Am Donnerstag hat die Werchowna Rada die internen Verfahren abgeschlossen, die für das Inkrafttreten des Abkommens über politische Zusammenarbeit, Freihandel und strategische Partnerschaft zwischen der Ukraine und dem Vereinigten Königreich im Hinblick auf die Liberalisierung des Handels erforderlich sind: Bis 2029 sollen alle Einfuhrzölle und Zollkontingente im bilateralen Handel abgeschafft werden, teilte das Wirtschaftsministerium mit.
Das Abkommen wird bis zum 31. März 2029 in Kraft sein, mit Ausnahme von zwei Warenpositionen – Eier und Geflügelprodukte – die um zwei Jahre, bis zum 1. April 2026, verlängert werden.
„Die Ukraine wird auch die Möglichkeit haben, die Exportlogistik flexibler zu planen und die Ausfuhren von Waren mit hoher Wertschöpfung in Zukunft zu steigern“, so das Wirtschaftsministerium.
Das Ministerium rechnet mit einer Wiederbelebung des Handels zwischen der Ukraine und dem Vereinigten Königreich und einer Zunahme der Ausfuhren einheimischer Produkte, die traditionell von einheimischen Produzenten auf den britischen Markt geliefert werden. Dazu gehören insbesondere Mehl, Getreide, Molkereiprodukte, Geflügel und Halbfertigprodukte, Tomatenmark, Honig, Mais, Weizen, Säfte, Zucker, usw.
Das Wirtschaftsministerium erinnerte daran, dass das Abkommen Nr. 3 in Form eines Briefwechsels zur Änderung des Abkommens über politische Zusammenarbeit, Freihandel und strategische Partnerschaft zwischen der Ukraine und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland im Hinblick auf die Verpflichtungen zur Handelsliberalisierung am 8. Februar dieses Jahres von der Rada ratifiziert wurde.
PJSC Ukrnafta wird am 33. Jahrestag der Unabhängigkeit der Ukraine einen Rabatt von 3,3 UAH/Liter auf Benzin und Diesel und einen Rabatt von 0,5 UAH/Liter auf Autogas anbieten, teilte das Unternehmen auf Facebook mit.
Das Angebot wird vom 23. bis 25. August 2024 gelten. Es gilt für ukrainische Bürger, die in der mobilen Anwendung UKRNAFTA registriert sind.
Das Angebot gilt nicht für den Kauf von Mineralölprodukten in der Kraftstoff-Wallet der App und beim Bezahlen mit NaftaPAY an der Zapfsäule.
„Ukrnafta ist der größte Erdölproduzent der Ukraine und Betreiber eines nationalen Tankstellennetzes. Im März 2024 hat das Unternehmen die Verwaltung der Glusco-Aktiva übernommen und betreibt 545 Tankstellen – 460 eigene und 85 verwaltete.
Das Unternehmen führt ein umfassendes Programm zur Wiederherstellung des Betriebs und zur Aktualisierung des Formats seiner Tankstellen durch. Seit Februar 2023 gibt Ukrnafta seine eigenen Tankcoupons und NAFTAKarta-Karten aus, die über Ukrnafta-Postach LLC an juristische und natürliche Personen verkauft werden.
Der größte Anteilseigner von Ukrnafta ist die ukrainische Naftogaz mit einem Anteil von 50 %+1. Im November 2022 beschloss der Oberbefehlshaber der ukrainischen Streitkräfte, dem Staat einen Teil der Gesellschaftsrechte an dem Unternehmen zu übertragen, das bisher privaten Eigentümern gehörte und derzeit vom Verteidigungsministerium verwaltet wird.
Die Werchowna Rada hat das Rahmenabkommen zwischen den Regierungen der Ukraine und der Republik Korea über Darlehen aus dem Fonds für wirtschaftliche Entwicklung und Zusammenarbeit für den Zeitraum 2024-2029 ratifiziert, wodurch die Ukrzaliznytsia (UZ) die Möglichkeit erhält, weitere 20 elektrische Intercity+-Züge zu kaufen.
