Das Luftfahrtunternehmen FED (Charkiw) hat nach vorläufigen Angaben das Jahr 2025 mit einem Nettogewinn von 187,58 Millionen UAH abgeschlossen, was einem Anstieg von 3,4 % gegenüber dem Vergleichszeitraum 2024 entspricht.
Gemäß den Informationen auf der Tagesordnung der Hauptversammlung der Aktionäre des Unternehmens am 12. März sollen 45 Mio. UAH oder 24 % des erzielten Gewinns für die Ausschüttung von Dividenden verwendet werden, während 142,58 Mio. UAH nicht ausgeschüttet werden sollen.
Die Dividendenzahlung ist für den Zeitraum vom 1. April bis zum 31. Dezember 2026 vorgesehen.
Nach Angaben der Nationalen Kommission für Wertpapiere und Börsen (NKZPF) der Ukraine für das vierte Quartal 2025 befinden sich mehr als 98 % der Aktien der FED AG im Besitz des Unternehmensdirektors Viktor Popov.
Wie berichtet, hat die AG „FED“ nach den Ergebnissen des Jahres 2024 40 Mio. UAH aus dem erzielten Nettogewinn von 181,41 Mio. UAH für Dividenden verwendet, berechnet auf der Grundlage von 4,575 Tausend UAH pro Aktie mit einem Nennwert von 57,9 Tausend UAH.
Das Stammkapital der Gesellschaft in Höhe von 506,162 Mio. UAH ist in 8,742 Tausend einfache Namensaktien aufgeteilt. Der nicht ausgeschüttete Gewinn belief sich zum 1. Oktober 2025 auf 1,52 Mrd. UAH.
Die Aktionäre planen auf der Versammlung auch die Frage der Neuwahl des Aufsichtsrats zu behandeln, der derzeit aus drei Mitgliedern besteht (einschließlich seines Vorsitzenden Valery Fadeev).
Darüber hinaus steht die Frage der Bestätigung der auf Wettbewerbsbasis ausgewählten LLC „Auditfirma SOVA” für die Prüfung des Jahresabschlusses der JSC „FED” für das Jahr 2025 auf der Tagesordnung.
Die AG „FED“ ist eines der führenden Unternehmen der Ukraine. Sie ist auf die Entwicklung, Herstellung, Wartung und Reparatur von Aggregaten für die Luftfahrt, Raumfahrt und den allgemeinen Maschinenbau spezialisiert.
Die durchschnittliche Zahl der festangestellten Mitarbeiter betrug zum 1. Oktober 2025 953 Personen.
Wie berichtet, stieg der Nettogewinn des Unternehmens von Januar bis September 2025 um ein Viertel auf 176 Mio. UAH und der Nettoumsatz um 32 % auf 774,9 Mio. UAH.
Das Werk verzeichnete 2024 einen Rückgang des Nettogewinns um 43 % gegenüber dem Vorjahr auf 181,4 Mio. UAH bei einem Rückgang des Nettoumsatzes um 26 % auf 831,7 Mio. UAH.
In Zypern sind seit dem 1. Januar 2026 Änderungen in Kraft getreten, die sich auf die Abwicklung von Immobilientransaktionen und die Besteuerung beim Verkauf von Vermögenswerten auswirken, wie aus den Erläuterungen zur Reform hervorgeht.
Eine wesentliche Vereinfachung für neue Transaktionen ist die vollständige Abschaffung der Stempelsteuer (Stamp Duty) für Kaufverträge, die ab dem 1. Januar 2026 unterzeichnet werden. Früher wurde die Steuer auf der Grundlage des Transaktionsbetrags berechnet und erforderte separate Verfahren, jetzt wird sie für neue Verträge auf null gesetzt.
Außerdem wurden die lebenslangen Steuerabzüge für die Kapitalertragssteuer (CGT) überarbeitet, was die Steuerbemessungsgrundlage beim Verkauf von Immobilien durch natürliche Personen senken kann. Insbesondere wurden die Grenzen für den persönlichen Freibetrag, die Vergünstigungen für landwirtschaftliche Flächen und der Freibetrag für den Hauptwohnsitz (bei Erfüllung der Bedingungen und Vorlage der entsprechenden Unterlagen) erhöht. Diese Parameter gelten für Verträge, die ab 2026 abgeschlossen werden.
