АО «Днепропетровский агрегатный завод» (ДАЗ, Днепр) планирует направить чистую прибыль, полученную в 2025 году, на развитие производства, выплачивать дивиденды не планирует.
Соответствующая информация содержится в обнародованном проекте решений общего собрания акционеров общества, запланированного на 1 июля.
Как сообщалось, ДАЗ в 2025 году увеличил чистую прибыль на 15,3% по сравнению с предыдущим годом – до 84,5 млн грн.
Завод также не выплачивал дивиденды с полученной в 2024 году чистой прибыли в размере 73,3 млн грн, направив ее на развитие.
Акционеры на собрании планируют, в частности, назначить ООО «Аудит-Инвест» аудитором финансовой отчетности компании по результатам 2021–2025 годов.
ДАЗ – предприятие с многолетним опытом выпуска изделий авиатехники, а также гидроаппаратуры для шахт и продукции общетехнического назначения (топливные и другие жидкостные насосы).
По данным Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку за первый квартал 2026 года, председателю наблюдательного совета Евгению Морозенко принадлежит почти 37,95% уставного капитала общества, члену правления Андрею Яцубе и акционеру Владимиру Яцубе – почти по 19,185%.
В прошлом году завод увеличил чистый доход от реализации на 77% – до 491,5 млн грн. По состоянию на апрель 2026 года на заводе работало 338 человек.
ДАЗ, ДИВИДЕНДЫ, Днепропетровский агрегатный завод, ПРИБЫЛЬ, ПРОИЗВОДСТВО
В 2025 году Украина почти вдвое увеличила экспорт органических грецких орехов по сравнению с предыдущим годом — с 2,6 тыс. до 4,9 тыс. тонн, а его стоимость выросла более чем вдвое – с 7,9 млн евро до 16,6 млн евро, указано в исследовании экспорта органических ягод и орехов в 2024–2025 годах, которое было представлено на форуме «Развитие экспорта ягодного и орехового сектора Украины» 10 июня в Киеве.
«Спрос стабилен. Органический грецкий орех из Украины экспортируется в девять стран, в частности в Нидерланды, Австрию, Румынию, Францию, Германию и Италию», – сообщила ведущий специалист по экспорту органа сертификации органического производства «Органик Стандарт» Ирина Федорченко во время презентации исследования.
В то же время она подчеркнула, что Украина пока не использует в полной мере потенциал экспорта продукции с добавленной стоимостью, поскольку органические грецкие орехи поставляются на внешние рынки преимущественно в качестве сырья.
«Весь органический грецкий орех экспортируется в сырьевом виде. У нас есть открытая ниша по экспорту готового продукта», – отметила она.
По словам Федорченко, страны-импортеры закупают украинское сырье, а затем осуществляют его доработку, переработку и переупаковку уже на собственных предприятиях.
Крупнейшим импортером украинских органических грецких орехов в 2025 году были Нидерланды, которые закупили 1,95 тыс. тонн продукции на 6 млн евро. В тройку крупнейших покупателей также вошли Австрия – 986 тонн на 2,6 млн евро и Румыния – 724 тонны на 3,6 млн евро. Кроме того, украинские органические грецкие орехи поставлялись во Францию, Германию, Италию, Молдову, Польшу и Великобританию.
Федорченко также отметила, что Украина экспортирует три вида органических орехов – грецкий орех, миндаль и фундук. В то же время львиную долю экспорта обеспечивает именно грецкий орех, причем большая часть органического грецкого ореха, поставляемого за границу, происходит из дикорастущих насаждений.
По данным исследования, в 2025 году общая площадь сертифицированных органических ореховых насаждений в Украине составляла 469 га против 556 га годом ранее. Из них под органическим грецким орехом находилось 383 га (470 га в 2024 году), под фундуком – 84,9 га, а под миндалем – 1 га. Количество производителей органических орехов сократилось до 17 с 19 годом ранее.
Исследование было проведено органом сертификации «Органик Стандарт» совместно с Офисом по развитию предпринимательства и экспорта и национальным проектом «Дія.Бізнес» при поддержке Швейцарии в рамках Программы глобального качества и стандартов в Украине (GQSP Ukraine), реализуемой Организацией Объединенных Наций по промышленному развитию (UNIDO).
