Las ventas de turismos nuevos en Ucrania en enero-septiembre de 2025 ascendió a 54,3 mil unidades, que es casi igual a las cifras del año pasado para el mismo período, AUTO-Consulting informa.
«El mercado del automóvil lleva todo el año muy por detrás de los volúmenes del año pasado. Todo empezó con la cancelación de numerosos programas de ayuda de USAID, que empezó a afectar inmediatamente a las entregas de coches. Más tarde se añadieron otros factores. Hasta el verano, el mercado automovilístico no empezó a retomar la senda del año pasado. Y en septiembre casi conseguimos alcanzar la cifra de los 9 primeros meses», afirma el grupo de información y análisis en un comunicado publicado en su página web.
Al mismo tiempo, según los analistas, en septiembre las ventas de turismos disminuyeron un 3% en comparación con agosto de 2025, hasta 6.737.000 unidades.
AUTO-Consulting señala que en términos de calidad y estructura, hubo «cambios dramáticos» en este mercado en septiembre, en particular, BYD es ahora el líder del mercado, que logró hacerse con el 14% del mercado y pasar por encima de Toyota.
«Hace un mes, era Toyota la que terminaba con esas cifras, y en cuanto los concesionarios bajaron un poco el ritmo, BYD tomó la delantera», afirma el grupo.
No hubo otros cambios en los cinco primeros puestos respecto a agosto: Volkswagen, Renault y Skoda ocuparon las mismas posiciones que un mes antes, mientras que BMW se situó un paso por delante de Hyundai, ocupando la sexta plaza incluso sin aumentar las ventas.
«También ha habido cambios entre los modelos más populares. Ahora el modelo más vendido es el VW ID. Unix, que ha desplazado al Renault Duster, favorito de todos los clientes corporativos, al segundo puesto. Pero parece que estas no son las cifras definitivas, porque BYD Seal y BYD Leopard 3 ya les pisan los talones», dice el informe.
AUTO-Consulting afirma que, en septiembre, nueve de los veinte modelos de coche más populares del mercado eran vehículos eléctricos procedentes del mercado chino.
Como se informó, según la Asociación Ukravtoprom, en septiembre de 2025, las matriculaciones iniciales de turismos nuevos aumentaron un 20% en comparación con septiembre de 2024 y un 1% a agosto de 2025 – a más de 6,8 mil unidades, y en enero-septiembre disminuyeron un 0,3% a 52,9 mil unidades.
En la frontera entre Ucrania y Hungría, en el puesto fronterizo de Luzhanka (región de Transcarpatia), se ha formado una considerable cola de turismos. Según testigos presenciales, los conductores se ven obligados a esperar durante muchas horas bajo un sol abrasador, y el tráfico avanza muy lentamente, a una media de tres coches por hora.
Las personas que se encuentran en la cola se quejan de las condiciones insoportables de espera: falta de infraestructuras básicas, escasez de agua potable y lentitud en la tramitación de los documentos. Muchos señalan que los guardias fronterizos ucranianos actúan con lentitud, lo que provoca una ralentización crítica de la capacidad de paso.
«Llegamos a la frontera a las 5:30 de la mañana, llevamos ocho horas esperando bajo el sol, la cola no avanza, es una burla a los ciudadanos», dijo una mujer que hacía cola.
Los testigos subrayan que esta situación en la frontera daña la imagen de Ucrania y pone en peligro el tráfico normal con los países vecinos de la UE. «Llevamos más de ocho horas aquí, los coches casi no se mueven, los guardias fronterizos dejan pasar varios coches por hora y no informan a la gente de nada», dijo uno de los conductores a los periodistas locales.
Cientos de coches empiezan a tocar el claxon en señal de protesta contra la inacción de los guardias fronterizos, pero no hay ninguna reacción ni se acelera el paso de los ciudadanos.
Al ritmo actual, la gente puede pasar más de un día en la frontera, lo que es inaceptable en pleno verano, con el calor que hace y el gran flujo de voluntarios, turistas y personas en tránsito.
Por ello, es necesaria una respuesta urgente por parte de las autoridades. El Servicio Estatal de Fronteras y los ministerios competentes deben tomar medidas inmediatas para acelerar los trámites y garantizar las condiciones adecuadas para los ciudadanos. De lo contrario, el puesto fronterizo de Luzhanka corre el riesgo de convertirse en un símbolo de la ineficacia del sistema de control fronterizo ucraniano.
En julio de este año, el volumen de las importaciones de turismos a Ucrania, incluidas las furgonetas de carga y de pasajeros y los coches de carreras (código UKT FEA 8703), aumentó un 21,1% en comparación con junio de 2015 hasta los 608,443 millones de dólares.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, China fue el tercer mayor proveedor de automóviles a Ucrania el mes pasado (147,87 millones de dólares), mientras que en junio no estaba entre los tres primeros.
