Der ukrainische Bestand an neuen Lkw und Spezialfahrzeugen wurde im August 2026 um 1.050 Neufahrzeuge erweitert, was einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Juli dieses Jahres entspricht, wie „Ukravtoprom“ auf seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Gleichzeitig stieg die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen im Vergleich zum August des Vorjahres um 12 %.
Die Marktführerschaft behält die Marke Renault mit 250 Einheiten, das sind 47 Fahrzeuge weniger als noch vor einem Monat.
Den zweiten Platz belegte Mercedes-Benz mit 121 Zulassungen gegenüber 114 im Juli. Dritter wurde Volkswagen mit 100 Einheiten (im Juli gehörte die Marke noch nicht zu den Top 5).
Es folgten Citroën mit 85 Einheiten (117 Einheiten im Juli 2026) und FIAT mit 67 Einheiten (107 Einheiten).
Wie bereits berichtet, bildeten im August des Vorjahres Renault, Citroën, Peugeot, Toyota und Hyundai die Top 5, wobei die Verkaufszahlen im Vergleich zum August 2024 um 14 % auf 937 Einheiten zurückgingen.
Nach Angaben von „Ukravtoprom“ verlangsamte sich das Wachstum der Verkäufe von Nutz- und Spezialfahrzeugen im Zeitraum Januar bis August 2026 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum insgesamt auf 14 % und erreichte 8.626 Neufahrzeuge (im Zeitraum Januar bis Juli betrug das Umsatzwachstum 15 %).
Wie unter Berufung auf Daten von „Ukravtoprom“ berichtet wurde, gingen die Zulassungen neuer Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge im Jahr 2025 gegenüber 2024 um 5 % zurück – auf fast 12.300 Fahrzeuge.
Automobilmarkt, Lastkraftwagen, RENAULT, Spezialfahrzeug, UKRAINE
Die Verkäufe von Neuwagen gingen im August dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2025 um 27 % zurück – auf fast 5.000 Einheiten, was auch 14 % weniger ist als im Juli dieses Jahres, teilte „Ukravtoprom“ auf seinem Telegram-Kanal mit.
Nach Angaben des Verbandes bleibt die japanische Marke Toyota weiterhin die beliebteste; sie steigerte ihre Verkaufszahlen im Vergleich zum August des Vorjahres um 9 % – auf 1.092 Einheiten.
Den zweiten Platz belegt Škoda mit 600 Einheiten (+47 %), den dritten Platz Renault mit 361 Einheiten (-32 %).
Zu den zehn beliebtesten Marken gehören außerdem BYD mit 229 Einheiten (-69 %), das im vergangenen Jahr aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektroautos den zweiten Platz in der Rangliste belegte; Hyundai mit 261 Einheiten (-34 %); Volkswagen mit 260 Einheiten (-51 %); Mazda – 187 Einheiten (+7 %); BMW – 186 Einheiten (-45 %); Suzuki – 156 Einheiten (-32 %) sowie Mitsubishi – 122 Einheiten (-2 %).
Zum Bestseller des Monats avancierte der Crossover Toyota RAV-4 (im August 2025 war es der Renault Duster).
Nach Angaben von „Ukravtoprom“ wurden im Land von Januar bis August insgesamt über 43.700 neue Pkw verkauft, was einem Rückgang von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Wie bereits berichtet, wuchs der Markt für Neuwagen im Jahr 2025 laut Angaben von „Ukravtoprom“ im Vergleich zu 2024 um 17 % auf 81.300 Einheiten.
Der ukrainische Bestand an neuen Lkw und Spezialfahrzeugen wurde im Juli 2026 um 1.206 Neufahrzeuge erweitert, was einem Anstieg von 41 % gegenüber Juli 2025 und von 8,3 % gegenüber Juni dieses Jahres entspricht, wie „Ukravtoprom“ auf seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Die Marktführerschaft behält die Marke Renault mit 297 Einheiten bei und übertraf damit den Wert vom Juni 2026 um 50 Fahrzeuge.
Den zweiten Platz belegt Citroën mit 117 Einheiten (5 Einheiten mehr), den dritten Platz Mercedes-Benz mit 114 Einheiten (im Juni nicht unter den Top 5).
Es folgen in den Top 5 Fiat mit 107 Einheiten (7 Fahrzeuge mehr) und MAN mit 97 Einheiten.
Wie bereits berichtet, bildeten im Juli des Vorjahres Citroën, Renault, Hyundai, Peugeot und Mercedes-Benz die Top 5, und die Autoverkäufe stiegen im Vergleich zum Juli des Vorjahres um 2 % auf 971 Einheiten.
Nach Angaben von „Ukravtoprom“ beschleunigte sich das Wachstum der Verkäufe von Lastkraftwagen und Spezialfahrzeugen im Zeitraum Januar bis Juli 2026 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum insgesamt auf fast 15 % und erreichte 7.576 Neufahrzeuge (im Zeitraum Januar bis Juni betrug das Wachstum 11 %).
