Von Januar bis Juli 2025 haben die Verteilnetzbetreiber (VNB) von DTEK Grids mehr als 57 Tausend Reparaturen in 0,4-kV-Verteilnetzen ohne Stromunterbrechung durchgeführt, was mehr als 60 % aller Arbeiten in diesem Netztyp ausmacht.
„Seit Anfang 2025 haben die Spezialisten von DTEK Grids mehr als 57 Tausend Reparaturen mit einer modernen Methode durchgeführt, ohne die Kunden abzuschalten. Das sind 30 % mehr als im gleichen Zeitraum des vergangenen Jahres. Wir investieren in die Ausbildung unserer Stromtechniker und in moderne Geräte, um unseren Kunden einen hochwertigen Service zu bieten“, so Alina Bondarenko, CEO von DTEK Grids.
Ihr zufolge ist diese Technologie besonders im Herbst und Winter wichtig, wenn die Zahl der Unfälle aufgrund feindlicher Aktionen und der Wetterbedingungen steigen kann.
„Diese Technologie wird es den Familien ermöglichen, nicht zu bemerken, wie die Stromtechniker die Netze reparieren“, fügte Bondarenko hinzu.
Wie das Unternehmen erklärt, wird die Technologie, mit der an Stromanlagen und -leitungen gearbeitet werden kann, ohne den Strom für die Kunden zu unterbrechen, in führenden europäischen Ländern eingesetzt und soll ab 2021 schrittweise in DTEK Grids eingeführt werden.
Nach Angaben des Unternehmens wurden von den 57,4 Tausend Reparaturen in 0,4-kV-Netzen (Freileitungen und Messschränke), die von Januar bis August dieses Jahres durchgeführt wurden, 24 Tausend Reparaturen in der Region Odesa, 23,8 Tausend in der Region Dnipro, 6,9 Tausend in der Region Kiew und 2,5 Tausend in der Hauptstadt durchgeführt.
Es dauert bis zu drei Monate, bis sich die Stromtechniker auf die Arbeit ohne Stromausfälle vorbereiten können. Sie findet in speziellen Schulungsräumen statt. Um ein sicheres Arbeiten zu gewährleisten, stellt DTEK Grids seinen Mitarbeitern Schutzkleidung und Spezialausrüstung zur Verfügung: Gummihandschuhe, Helme, dielektrische Matten und andere Hilfsmittel.
Im Jahr 2025 beherrschten 448 Mitarbeiter die Technologie der Arbeit an Verteilungsnetzen, und mehr als 1,7 Tausend Spezialisten von DTEK Grids können mit dieser Methode arbeiten.
Die DSOs erweitern schrittweise die Liste der Arbeiten, die ohne Abschaltung der Kunden durchgeführt werden können, und planen, diesen Ansatz in Zukunft zu skalieren.
„DTEK Grids entwickelt sein Geschäft der Stromverteilung und des Netzbetriebs in den Regionen Kiew, Kiew, Dnipro, Donezk und Odesa. Die DSOs der Holding versorgen 5,1 Millionen Haushalte und 150.000 Unternehmen.
Die Verluste im Bereich Wagenreparatur aufgrund der Situation auf dem Eisenbahnverkehrsmarkt, insbesondere aufgrund des Überschusses an Wagen, könnten 2025 600 Millionen UAH erreichen. Es sei notwendig, mehr Unternehmen für die Suche nach Alternativen zu gewinnen, erklärte der Leiter des Bereichs „Reparatur und Produktion” der Ukrzaliznytsia (UZ), Yevhen Shramko.
„Bei einem Treffen (mit Unternehmen und Investoren im August, das von der UZ initiiert wurde – IF-U) haben wir die Prognose für den Wagenpark diskutiert, die leider nicht erfreulich ist. Aufgrund des Überangebots werden fast keine neuen Wagen gebaut. All dies führt dazu, dass die Verluste im Bereich Wagenreparatur nach unseren Prognosen bis Ende 2025 600 Millionen Griwna erreichen werden”, sagte er in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine”.
Der Vertreter der „UZ“ erinnerte daran, dass das Transportvolumen um 40 % zurückgegangen ist, während das Transportvolumen der staatlichen Gesellschaft sogar um 58 % gesunken ist. Aus diesem Grund ist auch das Reparaturvolumen, dessen Kosten zu fast 70 % aus Personalkosten bestehen, um 55 % zurückgegangen.
