Deutschland verliert in rasantem Tempo Arbeitsplätze in der Industrie – und das ist kein lokaler Einbruch mehr, sondern ein anhaltender Trend. Laut einer aktuellen Studie von EY hat die Industrie innerhalb eines Jahres 2,1 % der Arbeitsplätze abgebaut, wobei die Verluste in der Automobilindustrie etwa 51.500 Arbeitsplätze (-6,7 % im Jahresvergleich) betrugen. Die schwache Nachfrage, teure Energie, Konkurrenz aus Asien, US-Zölle und die teure Umstellung auf Elektroautos drücken auf die Margen und zwingen die Konzerne zur Personaloptimierung. Im zweiten Quartal 2025 sank der Umsatz der Industrie um 2,1 % im Jahresvergleich auf 533 Mrd. Euro, womit sich die Serie der Quartalsrückgänge fortsetzte.
Strukturell am stärksten betroffen war der Automobilsektor, aber auch im Maschinenbau und in der Metallindustrie sind Rückgänge zu verzeichnen. Die Chemie- und Pharmabranche zeigt sich hingegen relativ stabil – dies bestätigen sowohl öffentliche Auszüge aus dem EY-Barometer als auch Branchenkommentare in der deutschen Wirtschaftspresse. Insgesamt hat die deutsche Industrie seit 2019 rund eine Viertelmillion Arbeitsplätze verloren, was den kumulierten Effekt mehrerer aufeinanderfolgender Schocks widerspiegelt.
Die operativen Kennzahlen deuten auf einen schleppenden Konjunkturzyklus hin: Die Auftragseingänge im verarbeitenden Gewerbe sind im Juni zurückgegangen, und der Umsatz ist im Jahresvergleich rückläufig. Diese Kombination deutet in der Regel auf eine Schwäche in den kommenden Quartalen hin, auch wenn einzelne Monate technische Produktionsanstiege verzeichnen. Auf makroökonomischer Ebene geht dies mit einem Rückgang des BIP im zweiten Quartal und einer Abwärtskorrektur der Dynamik zu Jahresbeginn einher.
Der politische Hintergrund ist härter geworden: Bundeskanzler Friedrich Merz erklärt offen, dass das derzeitige Modell des Sozialstaates ohne Reformen „nicht finanzierbar” sei, was auf eine mögliche Verschiebung der Haushaltsprioritäten zugunsten von Anreizen für Beschäftigung und industrielle Wettbewerbsfähigkeit hindeutet. Für die Wirtschaft bedeutet dies weniger Spielraum für „trägheitsbedingte” Subventionen und mehr Druck auf Produktivität, F&E und Exportanpassung.
Was bedeutet das für Unternehmen und den Arbeitsmarkt? Automobilhersteller und ihre Lieferkette stehen wahrscheinlich vor einer zweiten Welle der Umstrukturierung hin zu einer EV-Wirtschaft und der Geopolitik der US-Zölle; der Maschinenbau wird weiterhin margenschwache Positionen an asiatische Konkurrenten verlieren, während sich das Wachstum in Nischen mit hoher technischer Wertschöpfung verlagern wird. Für die Chemie- und Pharmabranche bleibt das Fenster der Stabilität aufgrund von Vertragsmodellen und Preismacht erhalten, aber energieintensive Segmente bleiben anfällig für Spot-Preissprünge bei Gas und Strom. Der Arbeitsmarkt wird sich in zwei Geschwindigkeiten entwickeln: Entlassungen in der Fließbandfertigung und der grundlegenden Metallverarbeitung parallel zu einem Mangel an Fachkräften in den Bereichen Automatisierung, Elektronik, Software, Batterietechnologie und Chemietechnologie – dies zeigt sich bereits in der Struktur der Stellenangebote und in Branchenumfragen.
Fazit: Der Beschäftigungsrückgang ist nicht das „Ende der Industrie”, sondern eine schmerzhafte Umstrukturierung: Deutschland verliert massenhaft Arbeitsplätze dort, wo es bei den Kosten den Kürzeren zieht, und versucht, die Beschäftigung in kapital- und wissensintensiven Produktionssegmenten zu halten und auszubauen. Der Schlüssel zur Wende liegt in der Verbilligung von Energie, der Beschleunigung von Genehmigungsverfahren, der Priorisierung von Industrieinvestitionen und der Umschulung von Arbeitskräften für die elektrische und digitale Agenda. Bislang deuten die Auftrags- und Umsatzstatistiken jedoch darauf hin, dass die Talsohle noch nicht durchschritten ist.
