En octubre de este año, los ucranianos compraron 3.114 mil coches importados de China, lo que supone 2,6 veces más que en el mismo mes del año pasado, informa UkrAvtoprom en su canal de Telegram.
Cabe señalar que la mayoría de los coches comprados a China eran nuevos: 2.512 mil unidades, lo que supone 2,6 veces más que el año pasado. La demanda de coches usados también aumentó más de 2,6 veces: se importaron 602 unidades.
La gran mayoría de los turismos procedentes de China eran vehículos eléctricos: el 92%.
Los modelos más populares de coches nuevos de origen chino son Volkswagen ID.UNYX – 441 unidades; BYD Song Plus – 391 unidades; BYD Leopard 3 – 261 unidades; Zeekr 7X – 169 unidades; BYD Sea Lion 07 – 150 unidades.
Los coches de segunda mano más comprados fueron Zeekr 001 – 57 unidades; BYD Sea Lion 07 – 45 unidades; Volkswagen ID.UNYX – 36 unidades; Zeekr 7X – 33 unidades y Audi Q4 – 30 unidades.
Como se informó, en enero-octubre de este año, China se encontraba entre los tres primeros países de los que Ucrania importó turismos después de Alemania y Estados Unidos, con una cuota del 13,8% de las importaciones totales o 663 millones de dólares, mientras que en el mismo período en 2024 no estaba entre los tres primeros.
En 2024, los ucranianos compraron unos 14,4 mil coches importados de China, un 18% más que en 2023. La demanda de coches nuevos creció un 37% hasta las 11 mil unidades, mientras que la de coches usados disminuyó un 20% hasta las 3,3 mil.
Además, según UkrAvtoprom, en octubre de 2025, los ucranianos compraron más de 5,8 mil coches usados importados de Estados Unidos, 2,2 veces más que en el mismo período de 2024.
La mayor parte de este número (49%) fueron coches eléctricos, mientras que la proporción de coches de gasolina fue del 36%, coches híbridos – 8%, coches diésel – 4%, y coches con GLP – 3%.
La edad media de los coches usados que se incorporaron al parque ucraniano en octubre es de 5,2 años.
Los cinco coches usados más populares fabricados en EE.UU. son Tesla Model Y – 900 unidades; Tesla Model 3 – 841 unidades; Ford Escape – 408 unidades; Nissan Rogue – 273 unidades; Tesla Model S – 270 unidades.
Las ventas de vehículos comerciales nuevos (camiones y vehículos especiales) en Ucrania en octubre de 2025 aumentaron un 11% en comparación con el mismo mes de 2024 hasta las 1203 unidades, lo que supone también un 8% más que en septiembre de 2025, informa UkrAvtoprom en su canal de Telegram.
Peugeot se convirtió en el líder del mercado en octubre, al igual que el año pasado, con 115 unidades, mientras que en octubre de 2014 se vendieron 246 unidades.
Peugeot ocupó el segundo lugar con 121 vehículos. El año pasado en octubre, la marca fue octava en el ranking con 60 coches.
Citroën ocupó el tercer puesto con 95 unidades, lo que supone 16 unidades menos que en octubre de 2014, cuando la marca fue segunda en el ranking, y MAN fue cuarta con 90 unidades vendidas, lo que supone 14 unidades más que en octubre del año pasado.
Entre los cinco vehículos especiales nuevos más vendidos también se encuentra Volvo, con 84 unidades, que ocupó el puesto 13 en octubre del año pasado, con unas ventas de 17 vehículos.
Según UkrAvtoprom, en enero-octubre se incorporaron al parque ucraniano de camiones y vehículos especiales 9.853 mil vehículos nuevos, lo que supone un descenso interanual del 5,5%.
Como se informó, en 2024, según UkrAvtoprom, 12,9 mil nuevos vehículos comerciales fueron registrados en Ucrania, un 14% más que en 2023.
Las ventas de turismos nuevos en Ucrania en enero-septiembre de 2025 ascendió a 54,3 mil unidades, que es casi igual a las cifras del año pasado para el mismo período, AUTO-Consulting informa.