грецкие орехи, органические орехи, ОРГАНІК СТАНДАРТ, ЭКСПОРТ
Выявленные в ходе проверки СК «ВУСО» (Киев) факты нарушений не носят системного характера, не влияют на общие подходы в деятельности страховщика, а уплата штрафа никоим образом не повлияет на соблюдение нормативов платежеспособности.
Об этом компания сообщила на своем сайте. Также отметив, что при определении размера штрафа Национальный банк руководствовался имеющейся информацией об общем годовом обороте ВУСО за 2025 год в размере 5,794 млрд грн и предельной границей штрафа определенной в соответствии с требованиями профильного Закона.
«ВУСО остается верным своим традициям неукоснительного выполнения взятых на себя обязательств и использует предоставленные Регулятором рекомендации для совершенствования внутренних процедур, приведения их в соответствие с лучшими практиками и регуляторных требований в сфере финансового мониторинга», подчеркивает страховщик.
Как сообщалось, Национальный банк Украины оштрафовал СК «ВУСО» за нарушение законодательства о противодействии отмыванию средств, полученных незаконным путем (ПОД/ФТ), на общую сумму 40,71 млн грн.
Штраф наложен за нарушение требований закона о ПОД/ФТ в части невыполнения обязанности обеспечивать надлежащую организацию и проведение первичного финансового мониторинга.
Как отмечает НБУ, нарушение привело к ненадлежащему исполнению учреждением обязанности, в частности, разрабатывать, внедрять и обновлять с учетом требований законодательства, результатов национальной оценки рисков внутренние документы по вопросам ПОД/ФТ; осуществлять надлежащую проверку клиентов; соблюдать запрет устанавливать деловые отношения с лицами, которые включены в перечень лиц, связанных с осуществлением террористической деятельности или в отношении которых применены международные санкции.
СК «ВУСО» основана в 2001 году. Является членом МТСБУ и УФС, участником Соглашения о прямом урегулировании убытков и членом Ядерного страхового пула.
По данным НБУ, компания занимала третью позицию по собранным премиям среди non-life страховщиков Украины по итогам 2025 года.
Добиться мира в войне России против Украины можно только путем переговоров с участием Украины, России, Европы и США, говорится в правительственном заявлении, с которым выступил в бундестаге канцлер ФРГ Фридрих Мерц в четверг.
«Нашей целью для Украины остается справедливый и долгосрочный мир, учитывающий и наши интересы в сфере безопасности. Ради этого и по этой причине мы поддерживаем Украину. Такова правда. Мы делаем это сегодня и будем делать это завтра, пока это будет необходимо», – цитирует Мерца Deutsche Welle.
Мерц заявил, что, поддержка Украины – это одобренный кредит от ЕС в размере EUR90 млрд и усиление санкционного давления на Россию, правительство ФРГ поддерживает усилия, направленные на прекращение войны путем переговоров.
«Чтобы противостоять открытой готовности России к эскалации, мы укрепляем восточный фланг НАТО. В то же время мы поддерживаем усилия, направленные на прекращение этой агрессивной войны России путем переговоров. Устойчивый мир будет достигнут только путем переговоров с участием Украины, России, США и Европы. Другого варианта не будет», – отметил глава немецкого правительства.
«Ведя оборонительную войну против России, Украина защищает и нашу свободу, свободу и безопасность во всей Европе», – добавил Мерц. «Ведь Украина – это часть Европы. В отдаленной перспективе она станет частью и Европейского Союза», – подчеркнул он.
Оценивая евроинтеграционный трек Украины, канцлер отметил, что страна достигла заметного прогресса на пути реформ.
«Именно поэтому несколько дней назад я предложил предоставить Украине ассоциированное членство в ЕС. Это означало бы регулярное участие Украины в заседаниях Совета ЕС и встречах советов профильных министров. Украинский комиссар, пока без портфеля и права голоса, стал бы лицом Киева в Брюсселе», – в очередной раз раскрыл Мерц суть своего предложения.
