Национальный банк Украины внес ООО «Страховой брокер „Эксельсиор Прайм“ в Государственный реестр страховых и перестраховочных брокеров, сообщается на сайте регулятора.
Также уточняется, что такое решение Комитет по надзору и регулированию деятельности рынков небанковских финансовых услуг принял 10 декабря 2024 года.
Согласно данным сайта Опендатабот, «Эксельсиор Прайм» основана 1 ноября 2024 года в Киеве. Учредитель — Вадим Пронько, который также является владельцем ООО «Гранд Агет» и ООО «Гиперион Инвест».
Уставный капитал брокера — 100 тыс. грн.
Как сообщалось, по состоянию на 1 ноября 2024 года в Государственном реестре страховых и перестраховочных брокеров было зарегистрировано 43 брокера.
Чистая миграция в Великобританию (разница между количеством иммигрантов и эмигрантов) за год до июня 2023 года составила максимальные за всю историю подсчетов 906 тыс. человек, согласно пересмотренным данным Национального статистического управления (ONS). Ранее сообщалось о положительном сальдо миграции на уровне 740 тыс. человек. Среди причин пересмотра ONS называет большее количество доступных данных, дополнительную информацию о визах для украинцев и оптимизацию порядка оценки миграции представителей стран, которые не входят в так называемый ЕС+ (ЕС, Норвегия, Исландия, Лихтенштейн, Швейцария).
За год до июня 2024 года чистая миграция упала на 20% по сравнению с пересмотренным уровнем предыдущих 12 месяцев — до 728 тыс. человек. Снижение преимущественно связано с уменьшением количества иждивенцев, прибывающих по учебным визам.
На большей части Украины в субботу осадки не ожидаются, лишь в Карпатах днем небольшой снег, температура ночью снизится до 9-14° мороза, днем 1-6° мороза; на юге и крайнем западе страны ночью 3-8° мороза, днем от 2° мороза до 3° тепла, сообщил Укргидрометцентр. На дорогах страны местами гололедица. Ветер северо-западный с переходом на юго-западный, 5-10 м/с.
В Киеве в субботу, 14 декабря, без осадков. На дорогах местами гололедица. Ветер северо-западный с переходом на юго-западный, 5-10 м/с. Температура ночью около 10° мороза, днем 3-5° мороза.
По данным Центральной геофизической обсерватории им. Бориса Срезневского в Киеве 14 декабря самая высокая температура днем была 9,8° в 1950г., самая низкая ночью -23,4° в 1921г.
В воскресенье, 15 декабря, небольшой снег, днем в южных и восточных областях умеренный мокрый снег, на юге преимущественно дождь. На дорогах страны местами гололедица.
Ветер западный, юго-западный, 7-12 м/с; днем в западных областях порывы 15-20 м/с. Температура ночью и днем от 2° мороза до 3° тепла, ночью в большинстве областей 1-6° мороза.
В Киеве 15 декабря — небольшой снег, на дорогах местами гололедица, ветер западный, юго-западный, 7-12 м/с. Температура ночью 2-4° мороза, днем около 0°.
Наблюдательный совет АО «Укрзалізниця» (УЗ) согласовал индексацию тарифов на перевозку грузов, сообщила пресс-служба компании.
«Тарифы на железнодорожные грузовые перевозки не индексировались почти два года — с лета 2022-го, да и предыдущая индексация не вывела тарифы на экономически обоснованный уровень. За это время индекс цен производителей промышленной продукции уже составил 176,4%. В то же время железнодорожники предложили ограничить индексацию тарифов значительно более умеренной цифрой: всего 37%, или примерно 13% в годовом измерении, учитывая то, что с последней индексации прошло 2,5 года», — говорится в сообщении пресс-службы.
Отмечается, что предложения по повышению тарифов были утверждены правлением «УЗ» еще 5 декабря 2024 года.
Утвержденные изменения в дальнейшем будут направлены для рассмотрения Тарифного совета при Министерстве развития общин и территорий Украины, уточнили в «УЗ».