Ein separater Teil der Reform betrifft Transaktionen mit Anteilen an Unternehmen, die Immobilien besitzen. Die Schwelle, ab der der Verkauf von Aktien/Anteilen als Immobilientransaktion für CGT-Zwecke gilt, wurde gesenkt – dies erhöht die Anforderungen an die Steuerprüfung (Due Diligence) beim Kauf von Unternehmenshüllen mit Objekten in der Bilanz.
Darüber hinaus wurden die Vergünstigungen für den Austausch von Immobilien und Tauschgeschäfte in der Entwicklung erweitert (z. B. wenn Grundstücke an Bauträger im Austausch gegen fertige Objekte übertragen werden) und die Kontrolle der Einhaltung von Steuerverfahren verschärft: Bei bestehenden Schulden der Parteien kann die Übertragung von Eigentumsrechten blockiert werden, und die Steuerprüfungen werden strenger.
Nach Angaben des Departements für Landressourcen und Kataster von Zypern (DLS) haben ausländische Käufer (ohne zyprische Staatsbürger) im Jahr 2025 7.255 Kaufverträge (sale contracts) registriert, davon 4.809 Käufer aus Nicht-EU-Ländern; Die Anzahl der übertragenen Objekte (Transfers/Verkäufe) belief sich auf 4.195 (2.234 Käufer aus Nicht-EU-Ländern).
Die Top-Nationalitäten, die am häufigsten in den „Top Ten” vertreten sind: Russen, Briten, Israelis, Griechen, Rumänen, Chinesen, Ukrainer, Deutsche, Amerikaner und Libanesen (in Nikosia sind auch Australier und Bulgaren anzutreffen).
Insgesamt stieg der Autoimport um 17 %
Nach Angaben des Innenministeriums wurden im Jahr 2025 fast eine halbe Million Autos aus dem Ausland in die Ukraine eingeführt. Das sind 17 % mehr als im Jahr 2024, aber immer noch ein Drittel weniger als vor Beginn des Krieges. Das Durchschnittsalter der importierten Autos beträgt 9 Jahre. Jedes fünfte importierte Fahrzeug wurde in Kiew zugelassen. Und jedes vierte Auto, das die Grenze überquerte, war ein Elektroauto, was sogar mehr ist als die Anzahl der importierten Dieselautos. Die Marke Volkswagen behält ihren Führungsstatus, und das Tesla Model Y bleibt das beliebteste Automodell.
Im vergangenen Jahr wurden 444.860 Fahrzeuge in die Ukraine importiert. Das sind 17 % mehr als 2024, aber immer noch ein Drittel weniger als 2021.
Die Ukraine bleibt ein Markt für Gebrauchtwagen: Über 70 % der Importe im letzten Jahr waren Gebrauchtwagen. Das Durchschnittsalter der importierten Fahrzeuge hat sich im Laufe des Jahres nicht verändert: 9 Jahre. Zum Vergleich: Im Jahr 2021 betrug das Durchschnittsalter der neu importierten Fahrzeuge 11 Jahre.
Vor diesem Hintergrund gab es auch echte Automobil-Raritäten: vom Moped Honda Monkey von 1967 bis zum klassischen Chevrolet Corvette von 1971. Sogar der Elektrobereich hat seine „Veteranen”: Das älteste Elektroauto, der Peugeot iOn, ist bereits 15 Jahre alt.
Kurz vor der Wiedereinführung der Einfuhrsteuer für Elektroautos waren solche Fahrzeuge sehr gefragt – jedes vierte Auto, das im letzten Jahr die Grenze überquerte, war ein Elektroauto. Elektroautos überholten sogar Dieselfahrzeuge in ihrer Beliebtheit: 109.309 Elektroautos gegenüber 94.014 Dieselfahrzeugen. Dennoch liegen Benziner mit 195.059 Fahrzeugen weiterhin an der Spitze.
Es ist anzumerken, dass von den 504 Luxusautos, die der Luxussteuer unterlagen, die Hälfte ebenfalls Elektroautos waren. Die gefragteste Automarke war Volkswagen, während das Tesla Model Y das beliebteste Importauto des Jahres war.
