En 2025, los ucranianos compraron 83 443 mil automóviles nuevos, lo que supone un 17 % más que el año anterior. En concreto, en diciembre las ventas se multiplicaron por 2,2, hasta alcanzar los 12 724 mil, según informa AUTO-Consulting
«Así, 2025 pasó a la historia como el año de la recuperación del mercado automovilístico ucraniano», se afirma en un comunicado publicado en la página web del grupo.
Toyota mantuvo el liderazgo en 2025, con 10 700 automóviles vendidos (un 3,15 % menos que en 2024), aunque en los últimos meses del año tuvo que ceder el primer puesto a la china BYD.
Los expertos señalan que BYD se convirtió en el fenómeno de 2025, pasando del puesto 11 al segundo en la clasificación y ocupando al final del año el 26 % del mercado con la venta de casi 10 600 automóviles (4,6 veces más).
«Nunca antes habíamos registrado un avance tan rápido. Cabe añadir que las ventas de BYD fueron realizadas por los llamados «distribuidores grises», sin una red organizada de concesionarios, sin servicio técnico y sin una política coordinada. Sin embargo, BYD se convirtió en el segundo fabricante de automóviles que vendió más de 10 000 coches al año en Ucrania», afirmaron los analistas.
Señalaron que la marca Volkswagen ocupa el tercer lugar en Ucrania por segundo año consecutivo, pero este resultado también fue posible gracias a las entregas de vehículos eléctricos «grises» procedentes del mercado chino.
Renault ha perdido dos posiciones en un año y ahora ocupa el cuarto lugar con unas ventas de 6330 automóviles (-11,4 %), mientras que Skoda, que ocupa el quinto lugar, le sigue de cerca con unas ventas de 6180 automóviles (+21,2 %).
Según datos de AUTO-Consulting, BMW sigue siendo la marca n.º 1 entre los automóviles premium, aunque en 2025 también tuvo que defender activamente este estatus frente a los «chinos»: las ventas de la marca, que ocupó el sexto lugar en la clasificación general, se redujeron un 21,4 %, hasta las 3,8 mil unidades.
«De forma inesperada, los consumidores ucranianos comenzaron a confiar en los nuevos fabricantes chinos de gama alta y a pasarse activamente a ellos. Por eso vemos ya a Zeekr como el octavo en el mercado, aunque hace solo un año acababa de entrar en el top 20. Pero Zeekr incluso tuvo fuerzas para superar a Audi», se afirma en el comunicado.
Los expertos también destacaron la acertada política de Hyundai, que aumentó sus ventas en un 37 %, hasta alcanzar las 3640 unidades.
También señalaron que, por segundo año consecutivo, Honda se encuentra entre los 10 primeros, gracias a los distribuidores «grises» de vehículos eléctricos chinos, que le han permitido superar a sus colegas de la industria automovilística japonesa: Suzuki, Mazda y Nissan.
AUTO-Consulting destaca que el resultado de las ventas de turismos en diciembre se debe a la finalización de las exenciones del IVA para los vehículos eléctricos, cuya cuota superó por primera vez el 50 % (50,8 %) el mes pasado.
«Solo en diciembre, los ucranianos compraron más de 6500 coches eléctricos, lo que supera todas las ventas de coches en los meses de principios de 2025», se indica en el comunicado.
En diciembre, BYD ocupó el primer lugar y vendió 3300 coches eléctricos, frente a los 192 de diciembre de 2024.
Además, gracias a los concesionarios «grises», Volkswagen ocupó el segundo lugar en diciembre (1332 coches) y el 10 % del mercado ucraniano, superando a Toyota (1159 unidades). El cuarto lugar lo ocupó Skoda con 933 unidades vendidas (+56,3 %), y el quinto fue Zeekr (898 coches), que superó a todos sus competidores del segmento premium.
«De hecho, no todos los fabricantes de automóviles pudieron resistir la «invasión eléctrica china» en diciembre en el top 10. Entre ellos se encuentran Renault, Hyundai, BMW y Audi, aunque sus ventas se vieron incrementadas por las entregas «grises» procedentes del mercado chino», señalaron los expertos.
La asociación «UkrAvtoprom» también constata un crecimiento del mercado de turismos en 2025 del 17 %, hasta alcanzar las 81 300 unidades. En concreto, según sus datos, en diciembre se vendieron 12 400 automóviles, 2,2 veces más que en diciembre de 2024 y un 50 % más que en noviembre de 2025. Según la asociación, los tres líderes fueron BYD, con 3164 unidades; Volkswagen, con 1298 unidades, y Toyota, con 1117 unidades.
