Прокурори Спеціалізованої антикорупційної прокуратури та детективи Національного антикорупційного бюро повідомили про підозру вісьмом особам, причетним до присвоєння майна та коштів “Укрнафти” на суму понад 13 млрд грн, повідомляє пресслужба САП.
“У ході досудового розслідування встановлено, що службові особи п’яти комерційних підприємств за попередньою змовою із службовими особами ПАТ “Укрнафта”, зокрема виконувачем обов’язків голови правління та начальниками двох структурних підрозділів підприємства (посади вказані на момент вчинення злочину), якими в порушення вимог чинного законодавства, що передбачає здійснення попередньої оплати за постачання нафти без її здійснення упродовж березня-серпня 2015 року, поставили на користь комерційних підприємств нафту загальною вартістю понад 10 млрд гривень, якою службові особи цих підприємств заволоділи заподіявши збитки ПАТ “Укрнафта” на зазначену суму”, – йдеться у повідомленні у телеграм-каналі.
Встановлено також, що посадовці “Укрнафти” у липні 2015 року уклали 52 договори з комерційним підприємством на постачання нафтопродуктів на суму понад 2,5 млрд грн на користь “Укрнафти”, яка, у свою чергу, здійснила оплату авансом у повному обсязі. Однак надалі “Укрнафта” уклала додаткові угоди щодо відстрочення термінів постачання нафтопродуктів до кінця 2018 року, які у результаті комерційне підприємство так і не поставило, а сплаченими авансом грошима посадовці комерційного підприємства заволоділи й надалі перерахували на рахунки підприємств-нерезидентів.
Дії підозрюваних кваліфіковано за ч. 5 ст. 191 (заволодіння чужим майном шляхом зловживання посадовою особою своїм службовим становищем, за попередньою змовою групою осіб, в особливо великих розмірах) КК України.
Зазначені дії караються позбавленням волі на термін від семи до 12 років із позбавленням права обіймати певні посади або займатися певною діяльністю на термін до трьох років і з конфіскацією майна.
Вчора в українських школах розпочався новий навчальний рік. При цьому у зв’язку з реаліями воєнного стану організація навчального процесу у різних регіонах суттєво відрізняється. Визначальним критерієм вибору форми навчання цього року став територіальний. За словами міністра освіти Сергія Шкарлета, учні поділені на категорії в залежності від місця свого перебування на момент початку навчального року. Залежно від цього можуть підбиратися форми навчання: очна, дистанційна, змішана, сімейна чи екстернат.
У Києві більшість шкіл продовжать використовувати традиційну очну форму навчання. За даними КМДА, близько 68% шкіл у столиці обладнані укриттями, від місткості яких безпосередньо залежатиме кількість учнів у класах. Визначати це має спеціальна комісія. При цьому, згідно з опитуванням, близько 70% батьків київських учнів обирають для своїх дітей саме очну форму навчання.
Засновник та директор столичної школи “Мейнстрім” Оксана Поєнко вважає, що вибір форми навчання в поточних умовах має бути індивідуальним.
“Наразі визначальне значення має безпека дитини, залежно від цього формат навчання може бути різним. Якщо школа обладнана надійним укриттям, то вона може бути навіть безпечнішим місцем, ніж житловий будинок, де такого укриття може не бути”, – зазначила вона.
За словами Оксани Поєнко, потрібно не забувати і про традиційні переваги та недоліки дистанційного чи очного навчання.
“Найкращим варіантом навчання, на мій погляд, зараз є змішана форма, коли окремі предмети можуть викладатися дистанційно. Велике значення має специфіка самого курсу. Деякі дисципліни набагато краще сприймаються учнями саме через очну форму. У нас у школі реалізовано кілька концепцій як очної форми, так і заочної. Наприклад, є профільні класи для старших учнів, а також онлайн-школа для віддаленої освіти”, – наголосила Поєнко.
На її думку, ініціатива Міносвіти щодо зменшення кількості учнів у класах та запровадження двозмінного навчання є правильною не лише з міркувань безпеки, а й із суто педагогічної точки зору.
