2026年6月，乌克兰工程设施建设期间的施工安装工程成本较去年6月上涨了24.3%——这是建筑业主要细分领域中涨幅最高的。根据国家统计局的数据，同期非住宅建筑价格上涨了23.8%，住宅建筑价格上涨了19.2%。建筑行业平均涨幅为23.1%。
在月度走势方面，工程建设同样领跑。6月较5月，该领域价格进一步上涨1.8%，而非住宅建筑和住宅建筑的涨幅分别为1.3%和0.8%。
2026年第二季度，工程建筑与安装工程的成本较去年4月至6月上涨了22.4%。非住宅建筑领域也录得22.4%的同等涨幅，而住宅建筑价格则上涨了18.2%。
季度走势尤为具有代表性。与第一季度相比，第二季度工程建设价格上涨了12.4%，非住宅建筑上涨了12%，而住宅建筑的涨幅仅为0.4%。
据Rauta工程建筑公司所有者兼董事安德烈·奥泽伊丘克称，技术工人短缺仍是推高建筑成本的关键因素之一。
“目前市场上建筑专业人才缺口约为30%，”奥泽伊丘克在2026年2月评论行业形势时指出。
据他介绍，劳动力短缺已导致工资增长明显加速。2022年至2024年间，建筑业工资年均涨幅约为15%至20%，而2025年的增长率已达到25%至30%。其中，现浇混凝土工的薪资涨幅尤为显著——达50%，测量员上涨44%，混凝土工上涨38%。
由此可见，当前建筑工程成本的上涨不仅受建筑材料和设备价格的影响。建筑工程本身及人力成本的作用日益凸显。
奥泽伊丘克还指出，人才短缺问题具有长期性。据他介绍，职业院校不仅面临建筑专业招生不足的问题，还面临学生在入学头几年就流失的情况。
“从长远来看，这可能会导致更严重的人才短缺，并延缓乌克兰的重建进程，”Rauta公司的所有者认为。
据该公司评估，人才短缺已迫使建筑行业在乌克兰境外寻找员工，特别是印度、尼泊尔、孟加拉国和巴基斯坦。
工程建设成本的上涨对乌克兰具有特殊意义，因为该国亟需大规模重建能源、交通、公用事业及其他关键基础设施。据Rauta对2025年全年的评估，关键基础设施的重建与保护领域已占乌克兰建筑市场的近20%。
因此，工程造价的进一步上涨可能会直接影响重建项目的预算。如果建筑和安装工程成本上涨20%至25%，那些预算制定时间较早的项目可能需要额外融资，或者重新审视技术方案和实施时间表。
与此同时，非住宅及基础设施建设仍是市场中最活跃的领域之一。奥泽伊丘克指出，2025年商业房地产投资的主要对象是仓储、生产和商业建筑，而新建筑最具吸引力的地区是基辅州、利沃夫州和伊万诺-弗兰科夫斯克州。
2026年上半年，工程建设成本同比上涨16.1%，非住宅建设上涨16.5%，住宅建设上涨13.7%。
“Rauta”公司从事建筑设计、施工及安装业务，是欧洲建筑工业协会的成员。根据统一国家登记册的数据，安德烈·奥泽伊丘克持有该公司100%的注册资本。
据《塞尔维亚经济学家报》报道，7月30日，黑山政府批准了一项提案，旨在建立一套监管机制，以管控可能影响国家安全及关键基础设施运行的外资。
新规尚未生效。要实施这些规定，必须通过一项专门法律。
预计将要求来自非欧盟国家的投资者，在收购战略性行业企业的控制权或至少10%的资本或表决权时，须事先获得批准。
审查范围可能涉及能源、港口、机场、铁路、银行业、支付系统、电信、媒体、数字基础设施、技术、食品生产以及关键原材料等领域。
房地产仅在与战略设施相关或位于关键基础设施、军事设施或国家设施附近时，才会受到审查。该举措不会直接影响外国人购买普通公寓的行为。
政府可批准该交易、设定附加条件或予以完全禁止。可能的要求包括限制访问机密数据、披露最终所有者信息及资金来源等。
事前核查最长将持续45天。未经授权进行交易可能导致罚款、限制表决权或强制出售所收购的股份。
该举措是黑山立法与欧盟法规协调进程的一部分。最终条件将在法律起草并通过后确定。
从形式上看，该倡议中并未提及具体国家。但在实践中，该机制对来自俄罗斯、塞尔维亚和中国的投资者将尤为重要。这三个国家均位于欧盟之外，其资本在黑山经济中占有显著份额。
