Las restricciones logísticas relacionadas con la guerra están provocando una redistribución de las importaciones de maíz en la Unión Europea a favor de proveedores alternativos, mientras que la cuota de Ucrania en la temporada 2025/26 se ha reducido notablemente, según el informe de S&P Global Commodity Insights (Platts).
Según datos de S&P Global Market Intelligence Global Trade Analytics Suite (GTAS), las importaciones de maíz de la UE en la campaña comercial 2024/25 ascendieron a 18,79 millones de toneladas, frente a los 19,83 millones de toneladas de 2023/24, y para 2025/26 GTAS prevé un aumento de las importaciones hasta los 21 millones de toneladas.
S&P señala que, en promedio, durante cinco años, Ucrania siguió siendo el principal proveedor de maíz de la UE, con alrededor de 9,7 millones de toneladas al año (53,5 % de las importaciones), pero en la campaña 2025/26 (julio-junio) la estructura de los suministros cambió: la cuota de Brasil aumentó hasta el 40 %, la de Estados Unidos, al 28,3 %, mientras que la de Ucrania descendió al 22,4 %.
Los participantes en el mercado informaron de retrasos en la recepción del maíz ucraniano contratado, por lo que los compradores comenzaron a recurrir más activamente a Brasil y Estados Unidos. Los participantes en el mercado mencionaron el acuerdo comercial marco entre la UE y Mercosur como un factor adicional en la elección del origen de los productos.
España, los Países Bajos e Italia siguen siendo los mayores importadores de maíz de la UE. Según datos de la Comisión Europea, España importó 7,2 millones de toneladas en la campaña 2024/25 (7,6 millones de toneladas en 2023/24), los Países Bajos, 3,3 millones de toneladas (2,6 millones de toneladas), e Italia, 2,8 millones de toneladas (2,1 millones de toneladas).
Al mismo tiempo, España, como mercado sensible al precio, se ha decantado últimamente por el maíz estadounidense, más competitivo en cuanto a coste, mientras que el maíz ucraniano era relativamente caro debido a la alta demanda de Turquía, según se indica en el informe.
Referencias de precios de Platts para el 3 de febrero: maíz forrajero ex works Tarragona (España) : 213 euros/t con embarque entre el 3 de febrero y el 5 de marzo; maíz ucraniano: 223 dólares/t FOB POC (puertos de Odessa-Pivdenny-Chernomorsk) con embarque entre el 3 y el 17 de marzo; maíz brasileño: 210,81 dólares/t FOB Santos con embarque en agosto.
En 2024, el 68 % de los residentes de la UE que vivían en hogares vivían en viviendas que pertenecían a su hogar, lo que supone un punto porcentual menos que el año anterior (69 % en 2023), según informó la oficina de estadística de la Unión Europea (Eurostat).
Según Eurostat, la proporción de personas que viven en viviendas alquiladas aumentó hasta el 32 % (31 % en 2023).
Al mismo tiempo, la mayor proporción de propietarios se registró en Rumanía (94 %), seguida de Eslovaquia (93 %) y Hungría (92 %). El único país de la UE donde hay más inquilinos que propietarios sigue siendo Alemania (el 53 % de la población son inquilinos).
Eurostat aclara que la cifra no refleja el número de inmuebles, sino la proporción de personas que viven en hogares propietarios o inquilinos (datos de EU-SILC). En 2024, el 44,2 % de las personas en la UE vivían en viviendas que pertenecían al hogar sin hipoteca ni crédito hipotecario, y el 24,3 % vivían en viviendas en propiedad con hipoteca o crédito. Entre los inquilinos, el 21,1 % pagaba un alquiler a precio de mercado, mientras que el 10,5 % vivía con una tarifa reducida o de forma gratuita.
Según informa Serbian Economist, la Comisión Europea está preparando decisiones en el marco de la nueva estrategia de visados de la UE, que deberían resolver parte de los problemas de los transportistas de los países de los Balcanes Occidentales, en un contexto de bloqueos continuos de las terminales de carga en las fronteras con la Unión Europea.
La vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea, Hena Virkkunen, ha declarado que la CE es consciente de las dificultades a las que se enfrentan los operadores de transporte de la región debido a la aplicación de las normas de permanencia en el espacio Schengen, y ha subrayado que el sistema de entrada y salida (Entry/Exit System, EES) no introduce nuevos requisitos en cuanto a la duración de las estancias de corta duración. Al mismo tiempo, según ella, la Comisión Europea busca «una mayor flexibilidad sin comprometer la seguridad» y «está abordando esta cuestión en el marco de la estrategia de visados».
En los últimos días, los camioneros de Serbia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro y Macedonia del Norte han bloqueado los accesos a las terminales de carga en las fronteras con la UE, en protesta por el control más estricto del cumplimiento de la norma de 90 días de estancia en 180 días en el espacio Schengen, que, según las estimaciones de las empresas, provoca detenciones y deportaciones de conductores y aumenta los costes de los transportistas.
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Serbia, Marko Čadež, declaró anteriormente que, debido a los bloqueos, se estima que se ha detenido hasta el 93 % de las exportaciones de los países implicados y que las pérdidas diarias ascienden a unos 92 millones de euros, mientras que las empresas incurren en multas adicionales por incumplimiento de los plazos de entrega.