“У “Mainstream School” ще з 2016 року застосовується методика створення особливого соціального середовища для учнів, коли максимально підтримується їх індивідуальність. Для вчителя під час уроку оптимально підтримувати комунікацію не більше ніж з 10 учнями. Так, є державні стандарти, де йдеться про 25-30 учнів, але, на мою думку, це застаріла практика, від якої давно настав час відмовитися. У такому класі вчитель просто не встигає приділити достатньо уваги кожному, а це дуже важливо для розвитку індивідуальності дитини”, – вважає Поєнко.
Школа “Mainstream School” була заснована у жовтні 2016 року. Метою створення навчального закладу була потреба у якісній освіті для дітей. Школа з’явилася як альтернатива державній, і за роки роботи з дітьми можна з упевненістю сказати, що навчання у приватній школі нового формату має переваги. А збільшення кількості учнів удесятеро говорить про те, що позитивні сторони такої освіти очевидні!
Освіта в школі орієнтована насамперед на якість навчання та підготовку учня. Освітній процес у школі орієнтований насамперед на якість навчання та підготовку учня. Рівень освіти дитини відповідає не лише вимогам державних стандартів, а й обов’язковим потребам сучасної людини – здатності до самостійного та гармонійного розвитку, самонавчання та самоорганізації.
“Укрзалізниця” у серпні збільшила обсяг перевезень вантажів на 4,5% – з 10,318 млн. тонн до 10,787 млн. тонн, повідомив голова правління компанії Олександр Камишин у телеграм увечері в четвер.
“Є суттєвий приріст по зерну, нашій стратегічній позиції. Перевезли +42% насамперед завдяки розблокуванню морських портів”, – написав він.
Згідно з поданою Камишиним інформацією, у серпні було перевезено 2,088 млн тонн порівняно з 1,447 млн тонн у липні.
Крім того, зросло перевезення нафтопродуктів – на 2,6%, до 556 тис. тонн, і будматеріалів – приблизно на 10%, зазначив глава правління “Укрзалізниці”.
За його словами, знизилося на 6,8% транспортування залізняку – до 1,895 млн тонн, а також чорних металів – на 10%.
“Але тут причина зрозуміла – на жаль, триває падіння виробництва сталі у світі. А ось зниження перевезення вугілля на 10% мене реально турбує”, – зазначив Камишин.
Він наголосив, що “Укрпзалізниця” бореться за кожну тонну вантажу та збільшує експортно-імпортний потенціал залізниці, будуючи нові ділянки, відкриваючи нові стики із сусідніми країнами та збільшуючи пропускну спроможність західних переходів.
Американська компанія Development Finance Corporation (DFC) та банк Львів 25 серпня підписали 10-річну угоду щодо надання для неї гарантій на кредити для мікро, малого та середнього бізнесу (ММСБ), повідомила пресслужба банку у п’ятницю.
“Гарантія DFC, яка надається у співпраці з Агентством США з міжнародного розвитку (USAID), забезпечить надання нових кредитів для ММСБ на суму близько $19 млн”, – уточнено у повідомленні.
Водночас зазначається, що нова гарантійна угода охоплює кредитування ММСБ у всіх секторах економіки та дозволяє банку покривати 80% кредитного ризику за кредитами, що виплачуються за умов угоди про надання гарантій.
Таким чином, через відсутність застави або пов’язані з цим юридичні проблеми банк пропонуватиме кредити клієнтам без обмежень, пояснюється в пресрелізі.
Як повідомлялося, у квітні 2020 року ЄБРР надав чотирирічний кредит EUR7,5 млн банку “Львів” на кредитування МСБ за програмою EU4Business-ЄБРР.
Банк “Львів” засновано 1990 року. Регіональний банк із повністю європейськими акціонерами з 2007 року, що спеціалізується на кредитуванні МСБ на заході України.
За даними НБУ на початок травня цього року, за розміром загальних активів він посідав 29-е місце (6,44 млрд грн) серед 69 українських банків.
