Hasta el 29 de enero, Ucrania exportó 25,353 millones de toneladas de cereales y legumbres desde el comienzo de la campaña 2024/25 (julio 2024 – junio 2025), de las cuales 3,121 millones de toneladas fueron enviadas este mes, informó el servicio de prensa del Ministerio de Política Agraria, citando los datos del Servicio Estatal de Aduanas.
Cabe señalar que hasta el 30 de enero del año pasado, el total de envíos ascendía a 23,146 millones de toneladas, de los cuales 4,582 millones de toneladas en enero.
En la temporada actual ya se han exportado 10,7 millones de toneladas de trigo (9,027 millones de toneladas en la campaña 2023/24), 2,064 millones de toneladas de cebada (1,4 millones de toneladas), 10,8 millones de toneladas de centeno (1 millón de toneladas) y 12,166 millones de toneladas de maíz (12,465 millones de toneladas).
A 29 de enero, las exportaciones totales de harina ucraniana de esta temporada se estiman en 43,3 millones de toneladas (52 millones de toneladas en la campaña 2023/24), incluidas 39,9 millones de toneladas de trigo (48,6 millones de toneladas).
La demanda del mercado mundial de la soja sigue siendo constantemente alta, y Brasil y Estados Unidos siguen siendo los principales actores y competidores de la soja ucraniana, según la cooperativa analítica «Start», creada en el marco del Consejo Agrario Ucraniano.
«El precio de la soja en Chicago está creciendo, lo que es una señal para el mercado físico. No hay previsión de déficit mundial de soja, pero las condiciones meteorológicas en Brasil aumentan la tensión. Los problemas con las precipitaciones y el contenido de humedad de la cosecha pueden reducir la calidad del grano, lo que hará subir los precios», señalan los expertos.
Según los analistas, se espera que en febrero el precio en Ucrania se sitúe entre 400 y 405 dólares por tonelada en términos de TPC. Al mismo tiempo, los transformadores ucranianos no pueden ofrecer actualmente precios de compra elevados debido a los bajos precios de la colza y el girasol.
No obstante, la demanda de exportación está sosteniendo el mercado. La situación del mercado de la soja sigue siendo dinámica, y las condiciones meteorológicas pueden convertirse en uno de los factores clave para determinar los precios, según los analistas.
DIM ha finalizado las obras monolíticas de la Residencia Boutique Olegiv de Kiev, y está previsto que el proyecto esté totalmente terminado en el segundo trimestre de 2026, según ha informado su servicio de prensa a Interfax-Ucrania.
Según el comunicado, una flor ha abierto simbólicamente sus pétalos en el tejado del edificio, que es como los constructores informan tradicionalmente de que la estructura principal está lista y, por tanto, el proyecto pasa a la siguiente fase: trabajos de fachada, interiores y acabados.
OLEGIV Boutique Residence (calle Olehivska, 36) es el primer edificio de categoría superior de Ucrania en formato Art Boutique Residence, y el promotor pretende combinar el concepto de los hoteles boutique europeos con el trasfondo artístico del Podil de la capital. El complejo consta de un edificio con una altura de entre 5 y 8 plantas y 208 apartamentos. El proyecto prevé un patio cerrado sin coches y un amplio aparcamiento subterráneo con 102 plazas y puntos de recarga de coches eléctricos.
El edificio está equipado con un sistema independiente de suministro eléctrico que garantiza el funcionamiento constante de los ascensores y la iluminación de los pasillos, así como un sistema de control de acceso. La calefacción correrá a cargo de una caldera de gas propia.
El Grupo DIM se fundó en 2014 y está especializado en el ciclo completo de promoción, que incluye el diseño, la construcción y la gestión inmobiliaria. Durante este tiempo, la empresa ha puesto en marcha 15 edificios en ocho complejos residenciales, con un total de 3.640 apartamentos, y ha construido más de 332,7 mil metros cuadrados de espacio residencial y comercial. En 2024, DIM puso en servicio 1191 apartamentos en tres complejos residenciales: «New Autograph», “Lucky Land” y “Park Lake City”. Están en construcción seis complejos residenciales de clase confort+ y business: «Metropolis», “Park Lake City”, “Lucky Land”, “A136 Highlight Tower”, “Olegiv Podil” y “The One”.
El año pasado, DTEK Kyiv Grids reparó y reconstruyó 797 instalaciones eléctricas y 62 km de líneas eléctricas y llevó a cabo 5.000 reparaciones de líneas de cable, invirtiendo casi 1.000 millones de UAH en estos proyectos.
«Esto ayudó a aumentar la resistencia de las redes eléctricas de la capital frente a los desafíos de los ataques enemigos y a sentar las bases para una temporada de calefacción exitosa», dijo la compañía en su sitio web el miércoles.
Según la empresa, para prevenir posibles accidentes, los especialistas de DTEK Kyiv Electricity Networks llevaron a cabo medidas rutinarias y de emergencia, en particular, repararon más de 46 km de líneas eléctricas y 731 instalaciones eléctricas, y despejaron más de 158 km de rutas bajo las líneas eléctricas para evitar la rotura de cables debido al mal tiempo.
En 2024, DTEK Kyiv Grids reconstruyó una subestación de alta tensión, ocho puntos de distribución, 44 puntos de transformación y 15 kilómetros de redes de cables como parte de su programa de inversiones, que incluye importantes renovaciones de las instalaciones existentes y la construcción de otras nuevas. Además, la empresa modernizó 13 subestaciones de alta tensión.
