Im Jahr 2023 ereigneten sich 15.122 Tausend Verkehrsunfälle, an denen ukrainische Fahrer beteiligt waren, im Ausland, berichtet das Kfz-Versicherungsbüro der Ukraine.
Dabei ereigneten sich 31% oder 15.122 Tausend Unfälle in Polen, 19% oder 2.033 Tausend Unfälle – in Deutschland, 7% oder 753 – in der Tschechischen Republik, 4% oder 463 – in Italien.
Wie berichtet, wurden im Jahr 2023 1,625 Millionen Green-Card-Verträge abgeschlossen, das sind 0,7 % weniger als im Jahr 2022. Der Betrag der eingezogenen Zahlungen belief sich auf 5,207 Milliarden UAH (+27,3%).
Gleichzeitig stieg der Betrag der Entschädigungen, die auf Forderungen gezahlt wurden, um das 2,4-fache auf 46,7 Mio. EUR, während die Zahl der gezahlten Forderungen um 96,6 % auf 15.122 Tausend EUR stieg.
Die Situation der ukrainischen Flüchtlinge verbessert sich nicht, und eine aktivere staatliche Politik ist erforderlich, so das Centre for Economic Strategy (CES) in seinem Bericht „Refugees from Ukraine: Intentions to Return, Impact on the Ukrainian Economy and Recommendations for State Policy“.
„Nach verschiedenen Szenarien könnten zwischen 1,3 und 3,3 Millionen Ukrainer im Ausland bleiben. Das sind 0,4-0,6 Millionen mehr als bei den Berechnungen für Dezember 2022“, heißt es in dem Dokument.
Nach Schätzungen des CES könnte die ukrainische Wirtschaft dadurch jährlich 2,7 % bis 6,9 % des BIP verlieren.
Den Forschern zufolge beläuft sich die Zahl der ins Ausland abgewanderten Ukrainer auf 5,6 bis 6,7 Millionen, das sind 0,3 bis 0,5 Millionen oder 5 % mehr als Ende 2022.
„Dies ist eine Folge der Angriffe auf das ukrainische Stromnetz im Winter 2022-23, der Intensivierung der Raketenangriffe auf ukrainische Städte im Mai und der Explosion des Wasserkraftwerks Kachowka Anfang Juni 2023“, heißt es in der Studie.
Laut einer von der CES in Auftrag gegebenen Studie von Info Sapiens wollen 63 % der Flüchtlinge in die Ukraine zurückkehren, doch dieser Anteil ist rückläufig.
„Wir sind nicht sicher, dass alle von ihnen tatsächlich zurückkehren werden. Erstens passen sich die Ukrainer umso mehr an das Leben im Ausland an, je länger der Krieg andauert. Darüber hinaus glauben einige Ukrainer (6,8 %), dass die Aussichten für ihre Kinder im Ausland besser sind“, heißt es in dem Dokument.
Dem Bericht zufolge war es für Menschen mit höherem Einkommen vor dem Krieg wahrscheinlicher, zurückzukehren, während es für Menschen mit höherem Einkommen jetzt weniger wahrscheinlich ist, zurückzukehren. Außerdem sind Studenten eine der größten Gruppen, die gerne im Ausland bleiben würden.
Es wird festgestellt, dass die Mehrheit der Flüchtlinge Frauen (der größte Anteil der Frauen im Alter von 35-49 Jahren beträgt 18 %) und Kinder sind. Im Vergleich zu 2022 ist der Anteil der Kinder leicht von 52 % auf 51 % gesunken, wobei Mädchen und Jungen in etwa gleich stark vertreten sind.
Bei den Erwachsenen ist der Anteil der Männer leicht von 17% im November 2022 auf 22% im Mai 2023 gestiegen, einschließlich der Personen mit vorübergehendem Schutzstatus in der EU – von 27% auf 29%.
