Агропромышленный холдинг «Астарта», крупнейший производитель сахара в Украине, закупил более 50 единиц сельхозтехники и комплектующих общей стоимостью более $5,2 млн для проведения весенне-полевых работ, сообщил холдинг в Facebook.
«Системные инвестиции в современную технику позволяют оптимизировать операционные процессы, сократить расходы и нагрузку на окружающую среду, в частности благодаря уменьшению углеродного следа», — отметил операционный директор «Астарты» Василий Чмелюк.
В перечень закупленной техники вошли тяжелые и малые тракторы, посевные комплексы, сеялки точного высева и другое оборудование. Основная часть парка уже доставлена на производственные площадки. Модернизация направлена на внедрение практик точного и регенеративного земледелия, а также на оптимизацию процессов обработки почвы.
В «Астарте» уточнили, что обновление инфраструктуры является частью долгосрочной инвестиционной стратегии. По итогам 2025 года общие инвестиции холдинга в современную технику составили около $22 млн.
«Астарта» — вертикально интегрированный агропромышленный холдинг, осуществляющий деятельность в восьми областях Украины. В его состав входят шесть сахарных заводов, агрохозяйства с земельным банком 220 тыс. га и молочные фермы с 22 тыс. голов КРС, маслоэкстракционный завод в Глобино (Полтавская обл.), семь элеваторов и биогазовый комплекс.
«Астарта» по итогам 2025 года сократила общую выручку от реализации ключевых категорий товаров на 15,6% по сравнению с 2024 годом — до 21,05 млрд грн, при этом физические объемы реализации основной продукции упали на 23,5% — до 1,21 млн тонн.
McLaren Racing и Schneider Electric, глобальный лидер в сфере энергетических технологий, сегодня объявили, что Schneider Electric станет официальным технологическим партнером McLaren Racing в сфере энергетики, включая команду McLaren Mastercard Formula 1 Team, команду Arrow McLaren IndyCar Team, McLaren F1 Academy, а также команду McLaren United Autosports WEC Hypercar Team.
Вместе Schneider и McLaren Racing будут разрабатывать и внедрять энергетические технологии, обеспечивающие максимальную производительность в самых сложных условиях — как при обеспечении надежного энергоснабжения непосредственно на трассах по всему миру, так и на базе в McLaren Technology Centre в Уокинге, Великобритания. В основе партнерства — общая культура, основанная на интеллектуальном использовании данных, ускоренных инновациях и инженерном совершенстве.
Schneider и McLaren Racing будут развивать свое сотрудничество, продолжающееся более 20 лет, решая сложные энергетические задачи, где производительность и бесперебойная работа имеют критически важное значение. Это будет включать оптимизацию имеющихся активов, в частности в аэродинамической трубе, производственных мощностях, ИТ-центрах обработки данных и других объектах, с помощью устойчивых систем для снижения энергопотребления, содействия электрификации благодаря передовым энергетическим технологиям, а также использования технологии цифровых двойников для получения аналитики данных с целью повышения эффективности и устойчивого развития.
Зак Браун, генеральный директор McLaren Racing, отметил:
«Мы рады приветствовать Schneider Electric в качестве нашего официального технологического партнера в сфере энергетики. Это партнерство основано на прочной основе и отражает нашу общую приверженность инновациям и энергоэффективности. Объединяя экспертизу Schneider в энергетических технологиях со стремлением McLaren к максимальной производительности, мы будем открывать новые способы сделать наши операции более умными и эффективными».
Оливье Блюм, генеральный директор Schneider Electric, отметил:
«Гонки — это одна из самых сложных сред для демонстрации ценности передовых энергетических и цифровых технологий. McLaren Racing доводит каждую систему до предела возможностей — именно там наша экспертиза в области производительности, надежности и эффективности имеет решающее значение. Мы гордимся тем, что становимся официальным технологическим партнером McLaren в сфере энергетики, предоставляя энергетическую аналитику, на которую они могут полагаться как на трассе, так и за ее пределами».
О компании Schneider Electric
Schneider Electric — глобальный лидер в сфере энергетических технологий, который повышает эффективность и способствует устойчивому развитию посредством электрификации, автоматизации и цифровизации промышленности, бизнеса и жилых помещений. Технологии компании позволяют зданиям, дата-центрам, фабрикам, инфраструктуре и энергосетям функционировать как открытые, взаимосвязанные экосистемы, повышая производительность, устойчивость и экологичность.
