Meest 中国公司股东 Vyacheslav Lysenko 在接受 Interfax-Ukraine 突击采访时表示，邮政和物流集团 Meest 计划吸引战略投资者，以便在欧洲建立稳定的业务。
“利先科说：”我们正在为公司上市做准备，我们已经为公司的发展吸引了强大的投资–一个强大的外国投资者，他欣赏我们的成就和经验，并对我们公司将在欧洲建立的稳定业务感兴趣。
公司股东说，这是一家战略投资者。
他拒绝透露该集团准备提供给 “战略投资者 ”的股份规模。
与此同时，Meest China 的一位股东证实，潜在投资者是一家物流公司。
Lysenko 说，这笔交易可能在 2025 年完成。
Meest 集团的业务遍及 90 个国家，在 c2c 和 b2c 邮政服务市场经营了 30 多年。公司由企业家 Rostyslav Kysel 创立，他仍是公司的受益人，并负责公司的战略方向。集团公司包括 Meest 中国、Meest 美国、Meest 欧洲和 Meest 乌克兰。
15 年来，Meest 中国一直是中国邮政包裹递送的领军企业。它还负责从中国运送大宗货物并办理清关手续。它在广州拥有自己 5000 平方米的仓库。
2024 年 5 月，Meest International 在波兰 Dębica市附近建立了一个新的物流中心，距离边境 170 公里。该公司计划扩大其在东欧和中欧的枢纽网络。
法国新政府希望在 2025 年减少 600 亿欧元的预算缺口，并准备临时增税。
法国新政府宣布，决定从 2025 年起提高税收。法国财政部长安托万-阿尔芒（Antoine Armand）在 RTL 电台宣布了这一消息。
包含具体建议的 2025 年预算草案将于 10 月 10 日公布。
法国政府的目标是将预算赤字减少 600 亿欧元。这将部分通过削减开支（400 亿欧元），部分通过增加预算收入来实现。
“阿尔曼说，”一旦我们设法大幅削减开支，我们将需要高收入者提供特殊的临时帮助。他保证，中低收入者将免于承担额外的财政负担： “那些每天上班的人的所得税率不会改变”。
他的政府同事、预算和财政收支部长洛朗-圣马丁周四在法国电视二台表示，只有 0.3% 的人口会感受到增税，即法国最富有的家庭、无子女且年收入 50 万欧元的家庭。
增税也将影响到最大的公司。
本周早些时候，法国总理米歇尔-巴尼耶（Michel Barnier）警告说，法国目前的财政状况是悬在每个法国公民头上的达摩克利斯之剑。“我们需要立即行动起来，确保我们国家有一个稳定的财政未来。我们的债务超过了3.2万亿欧元，这是我们不能忽视的情况，”他说。
2024 年 9 月，法国国债收益率自全球金融危机以来首次超过西班牙国债收益率。原因是法国的预算赤字过高。
去年，法国的预算赤字为 5.5%，而计划赤字为 4.9%，今年可能达到 6%，大大高于欧盟规定的 3%上限。法国充其量只能在本十年末恢复到目标水平。
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据英国《金融时报》报道，欧洲涂料生产商正在推动欧盟对中国出口的钛白粉（该行业的一种关键原材料）反倾销措施进行审查，称这些措施将导致工厂倒闭，并进一步破坏该地区的工业基础。
在去年启动反倾销调查后，欧盟征收了临时关税，并可能在 2025 年 1 月进行调整或确认。涂料公司担心，对来自中国的二氧化钛征收高达 39.7% 的关税将使小型生产商破产，并迫使大型生产商将工厂迁往欧盟以外的地区。
“法国家族涂料制造商 Oceinde 的首席运营官 Nicolas Dujardin 认为：”这是一个关乎行业存亡的问题。- 如果所有这些反倾销调查导致欧洲征收如此高的税款，将会有很多企业破产。
芬兰公司Teknos的老板Paula Salastie说，如果消费者受到价格上涨的冲击，油漆和涂料行业将面临长期低迷。她说，如果中国的供应被转移到其他地方，原材料短缺将导致生产中断。
“她补充说，如果征收关税，公司可能会考虑在欧盟以外进行投资。
涂料生产商认为，如果在逐步征收关税的同时增加对本地二氧化钛生产的补贴，关税是可以接受的。
中国的钛白粉产能已从 2008 年的 140 万吨增长到今年预计的 610 万吨。因此，根据行业信息提供商 TZMI 的数据，中国在全球市场的份额已从 29% 上升到 83%。
与此同时，据欧洲二氧化钛联盟（European TiO2 Coalition）估计，在此期间，中国以外约有110万吨的产能被关闭，其中包括欧盟的五家工厂。涂料生产商预计，欧盟征收的关税将使英国受益，同时也会加强土耳其的竞争对手，因为这两个国家仍能获得廉价的中国原材料。
据社区和领土发展部（Ministry of Communities and Territories）网站 Dream.Projects 报道，计划在米科廖夫州建设一个河运粮食码头，日转运能力为 1 万吨粮食。
“沃兹涅先斯卡地区社区提交的项目说明中写道：“该码头将通过公路和铁路运输接收谷物，然后装运到‘River-More’级驳船和巴拿马级散货船上”。
该码头将有两条从装有自动卸货机的汽车上接收谷物的线路，以及一条从铁路货车上接收谷物的线路。该设施将配备两台谷物清理机和两台用于加工原料的连续轴式谷物干燥机。码头配备的金属筒仓可同时储存多达 4 万吨的谷物，从而实现高效的分批装运。
计划在码头安装每小时 300-500 吨的运输系统，以确保不间断和及时地将谷物装船。
