Im Oktober dieses Jahres kauften die Ukrainer 3,114 Tausend Autos aus China importiert, die 2,6-mal mehr als im gleichen Monat des Vorjahres ist, berichtet UkrAvtoprom auf seinem Telegramm-Kanal.
Es wird darauf hingewiesen, dass die meisten der aus China gekauften Autos neu waren – 2.512 Tausend Einheiten, was 2,6 Mal mehr als im letzten Jahr ist. Die Nachfrage nach Gebrauchtwagen stieg ebenfalls um mehr als das 2,6-fache – 602 Einheiten wurden importiert.
Die überwiegende Mehrheit der Personenkraftwagen aus China waren Elektrofahrzeuge – 92 %.
Die beliebtesten Modelle von Neuwagen chinesischer Herkunft sind Volkswagen ID.UNYX – 441 Einheiten; BYD Song Plus – 391 Einheiten; BYD Leopard 3 – 261 Einheiten; Zeekr 7X – 169 Einheiten; BYD Sea Lion 07 – 150 Einheiten.
Die am häufigsten gekauften Gebrauchtwagen waren Zeekr 001 – 57 Einheiten; BYD Sea Lion 07 – 45 Einheiten; Volkswagen ID.UNYX – 36 Einheiten; Zeekr 7X – 33 Einheiten und Audi Q4 – 30 Einheiten.
Wie berichtet, gehörte China im Zeitraum von Januar bis Oktober dieses Jahres zu den drei wichtigsten Ländern, aus denen die Ukraine nach Deutschland und den Vereinigten Staaten Personenkraftwagen importierte, mit einem Anteil von 13,8 % an den Gesamtimporten oder 663 Millionen Dollar, während es im gleichen Zeitraum 2024 nicht zu den drei wichtigsten Ländern gehörte.
Im Jahr 2024 kauften die Ukrainer etwa 14,4 Tausend aus China importierte Autos, 18% mehr als 2023. Die Nachfrage nach Neuwagen stieg um 37% auf 11 Tausend Einheiten, während die Nachfrage nach Gebrauchtwagen um 20% auf 3,3 Tausend zurückging.
Darüber hinaus kauften die Ukrainer laut UkrAvtoprom im Oktober 2025 mehr als 5,8 Tausend aus den Vereinigten Staaten importierte Gebrauchtwagen, 2,2 Mal mehr als im gleichen Zeitraum 2024.
Der größte Teil dieser Zahl (49%) waren Elektroautos, während der Anteil der Benzinautos 36% betrug, Hybridautos – 8%, Dieselautos – 4% und Autos mit LPG – 3%.
Das Durchschnittsalter der Gebrauchtwagen, die im Oktober in die ukrainische Flotte aufgenommen wurden, beträgt 5,2 Jahre.
Die fünf beliebtesten Gebrauchtwagen aus den USA sind Tesla Model Y – 900 Einheiten; Tesla Model 3 – 841 Einheiten; Ford Escape – 408 Einheiten; Nissan Rogue – 273 Einheiten; Tesla Model S – 270 Einheiten.
Die Installation von individuellen und autonomen Heizsystemen in Wohnprojekten kann die Baukosten erhöhen, jedoch steigt die Nachfrage nach einer solchen Option seitens der Käufer allmählich, wie ukrainische Bauträger gegenüber der Agentur „Interfax-Ukraine“ angaben.
„Die Frage der Heizung ist für Käufer von zentraler Bedeutung – sie prüfen diesen Aspekt bereits in der Phase der ersten Beratungen sehr sorgfältig. Potenzielle Bewohner interessieren sich nicht nur für die technischen Eigenschaften des Systems, sondern auch für dessen Stabilität, Autonomie und Betriebskosten“, teilte die Pressestelle des Unternehmens Alliance Novobud mit.
Wie der Bauträger betonte, wird die Art der Heizung für jedes Projekt individuell ausgewählt, unter Berücksichtigung der Lage, der technischen Möglichkeiten, der Größe des Komplexes und der Bedürfnisse der zukünftigen Bewohner. So sehen die Projekte von Alliance Novobud sowohl eigene Heizräume als auch eine Zentralheizung vor.