Портфель компании включает интеллектуальные устройства, архитектуры, определяемые программным обеспечением, системы на базе искусственного интеллекта, цифровые сервисы и профессиональные консультационные услуги. Имея 160 000 сотрудников и 1 миллион партнеров в более чем 100 странах, Schneider Electric стабильно входит в число самых устойчивых компаний мира.
Узнайте больше на сайте https://www.se.com/ua/uk/
АО «Черкасский автобус» завершило 2025 год, по предварительным данным, с чистой прибылью 82,98 млн грн, что на 32% меньше аналогичного показателя 2024 года, свидетельствует информация к повестке дня общего собрания акционеров общества по итогам прошлого года.
Согласно обнародованному в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР) проекту решения собрания, запланированного на 24 апреля, акционеры намерены оставить 95% полученной прибыли, или 78,83 млн грн, в распоряжении общества, а 5% (4,15 млн грн) направить в резервный фонд.
Как сообщалось, по итогам работы в 2024 году акционеры «Черкасского автобуса» также направили почти всю чистую прибыль на развитие. При этом плановая прибыль на 2025 год составляла 102,8 млн грн.
На собрании планируется, в частности, утвердить плановый показатель прибыли на 2025 год в размере 143,83 млн грн.
Акционеры также планируют переизбрать председателя и членов наблюдательного совета, а также назначить ТОА «Адво-Аудит» аудитором финансовой отчетности общества за 2026 год.
По данным НКЦБФР за четвертый квартал 2025 года, руководитель бизнеса «Исудзу-Атаман Украина» Александр Дорош владеет почти 42,29% акций АО «Черкасский автобус», Анна Супрун – почти 13,65%, еще три физических лица, в частности, многолетний председатель правления Виталий Раабе, владеют по 7,9275% каждое.
Уставный капитал общества – 162,97 млн грн.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса Ataman (в частности, школьные), а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu, в частности, грузовые автомобили Isuzu методом крупноузловой сборки.
Завод не объявлял количество выпущенных и реализованных автобусов и грузовых автомобилей в 2025 году, а в 2024 году, по его данным, он сократил выпуск автобусов почти на 15% по сравнению с предыдущим годом, до 425 шт., грузовых автомобилей – на 15%, до 321 шт., объем продаж автобусов уменьшился на 15,7% – до 425 шт., тогда как грузовых автомобилей вырос на 8% – до 319 шт.
В то же время завод запланировал в 2025 году изготовить 385 автобусов, 300 грузовых автомобилей грузоподъемностью от 3 до 18 тонн, 302 пикапа Isuzu для Нацполиции, ГСЧС, ГПСУ и других компаний.
Кроме того, планировалось в третьем квартале 2025 года начать строительство цеха малых серий.
По данным ресурса YouControl, в 2025 году компания сократила чистый доход от реализации на 2,2% по сравнению с 2024 годом – до 1 млрд 733 млн грн. Нераспределенная прибыль на начало 2026 года составила 346,2 млн грн.
Административные барьеры являются одним из ключевых факторов, замедляющих появление нового жилья на рынке, сообщил председатель Украинской ассоциации девелоперов Евгений Фаворов во время «круглого стола».
По его словам, сегодня государство стало одним из ключевых драйверов спроса на жилье в Украине: благодаря программам льготных ипотечных кредитов, компенсации за разрушенное жилье, программам для военнослужащих и другим государственным программам формируется большой платежеспособный спрос. Однако рынок не может удовлетворить спрос мгновенно, ведь к моменту ввода дома в эксплуатацию 80–90% наиболее ликвидных квартир, как правило, уже реализованы.
«Если государство хочет получить дополнительный объем жилья под свои программы, это требует времени — не менее 2–4 лет, из которых значительную часть занимает именно административная подготовка проекта», — отметил Фаворов.
По его словам, возглавляемая им ассоциация провела первый ежегодный отраслевой опрос девелоперов, в котором приняли участие 120 респондентов — владельцы, руководители и профильные специалисты девелоперских компаний, которые в целом формируют треть всего объема предложения на первичном рынке жилищного строительства. Согласно результатам этого опроса, средний срок административной подготовки проекта — от оформления земли до получения разрешения на выполнение строительных работ — составляет около 14,4 месяца, оформление прав на землю — 13,3 месяца, получение градостроительных условий и ограничений (ГУО) — еще 9,78 месяца.
Наибольшими барьерами для реализации проектов респонденты назвали проблемы с получением МУО (35%), трудности в сфере земельных и имущественных отношений (30%), нестабильность разрешительных документов и их отмена (24%), трудности с получением технических условий (22%), а также постоянные изменения правил, требований и законодательства (20%).