该法案若获通过，也将以某种形式影响乌克兰投资者。就黑山境内企业数量而言，乌克兰占据重要地位。根据黑山国家统计局（MONSTAT）的最新数据，2024年该国有1069家乌克兰所有者经营的企业，占外商投资活跃企业总数的3.6%。这一数字仅次于俄罗斯、土耳其和塞尔维亚，位列第四。
与此同时，乌克兰投资主要集中在房地产领域和小型企业。2023年，乌克兰对黑山投资额达1910万欧元，其中1520万欧元用于房地产购买。
因此，新规对乌克兰企业的影响可能有限。常规的购房及创办小型企业等行为，不应自动受到审查。若投资涉及战略性行业或与关键基础设施相关的资产，则需获得批准。
来源：黑山政府
乌克兰的大规模重建工作可成为发展现代玄武岩纤维及复合材料产业的基础，该产业将整合国内原材料开采、建筑材料生产以及高附加值产品的制造。
乌克兰国家科学院经济与预测研究所学术秘书、乌克兰功勋经济学家弗拉基米尔·哈乌斯托夫在为“国际文传电讯社-乌克兰”撰写的专栏文章中写道，该文发表于2026年7月29日。
他表示，未来的重建工作将需要大量的水泥、金属、玻璃、隔热材料及其他建筑材料。与此同时，这也将为更耐用、更轻便且耐腐蚀的复合材料产品创造市场。
根据乌克兰政府、世界银行、欧盟委员会和联合国发布的第五份联合评估报告，截至2025年底，该国未来十年的重建与恢复需求总额将达到近5880亿美元。其中，交通、能源和住房领域的需求最为迫切。
玄武岩可用于道路、桥梁及市政基础设施建设
玄武岩纤维是通过熔融预处理后的岩石，随后成型为纤维而制得。利用该材料可生产隔热和隔音材料、工程织物、加固网、混凝土纤维、复合材料钢筋、型材及管道。
此类产品可应用于道路和桥梁建设、市政管网修复、工业地面、能源设施及建筑工程。其优势包括耐腐蚀、耐高温、耐强腐蚀性化学环境，且重量相对较轻。
在欧盟委员会联合研究中心2026年发布的一份研究报告中，玄武岩纤维被列为能够提高建筑耐久性、并推动建筑行业向更可持续技术转型的先进创新建筑材料之一。与此同时，欧洲研究人员指出，有必要对新材料进行测试、标准化以及全生命周期评估。
乌克兰拥有矿藏和科研经验
乌克兰最著名的玄武岩原料矿藏位于罗夫诺州。具体而言，包括贝雷斯托夫采茨克和伊万-多林斯克矿藏。在扎卡尔帕蒂亚州及其他地区，也对具有纤维生产前景的岩种进行了勘探。
早在20世纪下半叶，乌克兰科研机构就参与了玄武岩纤维生产技术的研发。20世纪80年代，国内曾有数十家与玄武岩材料生产相关的企业运营，但在苏联工业体系解体后，其中大多数企业停止了生产或大幅缩减了业务规模。
哈乌斯托夫认为，首要步骤应是对乌克兰玄武岩行业进行全面审计。此次审计应涵盖矿床状况、企业状况、设备、技术、专利及科研成果等方面。
此外，乌克兰还需要制定现代标准，并对玄武岩材料进行强度、耐久性、耐火性以及受潮和化学物质影响等方面的测试。国家标准宜与欧洲标准进行协调统一。
下一步可是在修复道路、桥梁、公用事业网络、工业设施及受损公共建筑的过程中，启动示范项目。对该行业的支持可包括研究补助金、设备优惠融资、投资保险以及吸引欧洲技术合作伙伴。
同时，仅拥有原材料本身并不能保证生产的竞争力。该行业的发展需要稳定的能源供应、现代化的熔炼炉、高质量的设备、产品认证、训练有素的专业人员以及有保障的销售市场。
必须将每种产品的经济效益与钢铁、玻璃纤维及其他传统材料进行比较，同时需综合考虑生产成本、能耗、物流、维修及整个使用寿命周期等因素。
罗马尼亚、保加利亚和土耳其已达成一致，将扩大黑海联合扫雷安全小组的任务范围，在其职权范围内新增保护关键基础设施的内容。
该协议是在安卡拉举行的北约峰会上达成的。此次涉及的是扩大“黑海扫雷任务组”（Mine Countermeasures Black Sea Task Group）的职权范围，该任务组此前主要专注于在黑海搜寻和清除水雷。
据路透社报道，新授权包括保护这三个国家拥有或运营的能源、电信设施及海底管道。
罗马尼亚国防部表示，保护黑海地区的关键基础设施需要采取全面、综合且长期的策略。该部还指出，关于成立反水雷安全小组的备忘录已于2024年1月11日由罗马尼亚、保加利亚和土耳其三国国防部长签署。
