Минулого тижня біткоїн зміцнив свої позиції та подолав позначку в 20 000 дол, що сприяло зростанню всього крипторинку. Сьогодні головний цифровий актив торгується вже за ціною вище 23 000 дол за 1 BTC. Це дозволяє багатьом оптимістично налаштованим експертам говорити про зміну тренду і перехід ринку в “бичу” стадію.
Чи так це насправді, і чи варто очікувати на подальше зростання біткоїну найближчими тижнями, портал Open4business уточнив у фінансового експерта Ігоря Стаковиченко.
На думку фінансиста, поточна тенденція подорожчання крипти обумовлена передусім можливим подальшим підвищенням облікової ставки США та реалізації інших стратегій Федеральної резервної системи, задіяних у зниженні рівня інфляції. При цьому Ігор Стаковиченко вважає ці процеси явно недостатніми для того, щоб серйозно підштовхнути криптовалюту до зростання.
“Певний оптимізм на ринку зараз присутній. Багато трейдерів почали скуповувати біткоїн і великі альткоїни за поточними низькими цінами, оскільки повірили в “завершення” ведмежої фази. ще залишаються чинними”, – зазначив Ігор Стаковиченко.
Експерт упевнений, що після нетривалого зростання, яке може тривати тиждень-другий, криптовалюта знову повернеться до показників червня – початку липня.
“Загальні настрої на ринку все ж таки знаходяться в зоні, близькій до “екстремального страху”, коли за індексом “страху-жадібності”, у нас 80-90% страху. Це показник є визначальним у поведінці більшості трейдерів. Все ж багато хто побоюється купувати по 20 000 і навіть по 15 000 дол, а криптоентузіасти поки що у меншості”, – резюмував Ігор Стаковиченко.
При цьому, на його думку, потенціал до зростання криптовалют все ж таки є. Так, Ігор Стаковиченко вважає, що наступний рівень опору для біткоїну знаходиться явно вище 30 000 доларів США, що робитиь можливим його зростання до цієї позначки.
IGOR STAKOVYCHENKO, БИТКОЇН, ЕКСПЕРТ, КРИПТОВАЛЮТА, РИНКИ, СТАКОВИЧЕНКО, ФІНАНСИ, ЭКОНОМИКА
Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє про підготовку портів Одеса, “Чорноморськ” і “Південний” до відновлення роботи у зв’язку з підписанням 22 липня в Стамбулі Ініціативи з експорту зерна та пов’язаних харчових продуктів морським шляхом.
“Враховуючи викладене, інформуємо вас, що захід та вихід суден у зазначені морські порти здійснюватимуться шляхом формування каравану, який супроводжуватиметься судном лідирування”, – наголошується в повідомленні АМПУ у Facebook у суботу.
З метою складання планів формування караванів АМПУ просить подавати заявки на включення суден на електронну пошту.
Вчасно підписання Ініціативи та одразу після неї президент Туреччини Реджеп Ердоган та міністр інфраструктури України Олександр Кубраков повідомили, що рух суден може відновитися найближчими днями.
ПрАТ “Сентравіс Продакшн Юкрейн” (Centravis Production Ukraine), що входить до холдингу Centravis Ltd., призупинило виробничий процес минулого тижня через обстріл російськими окупантами м.Нікополь Дніпропетровської області.
“Росіяни продовжують свій терор проти мирного населення України, обстріл цивільної інфраструктури. Нікополь не став винятком. Співробітники “Сентравісу” не постраждали. Виробниче обладнання не постраждало”, – повідомив директор з продажу (Chief Sales Officer, CSO) Артем Атанасов у листі клієнтам у п’ятницю.
За його словами, у момент ескалації адміністрація “Сентравісу” вжила додаткових заходів безпеки для захисту співробітників та їхніх сімей.
“Продовжуємо відвантажувати продукцію. Основне виробництво тимчасово зупинено цього тижня, але ми плануємо перезапустити його у понеділок, 25 липня”, – констатував директор із продажу.
При цьому він зазначив, що постачання заготовок на підприємство стабільне. “Продовжуємо приймати замовлення, є можливість розмістити замовлення на вересень і надалі”, – уточнив Атанасов.
Він додав, що команда логістики активно працює і постійно шукає найкращі та безпечні способи доставки готової продукції. Офіси продажів по всьому світу в Ессені, Мілані, Кракові, Лугано, Х’юстоні та Дубаї відкриті, фінансові та адміністративні відділи підтримки клієнтів також продовжують роботу.
“Сентравіс” – один із найбільших світових виробників безшовних нержавіючих труб, заснований у 2000 році. Його виробничі потужності розташовані у Нікополі (Дніпропетровська обл.). Входить до топ-10 світових гравців, постачає труби більш ніж у 70 країн світу з різних регіонів, зокрема компаніям Thyssenkrupp, Buhlmann, BMW, Alstom, Linde, Samsung, Volkswagen.
На підприємстві до російської агресії працювало понад 1400 осіб.
Холдинг Centravis Ltd. створено на базі ЗАТ “Нікопольський завод нержавіючих труб”, сервісних та торгових компаній ТОВ “Виробничо-комерційне підприємство “ЮВІС”. Його акціонерами є члени родини Атанасових.
У власності Centravis Ltd. знаходиться 100% акцій ПрАТ “Сентравіс Продакшн Юкрейн”.
Комунальне підприємство “Тернопільелектротранс” має намір до кінця 2023 купити п’ять тролейбусів Škoda 25Tr Irisbus (зчленованих) на очікувану суму EUR100 тис. (без ПДВ).
