АО «ArcelorMittal Берислав» (Берислав Херсонской обл.), одна из украинских «дочек» ArcelorMittal, получило 14,554 млн грн чистой прибыли, тогда как 2023 год завершило с чистым убытком 17,851 млн грн.
Согласно годовому отчету, в прошлом году предприятие увеличило чистый доход на 86% по сравнению с предыдущим годом – до 111,167 млн грн.
Нераспределенный убыток на конец 2024 года составил 107,337 млн грн.
Согласно отчету, в прошлом году «ArcelorMittal Берислав» произвел 376,793 тыс. тонн известняка, реализовал – 353,287 тыс. тонн. Балансовые запасы полезных ископаемых по состоянию на конец года составили 3975,2 тыс. тонн.
Среднеучетная численность штатных работников составляет 52 чел., фонд оплаты труда в 2024 году – 11,333 млн грн.
Как сообщалось, с началом полномасштабного вторжения пгт Архангельское попало в оккупацию, в которой находилось почти семь месяцев. 3 октября 2022 года Высокопольскую общину, к которой принадлежал и пгт Архангельское, освободили ВСУ. Во время оккупации Херсонской области из-за постоянных обстрелов, минирования и боевых действий производственные мощности «ArcelorMittal Берислав» подверглись разрушениям.
Предприятие «ArcelorMittal Берислав» расположено в пгт Архангельское (Херсонская обл.) — в 60 км от Кривого Рога, добывает известняк для металлургического производства и строительной отрасли.
АО «ArcelorMittal Берислав» по итогам работы в довоенном 2021 году снизило чистую прибыль в 2,3 раза по сравнению с 2020 годом – до 12,685 млн грн.
«ArcelorMittal Кривой Рог» – крупнейший производитель стального проката в Украине. Специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности, арматуры и катанки.
ArcelorMittal владеет в Украине крупнейшим горно-металлургическим комбинатом «ArcelorMittal Кривой Рог» и рядом малых компаний, в частности, ПАО «ArcelorMittal Берислав».
АО «ArcelorMittal Берислав» (ранее — ОАО «Бериславский завод строительных материалов», создано в 1994 году путем преобразования одноименного госпредприятия).
ArcelorMittal приобрел Бериславский завод строительных материалов в июле 2010 года.
По данным НГУ на второй квартал 2025 года, в собственности компании ArcelorMittal Global holding (Люксембург) было 74,45% акций АО «ArcelorMittal Берислав», ArcelorMittal Netherlands B.V. (Нидерланды) — 24,81%.
Уставный капитал АО «ArcelorMittal Берислав» составляет 1,063 млн грн, номинал акции — 0,25 грн.
«Укрзализныце» (УЗ) для обеспечения устойчивой операционной деятельности в 2026 году необходимо перекрыть дефицит ликвидности в размере около 48,8 млрд грн без учета погашения евробондов, долг по которым планируется реструктурировать, сообщил председатель правления Александр Перцовский во время презентации по финансированию пассажирских перевозок и модели запуска программы «УЗ-3000» в пятницу.
«Мы пошли на максимально сбалансированную модель покрытия этого дефицита: часть обеспечивается нашей внутренней оптимизацией, часть – тарифными решениями, и третья часть – государственной поддержкой пассажирских перевозок. Других реалистичных путей пройти эти годы в условиях войны нет», – подчеркнул он.
По его словам, в 2025 году объем государственного софинансирования пассажирского сегмента составит до 13 млрд грн, а в 2026 году вырастет до более 16 млрд грн.
Как отметил Перцовский, общий операционный убыток пассажирских перевозок составляет около 24 млрд грн в год (13 млрд грн – дальнее сообщение и около 11 млрд грн – пригородное), и если раньше его удавалось перекрывать за счет прибыли грузовых перевозок, то во время войны это невозможно.
Согласно презентации, в этом году ожидаемый убыток сегмента пассажирских перевозок вырастет с 18,1 млрд грн в прошлом году до 18,6 млрд грн в этом году, 21,9 млрд грн – в следующем году и 24,4 млрд грн – в 2027 году.
В том числе пригородные перевозки в следующем году, как ожидается, принесут убыток 10,9 млрд грн, внутренние – 13,4 млрд грн, и только международные пассажирские перевозки будут прибыльными – 2,4 млрд грн.