De este modo, se mejoró la calidad y fiabilidad del suministro eléctrico para 70.000 familias de la capital.
«A pesar de los retos de la guerra, mantenemos nuestros equipos eléctricos en buen estado de funcionamiento y los mantenemos puntualmente. También estamos aplicando gradualmente un programa de reequipamiento técnico y modernización. En concreto, en 2024 destinamos casi 1.000 millones de UAH a este tipo de proyectos», declaró Denys Bondar, Director General de DTEK Kyiv Grids.
En 2024, los especialistas de la empresa también instalarán casi 39.000 contadores inteligentes en los hogares de los habitantes de Kiev.
Como se informó anteriormente, en 2024, los operadores del sistema de distribución de DTEK Grids repararon y reconstruyeron 14,1 mil kilómetros de líneas eléctricas y más de 6 mil instalaciones eléctricas, lo que supone un 80% más que en 2023.
«DTEK Grids» desarrolla el negocio de distribución de electricidad y operación de redes eléctricas en las regiones de Kyiv, Dnipro, Donetsk y Odesa. Los DSO de la empresa dan servicio a 5,5 millones de hogares y 158.000 empresas.
La Planta Minero-Metalúrgica de Kryvyi Rih (AMKR, Óblast de Dnipro) de ArcelorMittal Kryvyi Rih ha dominado la producción de un nuevo tipo de palanquilla con un tamaño de 160×160 mm en el departamento de colada continua de su taller de convertidores para aumentar las exportaciones.
Como informa el periódico corporativo Metallurg, hasta hace poco la gama de productos del departamento se limitaba a tochos cuadrados de 130×130 y 150×150 mm. El nuevo producto se lanzó por sus ventajas económicas y su potencial de exportación, ya que el tamaño de 160×160 mm se utiliza en trenes de laminación de muchos países.
El proyecto se llevó a cabo con éxito gracias a unos cálculos minuciosos, la modernización de los equipos y un trabajo en equipo bien coordinado. Estos productos permitirán a la empresa producir bobinas de barras de refuerzo más pesadas, lo que reducirá los costes de transporte y aumentará su competitividad.
La empresa explica que los productos VBRS son tochos de acero que se utilizan en los trenes de laminación para fabricar barras de refuerzo, alambrón, ángulos y otros productos laminados. Y las propias palanquillas tienen demanda en el mercado.
«Las barras de refuerzo en bobinas tienen actualmente demanda en los mercados mundiales. Nuestro laminador DS 250-4 produce bobinas de hasta 2 toneladas. En un vagón de ferrocarril caben 30 de estas bobinas, es decir, 60 toneladas. Si aumentamos el peso de las bobinas, podemos transportar hasta 67 toneladas de productos en un vagón. Esto significa que podemos ahorrar mucho dinero en transporte, lo que es especialmente importante dado que los precios del transporte están subiendo. Por eso necesitábamos más tochos macizos para producir bobinas más pesadas», explica Igor Smolev, Director Adjunto del Departamento de Laminación para Tecnología y Calidad.
Por su parte, Dmitry Terekhov, Director del Departamento de Producción Siderúrgica, dijo que la segunda buena razón para empezar a fabricar nuevos productos era que muchos trenes de laminación de todo el mundo, incluidos los de Alemania y Polonia, utilizan ahora tochos de 160×160 mm, por lo que se trata de un producto muy prometedor en estos momentos.
«Junto con el departamento técnico, exploramos las posibilidades de producir los tochos demandados y descubrimos que era posible, a pesar de que nuestras máquinas de colada continua (CCM) no estaban diseñadas para ello. Decidimos utilizar la CCM-1 porque sólo producía cuadrados de 150 mm, mientras que nosotros producimos tanto cuadrados de 150 mm como de 130 mm en la primera y la segunda máquina. La primera máquina se utiliza también para la colada en chorro cerrado, por lo que es en ella donde producimos la gran mayoría de palanquillas de aceros de alto valor añadido (alta aleación, bajo contenido en carbono, etc.)», explica Terekhov.
«ArcelorMittal Kryvyi Rih es el mayor productor de productos laminados mechados de Ucrania. Está especializada en productos largos, incluidas barras corrugadas y alambrón. Su capacidad de producción está diseñada para producir anualmente más de 6 millones de toneladas de acero, más de 5 millones de toneladas de productos laminados y más de 5,5 millones de toneladas de arrabio.
ArcelorMittal es propietaria de la mayor planta minero-metalúrgica de Ucrania, ArcelorMittal Kryvyi Rih, y de varias pequeñas empresas, entre ellas ArcelorMittal Berislav.
En 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) reparó 24.233 miles de vagones de mercancías en sus propias instalaciones de producción, un 18,7% más, o 3.820 miles, de un año a otro.
«A lo largo del año, los talleres de reparación de vagones del ferrocarril llevaron a cabo reparaciones de depósito y de revisión de prácticamente todos los tipos de vagones de mercancías. Sobre todo se renovaron vagones góndola, plataformas de vagones universales y vagones tolva de cemento», dijo UZ en su página de Facebook.
Según el informe, el 48% de todos los vagones reparados pertenecen a la flota privada.