Die Zweckmäßigkeit des einen oder anderen Heizungsformats wird in der Planungsphase festgelegt. Bei Bedarf können jedoch auch während der Realisierungsphase technische Lösungen angepasst werden, um die Kosten zu optimieren und die Effizienz zu steigern, ohne dass dies wesentliche Auswirkungen auf die Gesamtkosten des Projekts hat, erklärte Alliance Novobud.
Das Unternehmen PGD hat in einem zuvor entworfenen Komplex bereits in der Realisierungsphase Generatoren installiert. In neuen Projekten integriert der Bauträger die Autonomie in das Konzept und sieht eigene Heizungsanlagen und Solarkraftwerke vor.
„Für uns ist es von grundlegender Bedeutung, dass diese Fragen nicht auf den Schultern der Bewohner lasten. Alle Entscheidungen werden von uns zentral auf der Ebene des Bauträgers berechnet und umgesetzt. Die Menschen wollen sicher sein, dass ihre Wohnung warm ist, der Aufzug funktioniert, das Tor zum Parkplatz sich öffnet und das Zugangssystem nicht aufgrund eines Stromausfalls ausfällt“, erklärte die Pressestelle des Bauträgers.
Nach Ansicht von PGD erhöht dieser Ansatz zwar die Kosten für die Umsetzung des Projekts etwas, senkt jedoch die zukünftigen Betriebskosten.
Nach Angaben der Baugruppe „Synergia“ sind die Heizkosten aus einem eigenen Gaskessel etwa ein Drittel niedriger als aus einem zentralen städtischen System. Darüber hinaus ist das Projekt des Bauträgers in Irpen mit individuellen Heizkesseln in jeder Wohnung ausgestattet.
„Die Frage der Wärme in den Wohnungen ist sehr aktuell, es gab viele Anfragen nach individueller Heizung und Fußbodenheizung. Für die Bewohner ist es wichtig, unabhängig von städtischen Reparaturen und saisonalen Warmwasserabschaltungen sowie dem offiziellen Beginn der Heizperiode zu sein“, erklärte der Bauträger.
Ein wichtiger Bestandteil des Heizungssystems sind auch eigene Generatoren, die den Betrieb des Heizraums und der technischen Anlagen des Hauses im Falle von Ausfällen sicherstellen.
„Die Menschen bevorzugen Autonomie und Energieunabhängigkeit. Deshalb sind Generatoren, individuelle Heizungen, energieeffiziente Wohnungen, keine unnötigen Wärmeverluste und eine unterbrechungsfreie Wasserversorgung echte Vorteile. Nach dem ersten Stromausfall im Winter 2022 sind diese Fragen für die Besucher der Verkaufsabteilung aktueller denn je“, so das Unternehmen Greenville.
Nach Ansicht der Experten des Unternehmens hat das zentrale Heizsystem eine Reihe von Nachteilen, darunter hohe Anschlusskosten, ein hoher Verschleißgrad der Netze und erhebliche Wärmeverluste beim Transport von Energieträgern. Daher entschied sich der Bauträger für seine Projekte in Kiew für die Installation von Gasheizkesseln auf den Dächern und individuellen Heizungsstationen.
Zu den Vorteilen zählen Greenville die technische Flexibilität der Heizungsanlagen, die Umweltfreundlichkeit, die Wirtschaftlichkeit und die Amortisation des Systems. Darüber hinaus optimieren der hohe Wirkungsgrad der individuellen Heizungsanlagen, die automatische Regelung und die wetterabhängige Steuerung den Energieverbrauch.
„Die Amortisationszeit eines individuellen Dachkesselraums beträgt in der Regel drei bis fünf Jahre aufgrund von Einsparungen bei den Tarifen und Wärmeverlusten. Ein weiterer Vorteil ist die technische Flexibilität. Das System lässt sich leicht an verschiedene Lastmodi (Heizung, Warmwasserversorgung, Sommerperiode) anpassen. Und schließlich geht es um die ökologische Zweckmäßigkeit. Moderne Gasheizkessel haben einen geringen Ausstoß an Stickoxiden und CO“, erklärte das Unternehmen.