В компании напомнили, что в соответствии с постановлением Кабмина от 16 декабря 2009 года № 1392 «Об обеспечении прозрачности государственной тарифной политики по перевозке грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины» тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины должны индексироваться ежегодно.
«К сожалению, эту норму не выполняли регулярно и динамика индексации тарифов на железнодорожные грузовые перевозки существенно отстала от изменений цен на основные ресурсы, которые потребляет железная дорога», — сообщили в „УЗ“, напомнив, что тарифы на железнодорожные грузовые перевозки не индексировали почти два года — с лета 2022-го, да и предыдущая индексация не вывела тарифы на экономически обоснованный уровень. За это время индекс цен производителей промышленной продукции уже составил 176,4%.
С момента последнего пересмотра тарифов на грузовые перевозки, цены на электроэнергию выросли на 166%, дизель — на 110%, запчасти для тепловозов — на 217%, запчасти для электровозов — на 22%, подшипники — на 37%, колеса цельнокатаные — на 20%.
Отмечается, что это лишило компанию возможности выполнять ремонты инфраструктуры и подвижного состава в необходимом объеме, а также, индексировать заработные платы железнодорожников, из которых более 10 тыс. защищают Украину в рядах ВСУ, выполнять перед ними социальные обязательства.
«Индексация тарифов на грузовые перевозки является жизненно необходимой, чтобы украинская железная дорога могла устойчиво функционировать и придерживаться стандартов безопасности. Уровень индексации тарифов был рассчитан минимально достаточный для того, чтобы финансировались операционные расходы, проводились критически необходимые ремонты инфраструктуры», — цитирует пресс-служба „Укрзализныци“ председателя наблюдательного совета компании Хафера Гепарда.
Сообщается, что запланированная индексация позволит на минимально необходимом уровне финансировать ремонт подвижного состава и инфраструктуры. В противном случае возникнут существенные риски для непрерывности безопасной работы критической инфраструктуры государства.
Председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский пообещал открыто представить и объяснить клиентам изменения в готовящихся грузовых тарифах.
«Предложения индексации мы открыто представим и объясним нашим клиентам — и крупнейшим, и меньшим грузоотправителям из всех секторов экономики, а также зафиксируем с ними, каких компенсаторов и операционных улучшений они ожидают от «Укрзализныци»», — процитировала пресс-служба главу правления „Укрзализныци“.
Он подчеркнул, что железнодорожники продолжают надежно доставлять грузы, несмотря на ежедневные обстрелы, восстанавливают путевую и энергетическую инфраструктуру в кратчайшие сроки, чтобы не подвести клиентов и всю украинскую экономику.
«В то же время мы существенно задолжали самим железнодорожникам — уровень оплаты их труда существенно ниже среднего по промышленности, а ряд социальных выплат остановлен. Индексация тарифов критически необходима, чтобы условия труда железнодорожников по крайней мере не ухудшались», — заявил Перцовский.
Ранее сообщалось, что тарифный совет при Министерстве развития общин, территорий и инфраструктуры (МіВідновлення) одобрил Проект решения об унификации тарифов на грузовые перевозки железнодорожным транспортом.
Как сообщалось, «Укрзализныця» и представители украинского бизнеса проводят совместную работу по унификации системы тарифообразования железнодорожных грузовых перевозок, предложенную «Укрзализныцей» с октября 2022 года.
Экс-глава правления «Укрзалізниці» Евгений Лященко в интервью заявил, что без унификации компания не сможет закончить год с прибылью. По его словам, на 2024 год она закладывает не повышение грузовых тарифов, а их гармонизацию. Это предполагает полное изменение модели их расчетов за счет упрощения системы тарифообразования, состоящей из пяти разных классов и более 20 коэффициентов. Среди предложений — единый тариф на перевозку порожних вагонов и разделение по классам в привязке к технологии перевозки.
