Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ, Краматорск, Донецкая обл.) завершил 2025 год с чистым доходом от реализации в размере 1 млрд 485 млн грн, что на 29,6% больше аналогичного показателя 2024 года.
Согласно опубликованному на сайте завода финансовому отчету, завод получил 127 млн грн убытка, тогда как в 2024 году чистая прибыль составила 36,3 млн грн.
Валовая прибыль завода составила 331,2 млн грн – на 12,5% меньше показателя 2024 года, но убыток от операционной деятельности вырос почти вдвое до 141,3 млн грн.
На экспорт была поставлена продукция на 1 млрд 191 млн грн, что составило 80,2% общей выручки (82% годом ранее).
Крупнейшим импортером продукции была Индия, поставки в которую за год выросли на 10,2% – до 615,2 млн грн.
Экспорт в Казахстан вырос в 2,4 раза – до 43,7 млн грн, в Литву на 32% – до 167,2 млн грн, тогда как в Словакию сократился на 35% – до 60,3 млн грн.
В то же время среди новых экспортных рынков указаны Болгария (90 млн грн) и Узбекистан (3,8 млн грн). Экспорт во все остальные страны увеличился на 52% – до 215 млн грн.
Поставки украинским заказчикам увеличились на 43,5% – до 293,7 млн грн.
По данным завода, в натуральном выражении по Украине объем поставок составил 1,5 тыс. тонн, в страны Азии – 4,25 тыс. тонн, Европы – 2,7 тыс. тонн, Африки – 313 тонн; в Америку – 43 т.
«Стратегия маркетинга ЧАО «НКМЗ» заключается в сохранении и расширении стратегических сегментов рынка и наращивании присутствия в странах Восточной, Центральной и Западной Европы, Ближнего Востока, Средней Азии и Африки», – говорится в отчете.
В то же время завод отмечает, что рынки развитых стран характеризуются высоким уровнем конкуренции в связи с высокой активностью лидеров тяжелого машиностроения, местных европейских и азиатских производителей.
«Для рынка горно-обогатительного оборудования также характерна высокая конкуренция со стороны американских производителей оборудования: Caterpillar, P&H Mining Equipment и европейских Metso Minerals, ABB, Sandvik (Швеция), Demag (Германия)», – отмечается в документе.
Конкуренция на рынке оборудования для металлургических комбинатов определяется присутствием таких крупных машиностроительных компаний, как Danieli (Италия), SMS Demag (Германия), Primetals Technologies (Великобритания).
«Кроме того, на всех этих рынках наращивают присутствие многочисленные производители из КНР, которые характеризуются низкими ценами и выгодными условиями поставки (кредитование сделок, отсрочки оплаты и др.)», – указывает НКМЗ.
Наиболее перспективным в ближайшем будущем НКМЗ считает рынок Европы.
За 2025 год НКМЗ инвестировал в развитие производства 12 млн грн, в частности в машины и оборудование – 7,7 млн грн, в производственные помещения цехов – 4,3 млн грн.
Стоимость заключенных, но еще не выполненных договоров (контрактов) на конец прошлого года составила 667,31 млн грн, а ожидаемая прибыль от их выполнения – 170,4 млн грн.
Завод вновь напоминает, что находится на прифронтовой территории, и важнейшим фактором остается деятельность «в условиях военной агрессии РФ против Украины». Это влияет на значительное сокращение объемов производства продукции и приводит к неритмичному характеру производственно-хозяйственной деятельности.
НКМЗ – городообразующее предприятие Краматорска, крупнейшее в Украине по производству прокатного, металлургического, кузнечно-прессового, гидротехнического, горнорудного, подъемно-транспортного, гидротехнического и железнодорожного оборудования.
Как сообщалось, мощности НКМЗ были вынужденно законсервированы с началом полномасштабного военного вторжения РФ в Украину, а с 1 октября 2023 года он начал частично возобновлять работу.
Завод завершил 2024 год с чистой прибылью 36,3 млн грн, тогда как в 2023 году убыток составил 856,93 млн грн, чистый доход вырос в 3,2 раза – до 1,15 млрд грн, 82% поставлено на экспорт.
Как сообщалось, акционеры НКМЗ на собрании 28 апреля планируют направить 223,314 млн грн нераспределенной прибыли на выплату дивидендов.
По данным Fixygen, АО «Фондовая биржа ПФТС» проведет общее собрание акционеров 29 апреля 2026 года в дистанционном формате. В повестке дня — утверждение отчетности и вопросы дальнейшего функционирования биржи.
