El tráfico de pasajeros a través de la frontera ucraniana en la segunda semana después de Año Nuevo, del 10 al 16 de enero, cayó un 19,2 %, hasta los 483 000, según datos del Servicio Estatal de Fronteras.
Según estos datos, el número de cruces fronterizos de salida se redujo a 235 000 desde los 295 000 de la semana anterior, mientras que el de entrada se redujo a 248 000 desde los 303 000.
El número de vehículos y camiones con cargas humanitarias que cruzaron los puestos fronterizos esta semana se mantuvo al mismo nivel que la semana anterior: 109 000 y 394, respectivamente.
Según datos del Servicio Estatal de Fronteras, a las 15:00 horas del domingo solo había colas en dos pasos fronterizos de toda la frontera occidental: «Ustylug», en la frontera con Polonia, con 15 turismos, y «Mamalyga», en la frontera con Moldavia, con 30 turismos.
Las cifras totales de cruces fronterizos de esta semana son inferiores a las del año pasado. En ese momento, en siete días similares, salieron de Ucrania 245 000 personas y entraron 270 000. El flujo de vehículos también fue mayor el año pasado, con 120 000, lo que puede estar relacionado con las condiciones meteorológicas.
El año pasado, durante esta semana se registró una caída del flujo de pasajeros del 13,3 %, y la semana siguiente, otra del 12 %.
Como se informó, a partir del 10 de mayo de 2022, la salida de refugiados de Ucrania, que comenzó con el inicio de la guerra, se transformó en una llegada que se prolongó hasta el 23 de septiembre de 2022 y ascendió a 409 000 personas. Sin embargo, desde finales de septiembre, posiblemente bajo la influencia de las noticias sobre la movilización en Rusia y los «pseudorreferendos» en los territorios ocupados, y luego los bombardeos masivos de la infraestructura energética, se registró un exceso de personas que salían del país con respecto a las que entraban. En total, desde finales de septiembre de 2022 hasta el primer aniversario de la guerra a gran escala, esta cifra alcanzó las 223 000 personas.
Durante el segundo año de la guerra a gran escala, el número de cruces fronterizos para salir de Ucrania, según datos del Servicio Estatal de Fronteras, superó el número de cruces para entrar en 25 000, durante el tercero, en 187 000, y desde el comienzo del cuarto, en 182 000.
El Banco Nacional, en su informe sobre la inflación de julio, empeoró su pronóstico sobre la migración: si en abril esperaba una afluencia neta de 0,2 millones de personas a Ucrania en 2026, ahora pronostica una salida neta de 0,2 millones, lo que corresponde a la estimación de la salida neta de este año. «El retorno neto comenzará solo en 2027 (alrededor de 0,1 millones de personas, frente a los 0,5 millones de personas de la previsión anterior)», añadió el Banco Nacional de Ucrania y confirmó esta previsión a finales de octubre. En cifras absolutas, el Banco Nacional estima que el número de migrantes que actualmente permanecen en el extranjero es de alrededor de 5,8 millones.
Según los datos actualizados del ACNUR, el número de refugiados ucranianos en Europa a 16 de enero de 2026 se estimaba en 5,349 millones (a 11 de diciembre, 5,311 millones), y en total en el mundo, en 5,898 millones (5,860 millones).
En la propia Ucrania, según los últimos datos de la ONU de julio de este año, hay 3,340 millones de desplazados internos, frente a los 3,757 millones de abril.
La sociedad anónima privada «Central hidroeléctrica del Bajo Dniéster» (región de Chernivtsi) celebrará el 21 de enero de 2026 una junta general extraordinaria de accionistas en formato remoto, mediante votación, según se desprende de la información publicada en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (SMIDA).
El proyecto de orden del día incluye, en particular, la aprobación del plan financiero anual de la sociedad para 2026, la aprobación de las disposiciones relativas al consejo de supervisión y a la remuneración del órgano ejecutivo, la elección de los miembros del consejo de supervisión y la aprobación de las condiciones de los contratos con ellos, así como la distribución de los beneficios de 2024 y la aprobación del importe de los dividendos anuales (el proyecto de decisión indica que el 90 % de los beneficios netos se destinarán a dividendos).
El convocante de la junta es la sociedad anónima privada «Ukrhydroenergo», que posee más del 5 % de las acciones con derecho a voto de «Nizhnednistrovskaya HPP».
La sociedad anónima privada «Nizhnednistrovskaya HES» (código EDRPOU 30149623) se registró en 1999 en la ciudad de Novodnistrovsk (región de Chernivtsi). La empresa es la sucesora de la sociedad anónima «Dnistrovska HPP»; en los documentos de la sociedad se indica que la central hidroeléctrica de Nizhnednistrovskaya está destinada a equilibrar los descargos irregulares de agua del embalse de Dniester y a formar la cuenca inferior para el funcionamiento de la central hidroeléctrica de Dniester; la producción media anual se estima en 55 millones de kWh. Según los registros públicos, el capital social asciende a 475,33 millones de UAH.
En la región de Jersón se ha puesto en marcha un proyecto agrícola piloto para el cultivo de olivos en colaboración con los agricultores locales, según informan los medios de comunicación locales citando al jefe de la Administración Regional de Jersón, Alexander Prokudin.
