Das Volumen des Gütertransports in Containern in der Ukraine erreichte im Januar-Mai 2024 den höchsten Wert in den letzten sieben Jahren und übertraf die Vorkriegsindikatoren, geht aus der analytischen Notiz von Ukrzaliznytsia (UZ) hervor, die für das Treffen zum Thema intermodaler Verkehr vorbereitet wurde.
„In den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 stieg das Volumen der in Containern beförderten Güter um 60% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2023 und belief sich auf 116.129 Tausend TEU (20-Fuß-Container). Dieser Indikator ist der höchste der letzten sieben Jahre und übersteigt das Transportvolumen des gleichen Zeitraums im Jahr 2021 um 10 Prozent“, heißt es in dem Dokument.
Es wird darauf hingewiesen, dass im Jahr 2021 etwa 16 % des in Containern beförderten Volumens auf den Transitverkehr entfallen, der jetzt praktisch nicht mehr vorhanden ist.
Die Hauptnomenklatur in Containern bleibt Getreideladungen – 39%, sowie Eisenmetalle – 15%; Kuchen – 7%; Öl – 6%; Kunstharze – 4%; Zucker – 3%, Chemikalien – 2%.
Während des Berichtszeitraums wurden etwa 25 Prozent der Containergüter in Richtung Import, 61 Prozent in Richtung Export und 14 Prozent in Richtung Inland befördert.
Seit März 2023 bietet die UZ den Nutzern von Transportdienstleistungen einen neuen intermodalen Dienst an, der den Transport von Containerzügen, Containern und Zügen des kombinierten Verkehrs kombiniert.
Bis zum 12. Juni 2024 beförderte die UZ 412 intermodale Züge: 72 intermodale Züge in Richtung polnischer und rumänischer Häfen und 340 solcher Züge in Richtung ukrainischer Häfen.
Es wird auch über Änderungen bei den Bedingungen des Dienstes berichtet. Demnach können die Betreiber von intermodalen Zügen das Datum ihrer Abfahrt um einen Tag verschieben, und die Betreiber, die sich außerhalb der Ukraine aufhalten, können die Montageplattformen der UZ zu Inlandstarifen nutzen.
Im Jahr 2023 beförderte Ukrzaliznytsia (UZ) 148,4 Millionen Tonnen Güter aller Verkehrsarten, was einem Rückgang von 1,5 % gegenüber 2022 entspricht, da in der Vergleichsdatenbank Januar-Februar 2022 aus der Vorkriegszeit enthalten ist, heißt es auf der Website des Unternehmens.
Demnach transportierte UZ von März bis Dezember 2023 durchschnittlich 23% mehr Fracht pro Monat als im gleichen Zeitraum 2022.
Es wird angegeben, dass der November der Rekordmonat des vergangenen Jahres war, als das Unternehmen 14,1 Millionen Tonnen Fracht transportierte.
Der Mitteilung zufolge wurden im vergangenen Jahr 22,3 Millionen Tonnen Fracht zu Seehäfen für den weiteren Export befördert, während 34,4 Millionen Tonnen über den Landweg exportiert wurden.
Der Inlandsverkehr im Jahr 2023 stieg im Vergleich zu 2022 um 11,4 % auf 84,8 Millionen Tonnen.
Nach Angaben von UZ waren die wichtigsten Frachtgüter im Jahr 2023 Getreide – 30,6 Millionen Tonnen (+5,9%), Baumaterialien – 29,6 Millionen Tonnen (+29,6%), Eisen- und Manganerz – 27,5 Millionen Tonnen (-13,2%), Kohle – 26,2 Millionen Tonnen (-11,2%) und Eisenmetalle – 8,2 Millionen Tonnen (-10,6%).
In Kiew wurden Beschränkungen für den Lkw-Verkehr verhängt, berichtet der Pressedienst der Kiewer Patrouillenpolizei auf seinem Telegramm-Kanal.
„Vorübergehende Verkehrsbeschränkungen gelten für schwere Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von mehr als 24 Tonnen und einer Achslast von mehr als 7 Tonnen und gelten sowohl für die Einfahrt nach Kiew als auch für die Fahrt durch die Stadt. Die Dauer der Beschränkungen kann je nach Temperatur variieren. Verfolgen Sie daher die neuesten Informationen auf unserem Telegram-Kanal“, heißt es in der Erklärung.
Die Polizei erinnerte daran, dass der Hauptzweck solcher Maßnahmen darin besteht, den Straßenbelag zu erhalten, der durch den starken Verkehr von schweren Fahrzeugen bei heißem Wetter zerstört wird.
Ukrzaliznytsia hat den Gütertransport auf der Schiene im Oktober auf 12,06 Millionen Tonnen erhöht, das sind 0,38 Millionen Tonnen oder 3,3 % mehr als im September“, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der UZ-Abteilung für kommerzielle Arbeit, bei einem Treffen mit Branchenteilnehmern am Mittwoch.
„Insbesondere im Exportverkehr wurden 5,2 Millionen Tonnen (-0,137 Millionen Tonnen bzw. -0,3% gegenüber September 2022) transportiert. Von März bis Oktober 2022 stieg das monatliche Frachtaufkommen auf der Schiene von 8,299 Millionen Tonnen auf 12,06 Millionen Tonnen pro Monat (+3,7 Millionen Tonnen pro Monat oder +45,3 % Wachstum). Aber dieses monatliche Transportvolumen ist leider viel niedriger als das Vorkriegsniveau“, so Tkatschow auf Facebook.
Ihm zufolge stieg im Oktober der Transport von Getreide auf 3,6 Millionen Tonnen (+197,8 Tausend Tonnen, oder 5,8%), Zement – bis zu 288,6 Millionen Tonnen (+21,9 Tausend Tonnen, oder 8,2%), Kohle – bis zu 2,2 Millionen Tonnen (+18,7 Tausend Tonnen, oder 0,8%), Mineralien – bis zu 1,9 Millionen Tonnen (+85,6 Tausend Tonnen, oder 4,6%).
Zur gleichen Zeit, Transport von Eisenerz / Manganerz sank auf 1,4 Millionen Tonnen (-64,4 Tausend Tonnen, oder 4,3%), und Eisenmetalle – auf 628,5 Tausend Tonnen (-63,8 Tausend Tonnen, oder 9,2%), sagte UZ Vertreter.
Er sagte auch, dass sich die Warteschlange von Autos in Richtung der westlichen Grenzübergänge im Oktober um 1674 Waggons oder 9% verringert hat: von 18,2 Tausend auf 16,6 Tausend Anfang November.
Gleichzeitig, so Tkatschew, übersteigt das Auftragsvolumen an fast allen Grenzübergängen deren Kapazität erheblich, so dass das Transportlogistikzentrum (TLC) gezwungen ist, Reduktionsfaktoren anzuwenden, um alle von Exporteuren eingegangenen Aufträge unter einen Hut zu bringen.
„Derzeit werden alle Aufträge, die von Exporteuren bis zum 20. des dem Transport vorausgehenden Monats eingehen, vom CTL bearbeitet und teilweise mit ausländischen Spediteuren und Ukrzaliznytsia JSC abgestimmt“, fügte Tkachev hinzu.
Darüber hinaus haben einige ausländische Beförderer die Genehmigung von Aufträgen aufgrund einer großen Warteschlange beladener Waggons vorübergehend ausgesetzt, so der stellvertretende Direktor.