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Das südkoreanische Unternehmen POSCO International plant die Wiederaufnahme des vollen Betriebs seines Getreideterminals in der Region Mykolaiv. Dies teilte der Pressedienst des Ministeriums für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft nach einem Treffen zwischen Minister Oleksiy Sobolev und Vertretern der Wirtschaft während eines Arbeitsbesuchs in Odesa mit.
Nach Angaben des Ministeriums wurden bei dem Treffen die Aussichten für den Bau von Infrastrukturen für die Lagerung von Getreide und pflanzlichen Erzeugnissen (Lagereinrichtungen und Kühlräume) erörtert.
„Die ukrainische Seite betonte die Notwendigkeit, Mechanismen zum Schutz der Wirtschaft in Kriegszeiten zu entwickeln und die Kosten für Seeversicherungen zu senken. Gleichzeitig arbeitet die Regierung an einem Unterstützungsprogramm zur Wiederherstellung der Handelswege in der Region Mykolaiv“, heißt es in der Erklärung.
Die koreanische Delegation, bestehend aus dem Vizepräsidenten der POSCO International Corporation Kim Yong-hyun und dem Verkaufsdirektor von POSCO International Ukraine Ahn Suhyun, wies auf die Zusammenarbeit der ukrainischen Regierung mit dem Fonds für wirtschaftliche Entwicklung und Zusammenarbeit (EDCF) hin. „Durch das Programm des EDCF und der KEXIM-Bank haben koreanische Unternehmen die Möglichkeit, sich am transformativen Wiederaufbau der Ukraine zu beteiligen. Dazu gehört auch POSCO, das Erfahrung mit der Durchführung von Infrastrukturprojekten im Ausland hat.
Zu den Prioritäten des Unternehmens gehört der Bau eines Heizkraftwerks in Odesa, das mit Ersatzbrennstoffen betrieben wird. Es wurden bereits Konsultationen mit der Stadtverwaltung zu Fragen des Umweltschutzes und der Energieeffizienz geführt. Das Projekt für den Bau eines Heizkraftwerks in Odesa wurde in die Prioritätenliste aufgenommen.
„Das Projekt in Odesa ist für unser Ministerium sehr wichtig, weil es eine Investitions- und eine Umweltkomponente miteinander verbindet. Die Initiative zielt darauf ab, die Umwelt zu schützen und moderne Technologien zur Emissionsminderung einzuführen. In Zukunft kann diese Praxis auf andere Regionen der Ukraine ausgeweitet werden. Dieses Projekt wird von der Sanierungsagentur in das einheitliche Projektportfolio des Staates aufgenommen und soll vom Rat für strategische Investitionen fachlich bewertet und genehmigt werden“, sagte Sobolew.
Was die Umsetzung des gemeinsamen Projekts mit Ukrzaliznytsia JSC – den Bau eines Eisenbahndepots – betrifft, so werden derzeit verschiedene Mechanismen der Beteiligung in Erwägung gezogen, darunter die öffentliche Auftragsvergabe und Instrumente der öffentlich-privaten Partnerschaft. Ersteres eröffnet koreanischen Unternehmen mehr Möglichkeiten, sich am Aufschwung der Ukraine zu beteiligen, während letzteres die Lokalisierung und Einbeziehung ukrainischer Hersteller in das Projekt im Rahmen der Regierungspolitik „Made in Ukraine“ beinhaltet, die darauf abzielt, die Entwicklung der nationalen Produktion zu fördern.
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Die National Asset Recovery and Management Agency (ARMA) hat mehr als 3,5 Millionen Dollar von dem sanktionierten Unternehmen Royal Pay Europe an den Staatshaushalt überwiesen, berichtet der ARMA-Pressedienst.
