Die Staatliche Autobahnbehörde der Ukraine („Ukravtodor“) bereitet sich auf den Winter vor, indem sie die Versorgung mit technischem Salz diversifiziert.
„Wir haben im Vorfeld mit der Vorbereitung auf den Winter begonnen. Bis heute sind die verbleibenden Anti-Icing-Materialien aus dem letzten Jahr 25.000 Tonnen technisches Salz und 159.000 Tonnen Reibmaterialien. Wir werden 283.000 Tonnen Reibmaterialien und 89.000 Tonnen zu Beginn des Jahres vorbereiten Verschlechterung der Wetterbedingungen Tonnen technisches Salz (50% des normativen Bedarfs für die gesamte Herbst-Winter-Periode) Wir bereiten uns vor, wir haben die Ausrüstung, übrigens, in dieser Saison planen wir, 4.885 Einheiten von Ausrüstung und Mechanismen anzuziehen “, sagte Andriy Ivko, der erste stellvertretende Leiter von Ukravtodor, in einem Interview der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Er wies darauf hin, dass im Zusammenhang mit der Einstellung der Arbeit des Staatsunternehmens „Artemsil“ aufgrund der Feindseligkeiten in der Region und der Einstellung der Lieferung von technischem Salz in „Ukravtodor“ alternative Lieferanten für diese Ressource gefunden werden konnten.
„Wir haben andere Lagerstätten und die Produktion in unserem Land überwacht und eine Alternative im Westen gefunden: die Lagerstätte Stebnytske für Kaliumsalze in der Region Lemberg und die Lagerstätte Bushtyn in der Region Transkarpatien sowie die Bischophyten-Lagerstätten in der Region Poltawa. Wir haben haben bereits technische Tests der Materialien durchgeführt – die verfügbaren Rohstoffe sind qualitativ nicht schlechter als die, die wir früher gekauft haben, und manchmal ist sie sogar besser in Bezug auf die Materialschmelzbarkeit“, bemerkte Ivko.
Ihm zufolge berücksichtigte „Ukravtodor“ neben den technischen Eigenschaften auch die wirtschaftliche Komponente solcher Lieferungen.
„Wir arbeiten auch mit unseren europäischen Partnern zusammen, wir sprechen darüber, die Möglichkeit des Kaufs von technischem Salz aus Europa sicherzustellen. Daher werden wir am 1. November 2022 zu 100 % für den Winter bereit sein“, sagte er.
Laut dem ersten stellvertretenden Vorsitzenden von „Ukravtodor“ gibt es auch keine Fragen zur Beschaffung von Treibstoff.
Darüber hinaus erinnerte Ivko daran, dass das operative Hauptquartier zur Beseitigung der Folgen von Notsituationen an der Basis von „Ukravtodor“ arbeitet, zu dem Vertreter des staatlichen Rettungsdienstes, der nationalen Polizei, des staatlichen Verkehrssicherheitsdienstes, JSC „Automobile Roads“ gehören der Ukraine“, der Kiewer Militärverwaltung und der Stadtstaatsverwaltungen, der Allukrainischen Vereinigung der Motortransporter und der Vereinigung der internationalen Transportunternehmen der Ukraine.
Die staatliche Agentur für Autobahnen der Ukraine (Ukravtodor) erwägt die Möglichkeit, in diesem Jahr zusätzliche Mittel für Straßenreparaturen zu erhalten.
„Wir prüfen alle möglichen Optionen, insbesondere sowohl Kredit- als auch Zuschussmittel. Wir verhandeln mit unseren europäischen Partnern und nicht nur mit ihnen über die Beschaffung von Mitteln aus verschiedenen Quellen. Es ist noch zu früh, um über konkrete Entscheidungen und Projekte zu sprechen, aber.“ Ich denke, dass wir in einem Monat in der Lage sein werden, die letzte Phase der Verhandlungen und die Beträge, die wir vor Ende dieses Jahres aufbringen können, konkret bekannt zu geben“, sagte Andriy Ivko, erster stellvertretender Leiter von Ukravtodor, in einem Interview mit Interfax-Ukraine .
Er stellte fest, dass die internationalen Partner auch nach dem vereinbarten Zahlungsaufschub für Eurobonds bereit sind, sich in Fragen der Gewinnung zusätzlicher Finanzmittel von Ukravtodor auf halbem Weg zu treffen.
„Auch im zivilen Leben sind dies gängige Praktiken sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor. Wir haben höhere Gewalt, der größte Krieg auf dem europäischen Kontinent geht weiter, also treffen sie uns auf halbem Weg. Und die Umstrukturierung wird es uns erleichtern, das zu ertragen, was ist.“ was heute passiert. Ich habe aus finanzieller Sicht „, sagte er.
