Китай увеличил импорт оборудования для производства полупроводниковых компонентов до рекордного уровня в преддверии вступления в силу экспортных ограничений со стороны Японии и Нидерландов, пишет газета Financial Times.
Согласно данным Главного таможенного управления КНР, объем импорта оборудования для выпуска чипов в июне и июле составил порядка $5 млрд, что на 70% выше показателя за тот же период прошлого года ($2,9 млрд).
Основную часть оборудования Китай закупил в Нидерландах и Японии. Эти две страны в январе текущего года заявили, что присоединятся к экспортным ограничениям США в отношении КНР в сфере полупроводникового оборудования.
В Японии эти ограничения вступают в силу 23 июля, в Нидерландах — 1 сентября. После начала их действия покупателям оборудования придется получать специальные лицензии от правительств этих стран.
Как отмечает FT, увеличение импорта оборудования для выпуска чипов показывает, что Китай хочет избежать каких-либо сбоев в реализации своих планов по расширению производства полупроводниковых компонентов.
«Это один из ответов Китая на экспортные ограничения, введенные Нидерландами и Японией, — отмечает вице-президент тайваньской аналитической компании Isaiah Research Люси Чэнь. — Пекин создает запасы оборудования заранее, чтобы свести на нет потенциальные проблемы в цепочках поставок».
Импорт Китаем нидерландского оборудования для производства чипов в июне и июле вырос вдвое по сравнению с маем за счет увеличения поставок ASML Holding NV, отмечают источники FT в отрасли.
Главный исполнительный директор ASML Петер Веннинк заявил в ходе телефонной конференции для инвесторов в прошлом месяце о высоком спросе на оборудование, предназначенное для выпуска не самых передовых чипов, со стороны китайских покупателей.
Импорт из Японии также вырос. Кроме того, было отмечено повышение поставок в Китай оборудования для выпуска чипов из Сингапура и Тайваня, отмечает FT.
ПАО «Укргазвыдобування» (Киев) 25 августа объявило тендер на обязательное страхование ответственности субъектов перевозки опасных грузов на случай наступления негативных последствий при перевозке опасных грузов
Как сообщается в системе электронных госзакупок ProZorro, ожидаемая стоимость закупки услуг составляет 1,601тыс. грн..
Конечный срок подачи документов по этим двум лотам – 2 сентября
Тендерный комитет КП «Киевский метрополитен» присудил Крюковскому вагоностроительному заводу (КВСЗ, Полтавская обл.) победу в тендере на поставку Киеву 10 ед. пятивагонных поездов метро, финансируемых Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), с предложением почти EUR79,196 млн (с НДС), сообщила пресс-служба КВСЗ в пятницу.
«Сегодня появилось столь желанное для КВСЗ и предприятий-партнеров сообщение о присуждении победы в тендере на поставку поездов метро. Предложение отечественных вагоностроителей принято тендерным комитетом и согласовано с ЕБРР», — отмечается в сообщении.
При этом пресс-служба КВСЗ подчеркивает, что предложение украинского завода было на 37% ниже, чем у второго участника– чешской Skoda.
КВСЗ предложил метропоезд с асинхронным тяговым приводом с тремя моторными и двумя прицепными немоторными вагонами, с тележками отечественного производства с центральным пневмоподвешиванием и дисковыми тормозами.
Длина поезда – 97 м, конструкционная скорость – 90 км/ч, назначенный срок службы – 50 лет, его общая вместимость с учетом стоящих пассажиров) – 1650 чел.
Предусмотрены два инклюзивных места для пассажиров на колесном кресле. Движение пассажиров из вагона в вагон свободное – через герметичные переходы (поезд-«труба»), которые КВСЗ более 10 лет применяет при изготовлении пассажирского рельсового подвижного состава.
Как сообщалось, тендер на поставку Киеву 50 вагонов метро (включая запчасти и расходные материалы, оборудование и инструменты для обслуживания, ремонта и сопутствующих услуг) за средства ЕБРР был объявлен еще в декабре 2020 года, предложения участников второго этапа рассмотрены в марте текущего года.
КВСЗ напоминает, что готов предложить аналогичные вагоны метро для Харьковского метрополитена, который 5 мая 2023 года объявил тендер на закупку пятисекционных поездов метро (со свободным проходом между вагонами) на EUR45 млн за средства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), однако из-за дискриминационных, по его оценке, требований не сможет принять в нем участие.
