Am 6. März fand in Kiew die Verleihung des jährlichen Preises „Frauen in der Kunst“ zum fünften Mal statt. Mit dem Widerstandspreis, der von UN Women in der Ukraine und dem Ukrainischen Institut verliehen wird, sollen die Leistungen von Frauen auf dem Gebiet der Kultur und Kunst und ab 2023 ihr Beitrag zum Sieg der Ukraine über das Aggressorland Russland gewürdigt werden. Die Veranstaltung wurde von den Regierungen Schwedens und Japans sowie vom Frauenfonds der Vereinten Nationen für Frieden und humanitäre Maßnahmen unterstützt.
Die Namen der Gewinnerinnen des Wettbewerbs Frauen in der Kunst. Der Widerstand 2024:
Frauen in der bildenden Kunst – Kateryna Buchatska
Frauen in der Musik – Jamala
Frauen in der darstellenden Kunst – Oksana Dmitrieva
Frauen im Kino – Alisa Kovalenko
Frauen in der Literatur – Yaryna Chornohuz
Frauen im Kulturmanagement – Olga Gontschar
Frauen in Kulturjournalismus, -kritik und -forschung – Kateryna Yakovlenko
Besondere Erwähnung – Kateryna Pryimak
„Das Thema des diesjährigen Preises ist der Widerstand, den ukrainische Frauen gegen die russische Aggression leisten, indem sie den Stimmen der Frauen Gehör verschaffen und einen Wandel in der Wahrnehmung der Ukraine durch die Welt fordern. Ich bin jeder einzelnen von ihnen dankbar, die durch ihre unermüdliche Arbeit die internationale Gemeinschaft zum Handeln ermutigt. Die ukrainischen Künstler setzen ihr ganzes Talent und alle verfügbaren künstlerischen Mittel ein, um die Welt zum Handeln aufzufordern und die Ukraine im Kampf gegen die russische Aggression zu unterstützen“, kommentierte Dmytro Kuleba, Außenminister der Ukraine und Vorsitzender des Aufsichtsrats des Preises.
Die Preisträger werden von einem Expertenrat und einer Jury bestimmt, die sich aus Kultur- und Kunstexperten, Vertretern des öffentlichen Sektors und unabhängiger Institutionen zusammensetzt. Das Gremium und die Jury bestehen aus 42 Mitgliedern. Weitere Informationen über die Experten, die die diesjährigen Preisträger ausgewählt haben, sind auf der Website des Preises zu finden.
„In Zeiten schwierigster Herausforderungen beweisen die ukrainischen Frauen in allen Bereichen des öffentlichen Lebens außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit, Würde und Entschlossenheit. Ihre Führungsqualitäten, ihre Kreativität und ihr unerschütterlicher Geist helfen, die Schwierigkeiten des Krieges zu überwinden, und sie sind die Verkörperung wahrer Widerstandsfähigkeit und der Hoffnung auf Besserung. Heute bewundern wir nicht nur den unerschütterlichen Geist der ukrainischen Frauen in der Kunst, sondern ehren auch die talentierten Frauen, die infolge der russischen Aggression ums Leben gekommen sind. Dies ist ein Moment des großen Stolzes, der tiefen Trauer und der Solidarität mit dem ukrainischen Volk“, sagte Sabine Fraser Günes, Vertreterin von UN Women in der Ukraine.
Besondere Gäste der Zeremonie waren das Multimedia-Performance-Projekt Liniya von Christina Kirik, das die Welten der Musik und des Theaters miteinander verbindet, um durch Live-Performances und sensorische Installationen immersive Erfahrungen zu schaffen.
Die Zeremonie wurde von der Journalistin, Moderatorin, Dichterin und Drehbuchautorin Oleksandra Hontar und dem Stand-up-Comedian und Freiwilligen Vasyl Baidak moderiert.
Medienpartner der fünften Preisverleihung des Women in Arts Award: Starlight Media, Radio Culture and Public Culture und Harper’s BAZAAR.
