La empresa «Ukrzalyznytsia» (UZ), con la condición de que haya financiación europea y estatal, planea llevar a cabo el proyecto Mostytska-Sknyliv en los próximos dos años y seguir desarrollando el corredor Leópolis-Uzhhorod -Chop y Lviv-Chernivtsi-Vadul-Siret (Rumanía), lo que permitirá a Ucrania comenzar a restaurar y aprovechar su estatus geográfico único, según ha informado el director del departamento de estrategia y transformación de Ukrzaliznytsia, Oleg Yakovenko.
«También tenemos previsto obtener fondos de subvención para el proyecto Mostytska-Sknyliv, que conectará 80 km de vía europea entre la frontera polaca y Lviv. Además, actualmente estamos llevando a cabo estudios técnico-económicos sobre los corredores que conectan Lviv, Chernivtsi y Rumanía», declaró Yakovenko durante el Foro Económico Internacional de Kiev (KIEF) el jueves 16 de octubre.
Según él, en el marco de la integración de Ucrania en la Unión Europea, UZ planea desarrollar vías de 1435 mm y corredores de transporte europeos en el territorio de Ucrania. Además, la reforma de integración europea del sector ferroviario prevé un cambio radical en el funcionamiento de todo el modelo ferroviario en Ucrania.
«En primer lugar, se trata de llevar a cabo una reforma de mercado, es decir, separar al operador de infraestructura de Ukrzaliznytsia y separar a los transportistas del operador de infraestructura. Esto permitirá liberalizar el mercado en el futuro. Además, nos permitirá crear mecanismos de mercado específicamente en el sector del transporte», explicó Yakovenko.
Otro elemento de la reforma es la introducción de las normas europeas de compatibilidad técnica e interoperabilidad. Se trata de normas técnicas de seguridad, así como de cambios en el sistema de organización de la seguridad.
El director del departamento de estrategia y transformación de Ukrzaliznytsia señaló que actualmente se prevé presentar un proyecto de ley «Sobre la seguridad y la interoperabilidad del transporte ferroviario de Ucrania» para su aprobación antes de finales de año, mientras que el año que viene la empresa espera que se apruebe una ley sobre la liberalización del mercado.
Según explicó Yakovenko, se espera que se establezca la denominada tarifa de acceso a la infraestructura, según la cual los participantes en el mercado podrán comprar al operador de la infraestructura un determinado acceso a las rutas de transporte en condiciones competitivas.
«Estas tarifas serán reguladas, es decir, se fijarán de acuerdo con el procedimiento de fijación de tarifas y reflejarán tarifas económicamente justificadas según las normas europeas», subrayó el representante de Ukrzaliznytsia.
Se señala que en el nuevo sistema se introducirán contratos PSO (Public Service Obligation) individuales entre los transportistas de pasajeros y el Estado a nivel nacional, así como entre los transportistas y las autoridades locales. Esto debería aliviar la carga financiera del transporte de mercancías.
Como se informó, en septiembre se inauguró un tramo de vía férrea estándar («europea») de 1435 mm entre Uzhhorod y Chop, en la región de Zakarpattia, lo que permitirá organizar una conexión ferroviaria sin transbordo entre Uzhhorod y varias capitales de países europeos.
Además, en enero de 2025 se informó del aplazamiento de la reconstrucción de la vía férrea en el tramo «Frontera estatal de Polonia – Mostyska II – Sknyliv (Leópolis)» hasta 2026, aunque en febrero de 2024 el entonces viceprimer ministro de Reconstrucción y ministro de Desarrollo Comunitario, Territorial y de Infraestructuras, Oleksandr Kubrakov, anunció el inicio de las obras para finales de 2024. Más tarde se supo que Ucrania no había conseguido la financiación del Mecanismo «Conectar Europa» (CEF) para la realización del proyecto. Se informó de que la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) estaba estudiando la posibilidad de financiar el 50 % del coste del proyecto, pero actualmente ya ha sido liquidada.
