Die Ukraine und Usbekistan führen eine „Visumfreiheit im Verkehr“ ein, die die Abschaffung von Genehmigungen und entsprechenden Kontingenten für den direkten und den Transit-Güterkraftverkehr zwischen den beiden Ländern vorsieht.
Ein entsprechendes Protokoll zwischen den Regierungen der Ukraine und der Republik Usbekistan über Änderungen des bilateralen Abkommens über den internationalen Straßenverkehr wurde am 30. September 2026 unterzeichnet, wie die ukrainische Botschaft in Usbekistan mitteilte.
Nach Angaben der diplomatischen Vertretung dauerte die Ausarbeitung des Dokuments fast ein Jahr.
Die wichtigste Änderung wird die Vereinfachung des direkten und Transit-Güterverkehrs durch die Aufhebung der Genehmigungspflicht sowie der mengenmäßigen Kontingente für solche Transporte sein. Diese Regelung wird in Anlehnung an andere Abkommen im Bereich des internationalen Straßenverkehrs als „Visumfreiheit im Verkehr“ bezeichnet.
Für ukrainische und usbekische Transportunternehmen bedeutet dies die Beseitigung eines der administrativen Hindernisse bei der Organisation von Gütertransporten zwischen den Ländern und im Transit durch deren Hoheitsgebiete.
In der Botschaft geht man davon aus, dass die Liberalisierung des Straßenverkehrs zur Wiederherstellung der Handels- und Wirtschaftsbeziehungen der Ukraine mit Usbekistan beitragen wird, die aufgrund logistischer Probleme nach Beginn der umfassenden russischen Aggression teilweise unterbrochen waren.
Besondere Bedeutung kommt dieser Vereinbarung vor dem Hintergrund der Umstrukturierung des ukrainischen Außenhandels und der Suche nach alternativen Transportkorridoren nach Zentralasien zu.
„Der Abbau bürokratischer Hindernisse soll bereits in naher Zukunft zur Wiederherstellung vollwertiger Handels- und Wirtschaftsbeziehungen der Ukraine mit der Republik Usbekistan beitragen“, hieß es in der Botschaft.
In der diplomatischen Vertretung wurde die neue Vereinbarung zudem als einer der Schritte zur Rückkehr der Ukraine auf die Märkte Zentralasiens über neue Logistikrouten bezeichnet.
Das am 30. September unterzeichnete Protokoll ändert das geltende zwischenstaatliche Abkommen zwischen der Ukraine und Usbekistan über den internationalen Straßenverkehr. Dabei geht es insbesondere um die Liberalisierung des direkten und des Transit-Güterverkehrs auf der Straße. Die Mitteilung der Botschaft sieht keine Aufhebung anderer Zoll-, Grenz- oder Transportverfahren vor, die für den internationalen Güterverkehr erforderlich sind.
Originalquelle – Botschaft der Ukraine in der Republik Usbekistan.
Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) gewährt der Stadt Kiew ein Darlehen in Höhe von 150 Millionen Euro für den Kauf neuer energieeffizienter U-Bahn-Wagen, Ersatzteile sowie Ausrüstung für Wartung und Diagnose für das kommunale Unternehmen „Kiewer U-Bahn“, wie der Pressedienst der Finanzinstitution am Mittwoch mitteilte.
Der Kredit wird durch eine Teilgarantie Spaniens abgesichert und durch Zuschüsse aus den eigenen Mitteln der Bank ergänzt.
„Es wird erwartet, dass die neuen U-Bahn-Wagen bis zu 25 % energieeffizienter sein werden als die veralteten Wagen, die sie ersetzen, und so für einen umweltfreundlicheren, sichereren und zuverlässigeren U-Bahn-Betrieb sorgen“, heißt es in der Mitteilung.
Neben der Anschaffung des rollenden Materials wird die EBRD eine Barrierefreiheitsprüfung der U-Bahn finanzieren, um einen Aktionsplan für einen inklusiven Nahverkehr in ganz Kiew zu entwickeln, der auf die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen, Veteranen, älteren Fahrgästen und Eltern mit Kindern ausgerichtet ist. Zudem wird die Bank in Partnerschaft mit der Initiative „She Drives“ von „UN Women“ ein dreijähriges Ausbildungsprogramm für weibliche Triebwagenführerinnen unterstützen, um den Personalmangel zu beheben.
Insgesamt hat die EBRD seit Beginn der umfassenden Invasion der Russischen Föderation im Februar 2022 fast 11 Milliarden Euro zur Unterstützung des realen Wirtschaftssektors der Ukraine bereitgestellt.
Deutschland hat 5 Pick-ups und 5 Transporter für Gleisarbeiter, Fernmelde- und Energiefachkräfte übergeben, um die beschädigte Infrastruktur und den Zugverkehr nach den russischen Angriffen auf die Eisenbahn so schnell wie möglich wiederherzustellen – das teilt das Ministerium für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr der Ukraine auf seinem Telegram-Kanal mit.
„Nach jedem Angriff müssen Reparaturteams so schnell wie möglich zum Einsatzort fahren, um die Infrastruktur und den Zugverkehr wiederherzustellen. Dafür braucht es Menschen, Ausrüstung und natürlich Transportmittel.
