La demanda mundial de acero en 2025 se mantendrá al nivel del año anterior, en torno a 1.748 millones de toneladas, tras un descenso del 1,6% en 2024. Estos datos figuran en las Perspectivas a Corto Plazo (PER) de la Asociación Mundial del Acero.
En 2026, según los expertos, se espera que la demanda crezca un 1,3% hasta los 1.772 millones de toneladas, impulsada por la recuperación de Europa, India y las economías de rápido crecimiento de Asia, Oriente Medio y África.
Worldsteel prevé que la demanda de acero en los países de la CEI, incluida Ucrania, disminuirá un 5,2% hasta 56,1 millones de toneladas en 2025 y otro 1,7% hasta 55,2 millones de toneladas en 2026.
Al mismo tiempo, la India mantendrá su estatus de mercado siderúrgico de más rápido crecimiento del mundo, con un crecimiento de alrededor del 9% anual en 2025-2026. El próximo año, el consumo de acero en la India será casi 75 millones de toneladas superior al de 2020.
En los mercados emergentes (excluida China), la demanda de acero aumentará un 3,4% en 2025 y un 4,7% en 2026, impulsada por el fuerte crecimiento económico en la ASEAN, así como en Arabia Saudí y Egipto.
En África, el consumo de acero crece una media del 5,5% anual, alcanzando los 41 millones de toneladas en 2025, el nivel más alto de la última década. El crecimiento está impulsado por la inversión en construcción y la mejora de los indicadores macroeconómicos.
Andriy Ozeychuk, Presidente del Consejo de Administración del Centro Ucraniano de la Construcción Siderúrgica y Consejero Delegado de Rauta, comentó la situación del mercado y las perspectivas del sector siderúrgico ucraniano.
«En 2025-2026, el mercado ucraniano del acero estará determinado por la recuperación de la demanda interna en la construcción y la fabricación de maquinaria, así como por el crecimiento de las exportaciones de estructuras de acero a la UE. Prevemos que la demanda de acero en Ucrania podría crecer entre un 6% y un 8% en 2026, impulsada por los proyectos de infraestructuras y recuperación industrial», afirmó Ozeychuk.
Según él, el sector de la construcción en acero impulsará este crecimiento:
«El uso de estructuras de acero acelerará la restauración de instalaciones logísticas, industriales y de infraestructuras».
Ozeychuk también destacó que la industria podría verse impulsada aún más por la puesta en marcha de programas conjuntos con socios europeos en el sector del acero ecológico, donde Ucrania ya cuenta con las primeras iniciativas piloto para producir acero con una baja huella de carbono.
Se prevé que la demanda de acero en la región UE+Reino Unido aumente un 1,3% en 2025 y un 3,2% en 2026. Esto refleja el impacto del aumento de la inversión en infraestructuras y defensa en medio de una menor inflación y una mejora de los ingresos de los hogares.
En Estados Unidos, el consumo de acero aumentará un 1,8% tanto en 2025 como en 2026, según Worldsteel. Los principales motores del crecimiento serán el gasto público en infraestructuras, el repunte de la construcción de viviendas y la inversión privada.
En China, la demanda de acero seguirá disminuyendo en torno al 2% en 2025, impulsada por una prolongada desaceleración del mercado inmobiliario. En 2026, el ritmo de descenso se ralentizará hasta el 1%, ya que se prevé que el sector de la construcción toque fondo.
Worldsteel advierte de que una situación comercial mundial más difícil y la presión financiera sobre los gobiernos locales podrían limitar aún más la inversión en infraestructuras y reducir la demanda.
Según Alfonso Hidalgo de Calcerrada, economista jefe de la Asociación Española del Acero (UNESID) y presidente del comité económico de Worldsteel, la organización es «cautelosamente optimista» sobre las perspectivas del mercado:
«A pesar de las disputas comerciales y la incertidumbre, creemos que la demanda mundial de acero tocará fondo en 2025 y mostrará un crecimiento moderado en 2026», dijo el experto.
Añadió que esto se verá impulsado por la resistencia de la economía mundial, el aumento de la inversión en infraestructuras y la relajación de las condiciones financieras. Al mismo tiempo, el sector sigue presionado por los altos costes, las barreras comerciales y los riesgos geopolíticos.