„Diese Gelder werden dem Fonds für die Beseitigung der Folgen bewaffneter Aggression zugewiesen und für den Wiederaufbau des Landes verwendet: Bau von Wohnungen für diejenigen, die sie verloren haben, Wiederherstellung der Infrastruktur, Entwicklung medizinischer Einrichtungen und Bau von Verteidigungsanlagen“, heißt es in der Erklärung.
Der genaue Betrag beläuft sich Berichten zufolge auf 3.572.585,29 $.
Der Pressedienst stellt fest, dass die ARMA weiterhin dafür sorgt, dass die beschlagnahmten und sanktionierten Vermögenswerte dem Staat zugute kommen und den Sieg näher bringen.
Der Techno-Einzelhändler Allo hat den ersten offiziellen Showroom der Haushaltsgerätemarke Roborock in der Ukraine eröffnet, sagte Mykola Astapov, Direktor für Entwicklung und Formatmanagement bei Allo Nikolaj Astapow.
Roborock ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Staubsaugerkategorie, das erfolgreich KI in seine Geräte integriert hat.
„Künstliche Intelligenz ist zusammen mit einer großen Anzahl von intelligenten Geräten in unser Leben eingebrochen. Wir bewegen uns in einem sehr interessanten Markt, in dem die Geräte jeden Tag intelligenter werden und den Nutzern in ihrem Alltag helfen. Lernen Sie den ersten offiziellen Roborock Shop-in-Shop in Dnipro kennen, der auf dem Flagshipstore von Allo Mach in Bridge City basiert!“ – schrieb Astapov auf Facebook.
Laut dem ukrainischen Rat der Einkaufszentren verfügt der Roborock-Showroom über eine eigene Beschilderung und einen eigenen Eingang im Einkaufszentrum, mit einem 3 m langen Vorführbereich und speziellen Beschichtungen, in denen Kunden die Staubsauger der Marke testen können.
„Allo ist seit Anfang 2025 der offizielle Exklusivvertrieb der Marke Roborock in der Ukraine.
Laut der Website verfügt die Kette im August 2025 über 286 Geschäfte in 118 Städten der Ukraine.
Allo LLC wurde 1998 gegründet. Laut Opendatabot sind die Aktionäre des Unternehmens Dniproinvest 2016 PE (95,19 %), Dmytro Derevytskyi (3,6 %) und Maksym Raskin (1,21 %). Derevytskyi ist als Endbegünstigter aufgeführt. Die Einnahmen im Jahr 2024 beliefen sich auf 10 Milliarden 585,6 Millionen UAH, ein Anstieg um 38 % gegenüber 2023, und der Nettogewinn betrug 27 Millionen 133 Tausend UAH, ein Anstieg um 31,6 % gegenüber 2023.
„Die Monopoleisenbahn Ukrzaliznytsia (UZ) beförderte zwischen dem 18. und 24. August 639,7 Tausend Fahrgäste, was einem Rückgang von 0,8% gegenüber der Vorwoche entspricht, so das Unternehmen in einer Erklärung auf Telegram.
„Wir kommen allmählich aus der Hauptreisezeit heraus – aber wir werden weiterhin detaillierte Informationen über die Passagierverkehrsstatistiken bereitstellen! „, schrieb Oleksandr Pertsovsky, Vorstandsvorsitzender von UZ, auf seiner Facebook-Seite.
Die Nachfrage für die beliebteste Strecke Kiew-Lwiw betrug in der vergangenen Woche 128 Tausend Anfragen, das sind 15,2 % weniger als in der vorletzten Woche. Für die Strecke Kiew-Odesa wurden 71,7 Tausend Anfragen gestellt, das sind 22,3 % weniger als im Zeitraum vom 11. bis 17. August.
Die Nachfrage nach der Strecke Kiew-Charkiw ging um 8,6 % auf 63,3 Tausend Suchanfragen zurück, die nach der Strecke Kiew-Przemyśl um 10,3 % auf 58,4 Tausend.
Laut Statistik ist das Gesamtverkehrsaufkommen immer noch höher als im vergangenen Jahr: In der Berichtswoche betrug das Plus 3,9 % oder 23,7 Tausend Passagiere.
Vom 18. bis 24. August wurden im Durchschnitt 467 Fahrgäste pro Wagen befördert, das sind 6,4 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Darüber hinaus stieg die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen um das 1,3-fache auf 23,6 Tausend und die Zahl der in der Sonderreserve beförderten Militärangehörigen um das 2,4-fache auf 12 Tausend.
