Die Erstzulassungen neuer, im Inland hergestellter PKW-Anhänger stiegen im Zeitraum April bis Juni dieses Jahres im Vergleich zum ersten Quartal 2026 um 35 % auf 6.753 Stück, was ebenfalls einem Anstieg von 6,8 % gegenüber dem ersten Quartal des Vorjahres entspricht, wie das Institut für Automobilmarktforschung (IDA) mitteilt.
„Das Segment der PKW-Anhänger (Gesamtgewicht bis zu 3.500 kg) ist einzigartig für den ukrainischen Automobilmarkt. Es ist wohl der einzige Fahrzeugsektor, in dem die Importe den Wettbewerb gegen die lokalen Hersteller vollständig verloren haben, die 80 % des Marktes kontrollieren und Privatpersonen, Landwirte sowie kleine Unternehmen mit erschwinglichen Anhängern versorgen“, heißt es auf der Website des IDA.
Ihren Angaben zufolge verteilen sich die restlichen 20 % des Marktes auf den inländischen Wiederverkauf gebrauchter Anhänger (16,2 %), den Import gebrauchter Anhänger (3,4 %), während der Anteil neu importierter Anhänger nur 0,4 % betrug.
„Der Import neuer Anhänger findet praktisch nicht statt, da hohe Logistikkosten und Zölle die Einfuhr ausländischer Modelle angesichts des starken und erschwinglichen inländischen Angebots wirtschaftlich unrentabel machen“, betonen die Experten.
Im zweiten Quartal erfreuten sich klassische Pritschenanhänger, Anhänger für den Transport von Booten und Motorbooten, Pritschen (Lafetten) für den Transport von Fahrzeugen, Baumaterialien und sperrigen Gütern, Pritschenanhänger mit Plane sowie Spezialanhänger für den Motorradtransport (für Quads, Buggys und Motorräder).
Den Löwenanteil der inländischen Produktion (94 %) machen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 750 kg aus.
Experten erklären die Beliebtheit dieser Kategorie mit der unkomplizierten Abwicklung der Formalitäten (zum Ziehen eines Anhängers reicht ein einfacher Führerschein der Klasse B aus), der Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit (es ist kein Einbau eines komplexen und teuren Bremssystems erforderlich) sowie der Vielseitigkeit (sie decken 90 % des Bedarfs von Privatpersonen und kleinen Unternehmen ab).
Die schwerere Klasse (von 750 kg bis 3.500 kg), die 6 % des Marktes ausmachte, erfordert hingegen eine Auflaufbremse und die Führerscheinklasse BE – hierbei handelt es sich überwiegend um gewerbliche Transportplattformen für den Transport von Fahrzeugen und schwerem Spezialgerät.
Marktführer unter den ukrainischen Herstellern von PKW-Anhängern im Zeitraum April bis Juni 2026 ist das Kleinunternehmen „Werk für PKW-Anhänger“ (Hlukhiv, Oblast Sumy) mit einem Absatz von 1.868 Tausend Einheiten, was einem Marktanteil von über 27 % bei den inländischen Anhängern entspricht.
Das in der Hauptstadt ansässige Unternehmen „NVP-Palitsch“ belegt mit 1.185 Tausend Einheiten dank einer breiten Modellpalette und eines gut ausgebauten Vertriebsnetzes den zweiten Platz.
Nach Angaben der IDA belegt die „AgroMotorservice“ GmbH (Starokostiantyniv, Oblast Chmelnyzkyj), bekannt für ihre „Starkon“-Modelle, mit 751 Anhängern den dritten Platz.
Zu den Top Ten gehören außerdem Hersteller aus Saporischschja, Kremenchuk, Irpin (Region Kiew), Luzk sowie aus den Regionen Winnyzja und Tschernihiw.
„Der Markt für PKW-Anhänger hat im zweiten Quartal 2026 gezeigt, dass er völlig unabhängig von Importen ist. Ukrainische Unternehmen versorgen die Verbraucher mit Produkten, die den lokalen Einsatzbedingungen voll und ganz entsprechen und sich im Vergleich zu ausländischen Pendants durch ein besseres Verhältnis von Preis und Konstruktionsfestigkeit auszeichnen“, heißt es in dem Beitrag.