Wie Igor Ferenz, Geschäftsführer des Bauträgers „Riel“, betonte, sind Dachheizungen und individuelle Heizkessel auch in den alten Stadtteilen von Lemberg, die nicht über eine zentrale Wärmeversorgung verfügen, eine notwendige Lösung.
In Kiew hingegen wird die Wahl des Heizungssystems für ein Projekt von einer Reihe von Faktoren bestimmt: Lage, vorhandene Infrastruktur und technisch-wirtschaftliche Zweckmäßigkeit, so Artem Sebba, Projektleiter des Business-Class-Wohnkomplexes Maxima Residence in der Hauptstadt.
„Wir analysieren die Verfügbarkeit von Wärme- oder Gasnetzen in der Nähe, vergleichen die Kosten für die Umsetzung verschiedener Lösungen und berücksichtigen die weiteren Betriebskosten. Bei neuen Projekten orientieren wir uns an Lösungen, die es ermöglichen, die Abhängigkeit von externen Lieferanten zu verringern und einen stabileren Betrieb des Systems zu gewährleisten“, erklärte der Experte.
Ihm zufolge werden zusätzliche autonome Lösungen für den Fall von Wärme- oder Stromausfällen für jedes Projekt separat geprüft, da sie sich auf die Baukosten und den weiteren Betrieb auswirken.
Nach einer technisch-wirtschaftlichen Analyse hat sich das Entwicklungsunternehmen Enso für seine Projekte für eine zentrale Wärmeversorgung entschieden. Wie das Unternehmen erklärte, wird die Zweckmäßigkeit der ausgewählten Heizungssysteme durch einen Vergleich der Anschlusskosten, der Kapitalkosten für den Bau und der prognostizierten Betriebskosten der Bewohner ermittelt.
Die Anpassung von Projekten in der Umsetzungsphase kann zusätzliche Ressourcen und Zeit erfordern, da zusätzliche Abstimmungen und Überarbeitungen der Projektdokumentation erforderlich sind, so der Bauträger. Dafür sehen die Projekte die Möglichkeit vor, Reserve- oder Ausweichausrüstung zu installieren.
„Diese Entscheidung hatte keinen Einfluss auf die Gesamtkosten der Projektumsetzung, und die Betriebskosten für die Bewohner bleiben auf dem durchschnittlichen Marktniveau für Wohnkomplexe mit Zentralheizung“, erklärte der Bauträger.
Im Oktober dieses Jahres kauften die Ukrainer 3.114.000 aus China importierte PKWs, was 2,6 Mal mehr ist als im gleichen Monat des Vorjahres, berichtet „UkrAvtoprom“ in seinem Telegram-Kanal. Es wird darauf hingewiesen, dass es sich bei den aus China gekauften Personenkraftwagen überwiegend um Neuwagen handelte – 2.512 Stück, was 2,6-mal mehr ist als im Vorjahr. Die Nachfrage nach Gebrauchtwagen stieg ebenfalls um mehr als das 2,6-fache – es wurden 602 Stück importiert.
Die überwiegende Mehrheit der PKWs aus der VR China waren Elektroautos – 92 %.
Die beliebtesten Modelle neuer PKWs chinesischer Herkunft waren: Volkswagen ID.UNYX – 441 Einheiten; BYD Song Plus – 391 Einheiten; BYD Leopard 3 – 261 Einheiten; Zeekr 7X – 169 Einheiten; BYD Sea Lion 07 – 150 Einheiten.
Unter den Gebrauchtwagen wurden am häufigsten folgende Modelle gekauft: Zeekr 001 – 57 Stück; BYD Sea Lion 07 – 45 Stück; Volkswagen ID.UNYX – 36 Stück; Zeekr 7X – 33 Stück und Audi Q4 – 30 Stück.
