рудоуправление им. Орджоникидзе, затем им. Ленина).
Компании Starmill Limited принадлежит 99,88% акций комбината.
КЖРК владеют группа «Метинвест» и группа «Приват». Операционное управление предприятием осуществляет группа «Приват».