Seit dem Beginn des umfassenden Krieges Russlands gegen die Ukraine hat der Preis eine neue Bedeutung erlangt: die Anerkennung und Würdigung des Widerstands und der Widerstandsfähigkeit ukrainischer Künstlerinnen und des gesamten ukrainischen Volkes. Dieser Gedanke spiegelt sich sowohl im Namen wider, dem die Vorsilbe „Der Widerstand“ hinzugefügt wurde, als auch in dem symbolischen Slogan „Bis der Sturm vorüber ist“, der für die diesjährige Preisverleihung gewählt wurde.
Bei der Veranstaltung wurde eine Schweigeminute zum Gedenken an die Künstler eingelegt, die durch die russische Aggression ums Leben kamen.
Den Preisträgern wurden die traditionellen Statuetten der Bildhauerin Maria Kulikovska in Form von ineinander verschlungenen Frauenhänden überreicht. Der Künstlerin zufolge symbolisieren die Frauenhände Unterstützung und Schutz sowie die Arbeit der Frauen. In diesem Jahr ist die Farbe der Statuetten ein zartes Himmelblau, das das Licht symbolisiert, das in diesen turbulenten Zeiten bei uns bleibt, und die Hoffnung auf einen klaren und friedlichen Himmel nach dem Krieg.
Women in Arts ist ein unabhängiger Preis, der 2019 vom Ukrainischen Institut und UN Women in der Ukraine als Teil der HeForShe-Bewegung für Geschlechtergleichheit gegründet wurde. Ziel des Preises ist es, die Aufmerksamkeit auf die Leistungen von Künstlerinnen zu lenken und die ukrainische Kultur im Land und in der Welt zu fördern. Zu den Preisträgerinnen der vergangenen Jahre gehören Oksana Zabuzhko, Sofia Andrukhovych, Irma Vitovska-Vantsa, Alevtina Kakhidze, Iryna Tsilyk und andere.
Zur Information: Das Ukrainische Institut ist eine staatliche Einrichtung, die dem Außenministerium der Ukraine untersteht. Die Aufgabe des Ukrainischen Instituts besteht darin, die internationale und nationale Subjektivität der Ukraine durch Kulturdiplomatie zu stärken. Wir knüpfen internationale kulturelle Verbindungen zwischen Menschen und Institutionen und schaffen Möglichkeiten für Ukrainer, mit der Welt in Kontakt zu treten.
UN Women ist eine Organisation der Vereinten Nationen, die sich für die Gleichstellung der Geschlechter und die Stärkung der Rolle der Frau einsetzt.
HeForShe ist eine von UN Women gegründete globale Solidaritätsbewegung für die Gleichstellung der Geschlechter, die Männer und Jungen in den Mittelpunkt des Wandels stellt. Seit ihrem Start im Jahr 2014 haben sich der Kampagne Staatsoberhäupter, führende Wissenschaftler, CEOs globaler Unternehmen, Sportler, Künstler und Meinungsführer angeschlossen, die die Philosophie der Geschlechtergleichstellung teilen. Die Bewegung wurde 2018 in der Ukraine ins Leben gerufen. Unterstützt wird sie von der schwedischen Regierung.
Frischer Kernbrennstoff von Westinghouse (USA) für zwei Reaktorblöcke des Kernkraftwerks Chmelnyzkij mit WWER-1000-Reaktoren wurde an den Standort des Kraftwerks geliefert, berichtete der Pressedienst von NNEGC Energoatom am Freitag.
Nach Angaben des Pressedienstes werden die Reaktoren des KKW Chmelnyzkij in diesem Jahr während der geplanten vorbeugenden Wartung mit Brennstoff beladen.
„Zuvor waren zwei Reaktorblöcke des KKW KhNPP mit russischem Brennstoff in Betrieb, der vor der vollständigen Invasion gekauft wurde. Nach dem 24. Februar 2022 stellte Energoatom die Zusammenarbeit mit dem Aggressorland vollständig ein. Von nun an werden alle einheimischen KKWs amerikanische Brennelemente verwenden“, heißt es in der Erklärung.
Der Pressedienst wies darauf hin, dass das Unternehmen eine Reihe von technischen Arbeiten durchgeführt und die notwendige Ausrüstung erworben hat, um sicherzustellen, dass alle ukrainischen KKW-Blöcke mit WWER-1000- und WWER-440-Reaktoren mit Westinghouse-Brennstoff betrieben werden.