«El mercado del automóvil lleva todo el año muy por detrás de los volúmenes del año pasado. Todo empezó con la cancelación de numerosos programas de ayuda de USAID, que empezó a afectar inmediatamente a las entregas de coches. Más tarde se añadieron otros factores. Hasta el verano, el mercado automovilístico no empezó a retomar la senda del año pasado. Y en septiembre casi conseguimos alcanzar la cifra de los 9 primeros meses», afirma el grupo de información y análisis en un comunicado publicado en su página web.
Al mismo tiempo, según los analistas, en septiembre las ventas de turismos disminuyeron un 3% en comparación con agosto de 2025, hasta 6.737.000 unidades.
AUTO-Consulting señala que en términos de calidad y estructura, hubo «cambios dramáticos» en este mercado en septiembre, en particular, BYD es ahora el líder del mercado, que logró hacerse con el 14% del mercado y pasar por encima de Toyota.
«Hace un mes, era Toyota la que terminaba con esas cifras, y en cuanto los concesionarios bajaron un poco el ritmo, BYD tomó la delantera», afirma el grupo.
No hubo otros cambios en los cinco primeros puestos respecto a agosto: Volkswagen, Renault y Skoda ocuparon las mismas posiciones que un mes antes, mientras que BMW se situó un paso por delante de Hyundai, ocupando la sexta plaza incluso sin aumentar las ventas.
«También ha habido cambios entre los modelos más populares. Ahora el modelo más vendido es el VW ID. Unix, que ha desplazado al Renault Duster, favorito de todos los clientes corporativos, al segundo puesto. Pero parece que estas no son las cifras definitivas, porque BYD Seal y BYD Leopard 3 ya les pisan los talones», dice el informe.
AUTO-Consulting afirma que, en septiembre, nueve de los veinte modelos de coche más populares del mercado eran vehículos eléctricos procedentes del mercado chino.
Como se informó, según la Asociación Ukravtoprom, en septiembre de 2025, las matriculaciones iniciales de turismos nuevos aumentaron un 20% en comparación con septiembre de 2024 y un 1% a agosto de 2025 – a más de 6,8 mil unidades, y en enero-septiembre disminuyeron un 0,3% a 52,9 mil unidades.
En la frontera entre Ucrania y Hungría, en el puesto fronterizo de Luzhanka (región de Transcarpatia), se ha formado una considerable cola de turismos. Según testigos presenciales, los conductores se ven obligados a esperar durante muchas horas bajo un sol abrasador, y el tráfico avanza muy lentamente, a una media de tres coches por hora.
Las personas que se encuentran en la cola se quejan de las condiciones insoportables de espera: falta de infraestructuras básicas, escasez de agua potable y lentitud en la tramitación de los documentos. Muchos señalan que los guardias fronterizos ucranianos actúan con lentitud, lo que provoca una ralentización crítica de la capacidad de paso.
«Llegamos a la frontera a las 5:30 de la mañana, llevamos ocho horas esperando bajo el sol, la cola no avanza, es una burla a los ciudadanos», dijo una mujer que hacía cola.
Los testigos subrayan que esta situación en la frontera daña la imagen de Ucrania y pone en peligro el tráfico normal con los países vecinos de la UE. «Llevamos más de ocho horas aquí, los coches casi no se mueven, los guardias fronterizos dejan pasar varios coches por hora y no informan a la gente de nada», dijo uno de los conductores a los periodistas locales.
Cientos de coches empiezan a tocar el claxon en señal de protesta contra la inacción de los guardias fronterizos, pero no hay ninguna reacción ni se acelera el paso de los ciudadanos.
Al ritmo actual, la gente puede pasar más de un día en la frontera, lo que es inaceptable en pleno verano, con el calor que hace y el gran flujo de voluntarios, turistas y personas en tránsito.