Schramko merkte an, dass das Unternehmen angesichts dieser Situation und der Verschlechterung der Prognose für das kommende Jahr beschlossen habe, an die Öffentlichkeit zu gehen und internationale Partner sowie Berater zu gewinnen, die dabei helfen können, Zuschüsse oder andere Finanzmittel für die Umgestaltung der Wagenreparaturbetriebe zu erhalten, ohne Personal und Potenzial zu verlieren, sowie Unternehmen so weit wie möglich einzubeziehen, um die derzeit überschüssigen Produktionskapazitäten effizienter zu nutzen.
Schramko präzisierte, dass nach dem Treffen allen Teilnehmern ein Fragebogen zugesandt wurde, um Informationen über die tatsächlichen Bedürfnisse des Marktes zu erhalten, insbesondere darüber, welche Objekte unter Berücksichtigung ihrer Lage und Infrastruktur (Strom-, Gas- und Wasserversorgung) benötigt werden.
„Wir haben nur 13 Antworten erhalten. Ehrlich gesagt, ist das nicht genug. Deshalb werden wir weiter mit Unternehmen, Verbänden und Investoren zusammenarbeiten“, sagte der Leiter der Abteilung.
Ihm zufolge ist dies der erste Schritt auf dem Weg zu einer transparenten Optimierung und Umstrukturierung der überschüssigen Produktionskapazitäten, die Verluste für „Ukrzaliznytsia“ verursachen. Als Nächstes wird eine Liste von Objekten und Angeboten für internationale und lokale Investoren erstellt.
„Wir prüfen verschiedene Optionen: Vermietung, öffentlich-private Partnerschaften, Umstrukturierung – und wir wollen, dass alle auf Wettbewerbsbasis umgesetzt werden“, betonte Schramko.
Er fügte hinzu, dass im nächsten Jahr im Rahmen einer schrittweisen Umstrukturierung auch der Bereich Lokomotivreparatur in Angriff genommen werden soll, in dem das Unternehmen ebenfalls über große Kapazitäten verfügt.
„Angesichts der aktuellen Lage in der Branche und der Transportdynamik erscheint eine Rückkehr zu den Volumina des vergangenen Jahres nach unseren Prognosen derzeit unwahrscheinlich“, betonte der Direktor des Bereichs.
Der Bereich „Reparatur und Produktion“ von „Ukrzaliznytsia“ ist für die Reparatur, Wartung, Modernisierung und Herstellung von Waggons, Lokomotiven und Elektrozügen zuständig. Er produziert wichtige Ersatzteile, Stahlbetonschwellen, technische Ausrüstung usw. Er umfasst 11 Unternehmen, von denen einige Tochtergesellschaften und andere private Aktiengesellschaften sind.
Wie berichtet, sind die Gütertransportvolumina auf der Schiene in der Ukraine von 180 Mrd. t*km im Jahr 2021 auf 113 Mrd. t*km im Jahr 2024 zurückgegangen, und die Transporte mit Wagen des Unternehmens von 1206 Tausend auf 727 Tausend. In diesem Jahr wird ein Rückgang dieser Kennzahlen auf 106 Mrd. t*km bzw. 481 Tausend erwartet.
Diese Bedingungen führten zu einem Rückgang des Reparaturvolumens von Wagen von 31,75 Tausend im Jahr 2021 (davon 20,15 Tausend Wagen der Ukrzaliznytsia) auf 24,23 Tausend im Jahr 2024 (12,48 Tausend), und in diesem Jahr wird ein weiterer Rückgang auf 14,04 Tausend (3,96 Tausend) erwartet.
Das Eisen- und Stahlwerk Zaporizhstal investiert mehr als 135 Mio. UAH in die Überholung von Heizschächten im Warmwalzwerk.
Wie das Werk am Donnerstag mitteilte, führt das Unternehmen im Rahmen seines jährlichen Investitionsprogramms weiterhin umfassende Überholungen von drei Gruppen von Heizschächten (vier Schächte pro Gruppe) in der Brammenabteilung des Warmwalzwerks durch. Der Gesamtbetrag der Investitionen beläuft sich auf mehr als 135 Millionen UAH.