Allerdings ist anzumerken, dass Volkswagen in 20 Regionen führend ist. Ausnahmen bildeten die Region Odessa, wo BMW überraschend die Führung übernahm, die Regionen Tschernihiw und Donezk, wo Renault führend war, und die Region Cherson, wo die Motorradmarke Spark führend war.
Betrachtet man ausschließlich Elektroautos, ist das Bild noch eindeutiger: Tesla wurde in 22 Regionen des Landes zur Nummer 1, nur in der Region Transkarpatien musste es sich Volkswagen und in der Region Sumy dem chinesischen BYD geschlagen geben.
Fast jedes fünfte importierte Fahrzeug wurde in der Hauptstadt zugelassen: 80.425 Autos. Lemberg liegt mit 51.730 Fahrzeugen an zweiter Stelle. Zu den fünf führenden Regionen gehören auch Kiew (28.179), Dnipropetrowsk (26.311) und Riwne (23.608).
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Die Ukraine wird bis Ende 2026 zehn Exportzentren in europäischen Ländern eröffnen, teilte der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj mit.
„Heute eröffnen wir den Export. Im Jahr 2026 wird es in Europa bereits zehn Exportzentren geben. Dazu gehören die baltischen Staaten und die Länder Nordeuropas. Im Jahr 2026 werden zehn Vertretungen in Betrieb sein“, sagte Selenskyj während eines Gesprächs mit Lehrern und Studenten des Kiewer Luftfahrtinstituts anlässlich des 120. Geburtstags des Flugzeugkonstrukteurs Oleg Antonow.
Offizielle Wechselkurse der Nationalbank der Ukraine zum 9. Februar
Im Januar dieses Jahres wurden 2873 batteriebetriebene Fahrzeuge (BEV) in den ukrainischen Fuhrpark aufgenommen, wie „Ukravtoprom“ in seinem Telegram-Kanal mitteilt.
Den größten Anteil der registrierten Elektroautos machten Personenkraftwagen aus – 2740 Stück, davon 952 Neuwagen und 1788 Gebrauchtwagen. Von den 133 gewerblichen Elektroautos waren 37 Neuwagen.
Die beliebtesten neuen Elektrofahrzeuge im Januar 2025 waren BYD Leopard 3 – 169 Stück; BYD Sea Lion 06 – 97 Stück; Volkswagen ID.UNYX – 96 Stück; Zeekr 001 – 77 Stück und BYD Song Plus – 68 Stück.
Unter den Gebrauchtwagen wurden am häufigsten Tesla Model 3 – 219 Stück; Nissan Leaf – 213 Stück; Tesla Model Y – 169 Stück; Renault Zoe – 79 Stück; KIA Niro – 79 Stück erstmals zugelassen.
Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Elektroautos im Vergleich zum Dezember letzten Jahres um das 11,4-fache eingebrochen.
Wie berichtet, wurden laut Angaben von „Ukravtoprom“ wurden im Dezember 2025 mehr als 32,8 Tausend Elektroautos (neue und gebrauchte) in den ukrainischen Fuhrpark aufgenommen, was 8,6-mal mehr ist als im Vorjahr, darunter 32,134 Tausend PKWs (8,8-mal mehr) und 699 Nutzfahrzeuge (4,6-mal mehr).
Der Dezember war der letzte Monat, in dem Elektroautos ohne Mehrwertsteuer bei der Zollabfertigung eingeführt werden konnten.
Gleichzeitig sind die Experten des Instituts für Automobilmarktforschung der Meinung, dass der Januar trotz des starken Rückgangs der Importe von Elektroautos gegenüber dem Dezember-Höhepunkt keinen Grund gibt, vom Verschwinden dieses Segments zu sprechen, da ein wesentlich größerer Teil der Geschäfte innerhalb des Landes abgewickelt wird.
„Nach dem Höhepunkt trat der Markt in eine Phase der Normalisierung ein, die durch Frost, instabile Stromversorgung und hohe Kosten für das öffentliche Laden zusätzlich verstärkt wurde. Für Verkäufer bedeutet dies einen längeren Verkaufszyklus, für Käufer eine größere Auswahl und mehr Verhandlungsspielraum. Für Unternehmen ist dies ein Signal, sich nicht nur auf den Import zu konzentrieren, sondern auch auf den Binnenhandel und einen umfassenden Service, der den neuen Erwartungen der Kunden entspricht“, heißt es in einer Mitteilung auf der Website der Analysten.