Одновременно УЗ прогнозирует, что прибыль от грузовых перевозок уменьшится с 20,4 млрд грн в прошлом году до 3,2 млрд грн в этом году, а уже в следующем будет зафиксирован убыток 0,6 млрд грн, который увеличится до 4,8 млрд грн в 2027 году.
Причинами такого изменения прибыльности грузовых перевозок названы сокращение объемов (уголь – на 4 млн тонн, зерна – на 9 млн тонн после искусственного пика 2024 г.) и сокращение расстояния перевозок, что приводит к потере 14,5 млрд грузового дохода, а также рост расходов (персонал, электроэнергия, финрасходы) при замороженных тарифах, что добавляет 2,7 млрд грн расходов.
Таким образом, прогнозируемый чистый убыток в следующем году, согласно презентации, составляет 28,64 млрд грн.
Кроме того, компания ожидает 25,4 млрд грн критических расходов на восстановление при объемах амортизации 15,9 млрд грн, 6,4 млрд грн выплаты процентов по евробондам, 4,2 млрд грн погашения кредитов ЕБРР и ЕИБ, что в совокупности и формирует дефицит ликвидности в 48 млрд грн, говорится в презентации.
В рамках собственной оптимизации УЗ предложила почти 17 млрд грн экономического эффекта в 2026 году, из которых 6,7 млрд грн уже учтены в проекте финплана, а еще 10,2 млрд грн планируется дополнительно за счет сокращения административных расходов, передачи непрофильных активов, работы с грузовым рынком и увеличения собственных доходов.
Среди шагов оптимизации, согласно презентации, отмена 69 наиболее убыточных пригородных маршрутов (до 5 тыс. в сутки), индексация нерегулируемых элементов (комиссионный сбор, сервисные услуги) и гибкое динамическое ценообразование на отдельные сегменты, что должно в сумме дать 6,9 млрд грн.
Также планируется оптимизировать численность персонала на 8,3 тыс., объединить региональные железные дороги, оптимизировать до 1,2 тыс. км (менее 5%) сети с отсутствующим или минимальным (1-2 пары пригородных) движением.
Среди мер энергоэффективности указаны также езда в интервалы с самым низким тарифом, удвоение доходов от аренды (+100 млн грн), выход из избыточных и непрофильных активов, продажа металлолома (более 370 тыс. тонн, что больше, чем УЗ продала за последние 5 лет, и обеспечит компании 28% рынка лома), сокращение ремонтов пассажирских вагонов, региональных поездов, инфраструктуры.
«Укрзализныця» отмечает, что модель финансирования пассажирских перевозок соответствует европейской практике Public Service Obligation (PSO), где государство покрывает разницу между экономически обоснованной себестоимостью и тарифами.
Заместитель председателя наблюдательного совета УЗ Сергей Лещенко ранее на этой неделе сообщил в Верховной Раде, что чистый убыток компании за 9 месяцев этого года составил 7,195 млрд грн.
По его словам, УЗ предлагает с 1 января следующего года индексировать грузовые тарифы на 27,5%, а с 1 июля – еще на 11%.
Объем экспортных перевозок УЗ в январе-июне 2025 года сократился на 13,5% – до 38,7 млн тонн, внутренние перевозки – на 11,7%, до 35,5 млн тонн, тогда как объем импортных перевозок вырос на 5,4% – до 5,3 млн тонн.
Пассажиропоток в первом полугодии 2025 года увеличился на 1,2% – до 13,52 млн.
УЗ в 2024 году увеличила выручку на 11,1% – до 102,87 млрд грн, но получила чистый убыток 2,71 млрд грн против чистой прибыли 5,04 млрд грн в 2023 году.
Министерство экономики, окружающей среды и сельского хозяйства прогнозирует в 2025 году рост урожая на 6% по сравнению с прошлым годом за счет увеличения зерновых культур, сообщил министр экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Алексей Соболев.
«В целом урожай в этом году ожидается немного больше — примерно на 6% выше, чем в прошлом году. Рост произойдет прежде всего за счет зерновых культур — ожидается примерно 59 млн тонн против 56 млн тонн в прошлом году», — сказал он в интервью Forbes Ukraine.
Урожай масличных культур останется на уровне прошлого года. Ожидаем урожай около 79 млн т зерновых и масличных культур вместе.
Министр отметил, что аграрии в текущем году засеяли 4,8 млн тонн озимых (74% от прогноза), а собрали 37,6 млн тонн зерновых (73% всех засеянных площадей).
