Auf dem Gebiet von Kiew wurden aufgrund der Hitze Verkehrsbeschränkungen für den Güterverkehr eingeführt, wie die ukrainische Streifenpolizei mitteilte.
„Zum Schutz der Straßenoberfläche ist es Lkw untersagt, zu fahren, wenn die Lufttemperatur +28 Grad Celsius oder mehr erreicht. Das Fahrverbot gilt für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 24 Tonnen und einer Achslast von über 7 Tonnen“, hieß es am Sonntag in einer Mitteilung auf dem Telegram-Kanal.
Die Fahrer können die Hitzeperiode auf temporären Halteplätzen in den Seitenstreifen der Straßen und in der Nähe von Straßenraststätten abwarten, fügte die Verkehrspolizei hinzu.
Wie „Der serbische Ökonom“ berichtet, erklärte der serbische Präsident Aleksandar Vučić, er beabsichtige, nach Kiew zu reisen, um am Gipfel „Südosteuropa – Ukraine“, teilzunehmen, der für Mittwoch, den 15. Juli, geplant ist.
„Ich reise nach Kiew zum Gipfeltreffen ‚Südosteuropa – Ukraine‘“, sagte Vučić gegenüber Journalisten in Paris, nachdem er an der Militärparade anlässlich des französischen Nationalfeiertags teilgenommen hatte.
Seine Erklärung wurde von der serbischen staatlichen Nachrichtenagentur Tanjug verbreitet.
Vučić merkte an, dass er zuvor bereits an vier Treffen dieses Formats teilgenommen habe – in Odessa, Dubrovnik, Athen und Tirana. Dabei warnte er, dass der bevorstehende Gipfel in Kiew angesichts des Inhalts der vorgeschlagenen Abschlusserklärung „nicht einfach“ werden werde.
Der serbische Präsident teilte außerdem mit, dass während seiner Reise ein Treffen mit dem ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj stattfinden soll.
Im Juni 2025 hatte Vučić bereits die Ukraine besucht, um am vorangegangenen Gipfeltreffen „Ukraine – Südosteuropa“ in Odessa teilzunehmen.
Die neuen Tarife für Einzelfahrten mit den öffentlichen Verkehrsmitteln treten in Kiew am 15. Juli in Kraft – die Fahrt mit U-Bahn, Bus, Straßenbahn, Oberleitungsbus und Standseilbahn kostet 30 Griwna.
Bürgermeister Vitali Klitschko unterzeichnete am 7. Juli die entsprechende Verordnung; das Dokument wurde am Freitag, dem 10. Juli, auf der Website der Stadtverwaltung von Kiew veröffentlicht.
Gleichzeitig sind je nach Anzahl der Fahrten Ermäßigungen für die „Fahrkarte“ vorgesehen: 1–9 Fahrten – 30 UAH, 10–19 – 28,90 UAH; 20–29 – 27,80 UAH; 30–39 – 26,60 UAH; 40–49 – 25,50 UAH; 50 Fahrten – 25 UAH.
Ab dem 1. August wird außerdem ein Ticket zum Preis von 60 UAH erhältlich sein, das innerhalb von 90 Minuten eine unbegrenzte Anzahl von Umstiegen ermöglicht.
Tickets, die vor dem 14. Juli gekauft wurden, sind bis zum 14. September gültig. Danach wird der nicht genutzte Restbetrag automatisch in den entsprechenden Geldwert auf die Fahrkarte umgerechnet.
Wie bereits berichtet, hatten zuvor bereits fünf Petitionen auf der Website des Kiewer Stadtrats, in denen gefordert wurde, die Erhöhung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr der Hauptstadt bis zum Ende des Kriegsrechts auszusetzen, die für eine Prüfung erforderliche Anzahl an Stimmen erreicht, doch die meisten davon wurden von den Behörden der Hauptstadt abgelehnt.
Die Stadtverwaltung von Kiew gab am 18. Mai Pläne zur Anpassung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr bekannt. Insbesondere wird der Preis für eine Einzelfahrt von der Anzahl der auf die Fahrkarte geladenen Fahrten abhängen. So beträgt der Tarif bei 1–9 Fahrten 30 UAH; bei 10–19 Fahrten 28,90 UAH; bei 20–29 Fahrten 27,80 UAH; bei 30–39 Fahrten 26,60 UAH; bei 40–49 Fahrten 25,50 UAH; bei 50 Fahrten 25 UAH. Außerdem sind Monatskarten vorgesehen, bei denen die Kosten pro Fahrt etwa 23,3–23,6 UAH betragen. Für Studierende und Schüler gelten weiterhin vergünstigte Konditionen: Studierende zahlen 50 % des Preises einer Monatskarte; Schüler fahren während des Schuljahres kostenlos und im Sommer mit einem Rabatt von 75 %. Separat ist die Einführung eines Umsteigetickets für 60 UAH geplant, das innerhalb von 90 Minuten unbegrenztes Umsteigen zwischen U-Bahn und oberirdischen Verkehrsmitteln ermöglicht.