По предварительным расчетам, гармонизация тарифов должна была бы принести компании дополнительные 3-4 млрд грн до конца года, в зависимости от того, когда это решение согласует правительство.
Фармкомпания ЧАО «Лекхим» (Киев) планирует назначить аудитором компании и консолидированной финансовой отчетности ее дочерних предприятий (группа фармкомпаний компаний «Лекхим») за 2024 и 2025 годы ООО «Кроу Эрфольг Украина» (Crowe Erfolg Ukraine).
Как сообщила компания в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), такое предложение совета директоров ЧАО акционеры рассмотрят на собрании 27 декабря.
Как сообщалось, ЧАО «Лекхим» в 2023 году сократило чистую прибыль в 4,3 раза по сравнению с 2022 годом — до 56,929 млн грн.
В группу компаний «Лекхим» входят ООО «Лекхим-Обухов», ЧАО «Лекхим Харьков», ЧАО «Технолог» (Черкасская обл.), ЗАО «Лекхим-Вильнюс».
ГК «Лекхим» выпускает более 200 наименований лекарственных средств практически всех терапевтических групп. Ежегодно регистрирует более 10 новых препаратов. Продукция экспортируется более чем в 35 стран мира. Один из противотуберкулезных препаратов «Лекхима» прошел преквалификацию ВОЗ.
Crowe Erfolg Ukraine входит в одну из крупнейших мировых аудиторских сетей Crowe Global.
Министерство торговли США (U.S. Department of Commerce) сохранило существующие антидемпинговые пошлины на поставку строительной стальной арматуры из Украины, Беларуси, Индонезии, Латвии, Молдовы, Польши и Китая.
Согласно информации Минторга в Federal Register 13 декабря текущего года, такие выводы содержатся в выводах Международной комиссии по торговле США (United States International Trade Commission, USITC) от 10 декабря 2024 года, по итогам четвертого пятилетнего пересмотра действия пошлин.
В документе отмечается, что USITC считает, что отмена пошлин на арматуру из Беларуси, Китая, Индонезии, Латвии, Молдовы, Польши и Украины, «скорее всего, приведут к продолжению или повторению материального ущерба промышленности США в течение разумно обозримого времени».
И уточняется, что проведение проверки действия пошлин было принято Комиссией 1 ноября 2023г. Слушания по данной теме состоялись 3 октября 2024г.
Как сообщалось, 1 ноября 2023 года Минторг США опубликовал информацию об инициативе четвертого пересмотра действия антидемпинговых пошлин на арматуру из семи стран.
Размер пошлин при поставках украинской упрочненной арматуры (Steel Concrete Reinforcing Bars) на американский рынок с момента их введения (2002 год) составляет 41,69%.
Также сообщалось, что в середине 2000 года объединение американских производителей железных прутков Rebar Trade Action Coalition (RTAC) и индивидуальные его члены – компании Ameri Steel (Tampa, FL), Auburn Steel Co., Inc. (Auburn, NY), Birmingham Steel Corp. (Birmingham, AL), Border Steel, Inc. (El Paso, TX), CMC Steel Group (Seguin, TX), Marion Steel Co. (Marion, OH), Nucor Steel (Darlington, SC) and Riverview Steel (Glassport, PA) — обратились в Комиссию по международной торговле с заявлением о возбуждении антидемпингового расследования в отношении импорта данной продукции, в частности из Украины.
Ответчиком в данном расследовании с украинской стороны выступал меткомбинат «Криворожсталь», который позднее приобрела корпорация Mittal Steel, переименованная в ArcelorMittal.
В середине 2001 года комиссия признала, что поставки арматуры, в частности из Украины, наносят ущерб американским производителям аналогичной продукции из-за поставок ее по демпинговым ценам, после чего в 2002 году была введена антидемпинговая пошлина в размере 41,69%.
Пересмотр антидемпинговых пошлин, согласно законодательству США, осуществляется раз в пять лет.
«ArcelorMittal Кривой Рог» — крупнейший производитель стального проката в Украине. Специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности, арматуры и катанки.