Wie berichtet, erhielt Ukravtodor, das im Juni letzten Jahres erste Eurobonds im Wert von 700 Mio und ihre Fälligkeit für zwei Jahre übertragen.
Die staatliche Agentur für Autobahnen der Ukraine (Ukravtodor), die im vergangenen Juni ihre ersten Eurobonds im Wert von 700 Millionen US-Dollar zu einem Zinssatz von 6,25 % unter staatlichen Garantien platzierte, nachdem die Ukraine einen Vorschlag für einen zweijährigen Zahlungsaufschub angekündigt hatte Eurobonds, ist es nun an der Zeit, auch Optionen für die Verwaltung seiner Verpflichtungen zu prüfen.
„Nachdem diese Bewertung abgeschlossen ist, wird Anleihen wahrscheinlich in naher Zukunft ein ähnliches Haftungsmanagement folgen“, sagte Ukravtodor am Montag in einer Mitteilung der Londoner Börse.
Die Ukraine hat in ihrem Angebot an die Inhaber ihrer Staatsanleihen, die Zahlungen für diese um zwei Jahre aufzuschieben, darauf hingewiesen, dass sie ein ähnliches Angebot von den staatlichen NPCs Ukrenergo und Ukravtodor für ihre unter staatlicher Garantie ausgegebenen Eurobonds erwartet.
Im November letzten Jahres platzierte Ukrenergo unter staatlicher Garantie erstmals fünfjährige „grüne“ Eurobonds im Wert von 825 Millionen US-Dollar mit einer Rendite von 6,875 % und Zinszahlungen zweimal im Jahr. Die Erlöse aus der Emission von Eurobonds wurden zur Bezahlung von Strom aus erneuerbaren Energiequellen verwendet.
Wie berichtet, schlug die Ukraine am 20. Juli den Inhabern von Eurobonds ab dem 1. August vor, alle Zahlungen und Fälligkeiten um zwei Jahre aufzuschieben und dabei die aktuellen Renditen beizubehalten.
Darüber hinaus haben die internationalen Partner der Ukraine innerhalb der G7 und des Pariser Gläubigerclubs ihre Bereitschaft erklärt, die Zahlung der Schulden der Ukraine bis Ende 2023 auszusetzen, mit der Möglichkeit, die Stundung um ein weiteres Jahr zu verlängern. Sie forderten auch private Kreditgeber auf, das Angebot der Ukraine anzunehmen, Zahlungen für ihre Eurobonds aufzuschieben und die Bedingungen ihrer BIP-Optionsscheine zu ändern.
Laut der Website der Frankfurter Wertpapierbörse notierten Eurobonds von Ukravtodor am Freitag, dem 22. Juli, zu einem Preis von 17,64 % des Nennwerts, was etwas niedriger ist als die Notierungen von Staats-Eurobonds desselben Fälligkeitsjahres (etwa 20 %).
Rund 23.000 km öffentliche Straßen wurden infolge der bewaffneten Invasion Russlands in der Ukraine zerstört, davon 8.000 km Staatsstraßen; 302 künstliche Strukturen wurden ebenfalls zerstört.
Wie Andriy Ivko, erster stellvertretender Leiter der Staatlichen Agentur für Autobahnen der Ukraine (Ukravtodor), in der Sendung des nationalen Telethons sagte, schätzt Ukravtodor den Schaden durch die Zerstörung von Straßen durch die Besatzer derzeit auf 900 Milliarden UAH.
„Heute arbeiten wir fast im ganzen Land, aber wir räumen und restaurieren vorübergehende Übergänge in drei Regionen – Kiew, Tschernihiw und Sumy“, sagte er.
Laut Ivko wurden bereits 500 km Straßen geräumt – das sind Staatsstraßen und Gemeindestraßen, davon 212 km die Straßen von Irpen, Bucha und anderen Städten. Darüber hinaus wurden bereits 18 temporäre Kreuzungen, Umleitungen und Umleitungen gebaut.
„Zum Beispiel die Autobahn Kiew – Chop M-06. Im Dorf Stoyanka wurde eine Brücke zerstört. Jetzt gibt es bereits einen Umweg, und wir restaurieren ihn bereits. Außerdem kann ich über R-30 sagen: das ist der Einfahrt nach Irpen. In weniger als einer Woche wurde eine provisorische Überquerung vorgenommen, dort werden auch Planungs- und Vermessungsarbeiten durchgeführt. Wir werden an dieser Stelle eine neue Brücke bauen“, sagte Ivko.