Мережа банку налічує 19 відділень із головним офісом у Львові.
У січні 2019 року 51% акцій банку викупив Фонд responsAbility (Швейцарія), а потім до акціонерів зайшла Nordic Environment Finance Corporation (NEFCO). За інформацією на сайті банку, наразі його основними акціонерами виступають Фонд responsAbility – 48,557189%, громадянин Ісландії Марґеїр Петурсон – 37,469202% та NEFCO – 13,93623%. На початок 2022 року другим великим акціонером був громадянин Ісландії Марґеїр Петурсон (48,93%).
Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) розглядає можливість залучення додаткового фінансування на ремонт автодоріг у поточному році.
“Ми розглядаємо всі можливі варіанти, це, зокрема, і кредитні, і грантові кошти. Ведемо переговори з нашими європейськими партнерами і не лише з ними про залучення коштів із різних джерел. Поки говорити про якісь конкретні рішення та проекти рано, але гадаю, що вже за місяць ми зможемо предметно озвучити фінальну стадію переговорів та суми, які зможемо залучити до кінця цього року”, – заявив в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна” перший заступник голови “Укравтодору” Андрій Івко.
Він зазначив, що навіть після узгодженого відстрочення виплат з євробондів міжнародні партнери готові йти назустріч у питаннях залучення “Укравтодором” додаткового фінансування.
“Навіть у мирному житті це звичайні практики як у державному, так і у приватному секторі. У нас форс-мажор, триває найбільша війна на європейському континенті, тому нам йдуть назустріч. І реструктуризація дозволить нам легше переносити те, що сьогодні відбувається. Маю на увазі – з фінансової точки зору”, – наголосив він.
Як повідомлялося, з 11 серпня 2022 року “Укравтодор”, який розмістив у червні минулого року під гарантії держави дебютні єврооблігації на $700 млн з погашенням у 2028 році зі ставкою 6,25%, отримав згоду власників цих паперів на відстрочку виплат відсотків за ними та перенесення строку їхнього погашення на два роки.
Зведений індекс найбільших компаній регіону Stoxx Europe 600 на 11:43 кв зріс на 0,87% і склав 411,21 пункту.
Німецький індекс DAX набрав 1,56%, французький САС 40 – 0,9%, британський FTSE 100 – 0,84%. Італійський FTSE MIB та іспанський IBEX 35 додали 1,17% та 0,25% відповідно.
Тим часом, за тиждень основні індикатори можуть впасти більш ніж на 5%, що стане третім і найістотнішим тижневим спадом із середини червня, пише Trading Economics.
Трейдери чекають на ключові дані щодо ринку праці США, які будуть опубліковані в п’ятницю і можуть стати ще одним приводом для Федеральної резервної системи (ФРС) США продовжувати підвищувати ставки агресивними темпами.
Профіцит торговельного балансу Німеччини впав до 4,9 млрд євро в липні з 17,8 млрд євро за аналогічний місяць роком раніше, свідчать офіційні статистичні дані. Імпорт підскочив на 26,1%, до 122,7 млрд. євро, експорт зріс на 10,8%, до 127,6 млрд. євро.
Лідерами зростання серед компонентів Stoxx Europe 600 виступають акції InPost S.A., які додають у ціні 6,9%.
Акції Volvo Car AB дешевшають на 0,8%. Компанія скоротила продажі автомобілів у серпні на 4,6% у річному вираженні на тлі енергокризи та нових спалахів COVID-19 у Китаї.
Папери британської Reckitt Benckiser Group PLC дорожчають на 1,9%, незважаючи на новину про звільнення голови компанії Лаксмана Нарасімхана до американської Starbucks Corp., яка володіє найбільшою у світі мережею кав’ярень.
Акції Shell Plc додають у ціні 2%. Британська нафтогазова компанія спільно з американською Exxon Mobil Corp. продає СП у Каліфорнії Aera Energy LLC німецької інвесткомпанії IKAV Capital Partners GmbH.