Wie berichtet, haben Energoatom und Westinghouse im Jahr 2000 ein Projekt zur Qualifizierung von Westinghouse-Kernbrennstoff gestartet, um die Bezugsquellen für Kernbrennstoff für ukrainische KKWs zu diversifizieren. Der erste Vertrag über die Lieferung von Kernbrennstoff zwischen den beiden Parteien wurde 2008 unterzeichnet.
Im Juni 2022 unterzeichneten Energoatom und Westinghouse einen Vertrag über die Lieferung von Kernbrennstoff für alle ukrainischen KKWs.
Im September 2023 wurde Energoatom zum weltweit ersten Stromerzeuger, der Reaktoren sowjetischer Bauart betreibt, aber ein Projekt zur Diversifizierung des Kernbrennstoffs für die Reaktoren WWER-1000 und WWER-440 durchführt.
Der Index für die Qualität offener Daten in der Ukraine erreicht derzeit nur 42 %, ein Indikator, der die gesetzlich garantierten Grundsätze offener Daten widerspiegelt: standardmäßige Offenheit, Schnelligkeit und Klarheit, Zugänglichkeit und Nutzung sowie Vergleichbarkeit. Daten aus staatlichen Registern, die laut Gesetz öffentlich sein sollten, sind immer noch halboffen. Die Werchowna Rada, die staatliche Justizverwaltung, das Justizministerium und das Innenministerium veröffentlichen die Daten am gewissenhaftesten. Gegen die Veröffentlichung von Daten sind vor allem die Steuerbehörde, das Wirtschaftsministerium und das Gesundheitsministerium.
Opendatabot hat analysiert, wie sich die Qualität der staatlichen Daten in den letzten Jahren verändert hat.
Wir überwachen die Offenheit von Daten auf der Seite Open Data Quality Index in Ukraine.
Weniger als die Hälfte der offenen Daten in der Ukraine entsprechen den internationalen Anforderungen. Der Open Data Quality Index liegt derzeit bei 42,37 %. Zum Vergleich: In der zweiten Hälfte des Jahres 2023 lag der Index bei 37,11 %.
Der Einmarsch Russlands warf die Ukraine in Bezug auf Transparenz und Zugänglichkeit öffentlicher Informationen an einem Tag um sechs Jahre zurück. In den ersten Tagen schloss der Staat Register, um Informationen vor dem Feind zu schützen.
Nach einer Pause begannen einige Regierungsbehörden – Datenverwalter – mit der Veröffentlichung von Informationspaketen, genau wie vor dem großen Krieg. Trotzdem hat der Open-Data-Index in der Ukraine noch nicht wieder den Stand vor der Invasion erreicht. Zur Erinnerung: Anfang 2022 lag der Index bei 57,6 %.
Grafik des Open-Data-Qualitätsindex
Die Verbesserung der Datenqualität und der Anstieg des Indexwertes sind auf die Veröffentlichung der folgenden öffentlichen Daten zurückzuführen:
Werchowna Rada der Ukraine – Informationen über Abgeordnete, ihre Tätigkeit und ihren Vermögensstatus;
SJA – das einheitliche staatliche Register der Gerichtsentscheidungen;
Ministerium für Gemeinden, Territorien und Infrastruktur der Ukraine – Register der Bautätigkeiten;
Staatlicher Vermögensfonds – Register der Gesellschaftsrechte des Staates am genehmigten Kapital von Wirtschaftsunternehmen
Kommission für die Regulierung des Glücksspiels und der Lotterien – Register des Glücksspielgeschäfts
Gleichzeitig wurden einige Datensätze nicht mehr aktualisiert und ganz geschlossen:
SJA: Angaben zur Zahlung von Gerichtsgebühren
Pensionsfonds der Ukraine: Daten über Steuerzahler mit Zahlungsrückständen an den Pensionsfonds
Ukrpatent: Staatliches Register der Vertreter für geistiges Eigentum (Patentanwälte)
Die Werchowna Rada der Ukraine, der SJA, das Justizministerium und das Innenministerium sind nach wie vor führend, was die Datenqualität angeht.
Die am stärksten abgeschotteten Behörden bleiben jedoch trotz der Anforderungen der Resolution 835 des Ministerkabinetts bestehen:
Staatliche Steuerbehörde
Ministerium für Gesundheit
Wirtschaftsministerium.
