ПАО «Укрнафта» реализует шесть проектов газопоршневых и газотурбинных установок на 420 МВт систему и планирует построить систему CCHP (Combined Cooling, Heating, and Power, то есть производство э/э, тепла и холода из одного источника – ИФ-У) на 250 МВт, сообщил и.о. директора компании Юрий Ткачук.
«Наш портфель составляет 420 МВт генерирующей мощности. Это шесть крупных проектов, которые сочетают газопоршневые и газотурбинные технологии. И мы построим крупный проект CCHP на 250 МВт. Все активы, которые мы стремимся установить, будут установлены в 2026 году«, – сказал Ткачук во время панельной дискуссии по инвестированию в энергетическую устойчивость и восстановление Украины в рамках URC-2025 в Риме в среду, передает корреспондент агентства »Интерфакс-Украина» с места события.
По его словам, все мощности являются возобновляемыми, и они устанавливаются в центральной, восточной и западной части Украины, а э/э будет производиться с использованием попутного газа при добыче.
«Таким образом, мы будем поддерживать нашу энергетическую систему через эти проекты», — отметил Ткачук.
Он добавил, что после передачи в 2022 году „Укрнафты“ государству, «мы начали развивать новую ее историю».
Как подчеркнул Ткачук, «Укрнафта» на сегодняшний день обеспечивает 99% поставок нефтепродуктов Министерству обороны, и несмотря на это запустила новое направление, а именно производство электроэнергии, что очень важно в условиях значительного разрушения РФ энергетических мощностей.
«Благодаря международным финансовым учреждениям, государствам Норвегия, Швеция, Германия, нашему государству и правительству, мы начали проект распределенной генерации электроэнергии», – подчеркнул глава «Укрнафты».
Украина в рамках реализации проекта ARISE получила третий транш помощи — более 1 млрд грн, которые будут направлены на поддержку украинских малых производителей и фермерских хозяйств, сообщил министр аграрной политики и продовольствия в Telegram.
Министр отметил, что в настоящее время продолжаются выплаты по трем направлениям: субсидия на гектар обрабатываемой земли, дотация за содержание коров, а также за содержание коз и овец. Выплаты осуществляет Укрдержфонд. Министерство аграрной политики и продовольствия планирует завершить их до конца июля.
Получить помощь могут производители, которые зарегистрированы в Государственном аграрном реестре, своевременно подали заявку с соблюдением всех требований, не получали такую помощь в прошлом году, включены в утвержденные списки получателей.
Украинские металлургические предприятия в январе-июне 2025 года увеличили производство чугуна на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3,669 млн тонн, сообщает «Укрметалллургпром».
В июне было выплавлено 661,9 тыс. тонн чугуна, что больше показателя мая — 644,7 тыс. тонн.
В 2024 году выпуск чугуна в Украине вырос на 18,1% — до 7,090 млн тонн, после падения в 2023 году до 6,003 млн тонн и провального 2022 года, когда производство сократилось почти на 70%.
Украинские металлургические предприятия в январе-июне 2025 года снизили производство общего проката на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3,070 млн тонн.
Выплавка стали за этот период сократилась еще более существенно — на 4,9%, до 3,683 млн тонн, свидетельствуют оперативные данные объединения «Укрметалллургпром».
В июне металлурги произвели 563 тыс. тонн проката (в мае — 524,9 тыс. тонн) и 621,4 тыс. тонн стали (в мае — 635,8 тыс. тонн), что свидетельствует о небольших колебаниях от месяца к месяцу.
Для сравнения: в 2024 году производство проката в Украине выросло на 15,8% — до 6,222 млн тонн, а стали — на 21,6%, до 7,575 млн тонн.
Контрразведка Службы безопасности Украины задержала в Киеве двух граждан Китайской Народной Республики, которые пытались нелегально вывезти в Китай секретную документацию по украинскому ракетному комплексу РК-360МЦ «Нептун».
«Это уникальное вооружение Сил обороны Украины, которое предназначено для огневого поражения всех видов боевых и десантных кораблей. Напомним, что именно с «Нептуна» был уничтожен флагман черноморского флота РФ — ракетный крейсер «Москва», — говорится в сообщении в телеграм-канале в среду.
Как установило расследование, один из китайских шпионов — 24-летний экс-студент одного из киевских технических вузов. Он остался в Киеве после того как в 2023 году его отчислили за академическую неуспеваемость. Другой фигурант — его отец, который постоянно проживал в КНР, но периодически наведывался в Украину, чтобы лично координировать агентурную работу своего сына.
