据Fixygen报道，伊朗正寻求在未来关于霍尔木兹海峡的协议中纳入一项机制，要求船只通过这一关键能源航道时支付过境费。《金融时报》报道称，德黑兰希望对满载的油轮征收通行费，据该媒体报道，伊朗石油出口商联盟坚持要求以加密货币结算。
不过，独立核查显示，该机制的具体细节尚不完全明确。路透社援引一名伊朗高级官员的话称，伊朗确实希望在可能的和平解决方案框架内对穿越海峡的船只收取通行费，但据称，收费金额将根据船只类型、货物性质及其他条件而有所不同。
另有消息称，伊朗正与阿曼商讨制定一项协议，该协议可能规定通过海峡需获得许可和许可证，这进一步表明德黑兰已着手将海峡通行管控制度化。
全球约五分之一的石油供应需经霍尔木兹海峡运输。在美国与伊朗宣布为期两周的停火后，油价急剧下跌，但市场参与者仍在考量这样一种风险：即即使航运恢复，伊朗仍可能通过征收新费用和实施限制措施，试图维持对该航线的经济和政治控制。
尽管美国总统唐纳德·特朗普承诺确保从中东地区能源供应畅通无阻，但通过霍尔木兹海峡的船舶保险费用仍上涨了12倍，《金融时报》援引经纪人的话报道。
据该报消息人士称，在高风险区域（不仅包括海峡本身，还包括其周边水域）运营的船舶保险费率现为船舶价值的3%，而美国和以色列对伊朗发动军事行动之前，该费率仅为0.25%。
白宫负责人此前在Truth Social上写道，他已下令美国全球发展金融公司（DFC）开始为“所有穿越波斯湾的海上贸易运输，特别是能源运输”提供优惠的保险和担保。
保险公司正在努力理解该政策将如何运作，以及是否有助于降低价格。几位经纪人向《金融时报》承认，特朗普的声明让他们措手不及。
麦吉尔经纪公司的戴维·史密斯表示：“除了在Truth Social上的声明外，我们完全没有听到任何消息。”他补充道，尽管承诺为“所有”通过波斯湾的贸易提供保险，但保险公司尚不清楚所承诺的支持范围有多大。
其他专家则质疑DFC的援助能有多大效果，因为DFC的主要作用是促进对贫困国家的私人投资，而对在波斯湾作业的船东来说，主要问题是遭受袭击的威胁。
Contango Research 创始人埃德·芬利-理查森表示：“我们已经有了保险。DFC 的声明可能有助于抑制油价上涨，但对我们而言，这几乎不会改变什么。”
自周日起，霍尔木兹海峡及周边水域至少有七艘油轮遭到袭击。一些船只报告说收到了无线电警告，要求他们不要靠近海峡。
特朗普在Truth Social上表示，如有必要，美国海军将护送油轮通过霍尔木兹海峡。