Wie berichtet, gehörte China im Zeitraum Januar bis Oktober dieses Jahres zu den drei führenden Ländern, aus denen die Ukraine Personenkraftwagen importierte, nach Deutschland und den USA mit einem Anteil von 13,8 % aller Importe oder 663 Millionen US-Dollar, während es im gleichen Zeitraum des Jahres 2024 nicht zu den drei führenden Ländern gehörte.
Im gesamten Jahr 2024 kauften die Ukrainer etwa 14,4 Tausend aus China importierte Autos – 18 % mehr als im Jahr 2023. Die Nachfrage nach Neuwagen stieg um 37 % auf 11 Tausend Einheiten, während die Nachfrage nach Gebrauchtwagen um 20 % auf 3,3 Tausend Einheiten zurückging.
Darüber hinaus kauften die Ukrainer laut Angaben von „UkrAvtoprom“ im Oktober 2025 mehr als 5.800 aus den USA importierte Gebrauchtwagen – 2,2-mal mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Der größte Anteil davon (49 %) entfiel auf Elektroautos, während der Anteil der Benziner 36 %, der Hybridfahrzeuge 8 %, der Diesel 4 % und der Fahrzeuge mit LPG-Antrieb 3 % betrug.
Das Durchschnittsalter der gebrauchten „Amerikaner”, die im Oktober in den ukrainischen Fuhrpark aufgenommen wurden, beträgt 5,2 Jahre.
Zu den fünf gefragtesten Gebrauchtwagen aus US-amerikanischer Produktion gehörten Tesla Model Y – 900 Stück, Tesla Model 3 – 841 Stück, Ford Escape – 408 Stück, Nissan Rogue – 273 Stück und Tesla Model S – 270 Stück.
Die Zahl der Ausfälle ist heute eine der höchsten seit dem Sommer 2024. Mehr als 30 % des Kyivstar-Netzes sind ohne Strom, sagt Oleksandr Komarov, CEO des Unternehmens, und rät Festnetz-Internetnutzern, ihre Router zu sichern, damit sie länger verbunden bleiben können.
„Heute ist ein sehr schwieriger Tag. Einer der schwersten seit dem Sommer 2024. Um 9 Uhr morgens sind mehr als 30 Prozent des Netzes ohne Strom, fast gleichmäßig über das ganze Land verteilt. 5 regionale Technologiezentren sind mit Generatoren ausgestattet“, schrieb Komarov am Donnerstagmorgen auf Facebook.
Ihm zufolge wird das Netz im Allgemeinen während eines großen Teils des Tages mit Batterien und Generatoren betrieben. „Leider sind etwa 4 % der Standorte ausgefallen“, erklärte der CEO.
Er erinnerte daran, dass das Unternehmen in Vorbereitung auf lange Stromausfälle vor Beginn des Herbstes 99 % des Heim-Internetnetzes für einen bis zu 12-stündigen autonomen Betrieb reserviert hatte, wofür es mehr als 80.000 moderne LiFePO4-Batterien installierte und 2024-2025 fast 300 Mio. UAH investierte.
„So bleibt das Festnetz bei einem Stromausfall betriebsbereit. Aber um das Internet so lange wie möglich nutzen zu können, sollten die Teilnehmer ihren Teil zur Sicherung beitragen – ihre Router an die Notstromversorgung anschließen. Eine Powerbank, eine unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) oder eine Ladestation reichen aus“, erklärt Komarov.
Ihm zufolge hatten Mitte November nur 15-20% der Domashniy-Internet-Abonnenten für eine Notstromversorgung ihrer Router gesorgt, und während des jüngsten vollständigen Stromausfalls in der Region Poltawa betrug die Kundenreserve nur 2%.
„Und dann hängt alles zusammen: Die Nutzer wechseln zum mobilen Internet, die Belastung der Basisstationen steigt, ihre Akkulaufzeit sinkt, die Qualität der mobilen Kommunikation und die Datenübertragungsgeschwindigkeiten verschlechtern sich“, beschrieb der Chef des größten Mobilfunkbetreibers die aktuelle Situation.
