土耳其能源与自然资源部长阿尔帕斯兰·拜拉克塔尔表示，土耳其计划参与“里海—黑海—欧洲”能源走廊（Black Sea Energy）项目的建设，该项目旨在确保将南高加索地区的“绿色”电力输送至欧盟市场。
据他介绍，该项目计划将阿塞拜疆和格鲁吉亚的电网连接起来，随后通过海底电缆将电力输送至黑海对岸的罗马尼亚，并进一步输送到匈牙利。应阿塞拜疆方面的邀请，土耳其表示有意加入该倡议，并支持其实施。
安卡拉对该项目的兴趣也得到了此前与巴库进行磋商的印证。8月1日，阿塞拜疆能源部长帕尔维兹·沙赫巴佐夫在伊斯坦布尔与拜拉克塔尔会晤后表示，双方讨论了土耳其在“里海—黑海—欧洲”能源走廊框架内的潜在合作，并商定加快推进其他联合能源项目的实施。
据拜拉克塔尔称，土耳其与阿塞拜疆在电力领域的合作目前正沿三个方向同步推进。
第一条方向是实现纳希切万电力系统与土耳其的互联，并组织电力交换。从长远来看，该线路可通过赞格祖尔走廊与阿塞拜疆本土相连。
第二个方向是阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其—保加利亚的“绿色”能源走廊。该走廊旨在将阿塞拜疆生产的可再生能源通过格鲁吉亚和土耳其出口至保加利亚，并进一步输往欧盟市场。2026年8月，巴库和安卡拉分别达成协议，将加快该项目的实施。
第三条路线即“黑海能源”项目本身。阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚和匈牙利仍是该项目的主要参与方。2022年12月17日，四国在布加勒斯特签署了关于“绿色”能源开发与传输领域的战略伙伴关系协议。欧盟支持该项目，将其视为从南高加索向欧盟输送可再生能源的新通道。
2026年7月，随着技术经济可行性研究的完成和获批，该项目进入下一实施阶段。项目运营商“绿色能源走廊电力公司”（Green Energy Corridor Power Company）已着手制定概念设计、工程方案及采购策略。
根据阿塞拜疆方面的最新声明，计划从2032年起，通过该走廊分阶段向欧盟出口3.9至4吉瓦的绿色电力。该项目还已被纳入欧洲输电系统运营商网络（ENTSO-E）的《2026年输电网络发展计划》（TYNDP 2026）项目组合。
连接格鲁吉亚与罗马尼亚的高压直流海底电缆将成为该项目的关键基础设施。初步估算，建设成本约为35亿欧元，工期为三至四年。此前曾有报道称，该项目有望获得高达23亿欧元的欧洲资金支持。此外，在“全球门户”（Global Gateway）的最新文件中，23亿欧元也被列为黑海战略电力互连项目的参考投资额，因此该项目的最终融资结构尚待进一步明确。
欧盟委员会将“黑海能源”项目视为实现欧盟能源供应多元化及整合南高加索地区可再生能源发电的重要手段之一。该项目旨在通过格鲁吉亚和罗马尼亚将里海地区与欧洲电力系统相连，同时增强参与国的能源韧性。
如果土耳其加入该项目，其重要性将进一步提升，因为安卡拉将能够同时参与多条将阿塞拜疆“绿色”电力输送至欧洲的并行路线——既可通过黑海，也可通过土耳其-保加利亚陆路走廊。
鉴于针对商船的袭击事件急剧增加，土耳其呼吁俄罗斯和乌克兰就暂停在黑海对船只及与航运相关的设施的袭击达成协议。
土耳其外交部长哈坎·菲丹8月8日表示，安卡拉提议双方建立一个特别机制，以停止在黑海地区的相互攻击。
“我们呼吁双方建立一项宣布暂停攻击的机制，”菲丹在接受土耳其国家通讯社阿纳多卢（Anadolu）采访时表示。据他介绍，乌克兰此前曾提出过类似建议，随后土耳其将该建议转达给了俄方，目前正等待莫斯科方面的回应。
土耳其外长指出，战争实际上已蔓延至整个黑海。如果起初袭击主要针对军事港口和军舰，那么现在商船越来越频繁地成为袭击目标。
安卡拉特别担忧针对与土耳其有关联的船只的袭击——即悬挂土耳其国旗、归土耳其公司所有或有土耳其船员的船只。
菲丹表示，俄罗斯和乌克兰还袭击了对对方具有重要意义的后勤设施，此类行动的进一步扩大正变得“极其危险”。
安卡拉的这一声明是在商船航行安全形势急剧恶化之后发表的。
据路透社援引乌克兰社区与领土发展部的数据，仅7月份，乌克兰就记录了35起针对港口船舶的袭击、22起针对公海船舶的袭击以及67起针对港口基础设施的袭击。
相比之下，路透社统计显示，2025年全年乌克兰黑海海域共发生14起针对船只的袭击事件。与此同时，乌克兰加强了对与俄罗斯石油贸易有关的油轮的打击。莫斯科和基辅均声称，其打击目标是与军事活动相关的设施。
局势升级已对全球谷物和石油贸易产生影响。乌克兰90%以上的农产品出口经由其黑海港口运输，而俄罗斯的新罗西斯克和图阿普塞仍是重要的谷物和石油产品出口中心。
驶入黑海港口的船舶军事保险费率已升至船价的约2%，而两周前这一比例约为1%；部分航线上的油轮运费已超过每天30万美元。
