La adopción del proyecto de ley «Sobre el sistema de seguro de riesgos militares» nº 12372 en su forma actual provocará una serie de consecuencias negativas, opina Viacheslav Chernyakhovsky, Director General de la Asociación «Negocio de Seguros» (ASB). El responsable de la ASB plantea la cuestión de la conveniencia de crear una Agencia Estatal para el seguro de riesgos militares, ya que una parte importante de sus funciones la realizan desde hace tiempo las compañías de seguros, que han empezado a aplicar con éxito nuevos programas de este tipo de seguros desde mediados de 2022.
En particular, en su opinión, el proyecto de ley no permite a todos los empresarios y ciudadanos dispuestos a beneficiarse de dicho programa estatal, aumenta los costes del deficitario presupuesto estatal para la contribución al fondo estatutario de la Agencia Estatal de Seguros de Riesgos de Guerra (de 8.000 millones de UAH). También implica altos costes para apoyar las actividades de la Agencia, ya que requiere un gran número de empleados y subdivisiones estructurales como una compañía de seguros de pleno derecho. Además, los contratos de seguro o reaseguro en el sistema de seguro de riesgos militares pueden celebrarse directamente con la participación de intermediarios de seguros (pueden ser agentes de seguros, en particular bancos).
También son controvertidas las disposiciones del proyecto de ley, en su opinión, la limitada gama de objetos, a saber, los bienes pignorados/hipotecados a los bancos durante toda la vigencia del contrato y los objetos de construcción de viviendas durante todo el período de nueva construcción, reconstrucción, grandes reparaciones. Y la limitación de los territorios en los que se pueden asegurar los riesgos militares. Al mismo tiempo, se prevé la posibilidad de rescisión automática del contrato de seguro en vigor para los objetos cuya ubicación se encontraba en el territorio de alto riesgo.
Según Vyacheslav Chernyakhovsky, algunas normas del proyecto de ley no se ajustan a las prácticas internacionales en materia de seguros: «En primer lugar, el seguro obligatorio de bienes sin el consentimiento de sus propietarios es un planteamiento atípico. Normalmente, el propietario dispone de ella de forma independiente, incluso en materia de cobertura de seguros. Este tipo de seguro sólo se aplica en algunos países y únicamente en las regiones más peligrosas (por ejemplo, el seguro contra terremotos en Turquía). En segundo lugar, el Estado suele prestar ayuda en el seguro de riesgos catastróficos mediante reaseguros especiales en condiciones favorables de reducción de las tarifas de seguro. Un ejemplo es el programa estadounidense de seguros contra inundaciones», afirma.
Según Chernyakhovsky, la ASB propone otros enfoques para ampliar el sistema de seguro de riesgos militares, a saber: la creación y puesta en marcha de un programa de subvenciones parciales por parte del Estado del seguro voluntario de riesgos militares con la posibilidad de acceso de todas las empresas y ciudadanos a dicho mecanismo. En lugar de crear una agencia estatal, se podría obligar a la Agencia de Crédito a la Exportación, que tiene ese derecho en virtud de sus estatutos, a reasegurar los riesgos militares para transferirlos a compañías de seguros con arreglo a condiciones y normas predeterminadas.
Ukrainian Helicopters (Kyiv) establecerá una sucursal en Nairobi (República de Kenia) para llevar a cabo actividades de aviación, incluido el transporte de pasajeros, equipaje, carga, correo, operaciones de aviación, mantenimiento de aeronaves y formación de personal de aviación.
Según el acta de la junta extraordinaria de accionistas celebrada el 3 de febrero en la página web de la aerolínea, la decisión correspondiente fue adoptada por el 100% de los votos.
Los accionistas de Ukrainian Helicopters son el director general Volodymyr Tkachenko (91% de las acciones, 910 votos) y Anton Tkachenko (9%, 90 votos).
Los accionistas autorizaron al Consejo de Administración de la aerolínea a elaborar el Reglamento de la sucursal en Kenia, así como a contratar y despedir a su responsable.
Ukrainian Helicopters, según su página web, es el mayor operador de helicópteros de Ucrania, que lleva más de 20 años operando en programas humanitarios, de estabilización y de mantenimiento de la paz en todo el mundo. Su flota incluye 23 helicópteros polivalentes Mi-8MTV-1 modernizados.
Según el Proyecto Clarity, en 2023, la aerolínea aumentó sus ingresos netos en un 48% interanual, hasta los 4.016 millones de UAH, mientras que el beneficio neto cayó un 41,5%, hasta los 55,13 millones de UAH.
En enero-septiembre de 2024, la aerolínea incurrió en pérdidas de 73,5 millones de UAH frente a un beneficio neto de 40,7 millones de UAH un año antes, mientras que los ingresos netos aumentaron un 21,7% hasta los 3.500 millones de UAH.
Como se informó, durante la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, la aerolínea donó ayuda por valor de más de 228 millones de UAH, de los cuales 167 millones se destinaron al ejército.