Er forderte die Kunden auf, ihren Teil dazu beizutragen, Backup-Lösungen für das Netz bereitzustellen, um die Verbindung im Land aufrechtzuerhalten.
Wie bereits erwähnt, hat Ukrenergo nach dem Anschlag vom 8. November und den darauf folgenden Anschlägen tägliche Beschränkungen von bis zu vier Warteschlangen verhängt, was in vielen Regionen bedeutet, dass die Stromversorgung für mehr als 12 Stunden pro Tag unterbrochen ist.
„Kyivstar hatte im dritten Quartal 2025 22,5 Millionen Mobilfunkkunden, 3,6 % weniger als im Vorjahr, aber die Zahl der 4G-Kunden stieg um 2,4 % auf 15 Millionen. Darüber hinaus hatte das Unternehmen mehr als 1,1 Millionen Home-Internet-Kunden. Anfang September erklärte Komarov, dass das Unternehmen über 16.000 Telekom-Websites verfüge.
Crosskurse der Welthauptwährungen am 14. November um 16:00
Daten: Bloomberg
USD – US-Dollar, JPY – Japanischer Yen, CHF – Schweizer Franken, GBP –Pfund Sterling, EUR – Euro
Danylo Hetmantsev, Vorsitzender des Ausschusses für Finanzen, Steuern und Zollpolitik der Werchowna Rada, hat die Aufmerksamkeit des Büros für wirtschaftliche Sicherheit (BES) und des Staatlichen Steuerdienstes (STS) auf den Kaffeesektor gelenkt, der sich zu einem der problematischsten Sektoren in Bezug auf Steuerzahlungen entwickelt hat und dem Staat Verluste in Höhe von einer Milliarde Griwna beschert.
„Wir alle beginnen den Morgen gerne mit Kaffee. Aber was für uns zur Gewohnheit geworden ist, ist für den Staat schon lange eine Branche mit erheblichen Verlusten. Die Probleme beginnen schon bei der Zollabfertigung: Jede dritte Tonne Kaffee wird jedes Jahr eingeschmuggelt – unter dem Deckmantel von Zichorien oder ohne jegliche Deklaration. Die Kiewer und Lemberger Zollbehörden sind führend bei der Zollabfertigung“, schrieb er auf seinem Telegramm-Kanal.
Ihm zufolge enden die Probleme nicht beim Zoll: Sowohl Märkte als auch große Einzelhandelsketten, die in einzelne Unternehmer unterteilt sind, sind in die Machenschaften des Verkaufs von illegalem Kaffee gegen Bargeld verwickelt, wobei Verluste von mehr als einer Milliarde Griwna entstehen.
Der Abgeordnete sagte, dass die Industrie in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 enttäuschende Ergebnisse vorzuweisen habe: Der Mehrwertsteuersatz sei zwar auf 1,45% gestiegen (+0,28 Prozentpunkte bis 2024), aber immer noch 0,46 Prozentpunkte niedriger als 2023, und die Einkommensteuer sei auf 0,85% gesunken (-0,09 Prozentpunkte bis 2024).
Getmantsev zufolge liegt das Hauptrisiko des Sektors in der Höhe der Gehälter. 89 % der Lohnempfänger zahlen weniger als das durchschnittliche Marktgehalt von 12,9 Tausend UAH, während das Marktgehalt laut work.ua bei 22 Tausend UAH liegt. Gleichzeitig liegt bei mehr als 18 % der Unternehmen der Durchschnittslohn unter dem Mindestlohn, was auf Steuerhinterziehung hindeutet.
„Es ist offensichtlich, dass ein erheblicher Teil der Industrie im Schatten steht. Die Frage an die Steuerbehörden lautet: Wie ist die Situation, wie sieht die Steuerkontrolle aus, wo sind die Kassen/PTRs“, sagte der Vorsitzende des Parlamentsausschusses und forderte die BES und die staatliche Steuerbehörde auf, dringend Maßnahmen zu ergreifen, um den Schatten der Kaffeeindustrie zu beseitigen.