„Zwei Jahre nach Beginn des großen Krieges hat der Staat noch keine transparenten und klaren Regeln für offene Daten geschaffen. Die Sperrung von Informationen als vorübergehende Maßnahme, die Informationen vor dem Feind schützen soll, schafft in Wirklichkeit Möglichkeiten für Betrug und behindert die Entwicklung der Wirtschaft des Landes.
Im Laufe des Jahres haben wir im Kampf für offene Daten Fortschritte gemacht – so wurde beispielsweise die Veröffentlichung des Registers der korrupten Beamten und der Erklärungen der Beamten unter großem öffentlichem Aufschrei wieder aufgenommen. Die wichtigsten Register für Unternehmen, Steuerschulden, die Mehrwertsteuer und die Einheitssteuer sind jedoch nach wie vor nicht zugänglich“, kommentiert Oleksiy Ivankin, Leiter des Open Data Hub.
Im Februar stiegen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen (neu und gebraucht) in der Ukraine um das 2,3-fache im Vergleich zum gleichen Monat 2023 – auf 3.924 Tausend Einheiten, wobei der Anteil der Neufahrzeuge bei 24% blieb, berichtete Ukravtoprom auf seinem Telegrammkanal.
Der Großteil der in diesem Monat zugelassenen Elektrofahrzeuge waren Personenkraftwagen – 3.881 Tausend Einheiten (neu – 926 Einheiten, gebraucht – 2.955 Einheiten), und nur zwei der 43 Nutzfahrzeuge waren neu.
Die fünf wichtigsten neuen Elektroautos auf dem Markt im Februar wurden gebildet von: Volkswagen iD.4 – 257 Einheiten; BYD Song Plus – 104 Einheiten; Honda eNS1 – 96 Einheiten; Nissan Ariya – 71 Einheiten; und Honda M-NV – 49 Einheiten.
Zu den TOP-5 der erstmals zugelassenen Gebrauchtwagen im Januar gehörten Nissan Leaf – 416 Einheiten; Tesla Model 3 – 380 Einheiten; Tesla Model Y – 279 Einheiten; Volkswagen e-Golf – 210 Einheiten und Hyundai Kona Electric – 161 Einheiten.
Wie berichtet, haben die Ukrainer im Januar dieses Jahres mehr als 3,5 Tausend Elektrofahrzeuge gekauft, was 2,8 Mal mehr ist als im Januar 2023, wobei der Anteil der Neuwagen 24% ausmacht.
Insgesamt wurden in der Ukraine in zwei Monaten 7,5 Tausend Elektrofahrzeuge zum ersten Mal zugelassen, 2,5 Mal mehr als ein Jahr zuvor.
Im Jahr 2022 stiegen die Zulassungen von Elektroautos in der Ukraine nach Angaben von Ukravtoprom um das 2,8-fache auf 37,6 Tausend, wobei der Anteil der Neuwagen 20 % gegenüber 17 % im Vorjahr betrug.
Auto-Region, der Exklusivvertrieb für türkische Temsa-Busse in der Ukraine, plant für 2024 den Verkauf von etwa 100 Bussen dieser Marke, wodurch der Marktanteil auf 10 % steigen wird, gegenüber 2 % im Jahr 2023, als 20 Busse verkauft wurden, sagte Nikita Gaidamakha, Leiter der Busproduktion.
„Letztes Jahr lag unser Anteil bei 2%, aber das war der Beginn der gemeinsamen Busproduktion mit Temsa in der Ukraine, und dieses Jahr planen wir, mindestens 100 Busse zu verkaufen, vor allem durch die Teilnahme am staatlichen Schulbusprogramm“, sagte er am Mittwoch auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine.
Gaydamakha sagte, dass es dem Unternehmen gelungen sei, einen Lokalisierungsgrad von fast 20 % zu erreichen, und dass es derzeit daran arbeite, diesen Anteil in diesem Jahr auf 25 % zu erhöhen, wobei die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes berücksichtigt werden.
Ihm zufolge werden derzeit zwei Modelle in der Ukraine lokalisiert: der 30-sitzige Überlandbus Prestij SX und ein auf diesem Modell basierender Schulbus.
