La empresa siderúrgica Zaporizhstal, con sede en Zaporizhia, ha comenzado a suministrar productos laminados a la planta de tubos de Metinvest en Rumanía, Metinvest Tubular Iasi, que se incorporó al grupo a finales de 2025.
Según un comunicado de prensa publicado el jueves, desde principios de 2026, la empresa ha enviado 22 000 toneladas de productos laminados en caliente de acero estructural, certificados según la norma europea EN 10025. En total, este año se prevé suministrar hasta 180 000 toneladas de productos laminados a la fábrica de tubos.
«Los productos laminados de Zaporizhstal tienen una gran demanda entre los fabricantes de tubos europeos y ucranianos: cada año, hasta el 80 % de nuestros productos metálicos se envían precisamente para la fabricación de tubos y perfiles de costura recta. Nos complace dar la bienvenida a los fabricantes de tubos rumanos al grupo Metinvest y establecer un nuevo formato de cooperación para reforzar la asociación económica entre Ucrania y Europa», señaló el director general en funciones de Zaporizhstal, Taras Shevchenko, cuyas palabras se recogen en el comunicado.
Se precisa que el acero laminado en caliente de aceros estructurales tranquilos tiene una gran demanda en la industria de los tubos gracias a sus propiedades mecánicas, que garantizan la fiabilidad y la resistencia de los productos acabados. Estos productos soportan cargas considerables, en particular impactos, funcionan bajo presión, se sueldan bien y mantienen unas características operativas estables.
«Los productos laminados de Zaporizhstal se utilizan para la fabricación de tubos soldados redondos, perfilados y rectangulares que cumplen las normas europeas EN 10219 y EN 10217 y se aplican en ingeniería geotérmica, energía, construcción, en particular en sistemas de extinción de incendios, etc. Los tubos de acero de Zaporizhstal han demostrado su total conformidad con los altos requisitos durante las pruebas, por lo que estamos estableciendo una cooperación mutuamente beneficiosa a largo plazo con los metalúrgicos de Zaporizhia», destacó el director general de Metinvest Tubular Iasi, Cosmin Toma, citado por el servicio de prensa de la empresa.
Los mayores consumidores de tubos producidos por Metinvest Tubular Yassy son el mercado interno de Rumanía, así como empresas de Hungría, la República Checa, Polonia, Eslovaquia y otros países europeos.
Como se informó, Zaporizhstal produjo en 2025 3,5 millones de toneladas de hierro fundido, 3,2 millones de toneladas de acero y 2,8 millones de toneladas de productos laminados.
Zaporizhstal es una empresa conjunta del grupo Metinvest, cuyos principales accionistas son PJSC System Capital Management (71,24 %) y Smart Steel Limited (23,76 %). Metinvest Holding LLC es la empresa gestora del grupo Metinvest.
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En un año, los automóviles sujetos al impuesto de lujo se redujeron tres veces
Según datos del Ministerio del Interior, el año pasado se importaron al país 504 vehículos sujetos al «impuesto de lujo». Es la cifra más baja de los últimos cinco años. El 89 % de los vehículos de lujo son Porsche y Mercedes-Benz, y uno de cada dos es un Porsche Taycan. En total, los coches eléctricos representan el 65 % de todos los vehículos sujetos al impuesto sobre el lujo.
En 2025 se importaron a Ucrania 504 vehículos sujetos al «impuesto de lujo». Esto supone 3,2 veces menos que en 2024. En general, se trata de la cifra más baja de los últimos cinco años.
Uno de cada dos automóviles de la lista de «lujo» es un Porsche Taycan: 232 automóviles. En general, Porsche se ha convertido en el líder del segmento de lujo con impuestos adicionales: los automóviles de esta marca representan el 64 % del volumen total. Mercedes-Benz ocupa otra cuarta parte del mercado con 126 automóviles. El resto de marcas premium representan en conjunto el 11 % del mercado: Audi, Rolls-Royce, Aston Martin, Lamborghini, Maserati, etc.
