Кредобанк и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) заключили в ходе Конференции по вопросам восстановления Украины (URC 2026) в Гданьске два соглашения о распределении рисков по портфелям новых кредитов украинскому бизнесу общим объемом 100 млн евро, сообщила пресс-служба украинского банка.
«Дополнительные 100 млн евро от ЕБРР позволят Кредобанку расширить кредитование украинских компаний не только в сфере малого и среднего бизнеса, но и в корпоративном сегменте», — приводятся в сообщении слова председателя правления банка Якуба Карновски.
Одно из соглашений охватывает портфель кредитов на 60 млн евро для малого и среднего бизнеса с годовым доходом до 50 млн евро и численностью сотрудников до 250 человек.
Она реализуется в рамках двух программ – «Гарантии устойчивости и обеспечения средств к существованию» (RLG) ЕБРР и программы поддержки конкурентоспособности и инклюзивности малого и среднего бизнеса в странах Восточного партнерства ЕС.
В рамках RLG доля ЕБРР в распределении риска составит до 70%, а срок гарантийного покрытия — пять лет.
Программа поддержки конкурентоспособности и инклюзивности малого и среднего бизнеса в странах Восточного партнерства ЕС дает клиентам Кредобанка возможность получить грантовую поддержку в размере до 30% для реализации инвестиционных проектов, соответствующих требованиям ЕБРР.
Соглашение на 60 млн евро также предусматривает применение механизма «Повышение безопасности предприятий» (Enterprise Security Enhancement, ESE), который позволит Кредобанку частично списать задолженность компаний, активы которых были повреждены в результате войны.
В рамках второго соглашения, реализуемого по программе RLG, предусмотрен портфель кредитов на 40 млн евро для крупных компаний без ограничений по доходу и количеству сотрудников. Доля ЕБРР в распределении риска составит до 80%, срок гарантийного покрытия — пять лет, максимальная сумма отдельного кредита — 4 млн евро.
По обоим соглашениям предусмотрена возможность кредитования без дополнительного имущественного обеспечения.
По словам Карновски, объем финансирования украинских компаний в рамках портфеля «Кредобанка», на который распространяются лимиты и гарантии ЕБРР, уже достиг 249 млн евро. Средства направлялись, в частности, в сельское хозяйство, пищевую промышленность, логистику и розничную торговлю.
По состоянию на начало года Кредобанк, согласно информации с сайта ЕБРР, обслуживал более 54 тыс. клиентов из сегмента МСП и корпоративного сегмента, а также более 550 тыс. розничных клиентов.
По данным регулятора, на 1 мая 2026 года по размеру совокупных активов банк занимал 14-е место (76,94 млрд грн) среди 58 платежеспособных банков Украины.
Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) разрешил «Креди Агриколь Банку» приобрести контроль над банком «Львов».
Соответствующее решение комитет принял на заседании в четверг по итогам рассмотрения заявления банка от 13 мая 2026 года.
АМКУ также разрешил «Креди Агриколь Банку» и шести акционерам банка «Львов», которым в совокупности принадлежит 99,972126% его акций, выполнить предусмотренные договором купли-продажи условия о запрете переманивания, найма и конкуренции.
Как сообщалось, в марте 2026 года «Креди Агриколь Банк» подписал соглашение о приобретении до 100% акционерного капитала банка «Львов». Сумма сделки не разглашалась. Ее завершение зависит также от получения разрешения от Национального банка Украины.
«Креди Агриколь Банк» рассчитывает использовать региональный опыт банка «Львов» для развития сегмента малого и среднего бизнеса с акцентом на агросектор по всей Украине.
Объединение их активов позволило бы Креди Агриколь войти в первую десятку банков Украины, вытеснив из нее ОТП Банк.
Креди Агриколь Банк был основан в 1993 году. Единственным его акционером является Credit Agricole S.A. (Франция).
По данным Нацбанка, на 1 мая 2026 года по размеру совокупных активов банк занимал 11-е место (135,98 млрд грн) среди 58 платежеспособных банков Украины.
Крупнейшим акционером банка «Львов» на 1 января этого года, согласно информации на сайте Нацбанка, была компания responsAbility Participations – 41,151580%, в которой, в частности, KfW Bankengruppe (Германия) принадлежит 19,23%, Raiffeisen Schweiz Genossenschaft – 14,4%, PKE-CPE Vorsorgestiftung Energie — 14,81%, Pensionskasse der F. Hoffmann-La Roche AG — 10,31%, Previs Vorsorge — 7,20%, Providentia AG — 5,76% (все пять — Швейцария).