По данным поисковой системы по судебному реестру «Бабуся», за полтора года в Украине было зарегистрировано не менее 132 дел о ДТП с участием электросамокатов. 79 % из них произошли по вине водителей электросамокатов. Больше всего таких ДТП за последние 1,5 года произошло в Одесской, Львовской и Винницкой областях. Чаще всего водителей самокатов судят за наезд на пешеходов, столкновение с автомобилем или за вождение в нетрезвом состоянии. В 29% таких дел фигурируют подростки.
По меньшей мере 132 дела об авариях с участием электросамокатов рассмотрели суды за последние полтора года по данным поисковика по судебному реестру Бабуся. В 79% таких ДТП виновниками были водители электросамокатов — 104 дела. Почти в каждом третьем подобном деле участниками ДТП были несовершеннолетние: 38 ДТП или 29% дел, дошедших до суда.
В 66 судебных делах в прошлом году и 38 — в этом году виновными в ДТП были признаны водители электросамокатов.
Больше всего ДТП по вине водителей электросамокатов зарегистрировано в Одесской области — 11 в 2025 году и 12 за пять месяцев текущего года. Далее следуют Львовская область (11 и 5 дел соответственно) и Винницкая область (5 и 4). В первую пятерку также вошли Волынская область (5 и 3 дела) и Киевская область (7 и 1 дело).
Стоит отметить, что кроме областей с активными боевыми действиями, Черновицкая область стала единственным регионом, где за последние 1,5 года не зафиксировано ни одного судебного дела о ДТП по вине водителей электросамокатов.
Преимущественно суды рассматривают дела о нарушении правил дорожного движения, повлекших ДТП (ст. 124 КУоАП) — 57 дел за последние 1,5 года.
Среди типичных случаев — столкновения с автомобилями, наезды на пешеходов и побеги с места происшествия. Так, во Львове пользователь арендованного самоката JET повредил сразу два припаркованных автомобиля — Audi и Mazda — и уехал с места ДТП. Суд назначил ему штраф в размере 3400 грн.
В Днепре водитель электросамоката Magura проехал на красный сигнал светофора и сбил мальчика на пешеходном переходе. В суде мужчина объяснял, что зимой у самоката отказали тормоза. В итоге суд оштрафовал его на целых 850 грн.
Второй по распространенности категорией являются дела об управлении транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (ст. 130 КУоАП) — 47 дел за исследуемый период. Наказание в большинстве случаев стандартное — штраф 17 тысяч гривен. Например, в Одессе полиция остановила водителя электросамоката, в крови которого обнаружили 0,65 промилле алкоголя. Мужчина уверял, что просто вел самокат рядом с собой, однако видеозаписи доказали обратное. В результате суд назначил штраф в размере 17 тысяч грн.
Отметим, что статья предусматривает также изъятие водительского удостоверения и ограничение права управления транспортным средством для водителей, однако в отношении самокатчиков эту санкцию применить не всегда возможно — ведь для управления самокатом водительское удостоверение не требуется.
Так, например, произошло и в другом случае — также в Одессе. Там суд не только оштрафовал нетрезвого водителя на 17
тысяч грн, но и лишил его права на управление транспортными средствами на один год. В настоящее время это решение обжалуется.
Впрочем, если нарушение повторяется в течение года, наказание становится значительно строже. Так, в Одессе патрульные остановили водителя электросамоката JET с явными признаками алкогольного опьянения. Во время проверки мужчина отказался проходить осмотр, а впоследствии скрылся с места остановки. В суде выяснилось, что менее чем за год до этого он уже был наказан за аналогичное нарушение. Суд признал водителя виновным и назначил штраф в размере 34 тысяч грн и лишил права управления транспортными средствами на 3 года.
Есть и дела, где нетрезвые водители становились виновниками ДТП с пострадавшими. В Киеве пользователь прокатного самоката Bikenow с уровнем алкоголя 0,56 промилле на тротуаре сбил малолетнего ребенка, который шел за руку с отцом. Несмотря на неявку нарушителя в суд, его оштрафовали на 17 тысяч грн и лишили водительского удостоверения на год.