Zuvor wurde berichtet, dass Präsident Wolodymyr Selenskyj ein Treffen abhielt, um einen Plan für die Erneuerung und Entwicklung der Ukraine nach dem Krieg zu entwickeln. Kirill Timoschenko, stellvertretender Leiter des Präsidialamts, sagte, dass die Wiederherstellung des Landes auf allen Ebenen – wirtschaftlich, infrastrukturell und sozial – die Hauptrichtungen des Plans seien.
Die staatliche Agentur für Autobahnen der Ukraine (Ukravtodor) schätzt die Verluste durch Schäden an der Straßeninfrastruktur während des Krieges mit Russland auf 874 Mrd. UAH. „Bis zum 3. April wurden 23.000 km Straßen und 273 künstliche Strukturen – Brücken, Überführungen usw. – in der gesamten Ukraine zerstört. Die Gesamtsumme (Verluste – IF), die wir bereits berechnet haben, beträgt 874 Mrd. UAH. Das heißt, die Die Wiederherstellung dieser künstlichen Strukturen und Straßen, die in diesem Krieg zerstört wurden, wird eine solche Summe kosten: Straßen für 835 Milliarden UAH und Brücken für 39 Milliarden UAH“, sagte Andriy Ivko, erster stellvertretender Leiter von Ukravtodor, bei einem Briefing im ukrainischen Medienzentrum am Sonntag. Er betonte auch, dass Ukravtodor täglich die Schäden an der Straßeninfrastruktur zähle. „Aber wir bereiten uns bereits auf die Restaurierung vor, wir bereiten die Entwurfsdokumentation für Straßen und Brücken vor. Damit wir, wenn der Krieg endet und wir gewinnen, so schnell wie möglich mit der Arbeit beginnen können“, sagte Ivko. Die meisten Zerstörungen erlitten nach seinen Angaben Straßen im Osten, Süden und einem Teil des Nordens der Ukraine.
Die staatliche Straßenagentur der Ukraine (Ukravtodor) wählte Rostdorstroy LLC als Auftragnehmer für den Bau der Straße zum Handelsseehafen Odesa aus, nachdem eine Ausschreibung im staatlichen elektronischen Ausschreibungssystem ProZorro stattfand.
Wie es in einer Nachricht von Ukravtodor auf Facebook am Donnerstag steht, sollte der Bau der Straße in diesem Frühjahr beginnen, und die Fertigstellung des Baus sei für 2022 geplant.
Ein Vertrag für die Bauarbeiten steht kurz vor der Unterzeichnung.
Nach dem Plan wird die neue Straße mit einer Länge von 5,3 km das Territorium des Handelsseehafens Odesa und die Fernstraße M-28 Odesa – Juschne verbinden.
Der Bau umfasst auch den Bau einer neuen Hochstraße.
Die Straße erhält eine Zementbetondecke in bewehrter Technologie. Das Projekt umfasst auch einen Parkplatz für schwere Fahrzeuge mit einer Kapazität von etwa 300 Lkws und einen fahrenden Wiegebereich zur Überwachung der Einhaltung der Gewichtsnormen.
„Die neue Straße wird nicht nur die Stadtstraßen von Odesa entlasten, die nicht für den schweren Lkw-Verkehr ausgelegt sind, sondern auch dazu beitragen, den internationalen Verkehr der Ukraine anzukurbeln“, erklärte Leiter von Ukravtodor Oleksandr Kubrakov.
Jetzt wird die Bewegung von schweren Fahrzeugen zum/vom Hafen teilweise über das städtische Straßennetz von Odesa sowie über das Territorium von der Euroterminal LLC durchgeführt, die Gebühren für die Aufstellung und die Durchfahrt von schweren Fahrzeugen erhebt.
Der Bau der Straße zum Seehafen Odesa wurde von Präsidenten der Ukraine Volodymyr Zelenskyi im Rahmen des Programms „Großer Bau“ initiiert.
Wie berichtet, schickte die Verwaltung der Seehäfen der Ukraine im September 2019 an die Euroterminal LLC einen Vertragsentwurf über die Errichtung einer Grunddienstbarkeit, die das Problem der Sicherstellung der ungehinderten Ein- und Ausfahrt (Durchfahrt durch das Territorium von der Euroterminal) von schweren Fahrzeugen zum/vom Territorium des Seehafens Odesa lösen sollte. Bis heute ist die Frage jedoch ungelöst.