Die Fahrpreise in der Hauptstadt wurden seit 2018 nicht mehr angepasst. Ab dem 1. Januar 2022 war geplant, die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr auf 20 UAH anzuheben, für Inhaber der „Kiewer-Karte“ auf 12 UAH.
Ende 2021 versicherte Klitschko, dass die Fahrpreise im städtischen Nahverkehr bis zum Ende der Heizperiode nicht erhöht würden. Im Jahr 2023 erklärte die Stadtverwaltung, dass sie nicht beabsichtige, die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr bis zum Ende des Krieges zu erhöhen. Im September 2025 erklärte Klitschko, dass der öffentliche Nahverkehr in Kiew zwar subventioniert werde, die Stadt jedoch nach Möglichkeiten suche, die Fahrpreise nicht zu erhöhen.
Die neuen Fahrpreise für Einzelfahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln treten in Kiew am 15. Juli in Kraft; die Fahrt mit U-Bahn, Bus, Straßenbahn, Oberleitungsbus und Standseilbahn kostet dann 30 UAH.
Bürgermeister Vitali Klitschko unterzeichnete am 7. Juli die entsprechende Verordnung; das Dokument wurde am Freitag, dem 10. Juli, auf der Website der Stadtverwaltung von Kiew veröffentlicht.
Dabei sind je nach Anzahl der Fahrten Ermäßigungen vorgesehen: 1–9 Fahrten – 30 UAH, 10–19 – 28,90 UAH; 20–29 – 27,80 UAH; 30–39 – 26,60 UAH; 40–49 – 25,50 UAH; 50 Fahrten – 25 UAH.
Ab dem 1. August wird außerdem ein Ticket zum Preis von 60 UAH erhältlich sein, das innerhalb von 90 Minuten eine unbegrenzte Anzahl von Umstiegen ermöglicht.
Tickets, die bis zum 14. Juli gekauft wurden, sind bis zum 14. September gültig. Danach wird der nicht genutzte Restbetrag automatisch in den entsprechenden Geldwert auf die Fahrkarte umgerechnet.
Wie bereits berichtet, hatten zuvor bereits fünf Petitionen auf der Website des Kiewer Stadtrats, in denen gefordert wurde, die Erhöhung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr der Hauptstadt bis zum Ende des Kriegsrechts auszusetzen, die für eine Prüfung erforderliche Anzahl an Stimmen erreicht, doch die meisten davon wurden von den Behörden der Hauptstadt abgelehnt.
Die Stadtverwaltung von Kiew gab am 18. Mai Pläne zur Anpassung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr bekannt. Insbesondere wird der Preis für eine Einzelfahrt von der Anzahl der auf die Fahrkarte geladenen Fahrten abhängen. So beträgt der Tarif beim Kauf von 1–9 Fahrten 30 UAH; bei 10–19 Fahrten 28,90 UAH; bei 20–29 Fahrten 27,80 UAH; bei 30–39 Fahrten 26,60 UAH; bei 40–49 Fahrten 25,50 UAH; bei 50 Fahrten 25 UAH. Außerdem sind Monatskarten vorgesehen, bei denen die Kosten pro Fahrt etwa 23,3–23,6 UAH betragen. Für Studierende und Schüler gelten weiterhin vergünstigte Konditionen: Studierende zahlen 50 % des Preises einer Monatskarte; Schüler fahren während des Schuljahres kostenlos und im Sommer mit einem Rabatt von 75 %. Außerdem ist die Einführung eines Umsteigetickets für 60 UAH geplant, das innerhalb von 90 Minuten unbegrenztes Umsteigen zwischen U-Bahn und oberirdischen Verkehrsmitteln ermöglicht.
Die Fahrpreise in der Hauptstadt wurden seit 2018 nicht mehr angepasst. Ab dem 1. Januar 2022 war geplant, die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr auf 20 UAH anzuheben, für Inhaber der „Kiewer-Karte“ auf 12 UAH.
Ende 2021 versicherte Klitschko, dass die Fahrpreise im städtischen Nahverkehr bis zum Ende der Heizperiode nicht erhöht würden. Im Jahr 2023 erklärte die Stadtverwaltung, dass sie nicht beabsichtige, die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr bis zum Ende des Krieges zu erhöhen. Im September 2025 erklärte Klitschko, dass die Stadt trotz der Subventionierung des öffentlichen Nahverkehrs in Kiew nach Möglichkeiten suche, die Fahrpreise nicht zu erhöhen.
Quelle: https://kyivcity.gov.ua/npa/NPA_1048449/kmda__145_1048450/
Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) erwägt, Kiew einen Kredit in Höhe von bis zu 50 Mio. EUR zu gewähren, um die Liquidität des kommunalen Unternehmens „Kyivteploenergo“ zu stützen und die unterbrechungsfreie Erbringung lebenswichtiger städtischer Dienstleistungen unter Kriegsbedingungen sicherzustellen.
Wie aus den Unterlagen der Bank hervorgeht, soll das Projekt am 22. Juli 2026 genehmigt werden.