Cabe señalar que, en contraposición a las importaciones generales, en el segmento premium predominan los coches eléctricos: el 65 % de los coches de lujo importados. Otro 18 % son híbridos con la posibilidad de utilizar electricidad junto con gasolina o diésel. Sin embargo, los coches que funcionan exclusivamente con gasolina, líderes de las importaciones generales, se encuentran al final de la lista con un 17 %. El diésel representa solo un simbólico 0,4 %.
Casi la mitad de todos los coches de lujo están matriculados en Kiev y su provincia: 236 coches. Otros 52 coches se encuentran en la provincia de Lviv, 49 en la de Odesa y 37 en la de Dnipropetrovsk.
En su mayoría, los coches del segmento de lujo están matriculados a nombre de personas físicas: el 82 % o 413 coches. Solo el 18 % de estos coches pertenecen a empresas.
El segmento ultra premium merece una atención especial. Así, el año pasado se importaron a Ucrania 21 Rolls-Royce. De ellos, 15 son el modelo eléctrico Spectre, que cuesta alrededor de 600 000 dólares. También hay 7 Aston Martin y 2 Lamborghini en el registro.
Cabe señalar que el «impuesto de lujo» se aplica a los automóviles cuyo valor supera los 3,2 millones de UAH y cuya antigüedad es inferior a 5 años. El importe del impuesto por cada uno de estos automóviles es de 25 000 UAH al año.
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La cartera crediticia del servicio financiero internacional NovaPay (TM NovaPay) del grupo Nova ha superado los 2000 millones de UAH, lo que supone un aumento de aproximadamente el 48,1 % con respecto a principios de agosto de 2025, cuando la cifra alcanzó los 1350 millones de UAH, según un comunicado de la empresa publicado el miércoles.
En NovaPay explicaron que el producto más importante de la cartera sigue siendo el pago a plazos, cuyo volumen, en comparación con principios de agosto de 2025, aumentó de 607 millones de UAH a 833 millones de UAH.
Mientras tanto, las obligaciones de los clientes por tarjetas de crédito crecieron a un ritmo más rápido, con más de 620 millones de UAH en la cartera en comparación con los 232 millones de UAH a principios de agosto de 2025. La empresa precisó que 60 000 personas solicitaron una tarjeta de crédito tras su lanzamiento hace 10 meses, y que el límite de crédito medio es de 30 000 UAH.
Además, casi 290 millones de UAH de la cartera de crédito de NovaPay corresponden a «envíos a crédito», un producto creado en colaboración con el líder de envíos urgentes en Ucrania, Nova Poshta, que también forma parte del grupo Nova.
También se señala que la cartera de préstamos a clientes empresariales superó los 257 millones de UAH.
Como se informó, NovaPay Credit aumentó su beneficio neto en 1,8 veces en enero-septiembre de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior, hasta alcanzar los 101,56 millones de UAH, pero según los resultados del año se preveía que alcanzara los 518,9 millones de UAH, y en 2026 aumentarlo a 1000,306 millones de UAH mediante el incremento de los ingresos netos por intereses de 802,1 millones de UAH a 1000,5151 millones de UAH.
NovaPay se fundó en 2001 como un servicio financiero internacional que forma parte del grupo Nova («Nova Poshta») y presta servicios financieros en línea y fuera de línea en las sucursales de «Nova Poshta». Según la información disponible en el sitio web, la empresa cuenta con unos 13 000 empleados en más de 3600 sucursales de «Nova Poshta» en toda Ucrania. Según datos del Banco Nacional de Ucrania, la empresa representa alrededor del 35 % del volumen total de transferencias monetarias nacionales.
NovaPay fue la primera institución financiera no bancaria de Ucrania en obtener en 2023 una licencia ampliada del Banco Nacional de Ucrania, lo que le permitió abrir cuentas y emitir tarjetas, y también fue la primera entre las entidades no bancarias en lanzar a finales del año pasado su propia aplicación financiera con una amplia gama de servicios financieros.
Nova Poshta, líder en envíos urgentes en Ucrania y parte del grupo NOVA, ha iniciado una prueba piloto con exoesqueletos Hypershell para trabajar en terminales y depósitos, según un comunicado de la empresa publicado el miércoles.
