Первичные регистрации новых автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в марте-2024 снизились на 17%, или на 16 ед. к марту прошлого года – до 78 ед., свидетельствует обнародованная ассоциацией «Укравтопром» статистика.
При этом по сравнению с февралем-2024 спрос на автобусы сократился на 27,8%, или на 30 машин.
Согласно статистике, лидерство на рынке сохранил украинский Ataman с регистрацией 21 автобуса против 37 в марте-2023. Второе место у автобусов «Эталон», регистрации которых выросли до 20 машин по сравнению с семью в марте-2023. Но по сравнению с февралем текущего года их продажи упали на треть.
Третье место, как и годом ранее, у Ford с 19-ю автобусами (на два меньше),
четвертым стал Volkswagen с 10-ю машинами (в марте-2023 не регистрировались), замыкает пятерку Fiat с тремя машинами.
Турецкие автобусы Temsa в марте не регистрировались (годом ранее – одна машина). Эта марка, как сообщалось, запланировала существенно укрепить свои позиции в Украине.
Таким образом, в январе-марте 2024 года первичные регистрации автобусов в Украине сократились на 27,6% к тому же периоду 2023 года – до 305 ед.
«Укравтопром» также сообщает, что на рынке автобусов Украины доля новых в марте составила 53%, а с учетом подержанных парк автобусов (включая микроавтобусы) составил 146 ед. – на 18% меньше, чем в марте-2023 и на 19% меньше показателя февраля текущего года.
Тройку лидеров в сегменте подержанных машин сформировали Mercedes-Benz – 22 ед.; Volvo – 11 ед. и Van Hool – 9 ед.
В 2023 году общие первичные регистрации новых автобусов всех классов в Украине составили 1701 ед. – на 86% больше, чем в 2022 году.
Мировой спрос на сталь в 2024 году увеличится на 1,7%, до 1,793 млрд тонн, в 2025 году еще на 1,2% -до 1,815 млрд тонн, прогнозирует Всемирная ассоциация производителей стали (World Steel Association).
Председатель экономического комитета Worldsteel Мартин Тойрингер (Martin Theuringer) в своем комментарии отметил, что после двух лет отрицательного роста и серьезной волатильности рынка после кризиса COVID в 2020 году видятся первые признаки стабилизации мирового спроса на сталь на траектории роста в 2024 и 2025гг.
По его словам, мировая экономика продолжает демонстрировать устойчивость, несмотря на несколько сильных встречных вызовов, затяжное воздействие пандемии и вторжение России в Украину, высокую инфляцию, высокие расходы и падение покупательной способности домохозяйств, растущую геополитическую неопределенность и резкое ужесточение денежно-кредитной политики.
«По мере приближения к концу цикла ужесточения денежно-кредитной политики мы заметили, что ужесточение условий кредитования и повышение затрат привели к резкому замедлению жилищной активности на большинстве основных рынков и затруднили производственный сектор во всем мире. Хотя кажется, что мировая экономика испытает мягкую посадку после этого цикла ужесточения денежно-кредитной политики, мы ожидаем, что рост мирового спроса на сталь останется слабым, а волатильность рынка останется высокой из-за отложенного воздействия ужесточения денежно-кредитной политики, высоких затрат и высокой геополитической неопределенности», — отметил глава экономического комитета.
Как ожидается, спрос на сталь в Китае в 2024 году останется примерно на уровне 2023 года, поскольку инвестиции в недвижимость продолжают снижаться, но соответствующая потеря спроса на сталь будет компенсирована ростом спроса на сталь, обусловленным инвестициями в инфраструктуру и производственными секторами. В 2025 году спрос на сталь в Китае вернется к нисходящей тенденции со снижением на 1%.
