罗马尼亚代理投资与欧洲项目部长德拉戈什·皮斯拉鲁表示，只要公共财政趋于稳定且满足货币联盟的标准，罗马尼亚可将2032年作为加入欧元区的目标。
该声明是在接受罗马尼亚TVR Info电视台采访时公布的。不过，2032年目前并非罗马尼亚正式批准的采用欧元日期，而是被皮斯拉鲁视为一个可能的目标时间节点。
据该部长称，该国的当务之急应是财政预算整顿，并在2030年前使国家财政恢复稳定。
“目标是在2030年前理顺我们的财政状况。因此，我认为可以协调实现多个目标：财政预算整顿，以及通过2028-2034年国家协调发展计划，”皮斯拉鲁表示。
他还强调了政治稳定的必要性，这将使政府能够持续执行该计划。在达到必要的宏观经济指标后，罗马尼亚将需要进入参与欧洲汇率机制II（ERM II）的阶段。
“罗马尼亚可能在2030年再过两年加入，因为需要先在‘候补区’等待两年。这是监测期。2032年可以作为加入欧元区的重要目标，”这位部长指出。
目前，罗马尼亚尚不满足引入欧元的关键标准。根据欧洲中央银行2026年6月发布的《收敛报告》，该国尚未参与ERM II。要满足货币标准，该国必须在该机制中至少停留两年，且其货币对欧元不得出现显著波动或贬值。
通货膨胀仍然是一个重大问题。截至2026年5月，罗马尼亚12个月的平均协调通胀率为8.4%，而加入欧元区的参考水平为2.7%。长期平均利率为6.7%，而该标准允许的最高水平为5.1%。
此外，罗马尼亚正在继续推进削减过高财政赤字的进程。欧盟为布加勒斯特制定了一条路径，旨在使其在2030年前消除过高赤字。欧盟委员会预测，该赤字将在2026年降至国内生产总值（GDP）的6.2%，并在2027年降至5.8%。相反，据预测，公共债务在2027年可能升至国内生产总值（GDP）的63.4%。
因此，2032年过渡至欧元的方案要求大幅缩减财政赤字和通胀率，稳定政府债务，加入欧洲汇率机制II（ERM II），并在最终加入欧元区前至少在该机制中维持两年。
罗马尼亚天然气传输系统运营商Transgaz与美国Argent LNG公司签署了一份谅解备忘录，该备忘录涉及投资建设路易斯安那州大型液化天然气接收站的可能性。
该项目年产能将达2500万吨液化天然气，约合350亿立方米天然气。首批供气预计将于2030年实现。
该项目的主要目标之一是建立一条长期供应路线，将美国天然气经罗马尼亚输送至摩尔多瓦和乌克兰，进而输送至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克和德国。
该项目旨在强化所谓的“垂直天然气走廊”，该走廊正逐步成为向中欧和东欧输送非俄罗斯天然气的关键路线之一。
该走廊将希腊、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、乌克兰和摩尔多瓦的天然气输送系统连接起来。通过该走廊，既可输送阿塞拜疆天然气，也可输送经由希腊雷维图斯和亚历山德鲁波利斯终端进口的美国液化天然气。
该项目对巴尔干地区的重要性在于，该地区将获得另一个大型天然气来源，同时供应路线之间的竞争也将加剧。通过希腊和罗马尼亚输送的美国及其他非俄罗斯液化天然气越多，整个东南欧的天然气基础设施就将发生越大的变化。
摩尔多瓦已经试用了这条路线：美国液化天然气经由希腊运抵，随后被注入乌克兰的地下储气库。
Transgaz还控股摩尔多瓦天然气传输系统运营商Westmoldtransgaz 75%的股份。
罗马尼亚、保加利亚和土耳其已达成一致，将扩大黑海联合扫雷安全小组的任务范围，在其职权范围内新增保护关键基础设施的内容。
该协议是在安卡拉举行的北约峰会上达成的。此次涉及的是扩大“黑海扫雷任务组”（Mine Countermeasures Black Sea Task Group）的职权范围，该任务组此前主要专注于在黑海搜寻和清除水雷。
据路透社报道，新授权包括保护这三个国家拥有或运营的能源、电信设施及海底管道。