Las previsiones de Worldsteel destacan que el descenso de la demanda en China se está viendo compensado por el fuerte crecimiento de India y las economías emergentes, donde está surgiendo un nuevo centro de producción mundial de acero.
Además, las medidas de protección introducidas por la Unión Europea -reducción de los contingentes de importaciones libres de impuestos y aumento de los aranceles al 50%- podrían modificar el equilibrio entre los productores de la UE y los exportadores de Asia y Europa del Este.
Para más información sobre los mayores productores de acero y las tendencias mundiales del sector, consulte el vídeo de análisis del Experts Club disponible en YouTube: Experts Club – Líderes de la industria siderúrgica mundial 1990-2024
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El conocido periodista y analista británico de automovilismo Joe Soward, que cubre el campeonato de Fórmula 1 desde los años 80, ha anunciado que Uzbekistán podría estar interesado en acoger una carrera de Fórmula 1 en su territorio.
Al margen del Gran Premio de Singapur, celebrado en el circuito de Marina Bay, representantes de varios países asiáticos, entre ellos Uzbekistán, discutían activamente las perspectivas de organizar futuras pruebas de Fórmula 1. Así lo informó Joe Soward, corresponsal acreditado permanente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y autor del popular Joe’s Blog F1, un blog dedicado a los entresijos del automovilismo.
Según Soward, Uzbekistán se está posicionando como un centro prometedor para el desarrollo de eventos automovilísticos internacionales en Asia Central. «El paddock de Marina Bay estaba tan animado como siempre, y se rumorea que representantes de Tailandia, Corea e incluso Uzbekistán estaban en la ciudad discutiendo posibles carreras de F1 en el futuro», señaló el experto en su reciente reseña. Subrayó que la iniciativa está en consonancia con el rumbo estratégico de Tashkent para modernizar sus infraestructuras y reforzar la imagen internacional del país a través del deporte.
El sector deportivo desempeña un papel cada vez más importante en la vida pública de Uzbekistán. Recientemente, la selección nacional de fútbol se clasificó para la Copa Mundial de la FIFA por primera vez en la historia, lo que supuso un importante impulso para el desarrollo del deporte de base y profesional.
En el contexto del automovilismo, el Gobierno ha mostrado un marcado interés por el país: financiará la Asamblea General de la FIA en Tashkent en diciembre de este año.
Soward, muy apreciado en los círculos profesionales por su profundidad de análisis y su acceso a información privilegiada, ve en estos pasos un potencial para ampliar la geografía de la Fórmula Uno. «Es obvio que hay interés por los coches en el país», comenta, subrayando que este tipo de iniciativas contribuyen no sólo al progreso deportivo, sino también al económico de la región.
Según informa Serbian Economist, se celebró en la capital de Serbia el primer Festival de Literatura Ucraniana, organizado por el Centro Ucraniano «Triglav» en colaboración con la Embajada de Ucrania en Serbia.
El evento reunió a escritores, traductores y críticos literarios ucranianos, así como a admiradores serbios de la cultura ucraniana.
Según informaron los organizadores, el objetivo del festival es popularizar la literatura ucraniana contemporánea en el extranjero y fomentar el diálogo cultural entre Ucrania y Serbia.
En el marco del festival se celebraron lecturas de autores ucranianos, presentaciones de traducciones al serbio, mesas redondas y encuentros con traductores que trabajan en la adaptación de obras de escritores ucranianos para el público local.
Durante el festival se presentaron nuevas traducciones de obras ucranianas al serbio. Los editores serbios destacaron que el interés por la cultura ucraniana ha crecido notablemente desde 2022.
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El portal de noticias Nikkei Asia ha informado de que la empresa japonesa Sojitz invertirá en la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en Tashkent.
Según la publicación, Sojitz empezará a ejecutar el proyecto este año. La construcción forma parte de la inversión en infraestructuras de 1.000 millones de dólares de la empresa.
El aeropuerto de Tashkent se construirá en colaboración con la empresa saudí Vision Invest sobre la base de una asociación público-privada. Sojitz tiene previsto invertir decenas de miles de millones de yenes, o cientos de millones de dólares, en el proyecto. La empresa ya ha participado anteriormente en proyectos de aeropuertos internacionales en las prefecturas de Kumamoto y Okinawa, así como en las islas Palaos.