A continuación, en la clasificación, se encuentran Skoda (969 unidades), Zeekr (844 unidades), Renault (658 unidades), Honda (441 unidades), Hyundai (375 unidades), BMW (324 unidades) y Audi (316 unidades).
El Volkswagen ID.UNYX fue el más vendido del mes.
Según datos de Ukravtoprom, en 2024 las matriculaciones iniciales de turismos nuevos en Ucrania aumentaron un 14 % con respecto a 2023, hasta alcanzar las 69 600 unidades, mientras que, según datos de AUTO-Consulting, las ventas aumentaron un 9,8 %, hasta alcanzar las 71 300 unidades.
Los ucranianos compraron alrededor de 8,3 mil automóviles nuevos en noviembre de 2025, lo que supone un 58 % más que en noviembre de 2024 y un 6 % más que en el mes anterior, según informó «UkrAvtoprom» en su canal de Telegram.
Según la asociación, este resultado es el más alto de los últimos 14 meses.
Como se informó, en octubre de 2025 este mercado creció un tercio con respecto a octubre de 2024, hasta alcanzar las 7800 unidades de automóviles nuevos.
La marca más popular del mes volvió a ser la china BYD, con 1615 unidades matriculadas (el año pasado, en noviembre, la marca ocupaba el octavo lugar, con 178 unidades).
Entre las diez marcas más populares también se encuentran la líder de noviembre del año pasado, Toyota, con 859 unidades (un 1 % menos que el año pasado), Volkswagen, con 798 unidades (+78,5 %), Renault, con 577 unidades (+8,3 %), Skoda, con 561 unidades (+9 %), Zeekr, con 397 unidades (5,2 veces más, el año pasado cerraba la lista de los veinte), Hyundai, con 363 unidades (+96 %), Honda, con 341 unidades (2,7 veces más), BMW: 239 unidades (-21,6 %) y Audi: 239 unidades (dos coches más).
El Renault Duster fue el más vendido del mes.
Así, según datos de Ukravtoprom, teniendo en cuenta los resultados de noviembre, en enero-noviembre el mercado aceleró la dinámica positiva, a la que pasó tras los resultados de 10 meses: se vendieron 68,9 mil automóviles nuevos, un 7,5 % más que el año pasado.
Anteriormente se informó de que los expertos relacionan esta situación en el mercado de turismos nuevos con la proximidad de la fecha de eliminación de las ventajas fiscales para los vehículos eléctricos.
Según datos de AUTO-Consulting, en noviembre de 2025 los ucranianos compraron 8530 automóviles nuevos, un 61 % más que en el mismo mes del año anterior y un 7 % más que en octubre de 2025, y la cuota de los vehículos eléctricos aumentó hasta el 40 %.
Según datos de Ukravtoprom, en 2024 las matriculaciones iniciales de turismos nuevos en Ucrania aumentaron un 14 % con respecto a 2023, hasta alcanzar las 69 600 unidades, mientras que, según datos de AUTO-Consulting, las ventas aumentaron un 9,8 %, hasta alcanzar las 71 300 unidades.
Las ventas de turismos nuevos en Ucrania en julio aumentaron un 11% en comparación con el mismo mes del año pasado, hasta las 6,7 mil unidades, lo que supone también un 8% más que en junio de 2025, informa Auto-Consulting.
Los analistas señalan que las ventas en julio podrían haber sido aún mayores, pero lo impidieron las dificultades encontradas en la matriculación de automóviles en los últimos días del mes.
«Pero a pesar de estos obstáculos, los resultados de julio fueron muy alentadores, ya que el mercado automovilístico lleva ya siete meses en zona positiva y registró un aumento del +0,84%», señala el informe.
Entre las marcas, Auto-Consulting observa cambios interesantes. Toyota conservó su primer puesto, con un aumento de las ventas del 3,5%, hasta las 918 unidades en junio de este año.
«Por primera vez en la historia, BYD se hizo con el segundo puesto en el mercado ucraniano, superando a tres competidores y empujando a VW hacia abajo en la lista. BYD fue preferido por el 11% de los consumidores ucranianos, un récord entre los coches chinos, y el modelo BYD Song también ocupó el segundo lugar entre los más populares», informa Auto-Consulting.