Этот прогноз предполагает, что к 2025 году спрос на сталь в Китае будет значительно ниже, чем в недавний пиковый 2020 год. Этот прогноз также соответствует мнению Worldsteel о том, что Китай, возможно, достиг своего пикового спроса на сталь, и спрос на сталь в стране, вероятно, сохранится. в среднесрочной перспективе, поскольку Китай постепенно отходит от модели экономического развития, зависящей от инвестиций в недвижимость и инфраструктуру.
Прогнозы Worldsteel для мира, за исключением Китая, предполагают широкомасштабный рост спроса на сталь на относительно высоком уровне 3,5% в год в 2024-2025 годах.
Также констатируется, что Индия стала самым сильным драйвером роста спроса на сталь с 2021 года, и прогноз показывает, что спрос на сталь в Индии продолжит стремительно расти, при этом спрос на сталь в стране вырастет на 8% в 2024 и 2025гг, что обусловлено продолжающимся ростом во всех секторах, использующих сталь, и особенно благодаря продолжающемуся сильному росту инвестиций в инфраструктуру. Прогнозируется, что в 2025 году спрос на сталь в Индии будет почти на 70 млн тонн выше, чем в 2020 году.
Ожидается, что в других развивающихся странах мира, таких как Ближний Восток, Африка и АСЕАН, спрос на сталь будет расти в 2024–2025гг после значительного замедления в 2022–2023гг. Однако растущие сложности в АСЕАН, такие как политическая нестабильность и снижение конкурентоспособности, могут привести к замедлению роста спроса на сталь в будущем.
Ожидается, что в развитом мире также будет наблюдаться усиление восстановления: 1,3% в 2024 году и 2,7% в 2025 году, поскольку Worldsteel ожидает, что спрос на сталь, наконец, продемонстрирует значительный рост в ЕС в 2025 году и сохранит устойчивость в США, Японии и Японии. Корея.
Согласно прогнозу, ЕС (и Великобритания) остаются регионом, сталкивающимся в настоящее время с самыми большими проблемами. Регион и, в частности, его отрасли, использующие сталь, сталкиваются с проблемами на множестве фронтов: геополитические сдвиги и неопределенность, высокая инфляция, ужесточение денежно-кредитной политики и частичное прекращение бюджетной поддержки, а также все еще высокие цены на энергоносители и сырьевые товары. Сохранение этих негативных факторов привело к значительному падению спроса на сталь в регионе в 2023 году до самого низкого уровня с 2000 года и к существенному пересмотру прогноза на этот год в сторону понижения. Ожидается, что после лишь технического восстановления в 2024 году спрос на сталь в регионе, наконец, продемонстрирует значительное восстановление с ростом на 5,3% в 2025 году. Прогнозируемый спрос на сталь в ЕС в 2024 году всего на 1,5 млн тонн выше, чем в период пандемии в 2020 году.
В отличие от ЕС, спрос на сталь в США продолжает демонстрировать здоровые фундаментальные показатели спроса на сталь. Ожидается, что спрос на сталь в стране быстро вернется на путь роста в 2024 году после резкого падения, вызванного замедлением рынка жилья в 2023 году, благодаря сильной инвестиционной активности, получившей импульс благодаря закону о сокращении инфляции, и постепенному восстановлению жилищной активности.
Worldsteel считает, что риски снизились со времени своего последнего обновления прогноза в октябре 2023 года и являются сбалансированными. С другой стороны, в Ассоциации полагают, что более быстрая, чем ожидалось, дезинфляция, сопровождаемая дальнейшим смягчением денежно-кредитной политики, может обеспечить значительный импульс секторам, использующим сталь, особенно жилищному строительству. Также Worldsteel считает, что ускорение глобальных усилий по декарбонизации или усилий по укреплению общественной инфраструктуры для борьбы с растущими рисками изменения климата являются значительными положительными рисками, которые могут поддержать глобальный спрос на сталь в будущем.