„Diese Entscheidung ebnet den Weg für den letzten Teil der Genehmigungen zur Finanzierung von Projekten, die für die ukrainische Wirtschaft von entscheidender Bedeutung sind, darunter das Programm zur Erweiterung des rollenden Materials der Ukrzaliznytsia – der Kauf von 20 elektrischen Intercity+-Zügen. Das Programm wurde von den vom koreanischen Fonds beauftragten Experten bereits positiv bewertet“, teilte Ukrzaliznytsia am Donnerstag auf seiner Facebook-Seite mit.
Die Ratifizierung des Abkommens wurde von 336 Abgeordneten in einer Parlamentssitzung am Mittwoch unterstützt.
Dem Bericht zufolge werden die nächsten Schritte darin bestehen, die Einzelheiten des Projekts und des Abkommens auf der Ebene des Ministerkabinetts zu vereinbaren und das Abkommen endgültig zu unterzeichnen.
Vorläufigen Vereinbarungen zufolge werden sich die Gesamtkosten des Programms auf etwa 450 Millionen Dollar belaufen, einschließlich der Wartung der Züge für fünf Jahre. Die Züge sollen innerhalb von 18-24 Monaten nach Unterzeichnung des Abkommens geliefert werden.
Es wird betont, dass die koreanischen Hersteller daran interessiert sind, Optionen für eine teilweise Lokalisierung in der Ukraine zu prüfen.
Laut UZ sind die Darlehenskonditionen angesichts der kritischen sozialen Komponente des Projekts vorteilhaft: Die Gesamtlaufzeit beträgt bis zu 40 Jahre, wobei die Darlehenssumme nach den ersten 10 Jahren zurückgezahlt werden muss.
„Es handelt sich um ein strategisches Programm zur Erweiterung der Intercity+-Zugflotte, das es uns ermöglichen wird, den Verkehr auf bestehenden und neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken zu erhöhen. Dies ist eine zusätzliche Reisemöglichkeit für 6 Millionen Fahrgäste pro Jahr, die den derzeitigen Bedarf an Hochgeschwindigkeitsverkehr tagsüber decken wird“, wird Jewhen Ljaschtschenko, Vorstandsvorsitzender der UZ, in der Erklärung zitiert.
Oleksandr Schewtschenko, der Sprecher der UZ für Passagierdienste, erklärte seinerseits auf seiner Facebook-Seite, dass die Bahn in diesem Sommer täglich 100.000 Fahrgäste bedient und viele von ihnen mit einem Mangel an Fahrkarten konfrontiert sind.
„Ja, wir sorgen für die Überwachung, den Rückkauf von Fahrzeugen, den Umstieg, den Anschluss an den Knotenpunkt und die zweimal tägliche Übergabe von Fahrzeugen mit maximaler Effizienz, aber das Grundproblem des Fahrzeugmangels wird dadurch nicht beseitigt“, schrieb er und zählte eine Reihe von objektiven Gründen für die Situation auf.
Schewtschenko merkt an, dass bei der derzeitigen Rate der Ausmusterung/Alterung/Zerstörung von Autos der Mangel an Autos bis 2028 kritisch werden könnte.
„Das heißt, Sie werden eine bedingte Chance von 30 % haben, eine Fahrkarte nach Lviv zu finden, was eine Art Optimismus darstellt“, sagte er und fügte hinzu, dass eine Lösung des Problems darin besteht, zusätzliche 20 Einheiten koreanischer Hyundai-Rotem-Züge zu kaufen.
Schewtschenko erinnerte auch daran, dass die UZ gleichzeitig eigene Waggons aufrüstet, während die Kryukiv Carriage Works (Region Poltawa) aktiv 66 neue Schlafwagen baut, darunter auch solche mit integrierter Ausstattung.