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Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y usados (incluidos los minibuses) en Ucrania en septiembre de 2025 se redujeron un 6 % en comparación con el mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 233 unidades, según informó UkrAvtoprom en su canal de Telegram.
En comparación con agosto de este año, cuando se registraron 259 autobuses, el mercado se redujo un 10 %.
La proporción de vehículos nuevos en el volumen de septiembre fue del 58 %, mientras que el año pasado fue del 63 %.
Los líderes entre los autobuses nuevos fueron los nacionales ZAZ, con 38 vehículos matriculados, mientras que en septiembre de 2024 estos autobuses ocupaban el tercer lugar en la clasificación, con 24 vehículos.
En segundo lugar quedaron los nuevos autobuses Ataman de la fábrica «Cherkasy Bus», con 29 unidades, que el año pasado también ocupaban el segundo lugar con la venta de 37 vehículos.
En tercer lugar entre los autobuses nuevos se situaron los Etalon, con 19 unidades, que hace un año eran líderes con 60 autobuses.
Entre los usados, los más registrados en septiembre fueron los Mercedes-Benz, con 49 unidades; los VDL y los Van Hool, con 8 unidades cada uno.
Según datos de UkrAvtoprom, en total, entre enero y septiembre de 2025, la flota de autobuses de Ucrania se amplió con 1888 autobuses (+33 % con respecto al mismo periodo de 2024). De ellos: nuevos: 935 unidades (+16 %); usados: 953 unidades (+56 %).
Como se informó, en 2024 las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y usados se redujeron en un 19 % con respecto a 2023, hasta 2241 unidades, en particular los nuevos, en un 24 %, hasta 1296 unidades, y los usados, en un 12 %, hasta 945 unidades.
Según informa Serbian Economist, la empresa internacional Alcazar Energy, que opera, entre otros países, en Serbia, tiene la intención de aumentar el volumen de inversiones en Montenegro de los 200 millones de dólares previstos inicialmente a 500 millones, según ha declarado el cofundador y socio director de la empresa, Daniel Calderón, en una entrevista con los medios de comunicación.
Según Calderón, la empresa comenzará la construcción del parque eólico Bijela, con una potencia de 118,8 MW, ya en el primer trimestre de 2026. El volumen de inversión en el proyecto ascenderá a unos 200 millones de dólares.
«Estamos preparando el terreno y adquiriendo el equipo; se trata de un proyecto grande y estratégicamente importante. Pero esta es solo la primera parte de nuestras inversiones en Montenegro», señaló Calderón.
Añadió que, en los próximos cinco años, las inversiones de la empresa podrían aumentar hasta los 500 millones de dólares, y que el volumen total de inversiones en el desarrollo de fuentes de energía renovables en Montenegro podría alcanzar los 4000-5000 millones de dólares en 2040.
«Esperamos que alrededor del 10 % de estas inversiones se destinen a proyectos de Alcazar Energy, y que estos sean los primeros pasos en la gran transformación energética de la región», señaló Calderón.
Según él, la empresa está considerando la posibilidad de llevar a cabo varios proyectos adicionales en Montenegro, pero los detalles aún no se han revelado.
En la conferencia UE-Montenegro se presentaron 14 proyectos conjuntos con empresas europeas, la mitad de los cuales están relacionados con inversiones en parques eólicos, parques solares y sistemas de almacenamiento de energía.
Alcazar Energy es una empresa internacional especializada en el desarrollo, la construcción y la gestión de instalaciones de energía renovable.
Fundada en 2014, tiene su sede en Dubái (EAU). La empresa opera activamente en la región MENAT (Oriente Medio, Norte de África y Turquía) y en los Balcanes.
Entre sus proyectos clave se encuentran parques eólicos y centrales solares en Serbia, Jordania, Egipto y Turquía. Recientemente, Alcazar ha iniciado la construcción de la mayor central eólica de los Balcanes Occidentales en Macedonia del Norte.