«Queremos que el trabajo en las terminales y los depósitos sea más seguro y cómodo para los empleados. Por eso, estamos reduciendo sistemáticamente la carga física en aquellos procesos operativos en los que, por el momento, es más difícil implementar una automatización completa», señaló en el comunicado el director de I+D de Nova Poshta, Yevgeniy Khomenko.
Según él, el objetivo de la empresa es facilitar y hacer más productivas las operaciones de almacenamiento.
Nova Poshta también explicó que, en el marco del programa piloto, los empleados están probando cuatro modelos de exoesqueletos, concretamente, Hypershell X GO, Hypershell X PRO, Hypershell X CARBON y Hypershell X ULTRA. La función principal de esta tecnología es asumir hasta el 30 % del esfuerzo que normalmente realizan los músculos al caminar o moverse, facilitando así el desplazamiento.
«Esto facilita el trabajo físico, ayuda a los empleados a mantener un ritmo de trabajo constante y a cansarse menos al final de la jornada», subrayaron en la empresa.
Se señala que, una vez finalizadas las pruebas, Nova Poshta tomará una decisión sobre el uso futuro de los exoesqueletos y la posible ampliación de la tecnología.
Nova Poshta aumentó sus ingresos en 2025 en un 21 % en comparación con 2024. El número de paquetes y cargas entregados en 2025 aumentó un 7,4 %, de 486 millones a 522 millones, en particular los internacionales, un 52,6 %, de 19 millones a 29 millones.
La actividad principal de Nova Poshta es la entrega urgente de documentos, paquetes y cargas paletizadas de gran tamaño. Sus propietarios beneficiarios finales son Volodymyr Poperechnyuk y Vyacheslav Klimov.
A principios de enero de 2026, la red de la empresa contaba con más de 50 000 puntos de servicio, entre ellos 15 900 oficinas y 34 200 cajeros automáticos.
La filial «Centro de Logística del Transporte» (CLT) de la empresa «Ukrzaliznytsia» (UZ) celebrará el 20 de febrero en el sistema «Prozorro.Prozori» las próximas subastas para la distribución de vagones para el transporte de cereales a finales de febrero y principios de marzo de 2026, según ha informado el servicio de prensa de la empresa.
Según el comunicado, se subastarán 300 vagones graneleros. Los lotes se han formado de la siguiente manera: 20 lotes de 5 vagones, 10 lotes de 10 vagones y dos lotes voluminosos de 50 vagones, que pueden utilizarse tanto para envíos por ruta como por vagón.
La subasta se llevará a cabo en formato de subasta inglesa (por aumento de precio – IF-U). La tarifa inicial por el uso del vagón es de 2000 UAH/día (sin IVA).
El período de entrega de los vagones para la carga es del 25 de febrero al 5 de marzo de 2026. El polígono de descarga no está limitado, pero se prohíbe la carga desde estaciones en las que existen prohibiciones convencionales.
En «Ukrzaliznytsia» se ha destacado que, a partir de la tercera década de febrero, se dará prioridad en el suministro de vagones a las solicitudes adquiridas a través de «Prozorro.Prozori». Las solicitudes habituales se atenderán por orden de llegada.
Como se informó, Ukrzaliznytsia ha intensificado las ventas en subasta debido al aumento de la demanda de transporte de mercancías en el sector agrícola.
Según informa Serbian Economist, el primer ministro de Serbia, Džuro Mačut, declaró en una reunión con el nuevo embajador de Ucrania en Belgrado, Alexander Litvinenko, que Serbia seguirá prestando ayuda humanitaria a los grupos vulnerables de la población de Ucrania dentro de sus posibilidades.
Según la información publicada en la página web del Gobierno de Serbia, se trata de ayuda en forma de fondos financieros, así como de suministros de equipos médicos y electrotécnicos. Matus también señaló que Belgrado sigue de cerca la evolución de la situación en Ucrania, especialmente las consecuencias para la población civil y la situación humanitaria.
El embajador, por su parte, expresó su gratitud por la ayuda que Serbia ya ha prestado a la parte ucraniana.
Litvinenko es el nuevo jefe de la misión diplomática ucraniana en Serbia y presentó sus cartas credenciales el 3 de febrero de 2026.