«Однако мы наблюдаем, что дальнейшая эскалация геополитической напряженности, инфляционное давление оказывается более устойчивым, чем ожидалось, а также высокий и растущий уровень государственного долга, вызывающий бюджетную консолидацию в крупнейших экономиках, представляют собой значительные риски, которые, безусловно, могут замедлить продолжающееся восстановление экономики или даже сорвать это», — резюмируется в прогнозе.
Вопреки прогнозам украинская кукуруза на мировых рынках начала дорожать благодаря росту спроса на нее со стороны Китая, Турции, Египта и Европейского Союза, сообщили в аналитическом кооперативе «Пуск», созданном в рамках Всеукраинской аграрной рады (ВАР).
«Ожидания трейда, что с поступлением на мировой рынок нового урожая кукурузы из Аргентины упадут спрос и цены на украинскую зерновую, не оправдались. Аргентинский новый урожай продается по более высоким ценам, чем украинская кукуруза. Можно прогнозировать рост цен на кукурузу из Украины в ближайшие недели», — отметили аналитики.
По их информации, Китай активно контрактует украинскую кукурузу. Другие импортеры – Турция, Египет, Италия, Испания — тоже начали много покупать украинской кукурузы. В морских портах условные цены на нее выросли до $142-145/тонна и увеличиваются уже полторы недели. Предложение «проседает», спрос стабилен.
«Можно прогнозировать, что на фоне спроса показатели будут прибавлять $2-3 на тонне в неделю и достигнут уровня минимум $150/тонна на базисе СРТ уже к концу марта», — подчеркнули эксперты.
Они сообщили, что в апреле главным фактором ценовых изменений кукурузы станет информация по урожаю зерновой культуры в Бразилии. В апреле будет более достоверная информация по урожаю в Бразилии: посевные площади, увлажнение почвы, состояние посевов. Это повлияет на мировой рынок. Если в Бразилии продолжится засуха и сократится урожай, тогда цена на рынке будет расти. Но пока это один из сценариев. В случае дождливых осадков в Бразилии конъюнктура на мировом рынке кукурузы будет иной.
На базисе DAP украинская кукуруза торгуется с поставкой в марте-апреле в Италию, Австрию и Германию в диапазоне $192-197/тонна, резюмировали в «Пуск».
Первичные регистрации новых автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в феврале-2024 выросли на 22,7% к февралю прошлого года – до 108 ед., свидетельствует обнародованная ассоциацией «Укравтопром» статистика.
В то же время по сравнению с январем-2024 спрос на автобусы сократился на 9,2%, или на 11 машин.
Согласно сообщению, лидировал на рынке украинский Ataman с регистрацией 40 автобусов: в феврале прошлого года он занимал вторую строчку с 22 машинами. Второе место у лидера прошлогоднего февраля автобусов «Эталон», регистрации которых уменьшились на 14 ед. — до 30 автобусов.
Третье место, как и годом ранее, у Citroen с 10 автобусами (на один больше), четвертым вновь стал Volkswagen с 9-ю машинами (на 5 ед. больше).
Замыкает пятерку Ford с регистрацией восьми автобусов против трех годом ранее. В феврале прошлого года пятерку замыкал украинский ЗАЗ, но в феврале текущего эти автобусы не регистрировались.
В то же время регистрации турецких автобусов в феврале Temsa составили только 1 ед. против 13 в январе текущего года. Эта марка, как сообщалось, планирует существенно укрепить свои позиции в Украине, в том числе в сегменте школьных автобусов.
Таким образом, в январе-феврале 2024 года первичные регистрации автобусов в Украине сократились на 30,6% к тому же периоду 2023 года – до 227 ед.
В 2023 году общие первичные регистрации новых автобусов всех классов в Украине составили 1701 ед. – на 86% больше, чем в 2022 году.
Регистрации в Украине электромобилей (новых и подержанных) в феврале возросли в 2,3раза по сравнению с тем же месяцем 2023 года – до 3,924 тыс. ед., в том числе доля новых сохранилась на уровне 24%, сообщил «Укравтопром» в Телеграмм-канале.