Por ello, es necesaria una respuesta urgente por parte de las autoridades. El Servicio Estatal de Fronteras y los ministerios competentes deben tomar medidas inmediatas para acelerar los trámites y garantizar las condiciones adecuadas para los ciudadanos. De lo contrario, el puesto fronterizo de Luzhanka corre el riesgo de convertirse en un símbolo de la ineficacia del sistema de control fronterizo ucraniano.
En julio de este año, el volumen de las importaciones de turismos a Ucrania, incluidas las furgonetas de carga y de pasajeros y los coches de carreras (código UKT FEA 8703), aumentó un 21,1% en comparación con junio de 2015 hasta los 608,443 millones de dólares.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, China fue el tercer mayor proveedor de automóviles a Ucrania el mes pasado (147,87 millones de dólares), mientras que en junio no estaba entre los tres primeros.
EE.UU. ocupó la segunda posición, con un aumento de las importaciones desde este país del 30%, hasta 106,82 millones de dólares, y Alemania ocupó la tercera posición, con un ligero aumento de las importaciones de turismos desde este país, hasta 87,14 millones de dólares.
El mes pasado, Japón no figuraba entre los tres primeros, con importaciones de turismos de este país por valor de 62,53 millones de dólares en junio.
Al mismo tiempo, en enero-julio de este año, Ucrania importó turismos por valor de más de 3.160 millones de dólares, siendo Alemania (561,47 millones), Estados Unidos (525,16 millones) y China (407,67 millones) los mayores proveedores.
Las importaciones de turismos de otros países ascendieron a 1.670 millones de dólares en ese periodo.
Al mismo tiempo, en enero-julio, Ucrania sólo exportó vehículos de este tipo por valor de 4,54 millones de dólares, en particular a los EAU (29,3%), la República Checa (15,7%) y Polonia (11%).
Según el Servicio Estatal de Aduanas, en enero-julio, la proporción de turismos en la estructura total de las importaciones de mercancías a Ucrania fue del 6,89%, y del 0,02% en la estructura de las exportaciones.
Como se informó, en 2024, Ucrania importó turismos por valor de 4.385 millones de dólares, un 8% más interanual, y exportó 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
Los tres primeros países de los que se importaron automóviles el año pasado fueron Estados Unidos -817,9 millones de dólares (un 13,2% más en 2023)-, Alemania -682,16 millones de dólares (un 5,8% más)- y Japón -495,71 millones de dólares (un 12% menos)-.
Según Opendatabot, más de 228 mil coches fueron importados a Ucrania en 7 meses de 2024, según el Ministerio del Interior. Esto supone un 14,2% más que el año pasado. El 71% de los coches importados este año eran usados. Este año, la edad media de los coches importados es de 9 años. La demanda de coches eléctricos aumentó un 83%.
En los 7 primeros meses de 2024 se importaron 228.319 vehículos a Ucrania. Esto supone un 14,2% más que en el mismo periodo de 2023, cuando se importaron 199.980 coches.
El 71% de los coches importados este año eran usados. La edad media de los vehículos usados importados fue de 9 años. El 42% de los coches usados importados a Ucrania tienen 10 años o más.
La mayoría de los coches recién importados se matricularon en Kiev (13,7%). Las regiones de Lviv (10,2%) y Odesa (7,4%) también figuran entre las tres primeras.
Los ucranianos tienen una demanda estable:
VOLKSWAGEN – 25.498 coches (11,2%)
RENAULT – 17.479 coches (7,7%)
AUDI – 13.173 coches (5,8%).
Por modelos, SKODA OCTAVIA fue el más importado: 5.047 unidades. Le siguen el VOLKSWAGEN GOLF y el VOLKSWAGEN PASSAT, con 4.965 y 4.147 unidades respectivamente.
Los coches de gasolina siguen siendo los más populares: casi uno de cada dos coches importados este año. Los diésel representan el 27,5% de las importaciones. A pesar de que las importaciones de coches eléctricos se multiplicaron por 1,8 a lo largo del año, sólo representaron el 13,1% del total de coches importados.
