Die Regierung beabsichtigt, private Investoren für die Vergabe von Krediten für Projekte zur Reparatur, Modernisierung, zum Wiederaufbau und zum Bau strategischer Hafeninfrastrukturanlagen in der Ukraine zu gewinnen, wobei die Möglichkeit einer Entschädigung für die ausgegebenen Mittel durch Hafengebühren vorgesehen ist.
Die entsprechenden Bestimmungen sind im Beschlussentwurf des Ministerkabinetts „Einige Fragen der Entschädigung für Investitionen von Wirtschaftssubjekten in strategische Hafeninfrastrukturanlagen, die sich in staatlichem Besitz befinden“ enthalten, dessen Text auf der Website des Ministeriums für Gemeinden, Territorien und Infrastruktur (Gesundheitsministerium) zur Diskussion gestellt wird.
Das Dokument sieht die Genehmigung des Verfahrens und der Bedingungen für den Abschluss von Vereinbarungen vor, auf deren Grundlage Investitionen von Wirtschaftssubjekten in strategische Hafeninfrastrukturanlagen entschädigt werden, sowie Änderungen des Ministerkabinettsbeschlusses Nr. 899 vom 3. Oktober 2012, wonach öffentliche Stellen Ausgaben für Kapitalinvestitionen, einschließlich in Hafeninfrastrukturanlagen, tätigen können, wenn kein genehmigter Finanzplan vorliegt.
Es wird darauf hingewiesen, dass der Betrag der Investitionsentschädigung den Betrag der vom Investor tatsächlich gezahlten Mittel zur Finanzierung der Planung oder des Baus von Hafeninfrastrukturanlagen nicht übersteigen sollte.
Darüber hinaus wird darauf hingewiesen, dass der Investor eine juristische Person oder ein Einzelunternehmer sein kann. Es kann mehrere Investoren in einer Anlage geben.
Gleichzeitig gilt das neue Verfahren nicht für Rechtsverhältnisse, an denen Wirtschaftssubjekte beteiligt sind, die auf der Grundlage von Verträgen, die im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften geschlossen wurden, private Investitionen in Hafeninfrastrukturanlagen tätigen, einschließlich Konzessionsverträgen und Pachtverträgen für staatliches Eigentum.
Das Ministerium für Wiederaufbau geht davon aus, dass die Verabschiedung dieser Resolution dazu beitragen wird, strategische Hafeninfrastrukturanlagen wiederherzustellen, das Wachstum des Seeverkehrs zu beschleunigen, die Wettbewerbsfähigkeit der Seehäfen zu verbessern und ihre Investitionsattraktivität zu erhöhen.
„Aufgrund der militärischen Aggression der Russischen Föderation gegen die Ukraine ist das Problem der unzureichenden Finanzierung der maritimen Industrie heute akuter denn je, insbesondere aufgrund einer unvollkommenen Steuerpolitik, die zu einem Mangel an Mitteln bei dem staatlichen Unternehmen Ukrainian Sea Ports Authority (USPA) führt“, heißt es in der Begründung des Resolutionsentwurfs.
Es wird darauf hingewiesen, dass die USPA Verträge für eine Reihe von Bauprojekten abgeschlossen hat, aber „aufgrund fehlender Mittel und der Dividendenpolitik des Staates ist es nicht möglich, auch nur einen Teil dieser Projekte umzusetzen“.
Gleichzeitig sieht sich die USPA mit einem akuten Problem konfrontiert, nämlich der Notwendigkeit, die Hafeninfrastruktur, einschließlich der Anlegeplätze, zu sanieren und instand zu halten. Am 24. Februar 2022 verfügte das staatliche Unternehmen über 265 Liegeplätze (Fracht-, Hilfs- und Passagierschiffe) in 13 Seehäfen der Ukraine. Davon sind 20 für den normalen Betrieb ungeeignet, 37 erfordern in den nächsten fünf Jahren erhebliche Investitionen, und mehr als 50 arbeiten mit geringer wirtschaftlicher Effizienz – sie müssen durch Überholung oder Umbau wiederhergestellt werden.
Darüber hinaus wird darauf hingewiesen, dass vorläufigen Berechnungen zufolge der Bedarf der USPA zur Finanzierung von Projekten für den Wiederaufbau, die Modernisierung und den Bau von Liegeplätzen (mehr als 48 Projekte, davon 36 für den Wiederaufbau und die Modernisierung) allein in der Zeit vor der umfassenden Invasion auf 12 Mrd. UAH über vier Jahre geschätzt wurde.