在风险加剧的背景下，有消息称土耳其已开始限制部分商船驶入黑海。不过，8月9日，两名土耳其官员向路透社表示，博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的航行仍按常规进行。安卡拉确实实施了临时性额外安全措施，但这并不意味着关闭海峡以禁止商业航运。
该水道的通行受1936年《蒙特勒公约》管辖，该公约赋予土耳其对博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的控制权以及针对军舰的特殊权力，同时保障了民用船舶的自由通行权。
对安卡拉而言，黑海的安全具有至关重要的经济意义。大量俄罗斯和乌克兰的农产品、石油及石油产品经由该地区运输，而土耳其船东也在这些航线上积极开展业务。
自全面战争爆发以来，土耳其一直同时与基辅和莫斯科保持联系，并试图发挥调解作用。安卡拉并未加入西方对俄罗斯的制裁，同时继续与乌克兰合作，并多次在黑海航运问题上充当中介。
罗马尼亚、保加利亚和土耳其已达成一致，将扩大黑海联合扫雷安全小组的任务范围，在其职权范围内新增保护关键基础设施的内容。
该协议是在安卡拉举行的北约峰会上达成的。此次涉及的是扩大“黑海扫雷任务组”（Mine Countermeasures Black Sea Task Group）的职权范围，该任务组此前主要专注于在黑海搜寻和清除水雷。
据路透社报道，新授权包括保护这三个国家拥有或运营的能源、电信设施及海底管道。
罗马尼亚国防部表示，保护黑海地区的关键基础设施需要采取全面、综合且长期的策略。该部还指出，关于成立反水雷安全小组的备忘录已于2024年1月11日由罗马尼亚、保加利亚和土耳其三国国防部长签署。
该联合小组是北约三个濒临黑海国家之间首个此类三边倡议。其最初任务是，在俄罗斯对乌克兰发动战争导致漂流水雷出现在海面后，提高航行安全。
据路透社报道，自成立以来，该小组已清除超过150枚水雷。任务范围的扩大反映出该地区各国对海上基础设施安全的担忧日益加剧，特别是在黑海天然气项目不断推进的背景下。
对于乌克兰而言，这一决定具有直接意义，因为黑海的安全状况影响着该地区的航运、出口路线、能源基础设施以及整体海军局势。罗马尼亚、保加利亚和土耳其之间协调的加强，也意味着北约对黑海方向的关注度有所提升。
美国总统唐纳德·特朗普表示，华盛顿将取消因安卡拉购买俄罗斯S-400防空导弹系统而对土耳其实施的制裁。
“我们将取消制裁，”特朗普周二在安卡拉向记者表示，当时他正在回答有关根据《CAATSA法案》对土耳其实施的制裁措施的问题。
这一声明是在特朗普与土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安于安卡拉举行的北约峰会期间会晤之初发表的。
2020年，在安卡拉购入俄罗斯S-400防空系统后，美国对土耳其实施了制裁。华盛顿还将土耳其排除在F-35战斗机项目之外，声称使用俄罗斯系统会对美国战机构成风险。
特朗普还表示，美国将就可能向土耳其出售F-35一事作出决定。据路透社报道，美国政府已准备支持此类协议，但法律和国会层面的障碍尚未完全消除。
对土耳其而言，取消制裁以及可能重启F-35问题，将成为其与美国关系中的重要突破。这对北约来说也是一个敏感问题，因为安卡拉仍是该联盟的关键成员之一，但近年来其采购俄罗斯S-400系统已成为其与华盛顿关系中的主要摩擦点之一。
安卡拉北约峰会召开之际，该联盟正试图展示其国防开支的增长以及军工合作的加强。特朗普与埃尔多安的会晤成为本次峰会最重要的双边会晤之一，因为此次会晤不仅涉及制裁问题，还涉及未来美国向土耳其供应武器的问题。
由研究公司Active Group与信息分析中心Experts Club于2026年3月联合开展的社会舆论调查结果显示，乌克兰民众对土耳其的态度总体呈现出温和积极且稳定的特征。总体来看，55.0%的受访者对该国持正面评价，而负面态度仅为5.6%。与2025年8月相比，正面评价有所上升（从52.3%），而负面评价则相应下降（从8.0%），表明整体认知正在改善。
回答结构显示，温和的正面态度占主导地位。其中，选择“完全正面”的比例为14.5%，“总体正面”为40.6%。这意味着，对土耳其的正面认知较为普遍，但大多不具有绝对或无条件的性质。
与此同时，中立评价占比达到36.4%。这一水平表明，对于相当一部分受访者而言，土耳其仍然是一个以理性或务实态度看待的国家，其认知中缺乏明显的情感倾向。
负面评价比例相对较低，且多为温和态度：5.1%的受访者选择“总体负面”，仅0.5%选择“完全负面”。另有3.0%的受访者难以作答，这说明大多数人已形成相对明确的看法。