«El proyecto de un nuevo aeropuerto en Uzbekistán se aprobó en agosto de 2025. Según el plan, su apertura está prevista para 2028. El nuevo aeropuerto podrá acoger hasta 20 millones de pasajeros al año y ofrecerá más de 40 despegues por hora, lo que lo convertirá en el mayor de Asia Central», dice el artículo.
Sojitz también tiene previsto participar en otros proyectos de infraestructuras en Uzbekistán. Junto con la empresa turca Ronesans International, tiene previsto construir un gran hospital de 800 camas, un parque eólico de 1 GW y una central térmica de 1,6 GW en Samarcanda.
Según Nikkei Asia, con 37 millones de habitantes, Uzbekistán es el país más grande de la región. El crecimiento anual del PIB supera el 6%, y se ofrecen exenciones fiscales e incentivos a los inversores extranjeros. El tipo del impuesto de sociedades es del 15%.
«En octubre de 2024, 54 empresas japonesas operan en Uzbekistán, el doble que en 2019. En junio, Sojitz abrió su primera oficina oficial en Tashkent», señala la publicación.
El artículo también señala que otras empresas japonesas están desarrollando activamente proyectos de infraestructura en Uzbekistán. Por ejemplo, Toyota Tsusho, a través de su filial Eurus Energy Holdings, está explorando un emplazamiento para un parque eólico de 500 MW y ha firmado un acuerdo con NEC para construir centros de datos. Marubeni, en colaboración con los EAU, está llevando a cabo un proyecto para construir una planta de tratamiento de aguas residuales.
Además, Nikkei Asia informa de que Uzbekistán está en conversaciones con el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón para ampliar la cooperación en la extracción de recursos minerales, incluidos los de importancia estratégica.
La cadena de supermercados NOVUS ha completado los preparativos exhaustivos para el periodo otoño-invierno con el fin de garantizar el funcionamiento ininterrumpido de sus tiendas incluso en caso de cortes de electricidad prolongados, con inversiones totales en independencia energética y soluciones de respaldo que ascienden a 385 millones de UAH, informa el servicio de prensa de la empresa.
«Somos conscientes de que el funcionamiento de nuestros supermercados es una cuestión de acceso a los productos cotidianos para los ucranianos, incluso en tiempos de crisis. Por eso, la independencia energética se ha convertido en una de las principales áreas de inversión de NOVUS», afirma el servicio de prensa citando a Dainius Tumenas, Director General Adjunto de Gestión de Activos de NOVUS.
Actualmente, todas las tiendas NOVUS están equipadas con generadores de diversas capacidades. Su capacidad total instalada es de 33,72 MW, lo que permite mantener el funcionamiento de la red incluso en periodos de cortes prolongados. La inversión total en eficiencia energética e independencia energética desde el comienzo de la guerra total ha alcanzado los 385 millones de UAH, de los cuales 272 millones se gastaron en generadores.
Como se ha señalado, una de las soluciones revolucionarias para los minoristas ucranianos fueron los generadores de gas, que son más respetuosos con el medio ambiente que los generadores diésel y pueden producir simultáneamente electricidad, calor y frío industrial. La empresa ha instalado cuatro unidades con una capacidad total de 3 MW en dos de sus instalaciones.
«Los generadores de gas nos ayudan a mantenernos estables en condiciones críticas y, al mismo tiempo, nos hacen avanzar hacia el respeto del medio ambiente y la eficiencia energética», subraya Tumenas.
NOVUS también ha constituido una reserva estratégica de 168 toneladas de gasóleo (basada en seis días de funcionamiento autónomo de toda la red). Además, se ha establecido un sistema de suministro continuo de combustible, que permite responder rápidamente a las situaciones de crisis.
Al mismo tiempo, la empresa está desarrollando energías renovables. Proyectos piloto en Novi Petrivtsi (región de Kiev) y en el centro logístico demostraron la eficacia de los paneles solares: en verano, cubrieron hasta el 65% de las necesidades energéticas del supermercado. A finales de 2025, 15 instalaciones de NOVUS funcionarán con su propia generación solar, con una capacidad total de 3,34 MW. La inversión total en este ámbito asciende a 78,6 millones de UAH.