„Heute befinden sich die ersten Produktionslose dieser Modelle in der Endphase der Fertigung und können ab April bestellt werden“, sagte Haydamakha.
Er fügte hinzu, dass bereits umfangreiche Kontakte mit ukrainischen Komponentenherstellern zur Umsetzung des Produktionsprogramms geknüpft wurden.
Laut Oleksandr Butenko, Head of Sales, umfassen die ukrainischen Komponenten des Busses Sitze, doppelt verglaste Fenster, autonome Heizsysteme und Innenausstattung.
„Wir verhandeln derzeit mit einem ukrainischen Unternehmen über den Einbau des Smart-Bus-Systems, das ein Warnsystem umfasst, mit dem die nächstgelegenen Haltestellen gefunden werden können und das es Eltern sogar ermöglicht, ihre Kinder im Bus zu sehen“, so Butenko.
Haydamakha betonte seinerseits, dass das Unternehmen derzeit ein großes Investitionsprojekt entwickelt und plant, es zu sichern, um mit der Produktion aller Temsa-Busse in der Ukraine beginnen zu können.
„Insbesondere haben wir gestern das erste aktualisierte Modell eines 55-sitzigen Touristenbusses erhalten, wir beauftragen Ingenieure mit der Untersuchung des Produkts und werden nach Möglichkeiten suchen, es hier zu lokalisieren“, sagte er.
Darüber hinaus wird die Möglichkeit der Entwicklung eines Schulbusses mit Elektromotor in Betracht gezogen, und das Projekt soll in naher Zukunft umgesetzt werden.
Ihm zufolge ist der Temsa-Schulbus deutlich teurer als die Modelle einheimischer Hersteller und kostet 4 Millionen 950 Tausend UAH.
„Aber wir wollen nicht über den Preis konkurrieren. Das Hauptziel, das wir uns mit unseren Partnern gesetzt haben, ist nicht so sehr die Entwicklung der Produktion, sondern der Transfer von Erfahrungen und Standards, die in der Welt gelten, in die Ukraine. Wir wollen mit gutem Beispiel vorangehen und zeigen, dass ein solcher Transport sinnvoller ist und den bestehenden Markt in der Ukraine verändern“, sagte Haydamakha.
Er schlug vor, dass sich die Ukraine bei der Formulierung ihrer nationalen Verkehrsstrategie darüber im Klaren sein sollte, wie viel billiger und kosteneffizienter die Beschaffung von Fahrzeugen, die den europäischen Normen entsprechen, in Zukunft zu Überzahlungen führen wird.
Herr Haydamakha wies darauf hin, dass viele Ausschreibungen für die Lieferung von Elektrobussen, die von europäischen Finanzinstitutionen in der Ukraine finanziert werden, derzeit ohne Angebote bleiben und verschoben werden, weil die Hersteller die Bedingungen des Kunden nicht erfüllen können.
Darüber hinaus ist er der Ansicht, dass das Gesetz über die Lokalisierung insofern einen Engpass darstellt, als es nicht in der Lage ist, den bestehenden Bedarf an Reisebussen für staatliche Stellen in der Ukraine zu decken.
„Angesichts des geschlossenen Luftraums in der Ukraine erhalten wir häufig Anfragen von Regierungsbehörden nach Reisebussen mit 55 oder mehr Sitzplätzen, um Mitarbeiter ins Ausland zu befördern, aber solche Fahrzeuge werden in der Ukraine nicht in Serie hergestellt, und eine solche Produktion erfordert große Investitionen, Erfahrung und eine technologische Basis. Es ist schwierig, sie zu lokalisieren, und deshalb sind wir gezwungen, solche Kunden abzulehnen“, so Haydamakha.
Die Marketingleiterin des Unternehmens, Khrystyna Bratchykova, wies ihrerseits darauf hin, dass Temsa-Busse im Januar mit 13 zugelassenen Bussen bereits 11 % des Marktes (nach Angaben von Ukravtoprom) besetzten.
„Der Marktanteil von Temsa zeigt, dass die Verbraucher Vertrauen haben und dass die Unternehmen Fahrzeuge mit Euro-6-Ökostandards bevorzugen. Heute konzentriert sich der Busmarkt auf Schulbusse, aber im Allgemeinen ist die Nachfrage nach Bussen größer als das Angebot, und wir haben Anfragen für große Reisebusse und sogar Elektrofahrzeuge. Daher glauben wir, dass der Markt in diesem Jahr wachsen wird“, sagte sie.