Кроме того, крупным акционером банка через ряд структур были исландец Маргейр Петурсон – 27,937421%, нидерландский государственный инвестфонд DGGF, который летом 2024 года вложил в капитал 4,5 млн евро, – 20,492129%, а ещё 10,390996% принадлежало НЕФКО (Nordic Environment Finance Corporation).
Банк «Львов» на 1 мая 2026 года занимал 24-е место по размеру совокупных активов — 18,89 млрд грн.
Как сообщает «Сербский экономист», президент Сербии Александр Вучич фактически объявил о начале новой избирательной кампании, заявив на митинге правящей Сербской прогрессивной партии в Белграде, что через несколько недель подаст в отставку с поста главы государства. Формально это выглядит как уход с поста почти за год до истечения мандата, однако с политической точки зрения речь идет не столько о завершении эпохи Вучича, сколько о попытке перезапустить её в новой конфигурации.
Выступая перед сторонниками на митинге «Сербия — одна семья», Вучич заявил, что это, вероятно, его последнее обращение к такому количеству граждан в качестве президента республики. Он подчеркнул, что на протяжении 14 лет «служил Сербии» на различных государственных должностях — в качестве вице-премьера, премьер-министра и президента — и поблагодарил сторонников за поддержку в период политических кризисов.
Ключевым моментом выступления стало заявление о предстоящей отставке. «Это мои последние дни и последние недели на посту президента Республики», — сказал Вучич, отвергнув обвинения оппонентов в том, что он намерен любой ценой удержаться у власти. При этом он сразу отметил, что не уходит из политики: по его словам, если руководство Сербской прогрессивной партии сочтёт это необходимым, он поможет правящей партии на предстоящих выборах.
Именно эта комбинация — отставка плюс участие в кампании — является главным политическим смыслом заявления. Вучич не просто сокращает свой президентский мандат, а переносит кризис легитимности в избирательную плоскость. Для него это способ вернуть инициативу после полутора лет протестов, начавшихся после трагедии на железнодорожном вокзале в Нови-Саде, где обрушение навеса стало символом претензий общества к коррупции, качеству государственного управления и контролю над инфраструктурными проектами.
Предложенное Вучичем название списка — «Единая Сербия» — также не случайно. Оно призвано противопоставить правящую силу не отдельным партиям оппозиции, а всей протестной мобилизации, прежде всего студенческому движению. В этом названии заложен привычный для Вучича прием: представить выборы не как конкуренцию программ, а как референдум о стабильности, государственном единстве и способности власти уберечь страну от хаоса.
При этом Вучич явно стремится не допустить, чтобы протестная повестка дня стала единственной рамкой кампании. Поэтому в его выступлении социально-экономические обещания заняли почти такое же важное место, как и политические заявления. Он пообещал, что через два года средняя зарплата в Сербии достигнет 1,4 тыс. евро, а средняя пенсия — 650 евро, а также анонсировал дополнительные меры поддержки для пенсионеров с низкими доходами.
Экономический блок выступления решает сразу несколько задач. Во-первых, он должен вернуть кампанию в удобную для власти плоскость — рост доходов, инвестиций, инфраструктуры и промышленного развития. Во-вторых, он адресован наиболее дисциплинированным группам электората, прежде всего пенсионерам и работникам бюджетно-зависимых секторов. В-третьих, он позволяет Вучичу отойти от оборонительной позиции по теме коррупции и протестов к наступательной повестке дня «будущего развития».
Отдельно Вучич сделал акцент на технологической модернизации, энергетике и обороне. Он говорил о производстве роботов, дата-центрах, газовых электростанциях, гидроэнергетике и даже о будущих малых и крупных атомных мощностях. Этот блок ориентирован уже на другую аудиторию — тех, кто видит Сербию как региональный промышленный и технологический центр.
Однако досрочная отставка президента таит для Вучича и риски. Если он действительно уйдет в отставку в ближайшие недели, Сербия вступит в период ускоренных институциональных процедур. Президентские выборы должны состояться в сжатые сроки, а для проведения досрочных парламентских выборов потребуется отдельное решение о роспуске парламента. Это означает, что власть берёт на себя ответственность за резкое сжатие политического календаря и за проведение кампании в условиях высокой поляризации.
ЧАО «Промарматура» (Днепр) направило на выплату дивидендов 4 млн 65,383 тыс. грн нераспределенной прибыли.
Согласно сообщению компании в системе раскрытия информации НКЦБФР, такое решение было принято внеочередным общим собранием акционеров, проведенным дистанционно 19 июня.