该联合小组是北约三个濒临黑海国家之间首个此类三边倡议。其最初任务是，在俄罗斯对乌克兰发动战争导致漂流水雷出现在海面后，提高航行安全。
据路透社报道，自成立以来，该小组已清除超过150枚水雷。任务范围的扩大反映出该地区各国对海上基础设施安全的担忧日益加剧，特别是在黑海天然气项目不断推进的背景下。
对于乌克兰而言，这一决定具有直接意义，因为黑海的安全状况影响着该地区的航运、出口路线、能源基础设施以及整体海军局势。罗马尼亚、保加利亚和土耳其之间协调的加强，也意味着北约对黑海方向的关注度有所提升。
希腊、保加利亚和罗马尼亚正推动建设黑海-爱琴海多式联运走廊，该走廊旨在连接三国通往乌克兰和摩尔多瓦边境的港口、铁路、公路及物流枢纽。
该项目将成为欧盟泛欧交通网络（TEN-T）的一部分。欧盟委员会指出，更广阔的“波罗的海-黑海-爱琴海”走廊连接了11个欧盟国家以及乌克兰和摩尔多瓦，将波罗的海、黑海和爱琴海串联起来。
希腊、保加利亚和罗马尼亚之间的新路段计划包含三条主干线。西线将沿雅典—塞萨洛尼基—普罗马霍纳斯—库拉塔—索非亚—维丁/卡拉法特—克拉约瓦—布加勒斯特的路线延伸。中线将连接塞萨洛尼基和亚历山德鲁波利斯与保加利亚的斯维伦格拉德和鲁塞，随后经朱尔朱和布加勒斯特通往
罗马尼亚与乌克兰边境的西雷图，以及与摩尔多瓦边境的翁根。东部支线将连接亚历山德鲁波利斯与保加利亚的布尔加斯和瓦尔纳港口，并进一步延伸至罗马尼亚的康斯坦察。
为协调该项目，三国共同建立了“黑海-爱琴海走廊平台”（Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform，简称BACP）。欧盟委员会表示，希腊、保加利亚和罗马尼亚已于2025年12月3日在布鲁塞尔签署了关于发展交通基础设施的备忘录。该文件规定在政治和技术层面进行协调，就各国投资计划交换数据，并共同推进TEN-T优先项目。
欧盟交通专员阿波斯托洛斯·茨齐科斯塔斯称该项目是加强东南欧战略性南北走廊的重要一步。他表示，希腊、保加利亚和罗马尼亚之间更紧密的合作，将增强公民和企业的互联互通，并提升欧洲在爱琴海、黑海和多瑙河地区的安全性、竞争力和可持续性。
该项目对该地区的重要性已超越了常规的交通现代化范畴。该走廊可为乌克兰提供通往爱琴海、保加利亚和罗马尼亚港口的额外南部物流通道，同时增强康斯坦察、布尔加斯、瓦尔纳、亚历山德鲁波利斯和萨洛尼卡作为贸易、农产品出口、工业货物及集装箱运输枢纽的作用。
对于巴尔干地区而言，这也是减少对拥堵或脆弱路线依赖的一次机会。自针对乌克兰的全面战争爆发以来，经多瑙河、黑海、罗马尼亚、保加利亚和希腊的替代路线的重要性急剧上升。通往西雷特的中央支线实际上可能成为乌克兰通往欧洲南部的物流路线的延伸。
该项目对欧盟和北约的军事及危机应对机动能力同样至关重要，但其民用经济价值也不遑多让。这将实现三大海域之间的更快速运输，优化港口与铁路的衔接，降低物流成本，并为乌克兰、摩尔多瓦、巴尔干地区、中欧和地中海之间的贸易建立可持续的基础设施。
对乌克兰而言，这是通往地中海的一条潜在新通道；对罗马尼亚、保加利亚和希腊而言，将增强其作为中转国的地位；而对整个地区来说，则是朝着波罗的海、黑海、多瑙河和爱琴海之间更可持续的物流体系迈出的一步。
据Experts.news报道，根据2026年上半年初步统计结果，乌克兰建筑业呈现出喜忧参半的态势： 继2023至2025年的增长之后，该行业面临工程量放缓、建筑成本上涨、人才短缺以及需求向住房和基础设施修复领域转移等问题。
国家统计局尚未公布1月至6月的最终数据，因此可基于前四个月的统计数据、第一季度住宅交付数据、“єОселя”和“єВідновлення”计划，以及建筑企业对第二季度的预期进行当前评估。
据国家统计局数据显示，2026年1月至4月，乌克兰建筑工程完成额较2025年同期下降2%，为593亿格里夫纳。与此同时，与2025年4月相比，4月份建筑业已实现2.8%的增长，其中住宅建设增长5.8%，工程建筑增长9.7%，而非住宅建设则下降了7.4%。4月份新建工程占比为47.8%，维修工程占比为29%，改建及其他工程占比为23.2%。