Wie berichtet, in der ersten Hälfte des Jahres 2025, Ukrzaliznytsia erhöht Passagierverkehr um 1,2% gegenüber dem ersten Halbjahr 2024, auf 13,52 Millionen. Dies ist 23% mehr als im Januar-Juni 2023, sagte Pertsovsky auf Facebook früher.
Bis zum 22. August ernteten die Landwirte 27,25 Millionen Tonnen Frühgetreide und Hülsenfrüchte auf 6,7 Millionen Hektar, was 60 % der Anbaufläche für diese Kulturen entspricht, teilte das Ministerium für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft mit.
Im vergangenen Jahr wurden bis zum 23. August 32,02 Millionen Tonnen Getreide auf 8,0403 Millionen Hektar geerntet, was 14,9 % bzw. 16,7 % unter den diesjährigen Zahlen liegt.
Nach Angaben des Wirtschaftsministeriums wurden 21,01 Millionen Tonnen Weizen auf 4 Millionen 873,1 Tausend Hektar geerntet (letztes Jahr – 21,74 Millionen Tonnen auf 4 Millionen 858,9 Tausend Hektar) und 4,97 Millionen Tonnen Gerste auf 1 Million 304,6 Tausend Hektar (5,5 Millionen Tonnen auf 1 Million 399,2 Tausend Hektar).
Der Durchschnittsertrag dieser Kulturen liegt in diesem Jahr bei 4,31 t/ha und 3,81 t/ha, was einem Rückgang von 3,5 % bzw. 3,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Gleichzeitig ist die diesjährige Erbsenernte bereits höher als die letztjährige – 0,58 Mio. t auf 258,6 Tausend Hektar gegenüber 0,468 Mio. t auf 207,6 Tausend Hektar, und der Ertrag ist mit 2,5 t/ha um 12,8 % höher.
Andere Getreidesorten und Hülsenfrüchte wurden auf einer Fläche von 260,6 Tausend Hektar gedroschen, ihre Ernte betrug 685,3 Millionen Tonnen (0,83 Millionen Tonnen).
Es wird darauf hingewiesen, dass unter den Führenden sind Odesa Region – 3,44 Millionen Tonnen geerntet von einer Fläche von 1 Million 083,4 tausend Hektar, Kirovohrad Region – 2,20 Millionen Tonnen geerntet von einer Fläche von 533,4 tausend Hektar und Vinnytsia Region – 2,385 Millionen Tonnen geerntet von einer Fläche von 423,7 tausend Hektar.
Nach Angaben des Ministeriums belief sich die Rapsernte am 22. August auf insgesamt 3,163 Mio. t auf einer Fläche von 1 Mio. 283 Tsd. ha, während sie im vergangenen Jahr am 23. August 3,36 Mio. t auf 1 Mio. 227,7 Tsd. ha betrug, wobei der Durchschnittsertrag zu diesem Zeitpunkt um 7 % niedriger war als im Vorjahr und 2,5 t/ha betrug.
Die Sonnenblumenernte hat in den Regionen Dnipropetrovs’k und Odesa begonnen, die Sojabohnenernte in der Region Charkiw.
Wie berichtet, hat die Nationalbank der Ukraine in ihrem Ende Juli veröffentlichten Inflationsbericht ihre Prognose für die diesjährige Getreideernte von 61,7 Millionen Tonnen auf 57,9 Millionen Tonnen und für Ölsaaten von 22 Millionen Tonnen auf 21 Millionen Tonnen gesenkt.
Die NBU erinnerte daran, dass die Getreideernte der Ukraine im vergangenen Jahr von 59,8 Millionen Tonnen im Jahr 2023 auf 56,2 Millionen Tonnen und die Ölsaatenernte von 21,7 Millionen Tonnen auf 20 Millionen Tonnen zurückging.
Nach Angaben des stellvertretenden Wirtschaftsministers Taras Vysotsky wird die Getreideernte in diesem Jahr voraussichtlich rund 56 Millionen Tonnen betragen und damit auf dem Niveau des Vorjahres liegen.