Bargeldwechselkurse in Regionalbanken vom 16. August
Daten: „Interfax-Ukraine“
Im Juli dieses Jahres steigerten die ukrainischen Stahlhersteller ihre Stahlproduktion im Vergleich zum Vorjahr um 17,9 % von 602.000 Tonnen auf 709.000 Tonnen, gingen aber im Vergleich zum Vormonat, in dem sie 735.000 Tonnen produzierten, um 3,5 % zurück.
Gleichzeitig belegte die Ukraine den 20. Platz in der von der World Steel Association (Worldsteel) erstellten Rangliste der 71 Länder, die dieses Produkt weltweit herstellen.
Nach Angaben von Worldsteel verzeichneten die meisten der zehn führenden Länder im Juli einen Anstieg der Stahlproduktion bis Juli 2023, mit Ausnahme von China, Japan, Russland und Südkorea.
Die zehn wichtigsten stahlproduzierenden Länder im Juli sind wie folgt: China (82,940 Millionen Tonnen, minus 9% bis Juli 2023), Indien (12,285 Millionen Tonnen, plus 6,8%), Japan (7,1 Millionen Tonnen, minus 3,8%), die Vereinigten Staaten (6,931 Millionen Tonnen, plus 2,1%), die Russische Föderation (6,250 Millionen Tonnen, minus 3,1%), Südkorea (5, 522 Millionen Tonnen, minus 3,4%), Deutschland (3,1 Millionen Tonnen, plus 4,8%), die Türkei (3,055 Millionen Tonnen, plus 4%), Brasilien (ebenfalls 3,055 Millionen Tonnen, plus 11,6%) und Vietnam (1,927 Millionen Tonnen, plus 17%).
Insgesamt ging die Stahlproduktion im Juli 2024 gegenüber dem gleichen Zeitraum 2023 um 4,7% auf 152,849 Mio. Tonnen zurück.
Im Zeitraum Januar-Juli 2014 waren die zehn wichtigsten stahlproduzierenden Länder wie folgt: China (613,720 Millionen Tonnen, minus 2,2% im Vergleich zu Januar-Juli 2023), Indien (86,372 Millionen Tonnen, plus 7,2%), Japan (49,798 Millionen Tonnen, minus 2,8%), die Vereinigten Staaten (46,854 Millionen Tonnen, minus 1,8%) und die Russische Föderation (43,082 Millionen Tonnen, minus 3%), Südkorea (37,069 Millionen Tonnen, minus 5,9%), Deutschland (22,460 Millionen Tonnen, plus 4,5%), die Türkei (21,670 Millionen Tonnen, plus 14,9%), Brasilien (19,4 Millionen Tonnen, plus 3,3%) und der Iran (18,416 Millionen Tonnen, plus 2,9%).
Insgesamt ging die Stahlproduktion in 7M2024 im Vergleich zum Vorjahr um 0,7% auf 1 Milliarde 107,235 Millionen Tonnen zurück.
Gleichzeitig produzierte die Ukraine in 7M2024 4,583 Millionen Tonnen Stahl, 33,6% mehr als im Vorjahr (3,430 Millionen Tonnen in 7M2023). Das Land rangiert im Januar-Juli auf Platz 20.
Wie berichtet, produzierte China im Jahr 2023 1 Milliarde 19,080 Millionen Tonnen auf dem Niveau des Vorjahres), Indien (140,171 Millionen Tonnen, +11,8%), Japan (86,996 Millionen Tonnen, -2,5%), die Vereinigten Staaten (80,664 Millionen Tonnen, +0,2%), die Russische Föderation (75,8 Millionen Tonnen, +5,6%), Südkorea (66,676 Millionen Tonnen, +1,3%), Deutschland (35,438 Millionen Tonnen, -3,9%), die Türkei (33,714 Millionen Tonnen, -4%), Brasilien (31,869 Millionen Tonnen, -6,5%) und der Iran (31,139 Millionen Tonnen, +1,8%).
Insgesamt produzierten 71 Länder im Jahr 2023 1 Milliarde 849,734 Millionen Tonnen Stahl, 0,1% weniger als 2022.
Gleichzeitig produzierte die Ukraine im Jahr 2023 6,228 Millionen Tonnen Stahl, 0,6% weniger als 2022. Das Land lag 2023 auf Platz 22.