Основную массу зарегистрированных за месяц электромобилей составили легковые авто – 3,881 тыс. ед. (новых – 926 шт., б/у – 2955 шт.), а из 43 коммерческих новыми были только два.
Лидерскую пятерку новых электрокаров на рынке февраля сформировали: Volkswagen iD.4 — 257 ед.; BYD Song Plus- 104 ед.; Honda eNS1 — 96 ед.; Nissan Ariya — 71 ед. и Honda M-NV -49 ед.
В ТОП-5 января впервые зарегистрированных подержанных вошли Nissan Leaf — 416 ед.; Tesla Model 3 — 380 ед.; Tesla Model Y — 279 ед.; Volkswagen e-Golf — 210 ед. и Hyundai Kona Electric -161 ед.
Как сообщалось, в январе текущего года украинцы приобрели более 3,5 тыс. электромобилей – в 2,8 раз больше, чем в январе-2023, доля новых составила 24%.
Всего за два месяца первую регистрацию в Украине прошли 7,5 тыс. электромобилей – в 2,5 раза больше, чем годом ранее.
За 2022 год, по данным «Укравтопрома», регистрации электрокаров в Украине выросли в 2,8 раза – до 37,6 тыс., на долю новых пришлось 20% против 17% годом ранее.
Первичные регистрации новых легковых автомобилей в Украине январе-феврале выросли в 1,5 раза по сравнению с тем же периодом 2023 года – более чем до 10 тыс. ед., сообщила ассоциация «Укравтопром» в Телеграм-канале.
Согласно сообщению, при этом в феврале реализовано почти 5,7 тыс. новых легковушек, что на 51% больше, чем в том же месяце 2023 года, и на 29,5% больше, чем в январе текущего.
«От февральского показателя довоенного 2021 года реализация новых авто отстает всего на 11%», — констатирует «Укравтопром».
Лучший результат месяца продемонстрировала Toyota с приростом к февралю-2023 на 70% — до 858 авто. Второй стала Renault – 706 ед. (+64%), на третьем месте Volkswagen – 472 ед. (+53%).
В ТОП-5 месяца также вошли Skoda – 452 ед. (+38%) и Peugeot – 348 ед. (+364%).
Бестселлером на украинском рынке новых легковушек остается кроссовер Renault Duster, в зачете которого в феврале 603 регистрации.
По данным ассоциации, в феврале прошлого года в Украине было продано немногим более 3,7 тыс. новых легковых авто,что на 30% меньше, чем в феврале-2022.
В свою очередь информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting в сообщении на сайте называет «мощными» показатели февральского авторынка: реализовано почти 6 тыс. легковых авто, что на 58% больше, чем в прошлогоднем феврале и на 24% больше января-2024.
Лидерство, по данным аналитиков, за Toyota, которые предпочли 15% всех покупателей (906 авто). На втором месте – Renault (664 авто), которой удалось немного сдвинуть VW, занимавший в январе вторую строчку, и реализовавший в феврале 548 авто.
Четвертой финишировала Skoda (503 авто), а на пятое место (с 10-го в январе-2024) вышла марка Peugeot, прибавившая вдвое к январю (336 авто).
Аналитики отмечают, что премиальный сегмент уже не растет, как в прошлом году, а лидируют в нем BMW, Audi и Lexus.
«Электромобили уверенно держали 20% украинского рынка в феврале, и, похоже, это теперь новый рубеж, который они продолжат удерживать еще некоторое время», — отмечается в сообщении.
Кроме того, AUTO-Consulting отмечает падение интереса украинских покупателей к разным китайским неизвестным «электричкам».
Как сообщалось со ссылкой на данные ассоциации «Укравтопром», в 2023 году первичные регистрации новых легковых автомобилей в Украине выросли на 60,6% по сравнению с 2022 годом – почти до 61 тыс. ед., по данным AUTO-Consulting продажи выросли на 62,4%, превысив 65 тыс. ед.
