Die Ukraine plant, das Open Border-Projekt an den Grenzübergängen mit der Slowakei, Ungarn, Rumänien und Moldawien zu entwickeln.
„Wir setzen auch ähnliche Projekte um, um die Kapazität an den Grenzen zu anderen westlichen Nachbarn zu erhöhen. Wir verhandeln bereits über den Beitritt zur offenen Grenze der Slowakei, Ungarns, Rumäniens und der Republik Moldau“, wurde der ukrainische Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov in einem Facebook-Post zitiert am Montag.
Wie bereits berichtet, verdoppelten die Ukraine und Polen den Durchsatz am Kontrollpunkt Krakovets-Korcheva, der im Rahmen des Open Border-Projekts modernisiert wurde.
Rumänien hat eine Ausschreibung für die Reparatur einer Breitspurbahn angekündigt, die seinen Donauhafen Galati und den moldauischen Flusshafen Giurgiulesti verbindet, um Getreide aus der Ukraine zu transportieren, ohne das Rollmaterial zu wechseln, da Exporte von ukrainischen Seehäfen werden von Kriegsschiffen des Angreiferlandes der Russischen Föderation blockiert.
Zu der entsprechenden Erklärung des rumänischen Verkehrsministers Sorin Grindeanu schrieb am Montag der ukrainische Abgeordnete Dmitry Solomchuk (Diener der Volksfraktion) auf seinem Telegram-Kanal.
„Rumänien plant die dringende Reparatur der alten Breitspurbahn, die den Hafen von Galati mit Giurgiulesti verbindet, das sich jenseits der Grenze zu Moldawien befindet, damit mit Getreide aus der Ukraine beladene Güterzüge die Schiffe erreichen können, ohne Zeit mit Radwechseln an der Grenze zu verschwenden. A Ausschreibung angekündigt“, sagte der Abgeordnete im sozialen Netzwerk.
Laut Solomchuk besteht der Vorteil des Hafens von Galati darin, dass sowohl Fluss- als auch Seeschiffe beladen werden können.
Der Transport von ukrainischem Getreide über das Schwarze Meer bleibt die billigste Lösung, trotz der Erhöhung der Kosten für Schiffsversicherungen aufgrund der russischen Blockade des Schwarzen Meeres.
„Verkehrsminister Sorin Grindeanu sagte, dass dieser Donauhafen zusammen mit dem Hafen von Constanta zu einem der Schlüsselpunkte in der Region für den Transport von Waren und Rohstoffen werden wird. Die Ukraine exportiert den größten Teil ihres Getreides nach Nordafrika und die Das Schwarze Meer ist die kürzeste Route. Alternativen wären über die Häfen Danzig oder Triest, aber die Routen wären viel länger“, resümierte der Abgeordnete.
Wie berichtet, haben die zuständigen ukrainischen und rumänischen Ministerien Ende März Verhandlungen über den Export von Agrarprodukten aus der Ukraine über europäische Seehäfen, darunter den rumänischen Hafen von Constanta, aufgenommen.
Die erste Ladung ukrainischen Mais mit einem Gewicht von 71.000 Tonnen seit Beginn der russischen Militärinvasion in der Ukraine verließ am 29. April den Schwarzmeerhafen Constanta zum Empfänger.
Die Anrainerstaaten der Ukraine haben auf ihr Problem beim Export von Agrarprodukten reagiert und die Verfahren zur Registrierung des Güterverkehrs bereits deutlich vereinfacht oder arbeiten aktiv daran. Insbesondere Rumänien, die Slowakei, Ungarn, Litauen, Lettland, Estland sowie Italien, die Türkei, Bulgarien, Georgien, Dänemark, Griechenland und Österreich haben liberale Bedingungen für ukrainische Transportunternehmen eingeführt.
Vor der russischen Militärinvasion exportierte die Ukraine monatlich etwa 5 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Produkte über die Häfen von Odessa und Nikolaev, aber jetzt kann sie aufgrund ihrer Seeblockade durch die Russische Föderation etwa 500.000 Tonnen Getreide monatlich transportieren. Dies führt zu einem monatlichen Fehlbetrag von etwa 1,5 Milliarden US-Dollar an Exporteinnahmen für das Land.
Rumänien bestätigte die Bereitstellung garantierter Gaslieferkapazitäten für die Ukraine in Höhe von 4,1 Mio. Kubikmetern pro Tag ab dem 1. Januar 2020, teilte Serhii Makohon, der Generaldirektor der OOO, mit.
„Gestern fand in Brüssel ein von der Europäischen Kommission geleitetes Treffen statt. Wir haben von rumänischer Seite die endgültige Bestätigung erhalten, dass sie ab dem 1. Januar bereit sind, garantierte Gasversorgungskapazitäten über die Trans-Balkan-Pipeline bis zur rumänisch-ukrainischen Grenze in Höhe von 4,1 Mio. Kubikmetern täglich bereitzustellen. Das sind etwa 1,5 Mrd. Kubikmeter Gas pro Jahr“, sagte er während des 5. Ukrainischen Gasforums in Kiew.
Ihm zufolge sei dies zum jetzigen Zeitpunkt eine ausreichende Menge, da es in dieser Region keine weitere signifikante freie Gasressource gebe.
„An sich gibt es in diesen Regionen keine weiteren freien Ressourcen. Dort wird aktiv an der Erweiterung der Gasleitungen gearbeitet. Die Vertreter Griechenlands berichteten über den Ausbau des LNG-Terminals sowie darüber, dass die Gaspipeline TAP zu 89% fertig sei. Sie wird das kaspische Gas nach Griechenland liefern, von wo es nach Bulgarien und dann in die Ukraine zugestellt wird“, fügte Makohon hinzu.
Der rumänische Betreiber des Gastransportnetzes SNTGN Transgaz hat einen 10-jährigen Entwicklungsplan, der ein Projekt zur Verbindung des nationalen Gastransportnetzes und der rumänischen Offshore-Gasfelder mit der Transit-1-Pipeline (eine der drei Pipelines der Trans-Balkan-Route) beinhaltet.