„Zaporizhstal ist heute nur zu 75 % ausgelastet, aber wir setzen das Programm zur Wartung und Reparatur der Produktionsanlagen zu 100 % um. Insbesondere führen wir derzeit eine umfassende Modernisierung der Heizschächte durch, die ein wichtiger Bestandteil des Warmwalzprozesses in Saporischschstal sind. Die Qualität der fertigen Stahlerzeugnisse, die mechanischen Eigenschaften des gewalzten Stahls und seine Übereinstimmung mit den Normen und Kundenanforderungen hängen von der Stabilität des Temperaturregimes und der Gleichmäßigkeit der Knüppelerwärmung in den Schächten ab“, so der amtierende Vorstandsvorsitzende Taras Shevchenko.
Ihm zufolge sind neben der technischen Abteilung, der Automatisierungsabteilung und dem zentralen Elektrolabor auch Spezialisten der Auftragnehmer Etalonbudservice und MSK Prime an der Überholung beteiligt. Im Rahmen der Überholung werden die verschlissenen feuerfesten Materialien demontiert und durch neue Auskleidungen ersetzt, die unter anderem von Zaporozhogneupor hergestellt werden. Das Gesamtgewicht der feuerfesten Steine und der Spritzbetonmischung beträgt mehr als 2.200 Tonnen.
Darüber hinaus werden mechanische und energetische Ausrüstungen, Kommunikationseinrichtungen, Ventile und Armaturen erneuert, etwa 900 Tonnen Stahlkonstruktionen ersetzt und hydraulische Geräte, Automatisierungssysteme, Temperatursensoren usw. repariert und ersetzt.
In den Heizschächten werden bis zu 16 Tonnen schwere Blöcke wärmebehandelt, bevor sie zu Brammen und anschließend zu dünnen Produkten gewalzt werden. Die Überholung dieses Anlagenkomplexes wird seine Zuverlässigkeit und Energieeffizienz erheblich verbessern und das Risiko ungeplanter Prozessausfälle minimieren.
In diesem Jahr wird Zaporizhstal eine Reihe von Überholungen an den wichtigsten Einheiten des Wärmekraftwerks durchführen – Kesselblock Nr. 5, Turbinengenerator Nr. 1 und Turboladereinheit Nr. 7. Das Kraftwerk wird für diese Zwecke Investitionen in Höhe von rund 75 Mio. UAH bereitstellen. Generell wurde das Investitionsbudget für 2025 trotz der schwierigen Wirtschaftslage auf 1,1 Mrd. UAH erhöht.
„Zaporizhstal ist einer der größten Industriebetriebe der Ukraine, dessen Produkte bei den Verbrauchern sowohl auf dem heimischen Markt als auch in vielen Ländern der Welt sehr gefragt sind.
„Zaporizhstal ist ein Joint Venture der Metinvest-Gruppe, deren Hauptaktionäre System Capital Management (71,24 %) und Smart Steel Limited (23,76 %) sind. Die Metinvest Holding LLC ist die Verwaltungsgesellschaft der Metinvest-Gruppe.
In der ersten Hälfte des Jahres 2025 hat DTEK Energo rund 4 Mrd. UAH in die Reparatur und Wiederherstellung von durch massive Angriffe beschädigten Wärmekraftwerken investiert, was mehr ist als im gesamten Jahr 2024, als 3,6 Mrd. UAH investiert wurden, teilte die Kommunikationsabteilung von DTEK mit.
Laut einer Pressemitteilung vom Freitag wurden im Rahmen der laufenden Reparaturkampagne in diesem Jahr bereits umfangreiche Arbeiten durchgeführt, obwohl noch viel zu tun bleibt, sowohl in diesem als auch im nächsten Jahr.
„Unsere Energieversorger stellen nicht nur die Anlagen wieder her, sondern auch das Vertrauen in den weiteren zuverlässigen Betrieb der Wärmeerzeugung und des Energiesystems insgesamt. Strom ist die Grundlage von allem, und wir tun alles, damit er auch in den schwierigsten Momenten ausreicht“, kommentierte Alexander Fomenko, Generaldirektor von DTEK Energy.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Russische Föderation seit Beginn der groß angelegten Invasion in der Ukraine bereits 205 Angriffe auf das Wärmekraftwerk von DTEK verübt hat. Insgesamt wurde die Energieinfrastruktur im vergangenen Jahr 13 groß angelegten Angriffen ausgesetzt. Seit Februar 2022 wurden 56 Energieversorger der Kraftwerke von DTEK Energo durch Beschuss verletzt, vier kamen ums Leben.
Wie berichtet, kam in der Nacht zum 18. Juli bei einem Beschuss der russischen Besatzer in der Region Dnipropetrowsk ein Lokführer der Ukrzaliznytsia ums Leben, ein Lokführer von DTEK wurde verletzt.