Среди процедур, которые, по мнению девелоперов, больше всего нуждаются в оптимизации на государственном уровне, лидируют охрана культурного наследия (49%), кадастрово-земельные процедуры (29%), доступ к градостроительной информации (28%) и цифровые сервисы и реестры (26%).
В ходе дискуссии председатель парламентского комитета по вопросам организации государственной власти, местного самоуправления, регионального развития и градостроительства Елена Шуляк подчеркнула, что проблема МУО гораздо глубже, чем просто вопрос администрирования или скорости выдачи документов.
«МУО фактически превратились в квазиразрешительный инструмент, который создает коррупционные риски, усиливает монополию местной власти и в отдельных случаях ставит девелопера в зависимое положение», — считает Шуляк.
В то же время системное решение этой проблемы, по ее мнению, невозможно без актуальной градостроительной документации, оцифрованной и обнародованной на государственном уровне, чтобы рынок имел доступ к понятным и прозрачным правилам. Депутат также призвала как можно скорее вынести на рассмотрение правительства постановление, которое предусматривает механизм реагирования на необоснованные отказы местных властей в выдаче МУО и даст ДИАМ возможность выступать арбитром в таких ситуациях.
Глава Государственной инспекции архитектуры и градостроительства (ДИАМ) Александр Новицкий добавил, что блок технических условий и подключений к сетям требует отдельного реинжиниринга — с переходом к единому цифровому процессу и «единому окну» для заказчика.
Представители рынка, в свою очередь, подтвердили, что отсутствие или многолетнее непринятие градостроительной документации имеет уже не только регуляторные, но и прямые экономические последствия: участки не запускаются в развитие, инвестиции откладываются, а предложение жилья не выходит на рынок в нужном объеме.
Результаты опроса станут основой для дальнейшей адвокационной работы ассоциации совместно с государством и профессиональным сообществом.
Источник: https://interfax.com.ua/news/economic/1153732.html
В Великобритании запущен бренд мороженого Snooz, который позиционируется как продукт для вечернего употребления и содержит ромашку, мелиссу, магний и теанин. О запуске новой линейки сообщили профильные британские издания, освещающие брендинг и потребительские тренды.
Согласно публикациям, бренд делает ставку на привычку потребителей есть мороженое вечером.
В материалах о запуске Snooz говорится, что более 60% мороженого потребляется после 18:00, и именно на этом инсайте построено позиционирование продукта.
В составе мороженого заявлены ромашка, мелисса, магний и теанин, которые бренд относит к sleep-friendly ингредиентам. При этом в доступных публикациях речь идет о маркетинговом позиционировании продукта как более подходящего для позднего перекуса, а не о медицински подтвержденном средстве для лечения бессонницы.
Линейка Snooz представлена тремя основными вкусами — ваниль, шоколад и соленая карамель.
Создательница мемкоина Hawk Tuah (HAWK) впервые публично прокомментировала резкое падение проекта и призналась, что пережила тяжелые последствия после его краха. Об этом она рассказала в интервью, на которое ссылается Incrypted.
По ее словам, запуск токена сопровождался ажиотажем и быстрым ростом интереса со стороны криптосообщества, однако уже вскоре проект столкнулся с резкой коррекцией и потерей стоимости. После обвала HAWK столкнулся с критикой со стороны инвесторов, а сама команда оказалась под давлением со стороны сообщества.
Автор проекта призналась, что пережила сильный стресс и эмоциональное выгорание, связанное с реакцией аудитории и масштабом негативных комментариев. Она отметила, что не была готова к такому уровню внимания и ответственности, который возник вокруг токена в короткий срок.
В интервью также подчеркивается, что мемкоины остаются одним из самых волатильных сегментов крипторынка, где успех часто носит краткосрочный характер и зависит от хайпа, инфлюенсеров и настроений сообщества, а не от фундаментальной ценности проекта.
Ситуация с HAWK стала еще одним примером рисков для розничных инвесторов, входящих в подобные активы на пике интереса. В условиях отсутствия устойчивой экономики токена и прозрачной модели развития такие проекты могут быстро терять стоимость, оставляя инвесторов с убытками.
В FIXYGEN отмечают, что текущий рынок мемкоинов продолжает формироваться как высокорискованный сегмент, где ключевыми факторами остаются маркетинг, комьюнити и ликвидность, а не технологическая база. Крах HAWK усиливает дискуссию о необходимости большей прозрачности и ответственности со стороны создателей подобных проектов.