Если же в результате нарушения пострадавшие получают телесные повреждения средней тяжести, дело может перейти в уголовную плоскость. Именно так произошло в Виннице, где нетрезвый водитель электросамоката Bolt ехал по тротуару и сбил пожилую женщину. Она получила перелом плеча. Суд признал мужчину виновным и назначил штраф в размере 34 тысяч грн. Дополнительно он должен был оплатить более 6 тысяч грн расходов на проведение экспертиз. При этом суд учел, что обвиняемый признал вину, раскаялся и возместил потерпевшей материальный и моральный ущерб.
В целом несовершеннолетние фигурировали в 38 из 132 случаев — это почти треть рассмотренных судами дел. Если смотреть только на ДТП по вине самокатчиков, подростки фигурировали в 24 делах — около четверти таких производств. Больше всего таких дел за последние 1,5 года в Винницкой (4), Львовской (3) и Черкасской (3) областях.
Стоит отметить, что лица младше 16 лет не подлежат административной ответственности, протоколы составляют на родителей за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей (ст. 184 КУоАП).
Так, в Ивано-Франковске 15-летняя водительница электросамоката выехала на пешеходный переход, где столкнулась с автомобилем. К ответственности привлекли мать виновницы и наложили штраф в размере 850 грн. В то же время не все дела заканчиваются наказанием: в Хмельницком 12-летний водитель прокатного самоката VEVI ехал по пешеходному переходу, где и столкнулся с автомобилем Toyota Yaris. Свою вину юный водитель не признал, однако суд решил, что вина водителя электросамоката доказана, хотя и производство закрыто в связи с истечением срока давности.
Во многих решениях суды отдельно подчеркивают: водители электросамокатов являются участниками дорожного движения и должны соблюдать ПДД. В частности, переходить пешеходные переходы они должны пешком.
Отметим, что размер штрафов по делам об электросамокатах существенно отличается в зависимости от нарушения. За отдельные административные проступки и дела в отношении родителей несовершеннолетних суды назначают штраф в размере 850 гривен. За управление в состоянии опьянения — от 17 тысяч гривен. Дополнительно нарушители уплачивают судебный сбор — около 665 гривен в 2026 году, а также могут быть обязаны компенсировать убытки владельцам поврежденного имущества или потерпевшим.
https://opendatabot.ua/analytics/scooter-dtp-2026
АО «Черкасский автобус» может поставить Ивано-Франковской областной государственной администрации (ОГА) 27 школьных автобусов за 113,45 млн грн, в том числе 17 шт. с двумя местами для школьников с ограниченными возможностями передвижения за почти 73,7 млн грн.
Согласно информации в «Прозорро», завод стал единственным участником в двух соответствующих тендерах Ивано-Франковской ОГА. Он предложил 17 автобусов за 73,7 млн грн при ожидаемой сумме 73,909 млн грн, а во втором тендере – 10 обычных школьных автобусов за 39,75 млн грн при ожидаемой сумме закупки 40 млн грн.
Срок поставки автобусов – до 30 сентября 2026 года.
Автобусы экологического класса «Евро-5» изготовлены в текущем году, степень локализации – более 68–70%.
Как отмечается в объявлении, на закупку 17 автобусов субвенция из госбюджета предусмотрена в сумме 67,173 млн грн, софинансирование из местного бюджета – 6,736 млн грн. Соответственно, на закупку 10 автобусов – 35,92 млн грн и 4,08 млн грн.
Как сообщалось, с 2024 года программа «Школьный автобус» реализуется благодаря финансовому сотрудничеству между ЕС и Украиной в рамках реализации инструмента Ukraine Facility.
На реализацию программы субвенция из госбюджета на текущий год составляет 2 млрд грн, планируется закупка более 540 автобусов. Ивано-Франковской области выделено 103,09 млн грн госсубвенции.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса Ataman (в частности, городские, пригородные, школьные, специализированные), а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu.
Завод завершил 2025 год с чистой прибылью почти 83 млн грн – на 32% меньше показателя 2024 года при незначительном падении чистого дохода – до 1 млрд 733 млн грн.
Prozorro, Ukraine Facility, Ивано-Франковская область, Черкасский автобус, школьные автобусы