Das Unternehmen PrJSC United Mining and Chemical Company (UMCC), das das Bergbau- und Hüttenwerk Vilnohirsk (VGMK, Region Dnipro) und das Bergbau- und Aufbereitungswerk Irshansk (IGOK, Region Zhytomyr) betreibt, hat im Januar und März dieses Jahres über 37 Mio. UAH für die Reparatur und Wartung der Ausrüstung ausgegeben.
Wie das Unternehmen in einer Pressemitteilung mitteilt, sind die Reparaturen und die Erneuerung der Bergbauausrüstung bei UMCC in vollem Gange.
Im ersten Quartal 2024 lag einer der Schwerpunkte auf der Reparatur und dem Kauf der notwendigen Ersatzteile, um den reibungslosen Betrieb der Anlagen zu gewährleisten.
So kaufte die VGMK-Niederlassung Ersatzteile für kritische Prozessketten, erwarb 5 laufende Teile für Planierraupen, restaurierte 5 Bergbau-Muldenkipper von BelAZ und nahm alle 5 in Betrieb befindlichen Muldenkipper von BELL wieder in Betrieb.
Die Mittel wurden eingesetzt, um Maschinen und Geräte in der IGOK-Niederlassung instand zu halten, damit sie im Bedarfsfall schnell in den Arbeitsprozess eingesetzt werden können.
„Diese Maßnahmen gingen der Betriebsaufnahme des Konzentrators im April 2024 voraus. So bauen wir Schritt für Schritt den stabilen Betrieb des Unternehmens weiter auf“, so UMCC in einer Erklärung.
Wie berichtet, erzielte UMCC im ersten Quartal einen Nettogewinn von 30 Mio. UAH, während das Unternehmen im gleichen Zeitraum des Vorjahres einen Verlust verzeichnete.
Die United Mining and Chemical Company nahm ihre eigentliche Tätigkeit im August 2014 auf, als die ukrainische Regierung beschloss, die Grundstückskomplexe des Bergbau- und Hüttenwerks Vilnohirsk (VGMK, Oblast Dnipropetrovska) und des Bergbau- und Verarbeitungswerks Irshansk (IGOK, Oblast Zhytomyrska) in ihre Verwaltung zu übertragen. Am 8. Dezember 2016 wurde das staatliche Unternehmen in UMCC umgewandelt, und am 26. Dezember 2018 wurde es von einem öffentlichen Unternehmen in ein privates Unternehmen umgewandelt.
Früher verkaufte UMCC seine Produkte in mehr als 30 Länder. Die wichtigsten Absatzmärkte waren die EU, China, die Türkei sowie die USA und afrikanische Länder.
Das zur Ukrzaliznytsia gehörende Lviv Locomotive Repair Plant (LLRP) plant laut dem Finanzbericht des Unternehmens für das vergangene Jahr die Reparatur von 21 Lokomotiven im Jahr 2024, gegenüber 12 im Jahr 2023.
Nach Angaben von LLRZ soll auch die Reparatur von Traktionsmotoren und deren Verankerungen um 14% oder 34 Einheiten auf 274 Einheiten erhöht werden.
Gleichzeitig beträgt der Produktionsplan für die Reparatur von Radsätzen 445 Einheiten, verglichen mit 549 Einheiten, die im letzten Jahr repariert wurden, und 99 Einheiten von elektrischen Hilfsmaschinen (103 im Jahr 2023).
Nach Angaben des LLRZ lag der Anteil der Lokomotivreparaturen an der Gesamtproduktion im Jahr 2023 bei 54 %, Radsätze bei 22 %, Fahrmotoren bei 15 % und Elektromotorarmaturen bei 3 %.
Im Jahr 2023 erwirtschaftete das Werk einen Nettogewinn von 15,47 Mio. UAH, verglichen mit einem Verlust von 17,22 Mio. UAH im Vorjahr, wobei der Nettogewinn um 28,2 % auf 595,5 Mio. UAH stieg.
Das Unternehmen verkaufte 13 überholte Lokomotiven (58% des Umsatzes), 501 Radsätze (21%), 158 Traktionsmotoren (13%) und 48 Anker (2%).
Das 1861 gegründete LLRZ ist heute ein wichtiges ukrainisches Unternehmen für die Reparatur von Elektrolokomotiven, Traktionsmotoren und Radsätzen.