«Нераспределенную прибыль, полученную обществом по состоянию на конец 2025 года в размере 127,280 млн грн, распределить следующим образом: часть нераспределенной прибыли в размере 4 млн 65,383 тыс. грн направить на выплату акционерам общества в виде дивидендов; другую часть нераспределенной прибыли не распределять, оставить в распоряжении общества для выполнения его уставных целей. Резервный капитал общества не пополнять, поскольку он сформирован в полном объеме», — говорится в решениях собрания.
При этом утвержден общий размер дивидендов на одну простую акцию в сумме 24,50 грн.
Срок выплаты дивидендов: общество будет выплачивать дивиденды частями ежемесячно в течение срока выплаты дивидендов.
Как сообщалось, согласно годовому отчету ЧАО «Промарматура» по итогам работы в 2025 году получило чистую прибыль в размере 4,198 млн грн против убытка в 2024 году в размере 2,304 млн грн. Чистый доход за этот период вырос до 250,448 млн грн с 188,732 млн грн. Нераспределенная прибыль предприятия на конец 2025 года составила 127,280 млн грн. Завод в 2023 году получил чистую прибыль в размере 11,407 млн грн против чистого убытка в 2022 году в размере 29,995 млн грн.
Компания «Промарматура» создана в декабре 1994 года, работает на рынке трубопроводной арматуры.
По данным НДУ за первый квартал 2026 года, по 50% акций ЧАО находятся в собственности двух физических лиц — граждан Украины Игоря Межебовского и Александра Челядина.
Уставный капитал компании составляет 7,218 млн грн.
Граждане Великобритании вышли на первое место среди иностранных покупателей недвижимости в Дубае, сместив с лидирующей позиции инвесторов из Индии, сообщает брокерская компания Betterhomes исходя из данных за март-апрель 2026 года.
Британцы стали крупнейшей группой иностранных покупателей жилья в эмирате. Далее в рейтинге идут граждане Индии, Австралии и Египта. Объемы сделок по национальностям не раскрываются, поэтому рейтинг отражает внутреннюю статистику брокерской компании, а не официальную сводку Dubai Land Department.
Смена лидера показывает изменение структуры международного спроса на недвижимость Дубая. Индийские покупатели долгое время считались одной из ключевых групп на рынке эмирата, однако в 2026 году активность британцев усилилась на фоне интереса к жизни и инвестициям в ОАЭ, налоговых факторов, спроса на аренду и стремления инвесторов диверсифицировать капитал за пределами Великобритании.
В целом иностранный спрос остается одним из главных драйверов рынка Дубая. По данным Betterhomes, в I квартале 2026 года в Дубае было зарегистрировано 44,493 тыс. жилых сделок на 139,2 млрд дирхамов. Количество сделок выросло на 4% год к году, а их стоимость — на 21%. При этом рынок стал более избирательным: покупатели внимательнее оценивают качество объекта, локацию, цену и долгосрочный потенциал.
Основной объем международных покупок сейчас приходится на квартиры. Наибольшим спросом пользуются компактные объекты с одной и двумя спальнями, которые дают более низкий входной чек и подходят для сдачи в аренду или дальнейшей перепродажи. Самой активной локацией в этом сегменте остается Dubai Marina. Среди других востребованных районов — Jumeirah Village Circle, Jumeirah Lake Towers и Downtown Dubai.
Виллы занимают меньшую долю по количеству сделок, но остаются важным сегментом для покупателей, которые рассматривают Дубай не только как инвестиционный рынок, но и как место для долгосрочного проживания семьи. В этом сегменте особенно востребованы просторные дома с пятью спальнями.
Таунхаусы пользуются более равномерным спросом, особенно в новых комплексных комьюнити. Среди активных направлений называются DAMAC Lagoons, Tilal Al Ghaf и Mohammed Bin Rashid City.
По данным Betterhomes, инвесторы остаются центральной группой покупателей на рынке Дубая. В I квартале 2026 года на них пришлось 57% сделок против 50% годом ранее. Это подтверждает, что для многих иностранных покупателей недвижимость в Дубае остается прежде всего инвестиционным инструментом — с расчетом на арендный доход, рост стоимости и высокую ликвидность.
Украинцы в опубликованном списке лидирующих национальностей не упоминаются. При этом украинские покупатели довольно активно присутствуют на рынке недвижимости ОАЭ, но по доступным данным они не входят в число ведущих национальных групп покупателей жилья в Дубае.