相比之下，2025年乌克兰建筑工程完成量增长了11.3%，达到2582亿格里夫纳，但增长速度已较2024年的17.8%和2023年的31.8%有所放缓。2025年，住宅建设增长了13.5%，非住宅建设增长了25.4%，工程建设仅增长了3.1%。
“2026年上半年，建筑业实际上已从冲击后的快速恢复阶段过渡到了选择性增长阶段。其中，住宅、翻新、工程基础设施以及与重建相关的项目依然表现最为稳健。与此同时，受战争风险、融资成本上升以及投资者面临的不确定性影响，商业非住宅建筑领域表现依然疲软，”Experts Club分析中心创始人、经济学副博士马克西姆·乌拉金指出。
与行业整体走势相比，住宅领域表现更为稳定。2026年第一季度，乌克兰住宅竣工面积同比仅下降0.1%，至228.9万平方米。同期竣工公寓2.96万套，较2025年第一季度增长4.3%。住宅竣工量最大的地区是利沃夫州、敖德萨州、伊万诺-弗兰科夫斯克州、扎卡尔帕蒂亚州和特尔诺皮尔州，而基辅市竣工面积为28.9万平方米，即4,900套公寓。
政府计划仍是住房需求的主要来源之一。据乌克兰经济部数据，截至2026年6月22日，今年以来已有4104户乌克兰家庭通过“єОселя”计划获得了总额近77亿格里夫纳的优惠住房贷款。仅6月的一周内，就发放了157笔贷款，总额达3.13亿格里夫纳，其中大部分新贷款用于首次销售的住房。
对于建筑市场而言，“єVidnovlennia”计划发挥着更为重要的作用。截至2026年6月，共有206 447户乌克兰家庭获得了用于房屋修缮或购买新房的援助，总额达1039亿格里夫纳。超过13.8万个家庭获得了受损住房修缮补贴，近6.5万个家庭获得了因财产被毁而发放的住房证书，而利用自有土地进行重建的专项计划已通过分期拨款获得资金支持。
与此同时，该行业正面临巨大的价格压力。根据建筑安装工程价格指数汇总表，2026年4月，建筑业价格指数较3月为103.1%，此前3月为109.4%，2月为101.8%，1月为101.1%。2026年前四个月的累计指数为116.1%，这表明工程和材料成本大幅上涨。
建筑企业的商业预期依然谨慎。根据国家统计局对2026年第二季度的调查，建筑业商业信心指数较第一季度改善了1.9个百分点，但仍处于深度负值区间——为负25.7%。当前订单量评估为负41.5%，对员工数量的预期为负9.9%。企业将劳动力短缺、资金限制及其他因素列为主要制约因素，同时订单储备量平均可维持六个月的运营。
从宏观层面来看，国家重建仍是该行业的主要长期驱动力。据世界银行、乌克兰政府、欧盟委员会和联合国的评估，乌克兰未来十年的重建和恢复需求已达近5880亿美元。直接损失高达1950亿美元，其中住宅、交通和能源领域受灾最为严重。仅住房领域的损失就估计约为610亿美元，约14%的住房存量遭到损毁或摧毁。
据Experts Club评估，2026年下半年，乌克兰建筑业仍将取决于三个关键因素：安全局势、融资渠道以及国家重建计划的稳定性。潜力最大的领域包括后方地区的住宅项目、受损住房的重建、工程基础设施、社区能源韧性、保障性住房以及关键基础设施项目。
“乌克兰的建筑业不能仅凭当前的工程进度指数来评估。这已不仅仅是一个经济部门，更是保障生存、促进民众回归、重建社区以及提升国家未来投资吸引力的一把关键钥匙。但要从维修阶段过渡到大规模现代化建设，需要长期资金、战争风险保险、透明的项目管道以及专业人才，”马克西姆·乌拉金强调道。
因此，乌克兰建筑业2026年上半年可初步评估为继前几年快速增长后的稳定期。市场虽未呈现均匀增长态势，但存在与住房、重建、基础设施及未来战后重建相关的显著结构性需求。对企业而言，这意味着将转向更具选择性的竞争——能够获得融资、拥有高素质人才、具备透明的预算基础，并有能力参与政府和国际重建项目的企业将脱颖而出。