Los precios de los trabajos de construcción e instalación en Ucrania aumentaron un 7,9% en 2024 en comparación con 2023, informó el Servicio Estatal de Estadística (Ukrstat).
Según la agencia estadística, los precios aumentaron en todos los segmentos de la construcción el año pasado: la construcción residencial creció un 8,6%, la no residencial un 7,9% y la ingeniería un 7,7%. Al mismo tiempo, los precios aumentaron un 7,4%, un 6,9% y un 7% en diciembre de 2024 en comparación con diciembre de 2023, respectivamente.
El Servicio Estatal de Estadística también señaló que los precios de los trabajos de construcción e instalación aumentaron un 0,4% en diciembre de 2024 en comparación con noviembre de 2024.
Según lo informado, en 2023, los precios de los trabajos de construcción e instalación aumentaron un 15,8% en comparación con 2022.
El Servicio Estatal de Estadística señaló que las cifras excluyen los territorios ocupados temporalmente y parte de los territorios donde tienen (tenían) lugar hostilidades.
El Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA) ha rebajado sus previsiones para la producción de grano de Ucrania en un 13% y las exportaciones en un 26% debido al agotamiento de las existencias del país.
Según la previsión de febrero, las existencias finales de grano del país en la campaña de comercialización 2024-2025 (MY, julio-junio) se estiman en 1,8 millones de toneladas, un 19% más que el año pasado, pero significativamente más bajas que antes de la invasión a gran escala de febrero de 2022.
La UE seguirá siendo un destino importante para Ucrania dada su política comercial liberalizada y su proximidad geográfica. Al mismo tiempo, los exportadores ucranianos siguen recuperando sus mercados tradicionales, lo que ha sido posible gracias al eficaz funcionamiento de los puertos del Mar Negro, según el informe.
Según el USDA, la cosecha de trigo en la campaña 2024/25 en Ucrania será de 22,9 millones de toneladas, en línea con las cifras del año pasado, pero sus exportaciones disminuirán un 19%, hasta 15 millones de toneladas. La cosecha de cebada será un 3% inferior a la de la campaña 2023/24 y se estima en 5,9 millones de toneladas, mientras que las exportaciones ascenderán a 2,6 millones de toneladas. La previsión de producción de centeno se ha rebajado un 18%, hasta 190 mil toneladas.
El centeno se ha convertido en un cultivo nicho para los agricultores ucranianos, por lo que su producción y exportaciones pueden variar significativamente de un año a otro, según el USDA.
El USDA prevé el mayor descenso en el maíz, cuya producción disminuirá un 24% en comparación con la campaña 2023/24, hasta 24,6 millones de toneladas, mientras que las exportaciones caerán un 33%, hasta 19,6 millones de toneladas. Las existencias finales del cereal se prevén en 722 millones de toneladas, ligeramente por encima del año anterior, pero significativamente inferiores a los 2,8 millones de toneladas que estaban en reserva al final de la temporada 2022/23.
Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y usados (incluidos los minibuses) en Ucrania en enero de 2025 aumentaron un 37% en comparación con el primer mes de 2024, hasta 233 unidades, informó Ukravtoprom en su canal de Telegram.
En comparación con diciembre del año pasado, cuando se registró un número récord de autobuses en el mes, la demanda de los mismos en enero de 2025 disminuyó un 29,4%.
Según la asociación, la proporción de vehículos nuevos en este volumen fue del 64% (el año pasado fue del 70%).
Los autobuses nuevos más matriculados en enero fueron vehículos nacionales: autobuses Ataman de Cherkasy Bus (36 unidades), autobuses Etalon de Chernihiv Automobile Plant (34 unidades) y autobuses ZAZ de Zaporizhzhia (27 unidades).
Los autobuses más matriculados fueron Mercedes-Benz – 25 unidades; VDL – 15 unidades y VW – 11 unidades.
Como se informó con referencia a los datos Ukravtoprom, en 2024, los registros iniciales de autobuses nuevos y usados disminuyeron en un 19% en comparación con 2023 – a 2.241 mil unidades, en particular, los autobuses nuevos en un 24% a 1.296 mil, los autobuses usados en un 12% a 945 unidades.
La cuarta exposición internacional especializada «AGROPRO EXPO 2025» se celebrará del 25 al 27 de febrero de 2025 en el Complejo Internacional de Exposiciones «SOF EXPO Samarkanda», situado en el corazón de la región de Asia Central – la ciudad de Samarkanda.
«AGROPRO EXPO 2025» es una exposición agrícola con una amplia gama de exposiciones, que contará con
Durante los tres días, empresas punteras de Europa y Asia presentarán proyectos avanzados en el sector agrícola.
La exposición contará con productos de fabricantes y marcas locales y mundiales, incluida toda la gama de maquinaria para trabajar la tierra: cosechadoras, tractores, equipos de recolección de forraje, equipos de fertilización y otros. El evento contará también con la presencia de representantes de bancos y arrendadores para ofrecer una solución integral a los problemas de los empresarios.
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