Відповідно до інформації в Prozorro, відповідний тендер зі спрощеної процедури оголошено 21 липня, термін подання заявок – до 2 серпня 2022 року. В оголошенні наголошується, що аукціон буде оголошено після 28 липня. При цьому пропозиції тролейбусів-аналогів не передбачено.
Умови тендеру передбачають післяоплату протягом 90 банківських днів після постачання техніки.
Низькопальні чеські тролейбуси Škoda завдовжки 18 м за умовами закупівлі мали експлуатуватися лише на території країн Євросоюзу або Скандинавських країн. Пасажиромісткість – 132 особи, у тому числі 40 сидячих місць.
Тернопіль упродовж 2010-2020 років. закупив 32 б/в зчленовані тролейбуси Škoda 15Tr, а з березня 2022 року експлуатуються три Škoda 24Tr Irisbus (повністю низькопідлогові 12-метрові).
За інформацією в Prozorro, три аналогічні вживані тролейбуси Škoda 25Tr (або еквівалент) за EUR 70,5 тис. також хочуть закупити Чернівці, але до кінця поточного року.
Тендер (відкриті торги) із закупівлі техніки КП “Чернівецьке тролейбусне управління” оголосило 13 липня. Термін подання заявок – до 29 липня, аукціон заплановано на 1 серпня. Передбачено післяплату протягом 90 днів.
Тролейбуси мають бути випущені не пізніше 2006 року та виведені з ладу не раніше 2021 року. Зношування коліс – 50%.
Україна задоволена умовами підписаної в Стамбулі ініціативи щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів і готова відновити експорт із них через кілька днів, заявив міністр інфраструктури Олександр Кубраков.
“Вже за кілька днів готові розпочати експорт із портів на Чорному морі”, – сказав він з відеозв’язку зі Стамбула в ефірі національного телемарафону, уточнивши, що йдеться про порти Чорноморськ, Одеса та “Південний”.
“Вважаю, що угоду підписуємо на наших умовах, тому що наша акваторія повністю контролюється нами. Жодної “зради”. Ніхто нічого не здає, все робили з позиції сили після звільнення острова Зміїний”, – наголосив Кубраков.
За його словами, ризику входження російських військових кораблів в українські порти відкритими після розмінування зеленими коридорами немає.
Коментуючи ініціативу, міністр додав, що в українській акваторії та портах ніхто з інших сторін нічого не перевірятиме, а вибірковий огляд судів у районі Босфору проводитиме створена спільна чотиристороння група Україна-РФ-Туреччина-ООН.
Кубраков зазначив, що Україна також зацікавлена у такому контролі, щоб зняти ризик приходу в українські порти суден із неперевіреними вантажами.
Україна, Туреччина та Росія за підтримки Генсекретаря ООН Антоніу Гуттереша домовилися про сприяння безпечному судноплавству для експорту зерна, супутніх продуктів харчування та добрив (у тому числі аміаку) з морських портів “Одеса”, “Чорноморськ” та “Південний” протягом 120 днів з можливістю продовження цього терміну.
Відповідне підписання документів у рамках ініціативи щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів пройшло у Стамбулі у п’ятницю: міністр інфраструктури України Олександр Кубраков у присутності президента Туреччини Реджепа Ердогана підписав тристоронній документ із міністром оборони Туреччини Хулусі Акаром та генсеком ООН, які також підписали другий такий тристоронній документ із міністром оборони РФ Сергієм Шойгу.
Як зазначається в тексті ініціативи, копію якої має агентство “Інтерфакс-Україна”, вона заснована на угодах сторін міжнародної конвенції з безпеки життя на морі 1974 року.
Зокрема, сторони домовляються про таке:
– максимальні гарантії безпеки для всіх судів, що беруть участь у цій ініціативі;
– створення під егідою ООН у Стамбулі спільного координаційного центру (СКЦ), що включає представників всіх сторін;
– створення та робота на судах, що беруть участь в ініціативі, інспекційних груп з представників сторін, які оглядатимуть судна в портах, визначених Туреччиною, при вході/виході до Турецької протоки для перевірки відсутності на бору несанкціонованих вантажів та персоналу.
При цьому вся діяльність в українських територіальних водах перебуватиме під контролем та відповідальністю України.
Сторони не вживатимуть жодних нападів на торгові та цивільні судна, а також на портові засоби, що беруть участь у цій ініціативі.
Якщо потрібно розмінування підходів до портів – має бути залучений тральщик третьої країни
Торгові судна мають бути попередньо зареєстровані в СКЦ і будуть перебувати під технічним контролем на час їхнього проходу морським гуманітарним коридором, узгодженим усіма сторонами.
СКЦ розробить та поширить детальний оперативний та комунікаційний план, включаючи визначення безпечних притулків та варіантів надання медичної допомоги за маршрутом.
З метою запобігання провокаціям та інцидентам рух суден, що прямують транзитом морським гуманітарним коридором, контролюватиметься Сторонами дистанційно.
“Жодні військові кораблі, літаки, безпілотні літальні апарати (БПЛА) не можуть наближатися до морського гуманітарного коридору ближче, ніж на відстань, узгоджену СКЦ, без дозволу СКЦ і виключно після консультації з усіма Сторонами”, – наголошується в тексті ініціативи.
Ця ініціатива діятиме протягом 120 днів з дати підписання всіма Сторонами і може бути автоматично продовжена на той же період, якщо тільки одна із Сторін не повідомить іншу про намір припинити дію ініціативи або змінити її.
При цьому досягнення домовленості щодо експорту українського зерна не означає послаблення режиму безпеки в Чорному морі, неодноразово наголошували представники України.
CHORNOMORSK, ODESA, PORT, RF, ЗЕРНО, ПІВДЕННИЙ, ТУРЕЧЧИНА, УКРАЇНА, ЭКСПОРТ