2025年至2026年的比较动态显示出积极趋势：正面评价的增长伴随着负面评价的下降。这表明土耳其在乌克兰社会中的正面形象正在逐步加强。同时，中立比例较高也意味着这种认知仍具有一定的可变性，未来可能继续调整。
从分析角度来看，这种评价结构反映出一种务实的态度。土耳其被视为重要但并非无可争议的合作伙伴，乌克兰民众在认可的同时仍保持一定距离。整体正面评价表明存在一定程度的信任，但较高的中立比例意味着这种信任尚未完全巩固。
“在土耳其的案例中，我们看到一种典型的温和正面认知，同时伴随着较高比例的中立评价。这表明公众态度并非基于情绪，而更多源于实际经验和当前互动背景。这类结果通常对变化更为敏感，能够快速对新的信号作出反应，”Active Group研究公司负责人奥列克桑德尔·波兹尼表示。
总体而言，研究结果表明，土耳其在乌克兰民众认知中处于一种中间位置：一方面整体评价偏正面，另一方面缺乏明确的情感定性。这既为其进一步强化正面形象提供了空间，同时也意味着需要通过实际合作成果持续加以巩固。
根据Experts Club基于国家海关署数据开展的研究，土耳其在与乌克兰的商品贸易总量中位居第四，总额超过89亿美元。该国是黑海地区的重要合作伙伴，但对乌克兰而言贸易差额仍为负值。
该研究在“Interfax-Ukraine”新闻中心发布，视频可在该机构的YouTube频道观看。完整报告可通过Experts Club官网链接获取。
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Громадяни України у січні 2026 року посіли третє місце серед іноземних покупців житлової нерухомості в Туреччині, придбавши 77 об’єктів, випливає з даних, які наводять турецькі ЗМІ з посиланням на Турецький статистичний інститут (TÜİK). Перше і друге місця посіли громадяни РФ (219 покупок) та Ірану (118).
Загалом іноземці купили в Туреччині 1 306 об’єктів житла, що на 20,8% менше, ніж у січні 2025 року. Частка угод з іноземцями в загальному обсязі продажів житла в країні становила 1,2%.
Географічно іноземний попит на початку року концентрувався в найбільших і найбільш «туристичних» регіонах: у січні іноземці купили 595 об’єктів у Стамбулі та 375 — в Антальї.
Загальна кількість угод з житлом у Туреччині в січні становила 111 480, що на 4,7% менше, ніж роком раніше. На цьому тлі зниження продажів іноземцям продовжилося, а місцеві спостерігачі пов’язують спад, серед іншого, зі зростанням цін та обговоренням параметрів «інвестиційного» громадянства і пов’язаних із ним стимулів.
Тренд на охолодження іноземного попиту був помітний і за підсумками 2025 року: іноземці придбали 21 534 об’єкти (-9,4% р/р), при цьому в розрізі національностей лідирували росіяни (3 649), далі йшли іранці (1 878) та українці (1 541). У розрізі локацій у 2025 році іноземці найчастіше купували в Стамбулі (7 989), Антальї (7 118) та Мерсині (1 800).