Der Kredit soll den kritischen Liquiditätsbedarf von „Kyivteploenergo“ decken, insbesondere Betriebs- und Instandhaltungskosten, sowie vorübergehende Einnahmeausfälle und zusätzliche, durch den Krieg verursachte Kosten ausgleichen.
Aufgrund der Kriegsrisiken wird der Kredit teilweise durch eine Garantie der Europäischen Union (EU) zur Deckung der ersten Verluste im Rahmen des Programms für kommunale, infrastrukturelle und industrielle Resilienz (MIIR) innerhalb des Investitionsprogramms für die Ukraine (UIF) abgesichert.
Die Finanzierung soll eine unterbrechungsfreie Wärmeversorgung von Schulen, Kindergärten, Krankenhäusern, Wohngebäuden und Unternehmen sowie die Stromerzeugung für die Stadt und das Stromnetz sicherstellen.
Die EBRD weist darauf hin, dass die zusätzliche Belastung des zentralen Fernwärmesystems von Kiew insbesondere mit der großen Zahl von Binnenvertriebenen zusammenhängt.
Das Projekt ist Teil des EBRD-Programms „Sicherung von Resilienz und Existenzgrundlagen“ (RLF). Es soll zudem die Entwicklung und den Ausbau städtischer Dienstleistungen für Veteranen und deren Familienangehörige unterstützen.
Wie berichtet, erklärte der Kiewer Bürgermeister Vitali Klitschko im Juni, dass der Kiewer Stadtrat die Aufnahme eines EBRD-Kredits in Höhe von 50 Mio. EUR für „Kiewteploenergo“ zur Umsetzung der Maßnahmen des Stabilitätsplans für die Hauptstadt genehmigen müsse. Die Kosten für die vorrangigen Maßnahmen zur Energiesicherheit in Kiew schätzte er auf etwa 30 Mrd. UAH.
Die Economist Intelligence Unit, die Analyseabteilung der Economist Group, hat den Global Liveability Index 2026 veröffentlicht – ein Ranking der Lebensbedingungen in 173 Städten weltweit. Der Index bewertet Städte anhand von fünf Kategorien: Stabilität, Gesundheitsversorgung, Kultur und Umwelt, Bildung sowie Infrastruktur.
Zum lebenswertesten Ort der Welt wurde zum zweiten Mal in Folge Kopenhagen gekürt. Zu den Top Ten gehören: Kopenhagen (Dänemark), Wien (Österreich), Melbourne (Australien), Sydney (Australien), Zürich (Schweiz), Genf (Schweiz), Osaka (Japan), Adelaide (Australien), Vancouver (Kanada) und Tokio (Japan).
Kiew landete im unteren Teil der Rangliste: Die ukrainische Hauptstadt rutschte vom 165. auf den 166. Platz ab und gehört damit erneut zu den zehn Städten weltweit, in denen es sich am wenigsten gut leben lässt. Hauptgrund dafür sind die Folgen und Risiken eines umfassenden Krieges, die sich unmittelbar auf die Stabilität, die Infrastruktur und die Qualität des städtischen Lebens auswirken.
Auf dem letzten Platz der Rangliste bleibt Damaskus in Syrien, das diese Position seit 2013 innehat. Zu den Städten am Ende der Rangliste zählen außerdem Tripolis in Libyen, Dhaka in Bangladesch, Teheran im Iran, Lagos in Nigeria und Kiew. Die EIU stellt fest, dass fast alle Städte im unteren Teil der Rangliste unter Krieg, politischer Instabilität, Armut oder einer Kombination dieser Faktoren gelitten haben.
Für die Ukraine ist das Ergebnis schmerzhaft, aber erwartbar. Vor dem Krieg belegte Kiew deutlich höhere Plätze: Im Jahr 2021 lag es auf Platz 117, im Jahr 2022 wurde es wegen des Krieges aus dem Ranking ausgeschlossen, und in den Jahren 2023–2025 hielt es sich auf Platz 165. Im Jahr 2026 verlor die Hauptstadt einen weiteren Platz.
Das Ranking spiegelt auch einen allgemeinen weltweiten Trend wider: Städte mit hoher Stabilität, gut ausgebautem Gesundheitswesen, hochwertiger Bildung und einer gut entwickelten Infrastruktur bleiben an der Spitze, während Kriege und Krisen Städte selbst bei vorhandenem starkem menschlichen und wirtschaftlichem Potenzial schnell nach unten drängen.
Für Kiew ist dieser Index weniger eine Bewertung der Qualität der Stadt an sich als vielmehr ein Indikator für die Folgen des Krieges. Vor dem Hintergrund einer Normalisierung der Sicherheitslage, des Wiederaufbaus der Infrastruktur und einer Verringerung der militärischen Risiken hat die ukrainische Hauptstadt das Potenzial, in den mittleren Bereich des Rankings zurückzukehren, in dem sie sich bis 2022 befand.
EIU, Global Liveability Index, KIEW, Lebensqualität, RANKING