Hakan Koralp, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Temsa, erklärte, das Unternehmen sehe große Chancen auf dem ukrainischen Markt und schenke ihm große Aufmerksamkeit.
„Wir haben 2021 Verhandlungen mit Auto-Region aufgenommen und 2023 einen Vertrag über eine Repräsentanz unterzeichnet. Wir untersuchen aktiv die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes und freuen uns, dass Auto-Region die Erlaubnis von Temsa erhalten hat, die Arbeiten an unfertigen Fahrzeugen wie dem Prestij SX in der Ukraine abzuschließen, und wir sind zuversichtlich, dass dies erst der Anfang ist“, sagte er.
Hakan Koralp wies darauf hin, dass Temsa heute eine breite Palette von Stadt- und Reisebussen mit einer Länge von 7 bis 14 Metern anbietet, einen bedeutenden Anteil am US-amerikanischen Busmarkt hat und in Europa mehr als 10.000 Busse im Einsatz hat.
Vitaliy Pasichnyi, stellvertretender Direktor des Unternehmens, erinnerte daran, dass Auto-Region in der Ukraine neben Temsa-Bussen auch die koreanische Lkw- und Spezialausrüstungsmarke Daewoo Trucks und den indischen Automobilhersteller TATA offiziell vertritt.
„In diesem Jahr planen wir, die Palette dieser Marken zu erweitern, und wenn wir im Jahr 2023 65 Tata Xenon Cargo Pickups in die Ukraine geliefert haben, planen wir in diesem Jahr etwa 350 zu liefern. Darüber hinaus planen wir, etwa 300 Daewoo Trucks zu verkaufen, und sogar noch mehr, wenn wir Aufträge erhalten. Wir haben bereits einen mittelschweren Daewoo mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 10 Tonnen ausgeliefert, und bis Ende des Jahres wird Tata etwas Ähnliches haben“, sagte er.
Pasichnyi wies darauf hin, dass die Zusammenarbeit mit Daewoo im Jahr 2020 aufgenommen wurde. Sie lieferten Kommunal-, Nutz- und Feuerwehrfahrzeuge. Bis heute, so Pasichnyi, wurden mehr als 200 Projekte umgesetzt, und mehr als 2.500 Fahrzeuge dieser Marke sind bereits in der Ukraine im Einsatz.
Die Hauptvorteile der TATA-Pickups seien das Preis-Qualitäts-Verhältnis und der günstigste Preis für Pickups auf dem ukrainischen Markt, sagte er. Gleichzeitig stellte Pasichnyi klar, dass es keine Pläne gibt, Pickups in der Ukraine zu produzieren.
Viktor Kovbyk, Leiter der technischen Abteilung von Auto-Region, sagte, dass das Unternehmen über ein Servicenetz in der Ukraine verfüge und bis zu 20 Serviceverträge abschließen wolle.
„Wir hätten mehr unterzeichnen können, aber das Kriegsrecht und eine Reihe anderer Faktoren sind ein Hindernis“, sagte er.
Gleichzeitig wies Kovbik darauf hin, dass die Partner ihre Zusammenarbeit nicht mit dem Ausbruch des Krieges eingestellt haben. „Im April 2022 nahmen sie unsere Aufträge wieder auf und begannen mit der Umsetzung von Projekten auch ohne Vorauszahlung, was ihr Vertrauen in uns zeigt“, sagte er.
Das Ersatzteillager des Unternehmens für drei Marken mit einer Fläche von mehr als 1.000 Quadratmetern erlaube es, einen dreimonatigen ununterbrochenen Betrieb ohne zusätzliche Lieferungen zu gewährleisten.
Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über drei mobile Teams, die in abgelegenen Gebieten arbeiten, und repariert in seinen Servicestationen kostenlos Geräte für das ukrainische Militär.
Zum Problem der Mobilisierung des Unternehmens merkte Pasichnyi an, dass Auto-Region derzeit einen Antrag auf Aufnahme in die Liste der Unternehmen mit kritischen Infrastrukturen für Buchungszwecke stellt, da das Unternehmen Fahrzeuge für Versorgungsunternehmen und das Militär wartet und Verträge mit dem Militär hat.