Im Jahr 2022 waren die zehn wichtigsten stahlproduzierenden Länder wie folgt: China (1,013 Milliarden Tonnen, -2,1%), Indien (124,720 Millionen Tonnen, +5,5%), Japan (89,235 Millionen Tonnen, -7,4%), die Vereinigten Staaten (80,715 Millionen Tonnen, -5,9%), die Russische Föderation (71,5 Millionen Tonnen, -7,2%), Südkorea (65, 865 Millionen Tonnen, -6,5%), Deutschland (36,849 Millionen Tonnen, -8,4%), die Türkei (35,134 Millionen Tonnen, -12,9%), Brasilien (33,972 Millionen Tonnen, -5,8%) und der Iran (30,593 Millionen Tonnen, +8%).
Die Ukraine lag im Jahr 2022 mit 6,263 Millionen Tonnen produziertem Stahl auf Platz 23 (-70,7%).
Insgesamt produzierten 64 Länder im Jahr 2022 1 Milliarde 831,467 Millionen Tonnen Stahl, 4,3 % weniger als 2021.
Die Werchowna Rada der Ukraine hat in zweiter Lesung einen Gesetzesentwurf zur Unterstützung der Entwicklung des Weinbaus und der Weinbereitung angenommen, sagte der amtierende Minister für Agrarpolitik und Ernährung Taras Vysotsky.
„Ich danke den Abgeordneten für ihre einstimmige Unterstützung der Entwicklung des Weinbaus und der Weinherstellung! Gesetzentwurf 9139 – 311 Stimmen dafür“, schrieb er auf Facebook.
Der Gesetzentwurf „Über Trauben und Weinbauerzeugnisse“ (Nr. 9139), den die Regierung am 22. März in der Werchowna Rada registrierte, zielt darauf ab, die einschlägigen EU-Verordnungen über Weinbau und Weinbereitung, önologische Verfahren, die Herstellung von aromatisierten Weinerzeugnissen sowie die Verwendung und den Schutz geografischer Angaben für Weine umzusetzen.
„Gleichzeitig zielt der Gesetzesentwurf darauf ab, ein einheitliches staatliches Informationssystem, das Weinbau- und Weinregister, zu schaffen, das Informationen über Traubenerzeuger, Weinerzeugnisse, Weinberge, obligatorische Erklärungen und andere in diesem Gesetz vorgesehene Daten über Weinerzeugnisse enthält, deren Eintragung obligatorisch ist, was eine wirksame Verwaltung und staatliche Unterstützung der Weinbau- und Weinerzeugungsindustrie gewährleisten wird“, heißt es in der Erläuterung des Dokuments.
Das Dokument sieht die Einführung von Anforderungen für die Herstellung und den Verkehr von Weinen, Weinbau- und Weinerzeugnissen sowie aromatisierten Weinerzeugnissen mit geografischen Angaben vor, die den derzeitigen Vorschriften in der EU entsprechen. Insbesondere ist es nicht erlaubt, in der Ukraine erzeugten Wein mit importiertem Wein zu mischen, ebenso wenig wie mit außerhalb der Ukraine erzeugtem Wein.
Der Gesetzesentwurf sieht die Möglichkeit einer staatlichen Unterstützung für den Weinbau und die Weinherstellung im Rahmen der allgemeinen Gesetze „Über die staatliche Unterstützung der Landwirtschaft“ und „Über die Besonderheiten der Versicherung von landwirtschaftlichen Erzeugnissen mit staatlicher Unterstützung“ vor, ohne jedoch Einzelheiten zu nennen, abgesehen von den Grundsätzen der Objektivität, Gleichheit und Verhältnismäßigkeit.
Das Dokument enthält die Grundsätze für die Durchführung von Kontrollen der Weinproduktion vom Weinberg bis zum Endprodukt, definiert die Kontrollinstitutionen und ihre Befugnisse und legt Sanktionen fest, wie es in der Erläuterung heißt.