Wie bereits berichtet, gingen laut Angaben von „Ukravtoprom“ im Jahr 2025 die Zulassungen von neuen Lkw und Spezialfahrzeugen gegenüber 2024 um 5 % zurück – auf fast 12.300 Fahrzeuge.
Die Erstzulassungen neuer, im Inland hergestellter PKW-Anhänger stiegen im Zeitraum April bis Juni dieses Jahres im Vergleich zum ersten Quartal 2026 um 35 % auf 6.753 Stück, was ebenfalls einem Anstieg von 6,8 % gegenüber dem ersten Quartal des Vorjahres entspricht, wie das Institut für Automobilmarktforschung (IDA) mitteilt.
„Das Segment der PKW-Anhänger (Gesamtgewicht bis zu 3.500 kg) ist einzigartig für den ukrainischen Automobilmarkt. Es ist wohl der einzige Fahrzeugsektor, in dem die Importe den Wettbewerb gegen die lokalen Hersteller vollständig verloren haben, die 80 % des Marktes kontrollieren und Privatpersonen, Landwirte sowie kleine Unternehmen mit erschwinglichen Anhängern versorgen“, heißt es auf der Website des IDA.
Ihren Angaben zufolge verteilen sich die restlichen 20 % des Marktes auf den inländischen Wiederverkauf gebrauchter Anhänger (16,2 %), den Import gebrauchter Anhänger (3,4 %), während der Anteil neu importierter Anhänger nur 0,4 % betrug.
„Der Import neuer Anhänger findet praktisch nicht statt, da hohe Logistikkosten und Zölle die Einfuhr ausländischer Modelle angesichts des starken und erschwinglichen inländischen Angebots wirtschaftlich unrentabel machen“, betonen die Experten.
Im zweiten Quartal erfreuten sich klassische Pritschenanhänger, Anhänger für den Transport von Booten und Motorbooten, Pritschen (Lafetten) für den Transport von Fahrzeugen, Baumaterialien und sperrigen Gütern, Pritschenanhänger mit Plane sowie Spezialanhänger für den Motorradtransport (für Quads, Buggys und Motorräder).
Den Löwenanteil der inländischen Produktion (94 %) machen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 750 kg aus.
Experten erklären die Beliebtheit dieser Kategorie mit der unkomplizierten Abwicklung der Formalitäten (zum Ziehen eines Anhängers reicht ein einfacher Führerschein der Klasse B aus), der Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit (es ist kein Einbau eines komplexen und teuren Bremssystems erforderlich) sowie der Vielseitigkeit (sie decken 90 % des Bedarfs von Privatpersonen und kleinen Unternehmen ab).
Die schwerere Klasse (von 750 kg bis 3.500 kg), die 6 % des Marktes ausmachte, erfordert hingegen eine Auflaufbremse und die Führerscheinklasse BE – hierbei handelt es sich überwiegend um gewerbliche Transportplattformen für den Transport von Fahrzeugen und schwerem Spezialgerät.
Marktführer unter den ukrainischen Herstellern von PKW-Anhängern im Zeitraum April bis Juni 2026 ist das Kleinunternehmen „Werk für PKW-Anhänger“ (Hlukhiv, Oblast Sumy) mit einem Absatz von 1.868 Tausend Einheiten, was einem Marktanteil von über 27 % bei den inländischen Anhängern entspricht.
Das in der Hauptstadt ansässige Unternehmen „NVP-Palitsch“ belegt mit 1.185 Tausend Einheiten dank einer breiten Modellpalette und eines gut ausgebauten Vertriebsnetzes den zweiten Platz.
Nach Angaben der IDA belegt die „AgroMotorservice“ GmbH (Starokostiantyniv, Oblast Chmelnyzkyj), bekannt für ihre „Starkon“-Modelle, mit 751 Anhängern den dritten Platz.
Zu den Top Ten gehören außerdem Hersteller aus Saporischschja, Kremenchuk, Irpin (Region Kiew), Luzk sowie aus den Regionen Winnyzja und Tschernihiw.
„Der Markt für PKW-Anhänger hat im zweiten Quartal 2026 gezeigt, dass er völlig unabhängig von Importen ist. Ukrainische Unternehmen versorgen die Verbraucher mit Produkten, die den lokalen Einsatzbedingungen voll und ganz entsprechen und sich im Vergleich zu ausländischen Pendants durch ein besseres Verhältnis von Preis und Konstruktionsfestigkeit auszeichnen“, heißt es in dem Beitrag.
