Жителі Німеччини в неділю активніше переміщалися країною, багато поїздів, що прямують внутрішніми маршрутами, були забиті пасажирами – люди прагнули потрапити до необхідних їм місць призначення до початку великого страйку співробітників транспорту, передають західні ЗМІ.
Очікується, що в понеділок, 27 березня, багато співробітників транспортної сфери, від залізничників до співробітників аеропортів і громадського транспорту в містах, планують взяти участь у загальнонаціональному страйку. Цей страйк, як очікується, на добу зупинить рух транспорту в країні.
Профспілки Німеччини закликали тисячі працівників транспортної галузі взяти участь у страйку і вимагати підвищення рівня оплати праці – щоб впоратися з високою інфляцією. Так, у профспілці Verdi заявили, що звернулися із закликом вийти на страйк до 120 тис. осіб, а в профспілці EVG, що захищає права залізничників Німеччини, – до 230 тис. осіб.
У профспілках домагаються підвищення оплати праці співробітникам транспортної галузі на 10-12%, проте на цей момент роботодавці пропонують поетапне підвищення на 5% і одноразові виплати близько EUR2,5 тис.
Тим часом уже в неділю, за день до страйку, аеропорт Мюнхена вже було закрито, скасовано або відкладено рейси також у найбільшій повітряній гавані ФРН – в аеропорту Франкфурта-на-Майні.
Водії вантажівок перекрили трасу на польському пункті пропуску “Ягодин-Дорогуськ” та влаштували страйк з вимогою покращити роботу польського фітосанітарного та ветеринарного контролю, повідомив заступник міністра інфраструктури України Мустафа Найєм.
“Польські водії висунули три вимоги: прискорити фітосанітарний та ветеринарний контроль та перевести службу цілодобовий режим роботи”, – написав він у Фейсбуці у понеділок.
За словами Найєма, щогодини водії пропускають по 2 автомобілі: 1 з товаром і 1 порожній.
Він уточнив, що зараз на кордоні з Польщею перед пунктом пропуску “Ягодин” на виїзд до Польщі чекають 2650 вантажних автомобілів, тоді як на в’їзд в Україну – 300 вантажівок. При цьому черга за останній день збільшилася на 8 км та сягає 53 км.
Найм підкреслив, що причиною страйку залишається байдужість польської влади і вдавання “нічого не відбувається”.
За словами заступника міністра інфраструктури, до війни контроль проходили до 80 вантажівок на добу, а останніми днями – від 12 до 25.
“Якщо є об’єктивні причини такого уповільнення роботи, то ми готові зробити від себе все, що залежить для прискорення процесу і збільшення пропускної спроможності пункту пропуску. Але разом з тим ми чекаємо і від усіх служб з польської сторони такого ж прогресу”, – заявив Найєм.
Він додав, що страйкуючі польські водії також хочуть, щоб до Польщі порожній транспорт виїжджав з України позачергово.
Водночас, наголосив заступник міністра, Україні теж дуже важливо, щоб товари виїжджали з країни на експорт якнайшвидше.
“Ми повинні експортувати свою продукцію. Наші перевізники повинні перетинати кордон у нормальні терміни. Тому що коли вони чекають по 7-10 днів у черзі, то щодня втрачають приблизно 400 євро на кожному автомобілі. За тиждень у черзі перевізник втрачає не просто гроші , але й будь-який сенс працювати взагалі”, – зазначив Найєм.
За його словами, проблему багатоденного простою перевізників на в’їзді до Польщі має вирішити налагодження цілодобового фітосанітарного та ветеринарного контролю.
Крім того, заступник міністра наголосив, що про скасування “транспортного безвізу” не йдеться. “Швидше за все, це політична вимога польських перевізників. Мета – чинити додатковий тиск на польський уряд для вирішення зазначених проблем”, – вважає Найєм.
Напередодні він заявив, що українська сторона багаторазово, на багатьох закритих, відкритих, спільних та двосторонніх зустрічах пропонувала польській стороні просте рішення – збільшити кількість працівників фітосанітарних та ветеринарних служб, надати українських експертів, які б допомагали польським колегам, або вивести цей контроль за межі пунктів перепустки вглиб країни. Однак поки що ситуація лише погіршується.