Тендерный комитет, в частности, потребовал подтверждения опыта поставки не менее 30 вагонов метро в течение последних пяти лет, а КВБЗ «поставил на рельсы» 170 вагонов, но не за последние пять лет.
Кроме того, условиями прописаны требования только по европейским стандартам.
Как сообщалось, Харьков вновь перенес сроки рассмотрения предложений участников в этом тендере – на 10 октября 2023 года.
КВСЗ, крупнейшее украинское предприятие вагоностроения, производит пассажирские и грузовые вагоны, региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов.
Чистый доход предприятия в 2022 году увеличился на 38,4% — до 3 млрд 545 млн грн, чистая прибыль составила 37,25 млн грн против 230 млн грн убытка годом ранее.
Изменение реального ВВП в % по отношению к предыдущему периоду в 2014-2023 гг
Источник: Open4Business.com.ua и experts.news
Цены на нефть поднимаются утром в пятницу, но завершают в минусе вторую неделю подряд на сигналах слабого спроса в Китае и ожиданиях дальнейшего ужесточения денежно-кредитной политики в США.
Внимание трейдеров в пятницу направлено на выступление председателя Федеральной резервной системы Джерома Пауэлла на экономическом симпозиуме в Джексон-Хоуле.
Считается, что он обозначит в своем выступлении, какие факторы будет учитывать ФРС, принимая решения о том, когда следует завершить подъем базовой процентной ставки, и когда придет время для того, чтобы приступить к ее снижению.
Стоимость октябрьских фьючерсов на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures к 8:15 кв в пятницу составляет $83,63 за баррель, что на $0,27 (0,32%) выше цены на закрытие предыдущей сессии. В четверг эти контракты подорожали на $0,15 (0,2%) до $83,36 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на октябрь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) увеличилась к этому времени на $0,28 (0,35%), до $79,33 за баррель. По итогам предыдущих торгов стоимость этих контрактов выросла на $0,16 (0,2%), до $79,05 за баррель.
С начала этой недели Brent подешевела на 1,4%, WTI — на 2,4%.
Аналитик Citigroup Эд Морзе заявил в интервью агентству Bloomberg в четверг, что ключевым членам ОПЕК, вероятно, придется еще больше снизить производство нефти, поскольку члены организации, испытывавшие трудности с добычей в последние годы, начали ее наращивать.
Иран, Ирак, Ливия, Нигерия и Венесуэла увеличат производство в общей сложности на 900 тыс. баррелей в сутки (б/с) в этом году и по крайней мере на такую же величину в следующем, считают в Citi. Этого хватит для удовлетворения спроса на нефть, отметил Морзе.
В результате Саудовской Аравии и ряду других государств придется еще больше сократить добычу, что может стать для них серьезной проблемой, говорит эксперт.
Агрохолдинг «ИМК» закончил жатву озимой пшеницы с площади 33,3 тыс. га и намолотил 236 тыс. тонн зерна с рекордной для его истории хозяйствования урожайностью в 7,1 тонны/га, сообщила его пресс-служба в Facebook в четверг.
«Площадь к обмолоту в этом году была более чем на 80% больше традиционной для нашей компании площади под озимыми, что было вызвано изменениями в структуре севооборота в пользу озимого клина вместо кукурузы. Тем не менее, нам удалось оперативно собрать весь урожай и получить отличный результат, несмотря на затяжную прошлогоднюю посевную озимой пшеницы и уменьшенное количество использованных удобрений», — указал операционный директор «ИМК» Александр Вержиховский, слова которого приведены в сообщении.
Как сообщалось, агрохолдинг «ИМК» специализируется на выращивании зерновых, масличных культур и производстве молока в Украине. Обрабатывает около 123,3 тыс. га земли в Полтавской, Черниговской и Сумской областях. Владеет мощностями по хранению 554 тыс. тонн зерновых и масличных культур.
В январе-марте 2023 года «ИМК» получил $4,10 млн чистого убытка, что в 2,6 раз меньше, чем за аналогичный период 2022 года и во многом обусловлено ростом затрат на логистику и дистрибуцию. Выручка увеличилась на 11% – до $41,96 млн, из которого $35,03 млн составил экспорт. Валовая прибыль благодаря снижению себестоимости выросла в 3,9 раза – до $8,60 млн. Из-за роста затрат на логистику и дистрибуцию в два раза (до $9,40 млн) зафиксирован операционный убыток в $2,85 млн, что вдвое выше показателя первого квартала 2022 года.