Fuente: https://t.me/relocationrs/1587
Los precios de los trabajos de construcción y montaje en Ucrania aumentaron en agosto de 2025 un 5,4 % en comparación con agosto de 2024, según informó el Servicio Estatal de Estadística (Derzhstat).
Según los datos de la oficina de estadística, en agosto de 2025, en comparación con agosto de 2024, los precios aumentaron en todos los segmentos de la construcción: en la construcción residencial, el aumento fue del 5,7 %, en la no residencial, del 5,5 %, y en la ingeniería, del 5,2 %. Al mismo tiempo, en comparación con julio de este año, los precios aumentaron un 0,2 %, un 0,1 % y un 0,6 %, respectivamente.
En agosto de 2025 hasta diciembre de 2024, los precios de los trabajos de construcción aumentaron un 4 %, mientras que, según los resultados de los ocho meses de 2025, los precios de la construcción aumentaron un 6 % en comparación con el mismo período del año anterior.
Como se informó, en 2024 los precios de los trabajos de construcción y montaje aumentaron un 7,9 % en comparación con el año anterior, y en 2023 aumentaron un 15,8 % con respecto a 2022.
La Oficina Estatal de Estadística indicó que las cifras se presentan sin tener en cuenta los territorios temporalmente ocupados y las zonas en las que se están llevando a cabo (o se han llevado a cabo) acciones bélicas.
El grupo de empresas OKKO, que incluye al operador de la red homónima de estaciones de servicio «Concern Galnaftogaz», tiene previsto poner en funcionamiento su primer parque eólico Ivanichi de 147 MW en la región de Volyn a finales de 2025 o en el primer trimestre de 2026, según ha informado el director general del holding OKKO GROUP y cofundador de GORO Mountain Resort, Vasyl Danylak.
«Espero que, a finales de este año, o quizá en el primer trimestre del próximo, pongamos en funcionamiento el parque eólico de 147 MW que estamos construyendo conjuntamente con el BERD, la CFI y el BSTR», declaró Danylak durante el Foro Económico Internacional de Kiev, celebrado el jueves en Kiev.
Según él, el grupo ya ha «arrancado» con un nuevo proyecto eólico junto al primero: el parque eólico Zaturnitsy de 192 MW.
Además, Danilyak señaló que OKKO ha terminado de construir la primera fase de su planta de bioetanol y está construyendo «a buen ritmo» el complejo hotelero GORO Mountain Resort.
«Hemos construido la parte del silo y hemos realizado las obras de construcción del edificio de la gran planta de bioetanol, y tenemos previsto ponerla en funcionamiento el año que viene. Nuestro hotel lleva un año en construcción, a muy buen ritmo. Espero que en los próximos años dejemos una huella turística importante no solo en Ucrania, sino también en Europa», compartió el director de OKKO.
Señaló que las nuevas oportunidades que se han abierto recientemente impulsan al Grupo a realizar grandes inversiones.
«Por un lado, la guerra es una gran desgracia que ha puesto de manifiesto una serie de problemas en diversos sectores, en particular en el energético. Resultó que las enormes instalaciones energéticas soviéticas eran vulnerables. Por eso, el Gobierno y el Ministerio de Energía dieron un impulso a la descentralización de la generación. Es muy acertado. En ese momento, teníamos un mercado de combustibles en declive y decidimos trabajar en sectores relacionados con el nuestro», explicó Danylak.
Como garantía del éxito de OKKO y de la activa cooperación con las organizaciones financieras internacionales, mencionó, en particular, la transparencia de las actividades de la empresa, el cumplimiento riguroso de sus obligaciones y un equipo profesional y motivado.
Como se ha informado, en los próximos cinco años OKKO tiene previsto alcanzar una potencia aproximada de 600 MW en energía eólica, 200 MW en energía solar y 150 MW en instalaciones de almacenamiento de energía (ISA).
En particular, el Grupo OKKO está construyendo el parque eólico Ivanichi de 147 MW en la región de Volyn, con un coste total de 225 millones de euros (sin IVA), y está buscando financiación para su segundo proyecto eólico en esta región, el parque eólico Zaturnitsy de 192 MW, valorado en 250 millones de euros (sin IVA).