Es wird angegeben, dass sich auch die Verteilung der ukrainischen Flüchtlinge nach Wohnsitzland geändert hat: der Anteil Polens ist von 42% auf 29% gesunken, während der Anteil Deutschlands von 18% auf 26% gestiegen ist.
Es wird darauf hingewiesen, dass eine beträchtliche Anzahl ukrainischer Flüchtlinge nach dem Beginn der groß angelegten Invasion den Großteil ihres Einkommens verloren hat, aber ab Mai 2023 hat sich die wirtschaftliche Lage der ukrainischen Flüchtlinge im Ausland verbessert: Der Anteil derjenigen, die für Lebensmittel sparen müssen oder nicht genug Geld für Lebensmittel haben, ist von 40 % auf 35 % gesunken.
Der CES hat anhand einer Clusteranalyse vier Gruppen von Flüchtlingen ermittelt. Die erste Gruppe (25 % aller Flüchtlinge) sind klassische Flüchtlinge: meist Frauen mittleren Alters mit Kindern, die nach Polen gezogen sind. Sie sind nicht sehr gut an das Leben im Ausland angepasst, denn 41 % der Ukrainer in dieser Gruppe waren noch nie im Ausland. Außerdem lebten sie meist in Siedlungen außerhalb des Kampfgebiets, waren aber dem Raketenbeschuss ausgesetzt (Zentral- und Westukraine sowie die Region Odesa). Dementsprechend war der Hauptgrund für die Reise ins Ausland die Angst um die eigene Sicherheit.
Die zweite Gruppe (29 % aller Flüchtlinge) sind Quasi-Arbeitsmigranten, die nicht nur wegen des Krieges, sondern auch wegen der Arbeit ins Ausland gegangen sind. Sie sind am besten an das Leben im Ausland angepasst, da 25 % der Personen in dieser Gruppe bereits Erfahrungen mit der Arbeit im Ausland gemacht haben. Außerdem haben für diese Gruppe externe Faktoren – sowohl die Feindseligkeiten als auch die Politik des ukrainischen Staates – die geringsten Auswirkungen auf ihre Entscheidung, in die Ukraine zurückzukehren.
Bei der dritten Gruppe (29 % aller Flüchtlinge) handelt es sich um Fachleute, die hauptsächlich in ihrem Fachgebiet arbeiten und weniger bereit sind, außerhalb dieses Gebiets zu arbeiten. Außerdem hatten sie vor dem Krieg häufig ein eigenes Unternehmen. Diese Gruppe ist der Ukraine gegenüber loyaler und plant häufiger als andere, in die Ukraine zurückzukehren.
Die vierte Gruppe (16 % aller Flüchtlinge) besteht aus Menschen aus dem Kriegsgebiet, also aus Ukrainern, die am meisten unter dem Krieg gelitten haben. Die Menschen aus diesem Segment sind am ehesten bereit, Schritte zu unternehmen, um sich im Ausland anzupassen. Gleichzeitig zeigen sie auch die größte Bereitschaft, in eine andere Region der Ukraine zurückzukehren, wenn eine Rückkehr in ihre Heimatregion nicht möglich ist. Ihre Entscheidung zur Rückkehr hängt von den dafür geschaffenen Bedingungen ab.
Primäre Zulassungen von Gebrauchtwagen aus dem Ausland im Juli um fast 9% im Vergleich zu Juni-2023 – bis zu 18,8 Tausend Einheiten, die die höchste Zahl der Zulassungen pro Monat für die letzten 11 Monate war, berichtete der Verein „Ukravtoprom“ in der Telegram-Kanal.
Wie berichtet, hat sich die Nachfrage nach neuen Personenkraftwagen im Juli in eine negative Dynamik verwandelt und ist bis Juni 2023 um 5% auf 5,3 Tausend Einheiten gesunken.
Nach Angaben des Verbandes, der größte Anteil im Segment der importierten ausländischen Gebrauchtwagen gehört immer noch zu Benzin-Autos – 44% (im Juni – 43%), gefolgt von Diesel-Autos – 33% (35%), Elektro-Autos – 15% (14%), Autos mit HBO – 5% (keine Veränderung) und Hybriden – 3% (3%).
