АО «Укртранснафта» (Киев) 12 марта объявило тендер на закупку услуг обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО).
Согласно сообщению в системе электронных госзакупок Prozorro, ожидаемая стоимость закупки услуг составляет 1,433 млн грн.
Документы по тендеру принимаются до 20 марта
«Кернел», одна из крупнейших украинских агропромышленных групп, в 2023 году усилила свои позиции как портового оператора, для чего приобрела танкер, два балкера и терминалы для перевалки подсолнечного масла в одесских портах «Пивденный» и «Черноморск», а также на реке Дунай, сообщил генеральный директор агрохолдинга Евгений Осипов.
«Агрохолдинг давно был портовым оператором. У нас есть несколько терминалов, через которые мы экспортируем. За последний год мы инвестировали и приобрели терминалы для перевалки подсолнечного масла. У нас раньше не было самоходных терминалов. Мы пользовались услугами партнеров», — сказал он в рамках Business Breakfast с Forbes Ukraina в среду.
Осипов отметил, что основная часть терминалов агрохолдинга была сконцентрирована в Николаеве. После потери портов Николаева из-за полномасштабной войны «Кернел» должен был инвестировать в новые цепи поставок подсолнечного масла на мировой рынок и для обеспечения экспорта приобрел терминалы в портах «Пивденный», «Черноморск» и на реке Дунай. Приобретение судов SEO агрохолдинга назвал одним из элементов устойчивого развития «Кернела».
«На каком-то этапе мы не понимали, будет ли работать коридор – не будет («Черноморская зерновая инициатива» – ИФ-У), а объемы (агропродукции – ИФ-У) нужно вывозить. Мы поняли, что нужно инвестировать во флот, чтобы обеспечить возможность именно экспорта», — рассказал он.
Осипов подтвердил, что «Кернел» в настоящее время владеет одним танкером и двумя балкерами, которые обеспечивают агрохолдингу экспорт 30% подсолнечного масла и 20% насыпных грузов.
В настоящее время группа компаний изучает это направление, сформировала новую команду для управления флотом.
«Это несколько иные компетенции, которых раньше у агрохолдинга не было. Этот бизнес весьма конкурентный и не такой простой, как кажется на первый взгляд», — признал SEO и добавил, что существующая военная премия делает этот бизнес эффективным.
Осипов отметил, что из-за военных рисков «Кернел» приобретал отнюдь не новые суда и рассматривает перспективу инвестирования в более новые, хотя и не в этом году — сперва намерен научиться балансировать с имеющимся флотом на рынке. В настоящее время флот агрохолдинга ежедневно работает, обеспечивает поставки его агропродукции в Румынию и страны Среднеземноморского бассейна, Северной Европы, где и приобретает опыт судоходства.
Агрохолдинг «Кернел» до войны занимал первое место в мире по производству подсолнечного масла (около 7% мирового производства) и его экспорту (около 12%). Является одним из крупнейших производителей и продавцов бутилированного масла в Украине. Кроме того, занимается выращиванием агропродукции и ее реализацией.
Чистая прибыль «Кернела» за 2023 ФГ составила $299 млн, тогда как предыдущий год она завершила с чистым убытком $41 млн. Выручка агрохолдинга за 2023ФГ сократилась на 35% — до $3,455 млрд, однако EBITDA выросла в 2,5 раза – до $544 млн.
Транспортные расходы на импорт товаров к настоящему времени выросли вчетверо по сравнению с довоенным уровнем, а задержки транспорта на границе составляют в среднем 20 дней, сообщил председатель совета директоров сеть национального маркетплейса «Алло» Дмитрий Деревицкий.
“В довоенное время грузовик из Варшавы во Львов стоил где-то EUR1,3 тыс. Затем в 2022 году – EUR2-2,5 тыс. Сейчас фрахт около EUR4,8 тыс. и каждый день меняется, где-то плюс-минус EUR300”, — пояснил он на организованной Deloitte дискуссии в Киеве в среду.
При этом отметил, что поиск альтернативных (польской границе) вариантов не является оптимальным. По его словам, компания на фоне блокады польской границы перенаправила свои грузовики в Словакию, Венгрию и Румынию, однако пропускные пункты там не имеют возможности быстро обработать возросший поток грузового транспорта. Ожидания на границе со стороны Румынии, Венгрии и Словакии составляют от 3 до 6 суток, учитывая очередь на украинской границе на выезд (14 дней), грузовики стоят в очереди около 20 дней.
“Цена средств в Украине очень велика. Представьте себе, какой бизнес сможет платить этот простой на столь длительное время”, — сказал Деревицкий и призвал бизнес-ассоциации лоббировать хотя бы сокращение простоя транспорта со стороны украинской границы.
ООО «Алло» создано в 1998 году. В сеть группы входят шоурумы под брендами «Алло Мах» и «Алло», магазины «Mi» и точки продаж под брендами телеком-операторов.
По данным ресурса Opendatabot, участниками ООО «Алло» являются ЧП «Днипроинвест 2016» (95,19%), Дмитрий Деревицкий (3,6%), Максим Раскин (1,21%). Конечным бенефициаром указан Деревицкий.