El grupo también ganó una subasta especial de cinco años de la NEC Ukrenergo para la prestación de servicios de equilibrio del sistema energético, en la que anunció la instalación de una planta de almacenamiento de energía (UZE) de 20 MW. La puesta en marcha de la UZE se anunció en abril.
Además, el grupo tiene previsto abrir un nuevo silo con capacidad para 60 000 toneladas en otoño de 2025 y una planta de bioetanol en verano de 2026. Un componente importante de la cartera agrícola de OKKO es la asociación con la empresa Gadz-Agro en la región de Ternópil, en cuyo capital la empresa entró en 2023. La empresa cultiva 26 000 hectáreas de tierra y tiene alrededor de 10 000 cabezas de ganado vacuno, de las cuales 5000 son vacas lecheras. También es una de las mayores explotaciones hortícolas de Ucrania, pero OKKO ha decidido no integrar la parte del negocio relacionada con la horticultura.
OKKO Group agrupa más de 10 negocios de diferentes perfiles en los ámbitos de la producción, el comercio, la construcción, los seguros, los servicios y otros. La empresa insignia del grupo es el consorcio Galnaftogaz, que gestiona una de las mayores redes de gasolineras de Ucrania bajo la marca OKKO, con casi 400 estaciones de servicio.
El fundador y beneficiario final del grupo es Vitaliy Antonov.
El servicio de mensajería Glovo, que comenzó a operar en Ucrania en 2018, ha invertido más de 160 millones de euros en el negocio durante este tiempo, según declaró la directora general de Glovo en Ucrania, Marina Pavlyuk, en el Foro Económico Internacional de Kiev (KIEF) el jueves.
«Estamos dispuestos a invertir más. Solo este año, probablemente unos 25 millones, pero la seguridad y las garantías siguen siendo una cuestión abierta. Por ahora, nos mantenemos gracias a la iniciativa de los inversores y a la dedicación de nuestro equipo, que está dispuesto a convencer al inversor, a pesar de todos los retos, de que necesitamos trabajar aquí», subrayó Pavliuk, según informa el corresponsal de la agencia «Interfax-Ucrania».
Según ella, hace seis años se inició el trabajo en las comisiones especializadas del Parlamento sobre un mecanismo que pudiera regular la cuestión de los «autónomos» en este mercado, pero solo el 15 de octubre de este año la comisión parlamentaria especializada recomendó aprobar en primera lectura el correspondiente proyecto de ley. En opinión de Pavliuk, en él se tienen en cuenta los intereses de diferentes grupos, incluidos los mercados.
«Esperamos la segunda lectura y las modificaciones. Estamos a favor de la digitalización, ayudamos al Estado a tomar la decisión correcta y esperamos que haya voluntad política, porque se trata de ingresos para el presupuesto del país y también de estabilidad desde el punto de vista de las inversiones a largo plazo», subrayó la directora general de Glovо.
Pavlyuk añadió que el volumen total de ingresos potenciales para el presupuesto estatal podría ascender a unos 7000 millones de jrivnias.
Según las estimaciones de la directora general de Glovо, en 2024 la empresa representaba el 0,4 % del PIB.
En declaraciones a la agencia Interfax-Ucrania, Pavlyuk informó de que la empresa opera actualmente en más de 40 ciudades de Ucrania. En algunas ciudades, Glovо ha cesado su actividad debido a la ocupación, en particular en Mariúpol o Berdiansk.
«En general, los últimos lugares en los que nos hemos expandido han sido Pavlograd, en el este, y Kovel, en el noroeste», informó.
Según ella, para la empresa es importante la presencia de otras empresas que operan en la ciudad, socios.
«A menudo intercambiamos señales con nuestros socios. Ellos nos ayudan a comprender mejor qué ciudades tienen potencial para lanzar el servicio. Ahora hay varias ciudades de este tamaño (IF-U) en proceso, así que ya veremos cómo va todo el año que viene», precisó Pavliuk.