Wir danken den Eisenbahnern für ihren Einsatz rund um die Uhr. Und wir danken Deutschland für die beständige Unterstützung und praktische Hilfe. Für uns ist es wichtig, dass diese Unterstützung fortgesetzt und verstärkt wird“, erklärte der stellvertretende Minister Wolodymyr Schemaev.
Die Ausrüstung wurde vom Außerordentlichen und Bevollmächtigten Botschafter der Bundesrepublik Deutschland in der Ukraine, Boris Ruge, übergeben.
Ukrainische Transportunternehmen können eine Entschädigung in Höhe von 10 bis 15 % ihrer Investitionen in die Modernisierung von Fahrzeugen und Ausrüstung gemäß den Standards der Europäischen Union erhalten, teilte Gabriel Blanc, Leiter der Arbeitsgruppe für den Wiederaufbau der Ukraine in der Generaldirektion für Erweiterung und östliche Nachbarschaft der Europäischen Kommission, mit.
Wie „Interfax-Ukraine“ berichtet, gilt dieser Mechanismus für Unternehmen, die Kredite bei ukrainischen Banken aufnehmen und Mittel in Technologien investieren, die den EU-Normen entsprechen.
„Wir haben einen sogenannten Cashback-Mechanismus: Wenn ein Unternehmen einen Kredit bei einer ukrainischen Bank aufnimmt und in Technologien investiert, die den EU-Standards entsprechen, können wir eine Rückerstattung in Höhe von 10–15 % des Investitionsbetrags anbieten“, erklärte Blanc während der Veranstaltung „Regionale Dialoge mit der Wirtschaft über die EU-Integration: Der Verkehrssektor“ in Lemberg.
Seinen Angaben zufolge hat die Ukraine bislang weniger als 10 % der EU-Verkehrsvorschriften und -Standards vollständig umgesetzt, weniger als die Hälfte davon teilweise. Zu den wichtigsten Aufgaben zählen weiterhin die Harmonisierung sozialer und marktwirtschaftlicher Vorschriften im Straßenverkehr, die verstärkte Kontrolle der Einhaltung der Vorschriften sowie der Ausbau der Kontroll- und Ermittlungsbehörden für den Schienen- und Schiffsverkehr.
Zu den Investitionen, die ukrainische Transportunternehmen möglicherweise tätigen müssen, um nach europäischen Standards zu arbeiten, zählte Blanc die Installation intelligenter Fahrtenschreiber der zweiten Generation, die Anschaffung von Fahrzeugen nach Euro-6-Standard sowie die Einhaltung der Vorschriften zur Arbeitszeit der Fahrer. Seinen Worten zufolge können solche Kosten für kleine und mittlere Unternehmen erheblich sein, insbesondere unter Kriegsbedingungen.
Gleichzeitig betrachtet die Europäische Kommission eine solche Modernisierung als Investition in den künftigen Zugang ukrainischer Unternehmen zum EU-Verkehrsmarkt und in deren langfristige Wettbewerbsfähigkeit.
Die Unterstützung für Transportunternehmen kann sowohl direkt an große ukrainische Unternehmen als auch über Banken erfolgen. Derzeit nutzen die zehn größten ukrainischen Banken Risikoteilungsmechanismen, wodurch Kreditrisiken gesenkt werden können, insbesondere für kleine Unternehmen, Betriebe in frontnahen Regionen und umgesiedelte Unternehmen.
Das Gesamtportfolio im Rahmen des Risikoteilungsmechanismus übersteigt bereits 6 Mrd. EUR. In der EU ist geplant, die Finanzierungsprogramme für ukrainische Unternehmen, die in die Anpassung ihrer Geschäftstätigkeit an europäische Standards investieren, weiter auszubauen.
Die überarbeiteten Lizenzbedingungen für Kraftverkehrsunternehmen könnten in der Ukraine bis Ende 2026 in Kraft treten, teilte der stellvertretende Leiter des Staatlichen Dienstes für Verkehrssicherheit der Ukraine, Wolodymyr Golubosh, mit.
Wie „Interfax-Ukraine“ berichtet, wurde der Entwurf der neuen Zulassungsbedingungen am 18. März von der Ukrtransbezpeka veröffentlicht. Anschließend sammelte und bearbeitete die Behörde Vorschläge von Interessengruppen, und das endgültige Dokument wurde erneut zur Genehmigung vorgelegt.
„Wir gehen davon aus, dass die aktualisierten Bedingungen nach der Änderung der Gesetzgebung und der Verabschiedung der neuen Verordnung bis Ende dieses Jahres in Kraft treten werden“, sagte Golubosh während der Konferenz „Regionale Dialoge mit der Wirtschaft über die EU-Integration: der Verkehrssektor“ in Lemberg.
Die Änderungen sind Teil der Angleichung der ukrainischen Verkehrsgesetzgebung an die Vorschriften der Europäischen Union, insbesondere an die EU-Verordnungen Nr. 1071, Nr. 1072 und Nr. 1073. Nach Angaben eines Vertreters von Ukrtransbezpeka muss die Ukraine die entsprechenden Verpflichtungen im Rahmen der europäischen Integration bis April 2027 erfüllen.