Los analistas señalan que ni Skoda ni Renault pudieron resistir una embestida tan feroz de BYD y, lo que es más importante, Volkswagen retrocedió tres pasos, cuyo alto rendimiento también se mantiene gracias al suministro de vehículos eléctricos procedentes de China.
También destacan la creciente popularidad de Honda, que pasó al sexto lugar desde el octavo en junio con un aumento del 21,4% en las ventas a 323 unidades.
«BMW y Audi mejoraron ligeramente sus posiciones (octavo y noveno puesto), y Zeekr, otro fenómeno de este año, perdió un poco de terreno, aunque se mantuvo en el Top 10 del mercado automovilístico ucraniano», señala el informe.
Al mismo tiempo, los analistas se muestran sorprendidos por la caída de posición de Mercedes-Benz, que en julio, al igual que en junio, sólo ocupó el puesto 16 de la clasificación,
«Mercedes-Benz ya no lidera la clasificación de coches premium en el mercado ucraniano, y ni siquiera se encuentra entre los tres primeros líderes del segmento premium (BMW, Audi, Lexus)», afirman los analistas.
Auto-Consulting cree que las tendencias de posicionamiento de marcas observadas en el mercado automovilístico se mantendrán hasta el final de las ventajas de los vehículos eléctricos, «y entonces será el momento de que otras fuerzas tomen el relevo».
Por su parte, la asociación Ukravtoprom informó en sus canales de telegram que el mes pasado los ucranianos compraron más de 6,4 mil turismos nuevos, un 1% más que en julio del año pasado y un 7% más que en junio de este año.
Según la asociación, la marca líder Toyota redujo sus ventas un 20% hasta julio de 2024, hasta las 820 unidades, mientras que BYD se acerca rápidamente, mejorando 3,2 veces el resultado del año pasado, hasta las 744 unidades, y subiendo al segundo puesto del ranking desde el noveno del año pasado.
Entre los diez primeros también figuran Renault, 654 unidades (+11%); Skoda, 559 unidades (+48%); Volkswagen, 491 unidades (+47%); Honda, 319 unidades (+9%); Hyundai, 298 unidades (+32%); BMW, 263 unidades (-58%); Audi, 253 unidades (+20%); y Zeekr, 191 unidades (+125%).
«Desde principios de año se han matriculado en el país unos 39,3 mil coches nuevos, lo que supone sólo un 0,1% más que el año pasado», informa Ukravtoprom.
Como se informó, de acuerdo con AUTO-Consulting, en 2024, las ventas de turismos nuevos en Ucrania aumentaron un 9,8% en comparación con 2023 – a 71,3 mil unidades, y de acuerdo con Ukravtoprom, los registros iniciales aumentaron un 14% – a 69,6 mil unidades.
El Presidente de Uzbekistán visitó la fábrica de BYD en Uzbekistán, en la región de Jizzakh, y firmó los primeros coches que salieron de la cadena de montaje.
Se trata de la primera fase de un proyecto de 160 millones de dólares. La planta produce actualmente dos modelos de automóviles de la marca. Lacapacidad de producción anual de la primera etapa es de50.000 unidades.
Se espera que lasegunda etapa del proyecto de 300 millones de dólares aumente la producción a 200.000 vehículos eléctricos al año (en 2027-2028), 350.000 en 2028-2029, y en la tercera etapa, valorada en 500 millones de dólares , la producción alcanzará los500.000 vehículos eléctricos (a partir de 2030).
Como referencia: En enero-mayo de 2024 se produjeron en Uzbekistán un total de 162.608 vehículos. Fuente: UzAUTO.
La empresa conjunta se ha dotado de modernas infraestructuras industriales y se han tendido casi 2 km de vías férreas. La planta cuenta con modernos equipos y sistemas robotizados procedentes de China. El proceso de producción está automatizado. Se ha creado un laboratorio para la inspección de alta precisión de las dimensiones geométricas de los vehículos eléctricos.
A medida que aumente el número de vehículos eléctricos, se espera que el nivel de localización aumente gradualmente. En primer lugar, se pondrá en marcha la producción de parachoques, piezas de cristal, lacadas y de plástico. Más adelante, está previsto producir baterías, motores eléctricos, piezas de aluminio, neumáticos y asientos.
La planta tiene previsto exportar en el futuro vehículos eléctricos a Kazajstán, Kirguistán, Turkmenistán, Afganistán y Azerbaiyán.