ПФТС — одна из старейших фондовых площадок Украины. Основными акционерами выступают профессиональные участники рынка — банки и инвестиционные компании. Крупные пакеты акций распределены между финансовыми институтами, при этом ни один из акционеров не имеет абсолютного контроля.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) планирует предоставить кредит в размере до $45 млн (эквивалент 38 млн евро) компании Energy RTB 2 LLC, дочернему предприятию Kernel Group, сообщил банк на своем сайте.
«Ожидается, что проект будет софинансирован за счет параллельного кредита на сумму до $10 млн», — говорится в сообщении.
В настоящее время банком проведено окончательное рассмотрение проекта и ожидается его утверждение Советом директоров.
Планируется, что проект получит частичное покрытие риска первых убытков от Европейского Союза в рамках Инвестиционной программы для Украины UIF.
«Эта программа способствует «зеленому» переходу украинской экономики путем поддержки устойчивого инвестирования в экологическую городскую инфраструктуру, экологизацию логистических цепочек, энергоэффективность и передачу «зеленых» технологий в промышленных процессах, коммерческой деятельности и строительстве», – пояснили в ЕБРР.
Программа также оказывает поддержку компаниям, которые непосредственно пострадали от военного конфликта, с целью обеспечения быстрого восстановления и устойчивости к последствиям продолжающейся войны.
Как сообщалось со ссылкой на генерального директора «Кернел» Евгения Осипова, компания намерена в течение ближайших двух лет направить около $400 млн в энергетический сектор,
«Мы приняли стратегическое решение идти в энергетику. Наша ликвидность – это одна из составляющих этих новых инвестиций. Мы уже реализовали пилотный проект на $20 млн в прошлом году, а в течение следующих двух лет планируем инвестиции на уровне $400 млн в этом направлении», – сказал он.
По информации Осипова, компания планирует масштабные проекты по ветровой и солнечной генерации, а также системы накопления энергии (ESS) общей мощностью около 600 МВт. В настоящее время холдинг находится на этапе привлечения финансирования от международных финансовых организаций, в частности от ЕБРР.
В январе 2026 года в ходе Всемирного экономического форума в Давосе Осипов заявлял о стратегической цели «Кернела» стать ведущим игроком в сфере зеленой энергетики. Тогда компания подтвердила реализацию первого пилотного проекта солнечной электростанции мощностью 20 МВт и планы по строительству СЭС в Черновицкой области мощностью 250 МВт.
Агрохолдинг «Кернел» — крупнейший мировой производитель и экспортер подсолнечного масла, крупнейший экспортер зерна из Украины, оператор разветвленной сети логистических активов и ведущий производитель зерновых и масличных культур в Украине. Является одним из крупнейших производителей и продавцов бутилированного масла в Украине. Также занимается выращиванием агропродукции и ее реализацией.
«Кернел» в первом полугодии 2026 финансового года (ФГ, июль–декабрь 2025 года) сократил чистую прибыль на 33% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года – до $119 млн. Консолидированная выручка составила $1,924 млрд, что на 1% меньше показателя первого полугодия 2025 ФГ. Показатель EBITDA снизился на 14% – до $247 млн.
Как сообщает Fixygen, ПАО «МТБ Банк» назначило общее собрание акционеров на 24 апреля 2026 года, оно пройдет в дистанционном формате. Основные вопросы, выносимые на годовые собрания банка, касаются утверждения финансовой отчетности, распределения прибыли, отчетов наблюдательного совета и правления, а также других решений, связанных с деятельностью кредитного учреждения. Информация о созыве собрания размещена в разделе для акционеров на сайте банка.
МТБ Банк — украинский коммерческий банк с базой в Черноморском регионе, исторически связанный с Одессой и Черноморском. Банк работает в корпоративном, розничном и депозитарном сегментах. Учреждение действует на рынке в нынешнем формате после трансформации бывшего Марфин Банка и относится к числу средних банков Украины. Официальный сайт банка содержит корпоративные раскрытия, документы для акционеров и архив решений собраний.
Компания Visa в партнерстве с RozetkaPay (ФК «ЕВО») запустила в Украине решение Visa Payment Passkey для биометрической аутентификации онлайн-платежей, которое позволяет подтверждать покупки с помощью отпечатка пальца или распознавания лица вместо паролей и одноразовых SMS-кодов.