«El futuro del comercio minorista pasa por las fuentes de energía renovables. No solo es económicamente beneficioso a largo plazo, sino que también nos permite construir un negocio más sostenible y responsable», explica Tumenas.
Para mejorar la eficiencia energética, las tiendas están implantando un SGE (Sistema de Gestión de Edificios) que les permite controlar a distancia la iluminación, la ventilación, la electricidad y otros procesos clave.
Un paso importante para reducir su huella de carbono fue la compra de los primeros vehículos eléctricos corporativos en 2025.
La cadena también hace hincapié en que, en caso de apagones, sus tiendas permanecen abiertas no solo para hacer la compra, sino también como espacio de apoyo donde la gente puede recargar sus gadgets, calentarse y comprar alimentos frescos.
La cadena de supermercados Novus está desarrollada por BT Invest (Lituania), empresa creada en 2008 por Raimondas Tumenas, antiguo accionista de Sandora, e Igor Bezzub, ya fallecido.
La empresa está presente en la región de la capital, Ternopil y Rivne. A 25 de octubre, la cadena contaba con 141 establecimientos (88 Novus, 51 tiendas de conveniencia Mi Market y dos establecimientos de descuento Hapaika).
Según YouControl, en octubre de 2025, el propietario de Novus Ucrania, con una participación del 100% en el capital autorizado, era Consul Trade House CJSC (Vilna, Lituania). Los beneficiarios finales son Marina Poznyakova, Agne Ruzgienė y Raimondas Tumenas.
Según los resultados financieros de la empresa, en el primer semestre de 2025, en comparación con el mismo periodo del año anterior, sus ingresos aumentaron un 21,5% hasta alcanzar los 16.000 millones 293,739 millones de UAH, la empresa obtuvo un beneficio neto de 87,477 millones de UAH frente a un beneficio neto de 409 millones 041 mil UAH en el primer semestre de 2024.
Según informa Serbian Economist, Montenegro está negociando con la aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air la creación de un centro de operaciones aéreas en el país, lo que permitirá poner en marcha hasta 20 nuevas rutas internacionales desde Podgorica y Tivat.
Así lo ha anunciado el ministro de Transporte y Navegación de Montenegro, Filip Radulović, en una entrevista concedida a la publicación Boka News.
Según el ministro, las partes se encuentran «en la fase final de las negociaciones» y el acuerdo definitivo podría firmarse en las próximas semanas.
«La creación del centro de operaciones de Wizz Air en Montenegro supondrá un paso importante para mejorar la accesibilidad del país y reforzar su posición en el mapa turístico de Europa», señaló Radulović.
Se prevé que Wizz Air ubique en Podgorica hasta tres aviones Airbus A320/A321, lo que creará cientos de nuevos puestos de trabajo y aumentará el tráfico de pasajeros entre un 30 % y un 40 % ya en el primer año de funcionamiento del centro de operaciones. Entre los nuevos destinos se barajan vuelos a Italia, Alemania, Polonia, Francia, Suecia, República Checa, Hungría y Reino Unido, así como a varias ciudades de la región de los Balcanes.
El Ministerio de Transporte destaca que el aumento del número de vuelos directos contribuirá al desarrollo del turismo y de los contactos comerciales, y ampliará las oportunidades para la diáspora montenegrina y la exportación de productos locales a los países de la UE.
«No se trata simplemente de un proyecto aeronáutico, sino de un elemento de la estrategia a largo plazo para convertir a Montenegro en un centro logístico regional entre Europa Central y el Adriático», declaró Radulović.
Según las estimaciones de los expertos, la apertura del centro de operaciones de Wizz Air podría aumentar el número de pasajeros aéreos en Montenegro de los 2,3 millones actuales a 3 millones al año, así como atraer entre 200 000 y 300 000 turistas extranjeros adicionales cada año.
Además, esto permitirá al país reforzar sus vínculos con las grandes capitales europeas y aumentar la sostenibilidad del flujo turístico, que hoy en día depende en gran medida de la estacionalidad.
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