Er fügte hinzu, dass es Auto-Region im vergangenen Jahr gelungen sei, die Zahl der Mitarbeiter um 30 % zu erhöhen, was vor allem auf die Einstellung junger Fachkräfte zurückzuführen sei.
Auf eine Frage von Interfax-Ukraine antwortete Pasichnyi, dass in den Jahren 2022-2023 90 % des Umsatzes des Unternehmens aus öffentlichen Aufträgen bestehen würden, da die Unternehmen noch nicht bereit seien zu investieren und „meist billig oder alt“ kaufen würden.
Es wurde festgestellt, dass das Unternehmen wegen des Krieges keine langfristigen Prognosen für den ukrainischen Automarkt erstellt.
„Es gibt einen Nachholbedarf an Autos, und die Prognose ist wegen des Krieges immer noch kompliziert, aber nach dem Sieg erwarten wir einen bedeutenden Durchbruch und hoffen, dass die Ukraine die Ergebnisse des Automarktes in den Jahren 2006-2007 wiederholen wird“, schloss Kovbyk.
Auto-Region LLC mit einem eingetragenen Kapital von 230 Tausend UAH wurde 2004 in Kiew registriert. Das Unternehmen ist auf die Lieferung von Spezialfahrzeugen, Lastkraftwagen und Bussen für den Stadt-, Überland- und Tourismusverkehr spezialisiert. Es verfügt über 10 offizielle Servicezentren in der Ukraine.
Das Unternehmen befindet sich zu 100 % im Besitz von Dmytro Haydamakha, der laut der Pressekonferenz derzeit in den ukrainischen Streitkräften dient.
Nach Angaben des Systems Clarity hat das Unternehmen von Januar bis September 2023 seinen Nettogewinn im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 um das 11,6-fache auf 75,3 Mio. UAH gesteigert, wobei der Nettoumsatz um das 3,2-fache auf 1 Mrd. 234 Mio. UAH gestiegen ist.
Im Jahr 2022 stieg der Nettogewinn des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahr um das 3,8-fache auf 656,2 Mio. UAH, mit einem Nettogewinn von 41,3 Mio. UAH gegenüber 0,88 Mio. UAH im Jahr 2021.
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Avtomagistral-Pivden LLC hat eine Ausschreibung für den Bau eines Verkehrsknotenpunktes in der Region Mykolaiv mit einem Angebot von 1,936 Mrd. UAH gewonnen.
Wie auf Prozorro bekannt gegeben wurde, war der Auftraggeber der Arbeiten der Dienst für die Wiederherstellung und Entwicklung der Infrastruktur im Gebiet Mykolaiv. Die voraussichtlichen Kosten für die Arbeiten betrugen 2,28 Mrd. UAH.
Das Konsortium Eurotransmost nahm ebenfalls an der Ausschreibung teil und legte ein Angebot von 1,937 Mrd. UAH vor.
Die Arbeiten im Rahmen der Ausschreibung umfassen den Bau einer Anschlussstelle auf verschiedenen Ebenen über den Südlichen Bug in Mykolaiv an die öffentliche Straße von nationaler Bedeutung M-14 (Odesa-Melitopol-Novoazovsk). Die Länge der Fahrbahn beträgt 8,3 km. Der voraussichtliche Fertigstellungstermin ist der 30. April 2025.
Nach Angaben von Prozorro fand die Ausschreibung am 8. Februar statt, und am 6. März veröffentlichte Avtomagistral-Pivden eine Absichtserklärung zum Abschluss eines Vertrags auf der Grundlage der Ausschreibungsergebnisse.
Avtomagistral-Pivden ist seit 2004 auf dem Markt. Das Unternehmen plant und baut Autobahnen, Brücken, Autobahnkreuze, Flugplatzkomplexe und Wasserbauwerke. Der Eigentümer des Unternehmens ist in Opendatabot als Oleksandr Boyko aufgeführt. Nach den Finanzergebnissen für das Jahr 2022 belief sich der Nettogewinn des Unternehmens auf 241,9 Millionen UAH und der Nettoumsatz auf 7,5 Milliarden UAH.