Он подчеркнул, что в 2025 году в Украине урожай собирают позже. Это отражается в перекосе роста ВВП во второй половине года, потому что часть денег, которая поступала в первом полугодии, из-за погодных условий пойдет во второе полугодие.
Во 2 квартале 2025 года средние цены на жильё в Венгрии выросли на 17,9% в годовом выражении и на 5,1% кв-кв по агрегированному индексу Национального банка Венгрии. В Будапеште рост составил 23,1% г-г и 6,3% кв-кв, в городах вне столицы − 18,7% г-г и 5,9% кв-кв, в сельской местности − 10,7% г-г и 2,8% кв-кв, это следует из свежего выпуска MNB House Price Index за 2 квартал.
По данным Eurostat, во 2 квартале 2025 года совокупный индекс цен на жильё в ЕС вырос на 5,4% г-г и на 1,6% кв-кв, что указывает на опережающую динамику Венгрии относительно среднеевропейского уровня. Одновременно число сделок с жильём в Венгрии сократилось на 5,7%, что говорит о повышении цен при снижении активности.
В 1 квартале 2025 года MNB фиксировал двузначный прирост цен как по стране, так и в столице, на фоне оживления ипотечного кредитования и действия ряда субсидированных программ.
Ускорение цен во 2 квартале в столице и крупных городах при одновременном снижении транзакций указывает на рынок, где спрос удерживается главным образом за счёт улучшения реальных доходов домохозяйств и поддерживающих мер, а также перераспределения предложения из краткосрочной аренды в долгосрочные форматы на фоне усиливающегося регулирования, прежде всего в Будапеште.
Базовый сценарий на 4 квартал 2025 года − замедление темпов роста к 3–4% кв-кв по стране и 4–5% кв-кв в Будапеште на фоне сезонности и частичной фиксации прибыли. На 2026 год ожидается более умеренная траектория: 6–9% г-г по стране и 8–11% г-г в столице при условии сохранения программ поддержки и стабильности ставок. Риски снижения − возможное ужесточение ипотечных условий и замедление реальных доходов; риски ускорения − расширение субсидированных ипотек и дополнительное ограничение краткосрочной аренды в туристических зонах. Оценка основана на динамике индекса MNB, статистике Eurostat по сделкам и сообщениях регулятора о политике доходной поддержки.
Ночью и утром 10 ноября в Украине, кроме северной части, туман, видимость 200-500 м (І уровень опасности, желтый), сообщил Укргидрометцентр.
«Погодные условия могут привести к осложнению движения транспорта», — говорится в сообщении.
Как сообщает Сербский Экономист, парламент Сербии принял специальный закон, который ускоряет подготовку к застройке участка бывшего комплекса Генштаба ЮНА в центре Белграда, поврежденного ударами НАТО в 1999 году. Девелопером выступает Affinity Global Development, инвестиционная компания, основанная зятем президента США Дональда Трампа Джаредом Кушнером.
Проект стоимостью около 500 млн долл предусматривает строительство отеля, апартаментов, офисов и торговых площадей, а также мемориального пространства для жертв бомбардировок.
Сделка о 99-летней аренде участка с сербским правительством была подписана в мае 2024 года. В ноябре 2024 года объект лишили статуса охраняемого культурного наследия, что открыло путь к реализации проекта. Принятый lex specialis позволяет упростить и ускорить выдачу разрешений и другие административные процедуры, отметили власти.
Оппозиция и профильные организации критикуют решение, ссылаясь на культурную ценность комплекса и юридические риски. Europa Nostra включила Генштаб в список семи наиболее уязвимых объектов европейского наследия 2025 года. Радио Свобода отмечает, что закон прошел при голосах правящей партии, несмотря на протесты и расследование по поводу возможной фальсификации документа, использованного при снятии охранного статуса.
В открытых заявлениях Affinity Global Development и официальных сообщениях не приводятся бренд отеля, число номеров, этажность, площадь номерного фонда, парковки или точные сроки ввода. Международные агентства ограничиваются описанием функционального микса без спецификаций. При появлении официальных материалов по ТЭП и брендингу редакция Сербского Экономиста уточнит данные.
Правительство продвигает проект как инвестицию и ревитализацию центральной локации Белграда. Критики считают, что демонтаж и новая застройка нанесут ущерб модернистскому наследию архитектора Николы Добровича и общественной памяти о событиях 1999 года.
https://t.me/relocationrs/1705