«Вместе с RozetkaPay мы помогаем упростить аутентификацию в электронной коммерции, сокращая использование паролей и одноразовых кодов и обеспечивая потребителям беспрепятственный опыт покупок», — отметила вице-президент, региональный менеджер Visa в Украине Татьяна Черная.
Согласно пресс-релизу, Visa Payment Passkey основан на стандартах FIDO (Fast Identity Online) и обеспечивает аутентификацию, привязанную к устройству пользователя, что должно повысить устойчивость к фишингу, перехвату данных и кражам.
После однократной регистрации пользователь может применять Visa Payment Passkey на всех торговых площадках, которые уже внедрили это решение.
В RozetkaPay со своей стороны отметили, что новый способ подтверждения платежей должен упростить процесс оплаты для покупателей и может способствовать повышению конверсии заказов для предпринимателей.
Как сообщалось, в январе 2026 года Visa совместно с платежным провайдером PSP Platon (ООО «Платежи онлайн») завершила в Украине интеграцию решения Visa Payment Passkey для подтверждения онлайн-платежей с использованием биометрических данных или других способов разблокировки устройства без одноразовых кодов и паролей.
Украинцы в марте 2026 года приобрели около 5,9 тыс. новых легковых автомобилей, что на 16% больше показателя марта 2025 года и на 35% больше, чем в январе текущего года, сообщает «Укравтопром» в телеграм-канале.
Самой популярной маркой остается Toyota — 908 шт. (в марте 2025 года — 1021 шт.). На втором месте — Skoda — 521 шт. (452 шт.), третьим стал Renault — 520 шт. (955).
Далее расположились Volkswagen – 498 шт., Hyundai – 347 шт., BMW – 284 шт., Nissan – 270 шт., Suzuki – 238 шт., Mazda – 223 шт. и BYD – 201 шт.
Бестселлером месяца стал кроссовер Toyota Rav-4.
«Укравтопром» отмечает, что в целом в январе-марте в стране было реализовано 15,4 тыс. новых легковых автомобилей, что на 8% больше, чем в прошлом году.
В то же время Институт исследований авторынка на своем сайте констатирует, что март 2026 года стал месяцем реального восстановления активности на рынке новых автомобилей – после традиционного зимнего затишья сегмент продемонстрировал уверенную положительную динамику.
По их данным, в целом было зафиксировано 5,474 тыс. первых регистраций – на 9% больше, чем в марте прошлого года, из которых 5,335 тыс. – импортные автомобили (на 9,3% больше, чем в прошлом году, и на 26,8% больше, чем в феврале 2025 года), а 139 ед. – украинского производства (почти как в марте 2025 года).
Эксперты отмечают, что в рейтинге марок наблюдается привычное доминирование японского автопрома, а Toyota фактически контролирует основную долю продаж (813 ед.).
«Борьба за второе и третье места развернулась между европейскими брендами, которые делают ставку на корпоративные продажи и практичность», – говорится в сообщении.
Однако появление в десятке китайского BYD (одного из лидеров продаж последних месяцев 2025 года, который в феврале 2026 года уже не входил в десятку – ИФ-У), по мнению экспертов, свидетельствует о том, что «потребители все больше доверяют инновациям в сфере альтернативных источников энергии и современной электроники».
В то же время они отмечают, что структура по типу топлива в марте 2026 года отражает новый прагматизм украинцев: хотя бензиновые двигатели все еще удерживают первенство, они стремительно теряют монополию – их доля выросла на 1,9 п.п. до 41,9%, а доля дизельных сократилась на 3,5 п.п., до 22,1%.
По их оценке, главным трендом стал рывок гибридных установок, доля которых в марте выросла на 1,3 п.п. до 32%.
«Покупатели выбирают этот вариант как «золотую середину» — возможность экономить топливо без рисков, связанных с поиском зарядной инфраструктуры. Зато дизель включает задний ход – цена топлива на АЗС не вдохновляет покупателей «экономить». Хотя у коммерческих перевозчиков пока другого выбора нет», – говорится в сообщении.
Доля электромобилей составила 3,9% (+0,7 п.п.).
«Это может быть следствием исчерпания ажиотажного спроса предыдущих периодов и стабилизации рынка после налоговых изменений. Дизельные двигатели остаются востребованными преимущественно среди покупателей больших внедорожников и коммерческой техники, где важен крутящий момент», – считают эксперты Института.