罗马尼亚国防部表示，保护黑海地区的关键基础设施需要采取全面、综合且长期的策略。该部还指出，关于成立反水雷安全小组的备忘录已于2024年1月11日由罗马尼亚、保加利亚和土耳其三国国防部长签署。
该联合小组是北约三个濒临黑海国家之间首个此类三边倡议。其最初任务是，在俄罗斯对乌克兰发动战争导致漂流水雷出现在海面后，提高航行安全。
据路透社报道，自成立以来，该小组已清除超过150枚水雷。任务范围的扩大反映出该地区各国对海上基础设施安全的担忧日益加剧，特别是在黑海天然气项目不断推进的背景下。
对于乌克兰而言，这一决定具有直接意义，因为黑海的安全状况影响着该地区的航运、出口路线、能源基础设施以及整体海军局势。罗马尼亚、保加利亚和土耳其之间协调的加强，也意味着北约对黑海方向的关注度有所提升。
希腊、保加利亚和罗马尼亚正推动建设黑海-爱琴海多式联运走廊，该走廊旨在连接三国通往乌克兰和摩尔多瓦边境的港口、铁路、公路及物流枢纽。
该项目将成为欧盟泛欧交通网络（TEN-T）的一部分。欧盟委员会指出，更广阔的“波罗的海-黑海-爱琴海”走廊连接了11个欧盟国家以及乌克兰和摩尔多瓦，将波罗的海、黑海和爱琴海串联起来。
希腊、保加利亚和罗马尼亚之间的新路段计划包含三条主干线。西线将沿雅典—塞萨洛尼基—普罗马霍纳斯—库拉塔—索非亚—维丁/卡拉法特—克拉约瓦—布加勒斯特的路线延伸。中线将连接塞萨洛尼基和亚历山德鲁波利斯与保加利亚的斯维伦格拉德和鲁塞，随后经朱尔朱和布加勒斯特通往
罗马尼亚与乌克兰边境的西雷图，以及与摩尔多瓦边境的翁根。东部支线将连接亚历山德鲁波利斯与保加利亚的布尔加斯和瓦尔纳港口，并进一步延伸至罗马尼亚的康斯坦察。
为协调该项目，三国共同建立了“黑海-爱琴海走廊平台”（Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform，简称BACP）。欧盟委员会表示，希腊、保加利亚和罗马尼亚已于2025年12月3日在布鲁塞尔签署了关于发展交通基础设施的备忘录。该文件规定在政治和技术层面进行协调，就各国投资计划交换数据，并共同推进TEN-T优先项目。
欧盟交通专员阿波斯托洛斯·茨齐科斯塔斯称该项目是加强东南欧战略性南北走廊的重要一步。他表示，希腊、保加利亚和罗马尼亚之间更紧密的合作，将增强公民和企业的互联互通，并提升欧洲在爱琴海、黑海和多瑙河地区的安全性、竞争力和可持续性。
该项目对该地区的重要性已超越了常规的交通现代化范畴。该走廊可为乌克兰提供通往爱琴海、保加利亚和罗马尼亚港口的额外南部物流通道，同时增强康斯坦察、布尔加斯、瓦尔纳、亚历山德鲁波利斯和萨洛尼卡作为贸易、农产品出口、工业货物及集装箱运输枢纽的作用。
对于巴尔干地区而言，这也是减少对拥堵或脆弱路线依赖的一次机会。自针对乌克兰的全面战争爆发以来，经多瑙河、黑海、罗马尼亚、保加利亚和希腊的替代路线的重要性急剧上升。通往西雷特的中央支线实际上可能成为乌克兰通往欧洲南部的物流路线的延伸。
该项目对欧盟和北约的军事及危机应对机动能力同样至关重要，但其民用经济价值也不遑多让。这将实现三大海域之间的更快速运输，优化港口与铁路的衔接，降低物流成本，并为乌克兰、摩尔多瓦、巴尔干地区、中欧和地中海之间的贸易建立可持续的基础设施。
对乌克兰而言，这是通往地中海的一条潜在新通道；对罗马尼亚、保加利亚和希腊而言，将增强其作为中转国的地位；而对整个地区来说，则是朝着波罗的海、黑海、多瑙河和爱琴海之间更可持续的物流体系迈出的一步。
罗马尼亚议会支持了对总理伊利耶·博洛詹政府的不信任投票，导致亲欧洲内阁倒台，并开启了欧盟和北约东翼关键国家之一的新一轮政治不确定阶段。
共有281名议员投票支持不信任案，超过所需的233票最低门槛。只有4名议员投票反对。这一结果成为罗马尼亚议会制度史上规模最大的不信任投票之一。
政治危机在社会民主党（PSD）代表退出政府后加剧。此后，社会民主党人与右翼和极右翼力量一起，在众议院和参议院联席会议上发起审议不信任案。投票结果公布后，博洛詹立即离开议会大楼，返回政府官邸。