Die ukrainischen Häfen haben im Jahr 2023 62 Millionen Tonnen umgeschlagen, davon 56,3 Millionen Tonnen für den Export, teilte die ukrainische Seehafenbehörde (USPA) am Mittwoch auf Facebook mit.
Die Importe beliefen sich nach Angaben der Behörde auf 5,3 Millionen Tonnen. Gleichzeitig hat der ukrainische Seekorridor bereits 18 Millionen Tonnen Fracht in 32 Länder exportiert, darunter 12,7 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Produkte.
„Bis Ende 2023 wurden in den ukrainischen Häfen rund 62 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen. Zu den Spitzenreitern bei der Frachtnomenklatur gehören Getreide – 45,5 Millionen Tonnen und flüssiges Massengut – 6,3 Millionen Tonnen. Eine unbestrittene Errungenschaft des Jahres 2023 war die Inbetriebnahme des von der ukrainischen Marine angekündigten temporären Seekorridors, der es ermöglichte, die Häfen des Großraums Odesa freizugeben. Am 16. August 2023 nutzte das erste Schiff den temporären Korridor. Bis Ende 2023 haben 400 Schiffe 12,8 Millionen Tonnen Fracht exportiert“, heißt es in der Erklärung.
Im vergangenen Jahr wurden in den Donauhäfen 32 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was nach Angaben der USPA die Rekordzahlen von 2022 übertrifft.
Der Güterumschlag des Hafens von Izmail hat sich mit 20,2 Millionen Tonnen mehr als verdoppelt (8,8 Millionen Tonnen im Jahr 2022). Der Güterumschlag des Hafens Reni erreichte 10 Millionen Tonnen (6,8 Millionen Tonnen) und der des Hafens Ust-Dunaisk – 1,7 Millionen Tonnen (785 Tausend Tonnen).
Der Güterumschlag des Hafens von Odesa stieg ebenfalls auf 8,41 Millionen Tonnen (7,69 Millionen Tonnen im Jahr 2022), während der Güterumschlag des Hafens von Pivdennyi auf 10,08 Millionen Tonnen (15,28 Millionen Tonnen) und der des Hafens von Chornomorsk auf 11,41 Millionen Tonnen (11,76 Millionen Tonnen) zurückging.
„Ich bin der Wirtschaft, dem Team des Ministeriums für Entwicklung (Gemeinden, Infrastrukturgebiete) und den Mitarbeitern der USPA sehr dankbar für die effektive Zusammenarbeit, die zu einer Reihe von technischen und technologischen Maßnahmen geführt hat: 23 Umschlagplätze wurden in Betrieb genommen und 15 Investitionsprojekte werden umgesetzt, die alle dazu beigetragen haben, solche Rekordergebnisse zu erzielen. Trotz der Tatsache, dass bereits viel getan wurde, werden wir 2024 weiter zusammenarbeiten, um den Güterumschlag weiter zu steigern und den Betrieb der Häfen des Donau-Clusters zu verbessern“, wird Jurij Lytvyn, Leiter der USPA, in der Erklärung zitiert.
Zuvor wurde berichtet, dass der von der ukrainischen Marine im August 2023 geschaffene neue ukrainische Seekorridor fast 15 Millionen Tonnen Produkte, darunter 10 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Erzeugnisse, exportiert hat.
Die Europäische Union wird der Ukraine 50 Mio. EUR für den Wiederaufbau der durch russische Angriffe beschädigten Hafeninfrastruktur zur Verfügung stellen, erklärte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen.
„Trotz des Krieges ernährt die Ukraine weiterhin die Welt. Sie können dabei auf die Europäische Union zählen. Wir bauen unsere Solidaritätslinien weiter aus und werden 50 Millionen Euro für die Reparatur Ihrer Hafeninfrastruktur bereitstellen“, schrieb von der Leyen auf Twitter (X).
„Gemeinsam werden wir ukrainisches Getreide in die Welt schicken“, fügte sie hinzu.
Ihr Beitrag auf dem sozialen Netzwerk wurde von einem Brief an den ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Zelenskyy begleitet.