Der Anteil von Elektroautos am Markt für neue Personenkraftwagen sank im Zeitraum Januar bis Juni 2026 auf 8,3 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025, als er noch bei 18,9 % lag, wie „Ukravtoprom“ auf seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Gleichzeitig machten Fahrzeuge mit herkömmlichen Motoren (Benziner und Diesel) fast 62 % aus, gegenüber 56,5 % im Vorjahr. Insbesondere die beliebtesten Benzinermodelle erreichten einen Marktanteil von 39,2 %, während sie im ersten Halbjahr des Vorjahres noch 37,1 % ausmachten. Auch Dieselautos konnten ihren Anteil steigern – von 19,4 % im Vorjahr auf 22,5 %.
Der Anteil der Hybridfahrzeuge stieg von 26,5 % auf 29,8 %. Auf Fahrzeuge mit LPG-Antrieb entfielen wie im Vorjahr weniger als 1 % der Neuwagenverkäufe.
Nach Angaben von „Ukravtoprom“ belegte der Hyundai Tucson die Spitzenposition im Segment der Benziner, bei den Hybridfahrzeugen der Toyota RAV-4, bei den Dieselfahrzeugen der Renault Duster, bei den Elektroautos der BYD Leopard 3 und bei den Fahrzeugen mit LPG-Antrieb der Hyundai Tucson.
Wie berichtet, haben sie im Jahr 2025 insgesamt aufgrund des rasanten Anstiegs der Verkäufe von Elektroautos in der zweiten Jahreshälfte ihren Marktanteil bei neuen Pkw von 14,5 % im Jahr 2024 auf 28,3 % gesteigert, während Fahrzeuge mit herkömmlichen Motoren (Benziner und Diesel) nur noch die Hälfte des Marktes ausmachten, verglichen mit über 65 % zuvor. Auch der Anteil des Dieselsegments ging von 25,6 % auf 17,4 % zurück.
Zu Beginn des laufenden Jahres lag der Anteil der Elektroautos am Markt für neue Pkw noch bei 19 % (im Januar), fiel jedoch bereits im Februar auf 3,3 %; im März begann er jedoch vor dem Hintergrund steigender Preise für herkömmliche Kraftstoffe allmählich wieder zu steigen.
Wie berichtet, stiegen laut Angaben von „Ukravtoprom“ die Verkäufe von neuen Pkw im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 um 0,5 % auf rund 33.000 Einheiten.
Das Volumen der Einfuhren von Personenkraftwagen in die Ukraine, einschließlich Kombis und Rennwagen (UKT-ZED-Code 8703), belief sich im Zeitraum Januar bis Mai 2026 auf 1,71 Mrd. US-Dollar, was einem Rückgang von 16,6 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 (2,05 Mrd. US-Dollar) entspricht.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst der Ukraine veröffentlichten Statistiken ging der Import von Personenkraftwagen insbesondere im Mai im Vergleich zum Mai des Vorjahres um 23,6 % zurück, während er im Vergleich zum April 2026 um 11,2 % auf 400,4 Mio. US-Dollar stieg.
Zu den drei größten Lieferanten von Personenkraftwagen in die Ukraine gehörten in den ersten fünf Monaten die USA, Deutschland und Japan, während es im Vorjahr dieselben Länder waren, wobei Deutschland der größte Exporteur war, gefolgt von den USA und Japan. Insbesondere gingen die Lieferungen aus den USA um 5,6 % auf 317,4 Mio. US-Dollar zurück, aus Deutschland sanken sie um fast 30 % auf 272,6 Mio. US-Dollar, während sie aus Japan um 7,3 % auf 246,9 Mio. US-Dollar stiegen.
Aus anderen Ländern beliefen sich die gesamten Importe von Personenkraftwagen in diesem Zeitraum auf 874,6 Mio. US-Dollar – 20,3 % weniger als im Vorjahr.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine in den ersten fünf Monaten solche Fahrzeuge nur im Wert von 0,99 Mio. US-Dollar, während im Vorjahr Lieferungen in die Vereinigten Arabischen Emirate, die Tschechische Republik und die Slowakei insgesamt 2,69 Mio. US-Dollar betrugen.
Wie berichtet, wurden im Jahr 2025 Personenkraftwagen im Wert von fast 6,15 Mrd. $ in die Ukraine eingeführt, was einem Anstieg von 40,2 % gegenüber dem Wert von 2024 entspricht. Zu den drei größten Exporteuren gehörten die USA, Deutschland und China. Es wurden Fahrzeuge im Wert von 10,1 Mio. $ exportiert (2,7-mal weniger).
Der deutliche Anstieg der Einfuhren von Personenkraftwagen in die Ukraine in den letzten Monaten des Jahres 2025 war auf die Ankündigung zurückzuführen, dass die Mehrwertsteuervergünstigungen für die Einfuhr von Elektrofahrzeugen ab dem 1. Januar 2026 abgeschafft werden, während deren Einfuhren seit Beginn des laufenden Jahres deutlich zurückgegangen waren. Dafür setzte im März eine langsame, aber stetige Erholung des Marktes für Personenkraftwagen, insbesondere für Elektrofahrzeuge, ein.
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