La Comisión Europea ha señalado que el problema también afecta a otras profesiones «altamente móviles» y que las soluciones se estudiarán en el marco de la nueva estrategia de visados.
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Bulgaria, Grecia y Rumanía han acordado preparar una solicitud conjunta de financiación europea para una línea ferroviaria de alta velocidad en el «eje occidental» Atenas-Salónica-Sofía-Bucarest, según informó la publicación búlgara Sega.
Según la publicación, la iniciativa se debatió en una reunión entre representantes de los tres países y la Comisión Europea en el contexto del desarrollo del corredor de transporte norte-sur, que debe conectar los mares Báltico, Negro y Egeo; la reunión fue presidida por el viceprimer ministro y ministro de Transporte de Bulgaria, Grozdan Karadzhov.
El ministro de Transporte de Grecia, Konstantinos Kiranakis, declaró que se prevé garantizar un servicio ferroviario de pasajeros de calidad entre Salónica y Sofía para 2027, mientras que la parte búlgara recordó que el servicio ferroviario en esta ruta se interrumpió en 2017.
Karadzhov también señaló que los países tienen la intención de sincronizar la planificación, el diseño y los procedimientos de autorización para evitar retrasos y obstáculos burocráticos. Entre las prioridades de Bulgaria, destacó la aceleración del proyecto de un nuevo puente sobre el Danubio entre Ruse y Giurgiu, así como la preparación de proyectos de nuevos puentes en las zonas de Nicopol-Turnu Măgurele y Silistra-Călărași; también se mencionó el restablecimiento de las conexiones por ferry en el Danubio, incluida la línea Ruse-Giurgiu.
El representante del Ministerio de Transporte rumano, Ionut Cristian Savoiu, según escribe Sega, mencionó entre las prioridades de Rumanía la modernización del puente existente entre Giurgiu y Ruse, la construcción de un nuevo puente sobre el Danubio y el desarrollo de las carreteras y líneas ferroviarias, así como la mejora del tramo Vidin – Calafat – Craiova para mejorar la conectividad con Ucrania y Moldavia.
India y la Unión Europea han anunciado la conclusión de las negociaciones sobre el acuerdo de libre comercio (FTA) tras la cumbre celebrada en Nueva Delhi.
Según la información facilitada por la Comisión Europea, la liberalización del comercio abarcará el 99,3 % para la UE y el 96,6 % para la India (teniendo en cuenta la liberalización parcial de una serie de posiciones), mientras que la UE eliminará los aranceles en más del 90 % de las líneas arancelarias y la India en el 86 %.
La parte india ha declarado que el acuerdo garantiza el acceso al mercado de la UE a más del 99 % de las exportaciones indias en términos de valor, y ha señalado que el documento se someterá a revisión jurídica y a los procedimientos finales de aprobación.
Según los materiales especializados de la UE, se prevé una reducción de los elevados aranceles vigentes para las exportaciones agroalimentarias europeas, incluidos los productos alcohólicos, hasta un 30 % para la mayoría de los vinos, un 40 % para las bebidas alcohólicas fuertes y un 50 % para la cerveza. Varias fuentes indias y sectoriales también indican que, en determinadas categorías, como los automóviles ligeros, los aranceles podrían reducirse del 110 % al 10 % dentro de una cuota anual de hasta 250 000 vehículos, y hasta el 20 % en el caso de los vinos de alta gama.
El volumen de comercio de mercancías entre la UE y la India en 2024 ascendió a unos 120 000 millones de euros, siendo la India el noveno socio comercial de la UE; para la India, la UE es el mayor socio comercial en materia de mercancías. El Ministerio de Comercio y Industria de la India estimó el comercio bilateral de mercancías con la UE en el año fiscal 2024-2025 en 136 540 millones de dólares.
Fuente: https://expertsclub.eu/indiya-ta-yes-zavershyly-peregovory-shhodo-ugody-pro-zvt/
Un lote de 76 generadores de emergencia de las reservas estratégicas de la UE llegó el martes a Kiev para restablecer el suministro eléctrico en las localidades ucranianas.
Según informa el corresponsal de la agencia Interfax-Ucrania, se trata de una ayuda inmediata de la UE para necesidades urgentes y forma parte del apoyo constante de la UE a la estabilidad energética de Ucrania.
La embajadora de la Unión Europea en Ucrania, Katarina Maternova, señaló durante una conversación con los periodistas que se alegraba de tener la oportunidad de «demostrar la ayuda concreta que la Unión Europea presta a Ucrania».
«Esto es solo una pequeña parte del equipo que entregamos a Ucrania. Ahora mismo, otra parte se encuentra todavía en la aduana», afirmó.
La embajadora explicó que se trata de parte de los 447 generadores que la Comisión Europea había anunciado anteriormente debido a las temperaturas extremadamente bajas registradas en enero en Ucrania. El coste total de estos generadores asciende a 3,7 millones de euros.
En general, a través del Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea ya se han entregado más de 10 000 generadores desde el inicio de la invasión a gran escala de la Federación de Rusia en Ucrania.
En total, según señaló Maternova, desde el inicio de la invasión a gran escala, la UE ya ha proporcionado ayuda por valor de 190 000 millones de euros.