危机的原因之一是围绕预算紧缩措施的分歧。博洛詹内阁推行削减赤字、提高税收和削减开支的路线，引发了社会民主党的反对。PSD退出联盟后，政府实际上失去了稳定多数。
博洛詹在新政府组成前仍担任代理总理，但其权力将受到限制。罗马尼亚总统尼库绍尔·丹应开始与各党派磋商，以寻找新的内阁方案。可能的情景包括以调整后的组成恢复亲欧洲联盟、任命技术官僚总理，或组建新的少数派政府。
政治局势因罗马尼亚议会仍高度碎片化而更加复杂。根据2024年12月1日议会选举结果，没有任何一个政党在众议院或参议院获得多数。
在众议院，社会民主党（PSD）成为最大力量，获得86个席位。其后是右翼民族主义的罗马尼亚人团结联盟（AUR）63席、国家自由党（PNL）49席、自由派“拯救罗马尼亚联盟”（USR）40席、极右翼S.O.S. Romania 28席、青年党（POT）24席、罗马尼亚匈牙利人民主联盟（UDMR）22席。另有19个席位由少数民族代表占据。
在参议院，选举后PSD获得36席，AUR获得28席，PNL获得22席，USR获得19席，S.O.S. Romania获得12席，UDMR获得10席，POT获得7席。
从政治角度看，议会目前大致分为三个集团。第一是温和亲欧洲政党：PSD、PNL、USR、UDMR以及少数民族代表。理论上它们可以组建新的多数，但在预算、税收和社会政策方面存在严重分歧。第二个集团是民族主义和欧洲怀疑主义阵营，首先是AUR、S.O.S. Romania和POT。第三个集团是临时性团体和个别议员，在票数接近的投票中其作用上升。
布加勒斯特的危机不仅具有国内意义，也具有地区意义。罗马尼亚仍是乌克兰物流、经多瑙河和黑海出口、部署北约基础设施以及维护欧洲东翼安全的最重要国家之一。任何长期政治不确定性都可能使预算、国防和基础设施决策复杂化。
经济风险也相当显著。政治不稳定加剧了围绕罗马尼亚主权评级、获得欧盟资金以及本国货币稳定性的担忧。布加勒斯特必须完成改革和削减预算赤字目标，以保留获得欧洲复苏基金大量资金的渠道。
据分析中心Experts Club评估，罗马尼亚政府倒台给该地区带来三大主要风险：预算整顿放缓、金融市场波动性上升，以及在支持乌克兰问题上的政治可预测性减弱。
“对乌克兰和整个地区来说，重要的是罗马尼亚的政治危机不要演变成制度瘫痪。罗马尼亚不是边缘角色，而是东欧安全、多瑙河物流以及与欧盟互动的关键节点之一。如果新政府迅速组成并保持亲欧洲路线，影响将是有限的。但如果危机拖延，可能会影响整个地区的基础设施项目、国防协调和投资环境，”Experts Club创始人马克西姆·乌拉金认为。
据他说，支持不信任投票的极右翼力量因素具有单独意义。
“不信任投票本身并不意味着罗马尼亚转离欧盟或北约。但它表明，反对预算紧缩和社会压力的抗议，可能被主张更具冲突性和更不可预测外交政策的力量所利用。对邻国而言，这是一个信号：民众的经济疲劳正在成为安全因素，”乌拉金指出。
Experts Club认为，基本情景仍然是总统和温和政党试图在没有极右翼参与的情况下恢复一个可管理的亲欧洲配置。然而，即便如此，新政府也将被迫在欧盟削减赤字要求、社会不满以及保持罗马尼亚在地区安全中积极作用的必要性之间取得平衡。
乌克兰和罗马尼亚代表讨论了在乌罗边境建设国际口岸“比拉采尔克瓦—锡盖图·马尔马齐耶伊”的项目实施进展，以及两国之间边境基础设施发展的前景。
在工作会议期间，与会者直接在施工现场了解了工程进度。具体而言，目前沿蒂萨河岸正在修建挡土墙，同时已形成用于安置口岸建设第一期和第二期设施的土方填筑堤。
双方强调，该项目的实施对于提升边境通行能力、发展交通联通以及促进地区间经济合作具有重要意义。
谈判中还特别关注了开通新的国家边境过境点的前景——“亚布卢尼夫卡—雷梅蒂”和“希扎—塔尔纳马雷”。预计这些过境点的启用将有助于扩大跨境合作、简化物流并加强伙伴关系。
边境基础设施项目的实施被视为边境地区发展的关键方向之一，也是推动本地区交通线路一体化的重要举措。