Прага получила предварительное согласие на покупку дополнительных 200 тысяч снарядов в дополнение к обязательной закупке 300 тысяч артиллерийских боеприпасов для Украины, сообщают «Чешские новости» со ссылкой на премьер-министра Петра Фиалу.
«…Петр Фиала сообщил, что помимо обязательной подтвержденной закупки 300 тыс. единиц артиллерийских боеприпасов для Украины из третьих стран, чешская инициатива по поиску боеприпасов имеет обещание еще 200 тыс. штук», — говорится в сообщении на сайте «Чешских новостей» во вторник.
По словам Фиалы, к чешской инициативе по закупке боеприпасов у третьих стран присоединились 18 стран, в том числе Канада, Германия, Нидерланды и Польша. «Я считаю это большим успехом. Это еще одно доказательство того, что Чехия является полноценным активным игроком в политике европейской безопасности», — сказал чешский премьер-министр.
Фиала отдельно объявил, что за два года Чехия доставила в Украину более миллиона единиц крупнокалиберных боеприпасов.
Как сообщалось, на Мюнхенской конференции по безопасности чешский президент Петр Павел заявил, что Чехия нашла до 800 тыс. снарядов стандартного калибра НАТО, которые можно за несколько недель отправить в Украину, если найти для этого финансирование.
На прошлой неделе премьер-министр Чехии заявил, что сейчас собрано достаточно средств для закупки первой партии из 300 тыс. артиллерийских снарядов.
Украина провела крупное испытание роботизированных наземных платформ – разработок кластера Brave1, сообщил вице-премьер по инновациям, развитию образования, науки и технологий Украины — министр цифровой трансформации Михаил Федоров.
“В Украине начинается массовое производство роботизированных наземных платформ. Brave1 испытал на полигоне 50+ комплексов. Испытания проходили платформы-камикадзе, турели, платформы, которые уничтожают позиции и технику россиян, минируют, разминируют, эвакуируют раненых и подвозят боеприпасы на позиции”, — написал Федоров в Телеграм во вторник.
Он подчеркнул, что роботы успешно показали себя на полигоне и через несколько месяцев они будут на поле боя. Сотни различных платформ закупят через UNITED24.
Главная цель наземных роботов — минимизировать участие человека на поле боя. Это поможет сохранять жизнь и здоровье украинских воинов, отметил вице-премьер.
“Наземные роботизированные комплексы станут следующим геймчейнджером этой войны, которым уже являются дроны. Это асимметричный ответ на количественное превосходство врага”, — указал Федоров.
Сообщается, что на платформе Brave1 зарегистрировано более 140 роботизированных систем, 96 из них прошли оборонную экспертизу, 14 разработок кодифицированы по стандартам НАТО.
Некоторые роботизированные разработки уже представлены на фронте, например турель ШаБля.
Как сообщалось, министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Александр Камышин на конференции “Украина. Год 2024” напомнил, что Украина значительно нарастила объемы производства воздушных и морских дронов, которые начали работать по стратегическим целям в России. По его словам, 2024 станет годом, когда мы увидим работу дронов на земле. По словам Камышина, 2024-й будет годом, когда можно будет больше услышать о наземных роботизированных системах.
Вопреки прогнозам украинская кукуруза на мировых рынках начала дорожать благодаря росту спроса на нее со стороны Китая, Турции, Египта и Европейского Союза, сообщили в аналитическом кооперативе «Пуск», созданном в рамках Всеукраинской аграрной рады (ВАР).
«Ожидания трейда, что с поступлением на мировой рынок нового урожая кукурузы из Аргентины упадут спрос и цены на украинскую зерновую, не оправдались. Аргентинский новый урожай продается по более высоким ценам, чем украинская кукуруза. Можно прогнозировать рост цен на кукурузу из Украины в ближайшие недели», — отметили аналитики.
По их информации, Китай активно контрактует украинскую кукурузу. Другие импортеры – Турция, Египет, Италия, Испания — тоже начали много покупать украинской кукурузы. В морских портах условные цены на нее выросли до $142-145/тонна и увеличиваются уже полторы недели. Предложение «проседает», спрос стабилен.
«Можно прогнозировать, что на фоне спроса показатели будут прибавлять $2-3 на тонне в неделю и достигнут уровня минимум $150/тонна на базисе СРТ уже к концу марта», — подчеркнули эксперты.
Они сообщили, что в апреле главным фактором ценовых изменений кукурузы станет информация по урожаю зерновой культуры в Бразилии. В апреле будет более достоверная информация по урожаю в Бразилии: посевные площади, увлажнение почвы, состояние посевов. Это повлияет на мировой рынок. Если в Бразилии продолжится засуха и сократится урожай, тогда цена на рынке будет расти. Но пока это один из сценариев. В случае дождливых осадков в Бразилии конъюнктура на мировом рынке кукурузы будет иной.
На базисе DAP украинская кукуруза торгуется с поставкой в марте-апреле в Италию, Австрию и Германию в диапазоне $192-197/тонна, резюмировали в «Пуск».