Das Durchschnittsalter der Gebrauchtwagen, die im Juni auf ukrainische Kennzeichen umgestellt wurden, beträgt 10 Jahre (10,5% im Juni).
Volkswagen Golf bleibt der Spitzenreiter bei den Juli-Zulassungen (1616 Einheiten), gefolgt von Renault Megane (1234 Einheiten) und Skoda Octavia (929 Einheiten).
Zu den Top 10 auf diesem Markt gehören auch Volkswagen Passat (741 Einheiten), Nissan Leaf (535 Einheiten), Ford Focus (400 Einheiten), Volkswagen Touran (384 Einheiten), Nissan Qashqai (377 Einheiten), Volkswagen Tiguan (377 Einheiten) und AUDI A4 (369 Einheiten).
Insgesamt wurden im Januar-Juli 106 Tausend aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen in der Ukraine erstmals zugelassen, was 3,3 Mal mehr ist als der Verkauf von Neuwagen im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Wie berichtet, haben die Ukrainer im Jahr 2022 388,5 Tausend importierte Gebrauchtwagen zugelassen, das ist fast ein Viertel weniger als ein Jahr zuvor, aber mehr als zehnmal mehr als der Markt für Neuwagen.
Das Ministerkabinett der Ukraine hat verwundeten ukrainischen Soldaten die Behandlung im Ausland erleichtert, wie Premierminister Denys Shmygal mitteilte.
„Auf einer der letzten Regierungssitzungen habe ich klare Prioritäten unserer Regierung im Bereich der Veteranenpolitik genannt. Die Reform der medizinischen und sozialen Expertenkommissionen und der militärmedizinischen Kommissionen ist eine dieser Prioritäten. Heute verabschieden wir einen Beschluss, der die Ausreise unserer verwundeten Soldaten zur Behandlung im Ausland erleichtern soll“, sagte Shmygal auf einer Regierungssitzung am Freitag.
Dem Ministerpräsidenten zufolge können die Soldaten nun eine Überweisung für eine solche Behandlung in der medizinischen Einrichtung erhalten, in der sie behandelt oder rehabilitiert werden.
Taras Melnychuk, Vertreter des Ministerkabinetts in der Werchowna Rada, erklärte in einem Telegramm, dass das Verfahren für die Überweisung von Angehörigen der Verteidigungs- und Sicherheitskräfte, die unter der russischen Militäraggression gegen die Ukraine gelitten haben, zur Behandlung im Ausland geändert worden sei.
Insbesondere ist es den Gesundheitseinrichtungen erlaubt, unabhängig die Notwendigkeit zu bestimmen, Verteidiger der Ukraine, die im Zusammenhang mit der militärischen Aggression der Russischen Föderation gelitten haben, zur Behandlung ins Ausland zu schicken und ein entsprechendes Paket von Dokumenten an die staatliche Einrichtung, die Teil des Sicherheits- und Verteidigungssektors ist, zu erstellen, ohne militärische medizinische Einrichtungen in das Verfahren einzubeziehen.
„Die Beschleunigung und Optimierung des Verfahrens wird auch durch die Vereinfachung der Vorbereitung einer Schlussfolgerung über die Notwendigkeit der Entsendung einer Person aus den Bestandteilen der Verteidigungs- oder Sicherheitskräfte, die von der russischen Militäraggression betroffen sind, zur Behandlung im Ausland gewährleistet“, schrieb Melnytschuk.
LUN hat über seine internationale Marke Korter mehr als 200 Wohnungen im Ausland verkauft, sagte LUN-Entwicklungsdirektor Andriy Mima gegenüber Interfax-Ukraine.
„Während der neun Monate dieses Jahres haben wir mehr als 200 Wohnungen im Ausland verkauft, die meisten davon in Georgia. Im September erhielten wir unerwartet unsere ersten Einnahmen in den VAE: Ein Käufer kaufte eine Wohnung von einem Entwickler über unsere Website https:/ /Korter.ae, und wir haben dies als Auftrag erhalten“, sagte Mima.
