Rumänien hat eine Ausschreibung für die Reparatur einer Breitspurbahn angekündigt, die seinen Donauhafen Galati und den moldauischen Flusshafen Giurgiulesti verbindet, um Getreide aus der Ukraine zu transportieren, ohne das Rollmaterial zu wechseln, da Exporte von ukrainischen Seehäfen werden von Kriegsschiffen des Angreiferlandes der Russischen Föderation blockiert.
Zu der entsprechenden Erklärung des rumänischen Verkehrsministers Sorin Grindeanu schrieb am Montag der ukrainische Abgeordnete Dmitry Solomchuk (Diener der Volksfraktion) auf seinem Telegram-Kanal.
„Rumänien plant die dringende Reparatur der alten Breitspurbahn, die den Hafen von Galati mit Giurgiulesti verbindet, das sich jenseits der Grenze zu Moldawien befindet, damit mit Getreide aus der Ukraine beladene Güterzüge die Schiffe erreichen können, ohne Zeit mit Radwechseln an der Grenze zu verschwenden. A Ausschreibung angekündigt“, sagte der Abgeordnete im sozialen Netzwerk.
Laut Solomchuk besteht der Vorteil des Hafens von Galati darin, dass sowohl Fluss- als auch Seeschiffe beladen werden können.
Der Transport von ukrainischem Getreide über das Schwarze Meer bleibt die billigste Lösung, trotz der Erhöhung der Kosten für Schiffsversicherungen aufgrund der russischen Blockade des Schwarzen Meeres.
„Verkehrsminister Sorin Grindeanu sagte, dass dieser Donauhafen zusammen mit dem Hafen von Constanta zu einem der Schlüsselpunkte in der Region für den Transport von Waren und Rohstoffen werden wird. Die Ukraine exportiert den größten Teil ihres Getreides nach Nordafrika und die Das Schwarze Meer ist die kürzeste Route. Alternativen wären über die Häfen Danzig oder Triest, aber die Routen wären viel länger“, resümierte der Abgeordnete.
Wie berichtet, haben die zuständigen ukrainischen und rumänischen Ministerien Ende März Verhandlungen über den Export von Agrarprodukten aus der Ukraine über europäische Seehäfen, darunter den rumänischen Hafen von Constanta, aufgenommen.
Die erste Ladung ukrainischen Mais mit einem Gewicht von 71.000 Tonnen seit Beginn der russischen Militärinvasion in der Ukraine verließ am 29. April den Schwarzmeerhafen Constanta zum Empfänger.
Die Anrainerstaaten der Ukraine haben auf ihr Problem beim Export von Agrarprodukten reagiert und die Verfahren zur Registrierung des Güterverkehrs bereits deutlich vereinfacht oder arbeiten aktiv daran. Insbesondere Rumänien, die Slowakei, Ungarn, Litauen, Lettland, Estland sowie Italien, die Türkei, Bulgarien, Georgien, Dänemark, Griechenland und Österreich haben liberale Bedingungen für ukrainische Transportunternehmen eingeführt.
Vor der russischen Militärinvasion exportierte die Ukraine monatlich etwa 5 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Produkte über die Häfen von Odessa und Nikolaev, aber jetzt kann sie aufgrund ihrer Seeblockade durch die Russische Föderation etwa 500.000 Tonnen Getreide monatlich transportieren. Dies führt zu einem monatlichen Fehlbetrag von etwa 1,5 Milliarden US-Dollar an Exporteinnahmen für das Land.
Die Staatliche Agentur für Autobahnen der Ukraine (Ukravtodor) begann mit der Instandsetzung von Abschnitten der Strecke von Izmajil nach Wilkovo mit einer Länge von 34 km (Oblast Odesa).
Wie auf der Facebook-Seite von Ukravtodor berichtet wird, werden die Bauarbeiten derzeit auf dem 10 km langen Abschnitt von Kiliya bis zur Grenze zur Rajon Izmajil durchgeführt. Hier wurde bereits mit dem Einrichten der Tragschicht aus einem Schotter-Sand-Gemisch begonnen.
Der Bauauftragnehmer ist die Rostdorstroy LLC.
Es wird darauf hingewiesen, dass auch an der Entwicklung von Entwurfs- und Kostenunterlagen für die Erneuerung des 24 km langen Strecke von Kiliya nach Wilkovo gearbeitet wird. Der Beginn der Bauarbeiten ist für Anfang nächsten Jahres geplant.
Nach Angaben der Agentur werden die Fahrer die renovierte Strecke im nächsten Jahr fahren können.
Insgesamt plant Ukravtodor in der Oblast Odesa für das Jahr 2020 die Erneuerung von 194 km Straßen.
Rostdorstroy gehört zusammen mit Kyivshlyakhbud zu der RDS-Gruppe. Die Hauptaktivitäten der Gruppe sind Bau, Sanierung und Instandhaltung von Straßen und Brücken, Bau von Flugplatzkomplexen.
Im Juli 2020 war die RDS in neun Oblasten der Ukraine tätig und verfügte über 10 Produktionsstandorte. Insbesondere baute sie die Betonstraße N-14 „Kropywnyzkyj – Mykolajiw“, im Rahmen der Rekonstruktion der Autobahn N-31 „Dnipro – Reschetyliwka“ in der Oblast Poltawa die Straßenüberführung durch die Eisenbahn und einen Abschnitt der ersten Betonstraße in der Ukraine. 2019 gewann das Unternehmen eine Ausschreibung von der Weltbank für die Bauarbeiten an der Autobahn der ersten Kategorie M-03 „Kyjiw – Charkiw – Dowzhanskyi“.
Die letztendlichen wirtschaftlichen Eigentümer der RDS-Gruppe sind die ukrainischen Staatsbürger Yurii Schumakher und Yevhen Konovalov.