En la iniciativa participan las organizaciones canadienses MetaCluster TIASI y GREEK CHALLENGE, y el lanzamiento del proyecto está relacionado con el cambio de las condiciones climáticas, que están empeorando el rendimiento de los cultivos tradicionales de la región.
Según precisa la Administración Regional de Jersón, los socios griegos ya han entregado las primeras plántulas para su plantación en invernaderos previamente determinados. Esta etapa es necesaria para comprobar la idoneidad del clima de la región, ya que este cultivo requiere un régimen de temperatura y un sistema de cuidado específicos.
El proyecto se está llevando a cabo en formato de prueba en una superficie reducida: para el cultivo del olivo se requiere un régimen de temperatura adecuado, un sistema de riego y fertilizantes. En primavera se prevé trasplantar las plántulas a terreno abierto, y los primeros resultados del experimento se esperan para el próximo invierno.
Anteriormente se informó de que en 2025 los agricultores de la orilla derecha de la región de Jersón perdieron casi 60 000 hectáreas de cultivos.
La empresa «Ukrzalyznytsia» ha anunciado que, a partir del 22 de enero, cambiará los horarios de los trenes, incluidos los suburbanos, debido a la necesidad de minimizar los retrasos causados por el aumento del tráfico en el tramo de Fastiv, que en diciembre sufrió ataques por parte de la Federación Rusa.
Según el comunicado de la empresa, también se han introducido cambios en algunas rutas por motivos de seguridad.
«Ukrzalyznytsia» ha precisado que, en total, se han revisado más de 100 horarios de trenes suburbanos en toda Ucrania, lo que debería «descongestionar» los tramos más intensos y reducir los retrasos.
La empresa señaló que, según los horarios actualizados, los trenes circularán a partir de la noche del 21 al 22 de enero, y pidió a los pasajeros que, al elegir un viaje, presten atención a la fecha de vigencia del horario: «дійсний з 22.01.2026».
«Ukrzaliznytsia» también advirtió que, hasta la entrada en vigor de los nuevos horarios, pueden producirse retrasos de entre 1 y 2 horas, dependiendo de la intensidad del tráfico en el tramo de Fastiv.
La empresa recomienda consultar los horarios actuales de los trenes de cercanías en la página web de la compañía ferroviaria Yugo-Zakhidna.
La Administración Regional de Transcarpatia ha anunciado el inicio de una colaboración más estrecha con la región eslovaca de Košice en el ámbito de la cultura física y el deporte, en particular en lo que respecta al intercambio de experiencias en la organización de maratones y la puesta en marcha de eventos deportivos conjuntos.
Según la información de la Administración Regional, las perspectivas de los proyectos se discutieron durante una reunión de trabajo entre el vicepresidente de la Administración Regional de Transcarpatia, Yuriy Guzinets, y los socios eslovacos que se encuentran de visita en la región. Guzinets señaló que la región está desarrollando la infraestructura deportiva, organizando carreras benéficas y promoviendo deportes adaptados.
Según informan los medios de comunicación regionales, citando a la OVA, un tema aparte de las negociaciones fue la posibilidad de celebrar el primer maratón ucraniano-eslovaco. También participaron en las reuniones el director del Maratón Mundial de Košice, Branislav Koniar, y el cónsul general de Eslovaquia en Uzhhorod, Heinrich Sasai.
Según la información publicada, la serie de carreras benéficas Transcarpathian Grand Run 2025 reunió en 2025 a unos 3500 participantes y permitió recaudar casi 13,5 millones de hryvnias para apoyar a Ucrania. Cabe destacar también que la fundación benéfica del maratón de la paz de Košice destinó 4000 euros a Ucrania, que se decidió invertir en el desarrollo de las instalaciones deportivas del liceo n.º 15 de Uzhhorod, al que ya se ha entregado el certificado y parte del equipamiento.
El Gobierno de Rumanía ha anunciado la adquisición al Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) del 100 % de las acciones de la empresa Danube Logistics, operadora del puerto franco internacional de Giurgiulești en la República de Moldavia.
El Ministerio de Economía de Moldavia ha confirmado la legalidad de la operación, subrayando que se refiere exclusivamente al operador privado del puerto y no afecta a los terrenos estatales. La aprobación definitiva del precio está prevista para el 11 de febrero de 2026.
La parte rumana tiene previsto invertir más de 24 millones de euros en la modernización y el desarrollo de las infraestructuras de Giurgiulești, con el objetivo de integrar el puerto en la red logística de Rumanía, ampliar su capacidad y reforzar el papel de la región en los corredores de transporte del Danubio y el Mar Negro.
El puerto de Giurgiulești está situado en un pequeño tramo del acceso moldavo al Danubio, cerca de la frontera con Rumanía y Ucrania, y es el único puerto de Moldavia con acceso a rutas marítimas y fluviales. El BERD ya había señalado la importancia estratégica del puerto para el comercio exterior de Moldavia (más del 70 % de los flujos de importación y exportación por vía acuática) y su potencial como nudo de comunicaciones que puede ser muy útil para la logística regional, incluidos los futuros proyectos de reconstrucción de Ucrania.
