Die Europäische Union ist daran interessiert, das europäische Eisenbahnnetz unter Wahrung der Verkehrssicherheit bis nach Lemberg, Kiew und Odessa auszubauen, erklärte Magda Kopczyńska, Generaldirektorin der Generaldirektion Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission.
„Mittelfristig würde ich mir mehrere Eisenbahnkorridore mit europäischer Spurweite wünschen, die ungehindert von Polen bis nach Kiew, von Prag bis zur südlichen Route über Uschhorod und dann weiter bis nach Kiew und Odessa“, sagte sie am Mittwoch auf dem Wirtschaftsgipfel „Ukraine-EU“ in Brüssel, wie ein Korrespondent der Agentur „Interfax-Ukraine“ berichtet.
Kopchynska erinnerte daran, dass die Ukraine bereits sehr schnell 22 km europäisches Schienennetz von Chop nach Uschhorod gebaut habe und die EU der Ukraine einen Teil der Mittel bereitgestellt habe, um mit dem Bau der Strecke nach Lemberg zu beginnen.
Die Vertreterin der Europäischen Kommission betonte, dass die EU bei der Planung neuer Finanzprogramme zunehmend mit dem Prinzip der „doppelten Nutzung“ von Infrastruktur konfrontiert sei – unter Berücksichtigung der Fragen der ordnungsgemäßen Funktionsweise und der Sicherheit der Verkehrsinfrastruktur.
„Aufgrund der schrecklichen Erfahrungen der Ukraine ist den Mitgliedstaaten nun viel stärker bewusst, dass es nicht ausreicht, einfach nur etwas zu bauen. Wir müssen auch sicherstellen, dass wir wissen, wie wir es schützen können“, betonte sie.
Kopchynska merkte an, dass in den letzten 10 Jahren das Bewusstsein für die Notwendigkeit gewachsen sei, die Verkehrskorridore über die Grenzen der EU hinaus zu verlängern, was die Grundlage für die Ausweitung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) nach 2022 auf die Ukraine, insbesondere bis nach Odessa, bildete.
„Wir haben vor zehn Jahren versucht, die Mitgliedstaaten davon zu überzeugen, dass es vielleicht gut wäre, wenn diese Korridore, die sich in der EU befinden, über die Grenzen der EU hinausführen würden. Das hat bis Februar 2022 nicht funktioniert“, stellte Kopchynska fest.
Besondere Aufmerksamkeit widmete sie der Rolle der sogenannten „Solidaritätskorridore“, die die EU nach Beginn des umfassenden Krieges eingeführt hatte, als der Betrieb der ukrainischen Schwarzmeerhäfen faktisch blockiert war. Ihren Worten zufolge haben diese Korridore ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt und bleiben auch nach der Wiederaufnahme der Schifffahrt im Schwarzen Meer für die Ukraine und die Welt wichtig.
„Ich denke, dass sich die Situation etwas verbessert, aber wenn Sie mich fragen, ob alles perfekt und reibungslos läuft, dann ist das nicht der Fall“, forderte Kopchynska eine Weiterentwicklung der „Solidaritätskorridore“.
Ihrer Meinung nach sollte der Aufbau der Infrastruktur an den Grenzübergängen so gestaltet werden, dass eine maximale Vereinfachung gewährleistet ist, da die Ukraine noch nicht zum Schengen-Raum gehört.
Kopchynska betonte, dass auch die Binnenwasserstraßen und die funktionierenden Seehäfen am Schwarzen Meer ausgebaut werden müssten.
„Und ja, wenn der Luftraum geöffnet wird, brauchen wir auch gut ausgebaute Flughäfen in der Ukraine“, fügte die Generaldirektorin der Generaldirektion für Mobilität und Verkehr hinzu.