EE.UU. ocupó la segunda posición, con un aumento de las importaciones desde este país del 30%, hasta 106,82 millones de dólares, y Alemania ocupó la tercera posición, con un ligero aumento de las importaciones de turismos desde este país, hasta 87,14 millones de dólares.
El mes pasado, Japón no figuraba entre los tres primeros, con importaciones de turismos de este país por valor de 62,53 millones de dólares en junio.
Al mismo tiempo, en enero-julio de este año, Ucrania importó turismos por valor de más de 3.160 millones de dólares, siendo Alemania (561,47 millones), Estados Unidos (525,16 millones) y China (407,67 millones) los mayores proveedores.
Las importaciones de turismos de otros países ascendieron a 1.670 millones de dólares en ese periodo.
Al mismo tiempo, en enero-julio, Ucrania sólo exportó vehículos de este tipo por valor de 4,54 millones de dólares, en particular a los EAU (29,3%), la República Checa (15,7%) y Polonia (11%).
Según el Servicio Estatal de Aduanas, en enero-julio, la proporción de turismos en la estructura total de las importaciones de mercancías a Ucrania fue del 6,89%, y del 0,02% en la estructura de las exportaciones.
Como se informó, en 2024, Ucrania importó turismos por valor de 4.385 millones de dólares, un 8% más interanual, y exportó 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
Los tres primeros países de los que se importaron automóviles el año pasado fueron Estados Unidos -817,9 millones de dólares (un 13,2% más en 2023)-, Alemania -682,16 millones de dólares (un 5,8% más)- y Japón -495,71 millones de dólares (un 12% menos)-.
Según Opendatabot, más de 228 mil coches fueron importados a Ucrania en 7 meses de 2024, según el Ministerio del Interior. Esto supone un 14,2% más que el año pasado. El 71% de los coches importados este año eran usados. Este año, la edad media de los coches importados es de 9 años. La demanda de coches eléctricos aumentó un 83%.
En los 7 primeros meses de 2024 se importaron 228.319 vehículos a Ucrania. Esto supone un 14,2% más que en el mismo periodo de 2023, cuando se importaron 199.980 coches.
El 71% de los coches importados este año eran usados. La edad media de los vehículos usados importados fue de 9 años. El 42% de los coches usados importados a Ucrania tienen 10 años o más.
La mayoría de los coches recién importados se matricularon en Kiev (13,7%). Las regiones de Lviv (10,2%) y Odesa (7,4%) también figuran entre las tres primeras.
Los ucranianos tienen una demanda estable:
VOLKSWAGEN – 25.498 coches (11,2%)
RENAULT – 17.479 coches (7,7%)
AUDI – 13.173 coches (5,8%).
Por modelos, SKODA OCTAVIA fue el más importado: 5.047 unidades. Le siguen el VOLKSWAGEN GOLF y el VOLKSWAGEN PASSAT, con 4.965 y 4.147 unidades respectivamente.
Los coches de gasolina siguen siendo los más populares: casi uno de cada dos coches importados este año. Los diésel representan el 27,5% de las importaciones. A pesar de que las importaciones de coches eléctricos se multiplicaron por 1,8 a lo largo del año, sólo representaron el 13,1% del total de coches importados.
Más de 160.000 vehículos fueron importados a Ucrania en 5 meses de 2024, según el Ministerio del Interior (MIA). Sólo el 28% de los coches importados en 2024 eran nuevos.
En 5 meses de 2024 se importaron en Ucrania 160.750 vehículos. Esto supone un 21% más que en el mismo periodo de 2023.
La marca más popular entre todos los coches importados este año fue VOLKSWAGEN – 18.771 coches o el 11,7% del total. RENAULT ocupó el segundo lugar con 13.187 vehículos (8,2%), y AUDI el tercero con 9.137 vehículos (5,7%). Los modelos más populares entre los coches importados fueron SKODA OCTAVIA, VOLKSWAGEN GOLF y PASSAT.
Los coches de gasolina siguen siendo los más populares, representando casi uno de cada dos coches importados. Los diésel representaron el 29% de los coches importados este año. Los eléctricos representan el 12,9%.
El 72% de los coches importados este año eran usados. Actualmente, la edad media de los coches importados es de 10 años.
El mayor número de coches recién importados se registró en Kiev (13,9%). Las regiones de Lviv (10,2%) y Odesa (7,5%) también están entre las tres primeras.
https://opendatabot.ua/analytics/autoimport-2024-5