Er erinnerte daran, dass Korter eine internationale Marke von LUN ist, mit einem ähnlichen Produkt, einem Katalog von Neubauten. Der Dienst wurde vor einigen Jahren in mehreren Ländern in Europa, Asien und dem Nahen Osten eingeführt. Gleichzeitig unterscheiden sich die Geschäftsprozesse von Korter geringfügig von denen der Muttergesellschaft.
„In einigen Ländern sind Entwickler es nicht gewohnt, für Marketing zu bezahlen, daher hat unser Geschäftsmodell „wie in der Ukraine“ nicht funktioniert. Aber sie zahlen gerne eine Erfolgsprämie in Form einer Provision. Wir mussten Geschäftsprozesse umstrukturieren bringen Käufer vom Standort direkt zu den Verkaufsabteilungen“, erklärte Mima.
Laut Mima kontaktiert der Benutzer den Support-Service, Korter-Agenten helfen ihm, die Transaktion abzuschließen. Beispielsweise wird der Kunde bei Bedarf am Flughafen abgeholt und in die Verkaufsabteilung gebracht.
Er fügte hinzu, dass die internationalen Einnahmen des Unternehmens derzeit die inländischen übersteigen.
Der Rat des Büros des Internationalen Kraftfahrzeugversicherungssystems „Grüne Karte“ hat eine systemweite Informationsnachricht für Fahrer ukrainischer Fahrzeuge, die in das Hoheitsgebiet anderer Länder einfahren, mit grundlegenden Informationen über die Regeln der Pflichtversicherung der Haftpflicht und Grenzmerkmale vorbereitet Versicherung, laut der Website des Motor (Transport) Insurance Bureau of Ukraine .
Das Bureau empfiehlt jedoch, dass Sie es ausdrucken, um den örtlichen Vorschriften zu entsprechen.
In Ermangelung einer „Grünen Karte“ ist der Abschluss einer Grenzversicherung erforderlich, die den vom Besuchsland geforderten obligatorischen Versicherungsschutz bietet. Sie können es am Eingang zum Hoheitsgebiet eines fremden Landes kaufen und im Voraus angeben, ob es an der Grenze Verkaufsstellen gibt.
Wenn es an der Grenze keine Verkaufsstellen für Grenzversicherungen gibt, ist es notwendig, sich an die Grenzbehörden zu wenden, wo sie gekauft werden können. Dies kann insbesondere auf der Website von Versicherungsunternehmen, auf der Website des Green Card Bureau des von Ihnen besuchten Landes erfolgen.
Grenzversicherungspolicen werden für einen Zeitraum von 15 Tagen bis maximal einem Jahr ausgestellt.
Bei Einreise und Abschluss einer Grenzversicherung auf dem Gebiet eines Mitgliedsstaates des Europäischen Wirtschaftsraums und der Schweiz gilt diese auf dem Gebiet aller dem Verband angeschlossenen Länder.
Am Ende der Green Card-Police oder der Grenzversicherungspolice gilt das Fahrzeug als unversichert, in diesem Zusammenhang müssen Sie eine neue Grenzversicherungspolice in dem Land abschließen, in dem Sie sich derzeit befinden, oder eine neue Green Card bei einem Ukrainer kaufen Versicherungsunternehmen
In der Mitteilung heißt es auch: „Wenn Sie beabsichtigen, sich für längere Zeit in einem bestimmten Land aufzuhalten, kann es erforderlich sein, Ihr Fahrzeug in diesem Land neu zu registrieren. Bitte wenden Sie sich an die nationalen Behörden eines solchen Landes über die Bedingungen und Verfahren für erneute Anmeldung.“
AUSLAND, GREEN-CARD-SYSTEM, KLARSTELLUNGEN, UKRAINISCHE FAHRER