Как сообщает Experts.new, мировая авиация в 2026 году столкнулась с новым топливным кризисом: резкий рост цен на авиационный керосин, перебои в поставках из-за войны вокруг Ирана и риски для логистики через Ближний Восток вынуждают авиакомпании пересматривать расписания, сокращать нерентабельные рейсы и готовиться к повышению тарифов.
Поводом для новой волны обсуждений стала публикация немецкого Spiegel о том, что Lufthansa якобы готовится приостановить эксплуатацию до 40 самолетов из-за нехватки топлива. Однако позже журнал отозвал сообщение, а Lufthansa заявила Reuters, что информация неверна и, вероятно, основана на старой записи внутреннего мероприятия. По данным Reuters, Spiegel признал, что использовал устаревшую информацию.
При этом сама проблема давления на авиарынок со стороны цен на топливо остается актуальной. Еще весной Lufthansa действительно рассматривала кризисные сценарии, включая сокращение пропускной способности на 2,5–5 % и возможное временное выведение из эксплуатации 20–40 менее эффективных самолетов. Речь шла не о немедленном решении, а о комплексе мер на случай ухудшения ситуации с ценами и доступностью керосина.
Главный удар по отрасли пришелся на стоимость топлива. Международная ассоциация воздушного транспорта IATA в июне снизила прогноз прибыли мировой авиаотрасли на 2026 год почти вдвое — до $23 млрд. По оценке IATA, расходы авиакомпаний на топливо в этом году могут вырасти до $350 млрд, а доля топлива в операционных расходах — до 31,4% против 25,4% годом ранее.
Для авиации это критично: топливо традиционно является одной из крупнейших статей расходов, а резкий скачок цен быстро превращает часть маршрутов в убыточные. Особенно уязвимы короткие европейские рейсы, региональные направления, старые самолеты с высоким расходом топлива и перевозчики с ограниченными возможностями хеджирования.
Европейская комиссия в начале июня заявляла, что на тот момент признаков нехватки авиационного топлива в Европе нет. При этом в Брюсселе признавали, что наиболее уязвимыми могут оказаться региональные аэропорты, а основной риск для пассажиров связан не с физическим отсутствием керосина, а с ростом цен на билеты.
Крупные авиакомпании уже реагируют на ситуацию. Европейские перевозчики предупреждают, что по мере истечения срока действия старых топливных хеджей рост стоимости керосина будет сильнее сказываться на тарифах. Часть компаний сокращает рейсы, пересматривает расписание, отменяет менее прибыльные направления и ускоряет вывод старых самолетов из эксплуатации.
Lufthansa весной объявила о сокращении части программы короткомагистральных рейсов, а другие европейские перевозчики также предупреждали о риске повышения тарифов. В США, по данным Министерства транспорта, расходы крупных авиакомпаний на топливо в марте резко выросли: за месяц они увеличились на $1,8 млрд, или на 56%.
На глобальном уровне ситуация осложняется сразу несколькими факторами. Конфликт вокруг Ирана усилил риски для поставок через Ближний Восток, закрытие или ограничение воздушных коридоров увеличило длину маршрутов и расход топлива, а перебои в морской логистике по стратегическим маршрутам повысили стоимость поставок нефти и нефтепродуктов.
Дополнительным фактором для Европы стали споры вокруг будущих правил ЕС относительно выбросов метана при импорте нефти и газа. Германия, Италия, Нидерланды, Чехия и ряд других стран выступают за отсрочку части требований, предупреждая, что новые правила с 2027 года могут затруднить импорт не только газа, но и нефтепродуктов, в частности авиационного керосина.
Таким образом, на европейском рынке пока нет подтвержденного системного дефицита керосина, но наблюдаются три устойчивые тенденции: авиационное топливо значительно подорожало, авиакомпании сокращают убыточные маршруты и готовятся переложить часть расходов на пассажиров.
Для пассажиров это означает, что билеты на отдельных направлениях могут подорожать, особенно на дальнемагистральных рейсах и маршрутах с низкой загрузкой. Для авиакомпаний — что эффективность флота вновь становится ключевым фактором конкурентоспособности. Старые самолеты, которые были приемлемы при низких ценах на топливо, в условиях дорогого керосина быстро становятся экономически невыгодными.
В 2026 году авиационный рынок, по сути, проходит новый стресс-тест после пандемии: спрос на перелеты сохраняется, но рентабельность маршрутов ухудшается. Поэтому главная тенденция ближайших месяцев — не остановка авиации, а более дорогая и более избирательная сеть рейсов, где перевозчики будут сохранять только те направления, которые выдерживают давление со стороны цен на топливо, спроса и операционных расходов.