«По материалам дела, бывший китайский студент должен был получить техническую документацию по производству украинских «Нептунов». Для этого он пытался завербовать украинского гражданина, который имеет отношение к разработкам новейших вооружений Сил обороны», — отмечается в сообщении.
Контрразведка СБУ разоблачила шпиона еще на начальном этапе его разведывательной деятельности и задержала во время передачи ему тайных документов. Следующим этапом был задержан его отец, который должен был передать секретные сведения в спецслужбы КНР. Во время обысков у обоих фигурантов изъяты телефоны с доказательствами их переписки между собой, где они координируют свою шпионскую деятельность.
На основании собранных доказательств следователи Службы безопасности сообщили задержанным о подозрении по ч. 1 ст. 114 Уголовного кодекса Украины (шпионаж). Фигурантам грозит до 15 лет лишения свободы с конфискацией имущества.
Государственная служба Украины по безопасности на транспорте (ГСБТ, Укртрансбезопасность) в январе-июне этого года выдала 176 лицензий на осуществление пассажирских автобусных перевозок по сравнению с 540 в прошлом году, 823 – в 2023 и 783 в 2022 году, сообщил глава Укртрансбезопасности Никита Лагунин в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
«Во-первых, рынок уже наполнился. Во-вторых, в начале полномасштабного вторжения была принята вынужденная упрощенная процедура получения лицензий. Но в 2024 году эта вынужденная норма была пересмотрена с учетом евроинтеграционных устремлений, поэтому произошло возвращение к более жестким условиям выдачи», – пояснил он динамику сокращения выдачи лицензий.
Лагунин напомнил, что после начала полномасштабного вторжения в 2022 году было заблокировано авиасообщение, железнодорожный транспорт также имеет определенные ограничения, поэтому наблюдался всплеск автобусных перевозок.
Он отметил, что Укртрансбезопасность постоянно работает над созданием сервисов, которые помогают пассажирам чувствовать себя защищенными и понимать, кто их сегодня перевозит, для чего открывает все свои базы данных. Среди прочего глава службы посоветовал пользоваться Реестром выданных и аннулированных лицензий на едином государственном портале открытых данных (https://middleware.dsbt.gov.ua/lc/licenses).
Он также напомнил, что был создан сервис https://autobus.gov.ua/, на котором можно приобрести билет именно у перевозчика, имеющего все необходимые документы: лицензию, соответствующие разрешения для осуществления перевозки именно по этому маршруту.
«Кроме того, есть удобный сервис проверки лицензиата по номеру транспортного средства (https://shlyah.dsbt.gov.ua/lc.html). Вы видите автобус, вводите его государственный номерной знак и сразу получаете всю информацию: есть ли у него лицензия или нет», – дал еще один совет Лагунин.
Он отметил, что для удобства пассажиров и создания равных, удобных и эффективных условий на рынке для перевозчиков Укртрансбезопасность старается максимально все свои сервисные функции цифровизировать.
«Основным нашим организмом является Единый комплекс информационных систем, так называемый ЕКИС, частью которого является ЭКП – электронный кабинет перевозчика. Мы сосредоточены именно на развитии этого инструмента: постоянно его совершенствуем, достраиваем новые модули, в постоянном диалоге с бизнесом пытаемся получить обратную связь, чтобы понять, что еще мы можем улучшить», – добавил глава Укртрансбезопасности.
В качестве примера борьбы за честные правила игры на рынке Лагунин привел недавно внесенные изменения в правила перевозки пассажиров, которые вступят в силу через три месяца – в сентябре этого года. По его словам, отныне нерегулярный перевозчик имеет право осуществлять перевозки не более двух раз в неделю одним транспортным средством по одному маршруту.
«Если хочешь больше – идешь и получаешь разрешение. Мы разработали электронный модуль. Система не позволит внести информацию о рейсе больше раз, чем предусмотрено законодательством. А если перевозчик не внес этот рейс и осуществляет перевозку, он автоматически считается нарушителем, потому что не задекларировал намерение о перевозке пассажиров по этому маршруту», – пояснил глава Укртрансбезопасности.
Согласно данным Реестра выданных и аннулированных лицензий на сайте службы, на данный момент он содержит 12392 записи о действующих лицензиях на пассажирские автобусные перевозки, из которых 3095 – на международные.