Die Häfen des Großraums Odesa haben drei weitere Massengutfrachter erhalten, die den von der ukrainischen Marine eingerichteten temporären Korridor passiert haben, so Andriy Klym, Leiter der Überwachungsgruppe für Sanktionen und Schifffahrtsfreiheit des Instituts für strategische Studien am Schwarzen Meer.
Ihm zufolge handelt es sich um die Schiffe Peter S (griechischer Reeder), Xin Shun (chinesischer Reeder) und Bull (Reeder aus Singapur).
Nach Angaben von MarineTraffic war die Peter S mit einer Tragfähigkeit von 71.600 dwt unter der Flagge von Liberia auf dem Weg zum Hafen von Chornomorsk, während die Xin Shun mit einer Tragfähigkeit von 75.800 dwt unter der Flagge von Panama auf dem Weg zum Hafen von Pivdennyi war.
Die Falcona mit einer Tragfähigkeit von 82.000 Tonnen erreichte den Angaben zufolge den Hafen von Odesa unter der Flagge Liberias.
Früher am Donnerstag, verließen zwei Massengutfrachter die Häfen von Greater Odesa mit Ladungen: Beaver mit einer Tragfähigkeit von 81,8 Tausend Tonnen unter liberianischer Flagge (Eigentum der Marshallinseln) und Castor mit 78,9 Tausend Tonnen unter liberianischer Flagge (Eigentum von Liberia).
Wie berichtet, sind seit dem 16. September 23 Schiffe mit einem Gesamttotgewicht von 898.300 dwt über den neuen ukrainischen Korridor in die Häfen des Großraums Odesa eingelaufen, während 14 Schiffe mit einem Gesamttotgewicht von 466.900 dwt ausgelaufen sind.
Griechenland schlägt vor, seine Häfen in der Ägäis als Korridor für ukrainische Getreideexporte zu nutzen, berichtet die griechische Zeitung Kathimerini.
Dem Bericht zufolge hat die griechische Regierung ihre Vorschläge für den Transport ukrainischen Getreides über die Häfen von Thessaloniki und Alexandropoulos bereits mit Partnern in der EU erörtert. Das Getreide könnte mit der Bahn über Rumänien und Bulgarien zu den Häfen transportiert und dann auf griechische Handelsschiffe verladen werden.
Das Problem in diesem Zusammenhang ist die begrenzte Kapazität des Eisenbahnnetzes in Nordgriechenland, das an der Grenze zu Bulgarien und der Türkei liegt und bei den jüngsten Überschwemmungen nicht zerstört wurde.
„Das grüne Licht für ukrainische Exporte über Griechenland könnte auch ein Anstoß für den Ausbau und die Modernisierung des Eisenbahnnetzes in Nordgriechenland sein, insbesondere auf der Strecke von Alexandropoulos nach Ormenio, einer Station an der Grenze zu Bulgarien.
Bei seinem Besuch in Kiew teilte der griechische Außenminister George Gerapetritis seinen EU-Kollegen mit, dass Griechenland bereit sei, zur Lösung des Problems beizutragen, und verwies auf die „enormen Folgen“ des Scheiterns des Abkommens mit Russland, insbesondere für die Länder des globalen Südens.
Athen ist zuversichtlich, dass ein solcher Vorschlag sowohl für die Ukraine als auch für Griechenland von Vorteil sein könnte, schreibt die Zeitung.
Wie Sie wissen, haben Litauen und Kroatien bereits ihre Häfen angeboten, um der Ukraine bei Agrarexporten zu helfen.
Drei Massengutfrachter mit landwirtschaftlichen Erzeugnissen und Eisenerz haben die Häfen von Chornomorsk und Juschny verlassen, und fünf neue Schiffe laufen die Häfen zur Beladung an, so der stellvertretende Ministerpräsident und Leiter des Ministeriums für Wiederaufbau Oleksandr Kubrakov.
„Die Massengutfrachter AZARA, YING HAO 01 und ENEIDA (Flaggen von Liberia und Palau) haben mehr als 127.000 Tonnen ukrainische Agrarprodukte und Eisenerz exportiert“, schrieb er am Sonntag auf Facebook.
Nach Angaben des stellvertretenden Ministerpräsidenten werden in den Häfen des Großraums Odesa fünf neue Schiffe beladen: Die Massengutfrachter OLGA, IDA, DANNY BOY, FORZA DORIA und NEW LEGACY exportieren fast 120.000 Tonnen ukrainisches Getreide nach Afrika und Europa.