Der Änderungsentwurf wird von der Ukrtransbezpeka gemeinsam mit dem Ministerium für kommunale und territoriale Entwicklung ausgearbeitet. Sein Ziel ist es, das Lizenzierungssystem für den Kraftverkehr zu modernisieren und die ukrainischen Anforderungen an die europäischen Marktzugangsregeln anzupassen.
Der neue Ansatz sieht vor, dass eine Lizenz nicht nur das formale Recht eines Unternehmens zur Durchführung von Beförderungen bestätigt. Der Verkehrsunternehmer muss zudem nachweisen, dass er in der Lage ist, den Betrieb professionell und sicher zu organisieren.
Insbesondere sollen Unternehmen und Unternehmer, die ihre fachliche Kompetenz, finanzielle Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit nachweisen können, das Recht erhalten, im Bereich des lizenzierten Kraftverkehrs tätig zu sein.
Die Einführung solcher Kriterien soll die Vorschriften für die Tätigkeit ukrainischer Kraftverkehrsunternehmen an die Anforderungen des einheitlichen EU-Verkehrsmarktes annähern und einen Schritt zur Integration der ukrainischen Verkehrsbranche in den europäischen Raum darstellen.
In Rumänien tritt am 1. Oktober 2026 ein neues System zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren in Kraft: Die Höhe der Vignette für Personenkraftwagen richtet sich nach dem Umweltstandard des Fahrzeugs, während für Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen das kilometerabhängige TollRo-System eingeführt wird.
Die rumänische Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung (CNAIR) hat bestätigt, dass die neuen Tarife für die Vignette und TollRo am 1. Oktober 2026 in Kraft treten werden. Das neue Modell basiert auf dem Prinzip, dass Fahrzeuge, die die Umwelt stärker belasten oder die Straßeninfrastruktur intensiver nutzen, mehr bezahlen.
Für Pkw und Kleinbusse mit bis zu neun Sitzplätzen werden drei Tarifkategorien eingeführt. Elektroautos und Fahrzeuge der Abgasnorm Euro VI zahlen 254 Lei pro Jahr, Fahrzeuge der Normen Euro IV und V 292 Lei und Fahrzeuge der Norm Euro III sowie älterer Normen 330 Lei. Eine Tagesrovinieta kostet entsprechend 22, 26 bzw. 29 Lei. Für 10 Tage müssen 30, 35 oder 39 Lei gezahlt werden, für 30 Tage 48, 55 oder 62 Lei und für 60 Tage 76, 87 oder 99 Lei, je nach Umweltklasse des Fahrzeugs.
Infolgedessen wird sich die Jahresgebühr für Besitzer neuer Fahrzeuge praktisch nicht ändern und im Vergleich zum geltenden Tarif sogar leicht sinken, während sie für ältere Fahrzeuge deutlich steigen wird. Insbesondere wird der Besitzer eines Fahrzeugs der Euro-III-Norm oder einer niedrigeren Norm für die Jahresvignette etwa 25 % mehr zahlen als nach dem derzeitigen System.
Zuvor erworbene Vignetten für Personenkraftwagen bleiben bis zum Ablauf ihrer Gültigkeitsdauer gültig.
Für Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 3,5 Tonnen wird ab dem 1. Oktober das TollRo-System eingeführt. Im Gegensatz zur herkömmlichen Vignette wird der Tarif unter Berücksichtigung der tatsächlich zurückgelegten Strecke des Lkw, seiner technischen Merkmale und seiner Emissionswerte berechnet.
CNAIR bestätigt, dass das neue System ausschließlich für Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen gelten wird.
Gleichzeitig hebt Rumänien eine Reihe einzelner Mautgebühren für die Überquerung von Brücken über die Donau auf. Ab dem 1. Oktober wird keine Maut mehr auf dem Brückenkomplex Fetești-Cernavodă erhoben, der eine der wichtigsten Straßenverbindungen in Richtung der rumänischen Schwarzmeerküste darstellt, ebenso wenig wie auf der Brücke Giurgiu-Vadul Oi.
Ebenfalls abgeschafft wird die Maut auf der Brücke Giurgiu–Ruse bei der Fahrt von Rumänien nach Bulgarien. Die Maut in umgekehrter Richtung, von Ruse nach Giurgiu, wird hingegen von der bulgarischen Seite erhoben und bleibt bestehen. Auch die Maut für die Überquerung der Brücke Calafat–Vidin bleibt weiterhin gültig.
CNAIR teilte mit, dass Fahrer, die im Voraus eine Fahrberechtigung für die Brücken erworben haben, auf denen die Maut abgeschafft wird, eine Rückerstattung für nicht genutzte Fahrten beantragen können.
Das neue System ist Teil einer umfassenderen Reform der Straßenbenutzungsgebühren in Rumänien. Ab dem 15. Januar 2027 soll das rumänische elektronische Mautsystem mit dem European Electronic Toll Service (EETS) kompatibel sein, was eine Integration mit ähnlichen Systemen anderer EU-Länder ermöglicht.
