Во Франции с 1 января 2026 года вступили в силу новые требования для ряда процедур, связанных с многолетними видами на жительство, 10-летней картой резидента и получением гражданства: повышены языковые пороги и вводится обязательный гражданский экзамен.
Согласно разъяснениям французских госресурсов, для первой многолетней карты пребывания (carte de séjour pluriannuelle) теперь требуется подтверждение французского на уровне не ниже A2, а для первой 10-летней карты резидента — не ниже B1 (в частности, для заявителей моложе 65 лет по подпадающим под правило категориям).
Для процедур доступа к французскому гражданству с 1 января 2026 года предусмотрено повышение языкового требования до уровня B2, следует из информации МВД Франции.
Кроме того, с 1 января 2026 года успешная сдача гражданского экзамена стала обязательной для получения натурализации, а также для первой подачи на многолетний ВНЖ или карту резидента для граждан стран, не входящих в ЕС. Экзамен длится до 45 минут, включает 40 вопросов с множественным выбором и считается сданным при результате не ниже 80% (не менее 32 правильных ответов).
Service-Public уточняет, что экзамен не требуется при продлении многолетней карты или карты резидента, а также не применяется, в частности, к получателям международной защиты.
Акционерное общество «Киевгаз» 9 января объявило о намерении заключить с СК «Гардиан» договор на услуги обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО).
Как сообщается в системе электронных госзакупок ProZorro, ценовое предложение компании составило 1,041 млн грн против ожидаемой стоимости закупки услуг – 1,088 млн грн.
Компания была единственным участником тендера.
Средняя премия по договорам обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) в январе-декабре 2025 года (нарастающий итог) составила 3,163 тыс. грн, что в 2,32 раза больше, чем за аналогичный период год назад (1,362 тыс. грн.), сообщило Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ).
Также отмечается, что средний ущерб за 12 месяцев этого года увеличился на 33%, до 45,050 тыс. грн против 33,849 тыс. грн за 12 мес. 2024 года.
Средняя выплата за ущерб, причиненный имуществу в результате ДТП, составила 58,048 тыс. грн (+35,9%), по «европротоколу» –29,478 тыс. грн (+56,9%), а за причиненный здоровью вред – 60,977 тыс. грн (+11%).
МТСБУ сообщает, что страховые компании в январе-декабре 2025 года увеличили сбор страховых платежей по полисам ОСАГО в 2,14 раза – до 23,642 млрд грн, и выплатили 6,802 млрд грн (+41,4%).
МТСБУ является единственным в Украине объединением страховщиков, осуществляющих обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств за вред, причиненный третьим лицам. Членами Бюро являются 26 страховых компаний.
На складах ГП «Леса Украины» с учетом ситуации с энергетикой в Украине накоплено более 220 тыс. куб. м дров, которых хватит для обеспечения соцсферы, населения и военных, сообщила пресс-служба госпредприятия в Telegram.
«Сложная ситуация в энергетике. Мы очень надеемся, что украинские города выдержат. Но готовимся к любому сценарию. (…) Заготовка продолжается непрерывно, несмотря на крайне затрудненную логистику, склады постоянно пополняются», — подчеркнуло госпредприятие.
По информации «Лесов Украины», несмотря на длительные отключения электроэнергии, значительного увеличения спроса на дрова не наблюдается. С начала 2026 года по всей стране лесными хозяйствами реализовано лишь 15 тыс. куб. м.
Госпредприятие подчеркнуло, что считает для себя не менее приоритетными поставки топлива для ВСУ, которые также выполняются в полном объеме в соответствии с условиями контрактов. При необходимости лесники готовы увеличить поставки.
«Леса Украины» заверили, что оставят цены на социальные дрова до конца отопительного сезона неизменными, и посоветовали домохозяйствам начинать думать о следующем сезоне и заблаговременно пополнять запасы.
Импорт товаров в Украину за январь-декабрь 2025 года в денежном эквиваленте составил $84,8 млрд, тогда как в предыдущем году этот показатель был меньше на 20% и составил $70,7 млрд, свидетельствуют данные в сообщении пресс-службы Государственной таможенной службы Украины (ГТС).
Согласно публикации, экспорт товаров, наоборот, уменьшился — с $41,6 млрд в 2024 году до $40,3 млрд в 2025 году.
«Облагаемый налогом импорт составил $64,3 млрд, что составляет 76% общих объемов импортируемых товаров. Налоговая нагрузка на 1 кг налогооблагаемого импорта в январе-декабре 2025 года составила $0,52/кг», — отметили в ГТС, отчитываясь о товарообороте в 2025 году.
В течение 2025 года ТОП-3 стран, из которых больше всего импортировали товаров в Украину, остался почти неизменным: Китай — $19,2 млрд, Польша — $7,9 млрд и Германия — $6,6 млрд.
Экспортировали из Украины в течение года больше всего в Польшу — на $5 млрд, Турцию — на $2,7 млрд, а также Германию — на $2,4 млрд.
В общих объемах ввезенных в 2025 году товаров среди категорий наибольшую долю составили машины, оборудование и транспорт — $34,1 млрд (при таможенном оформлении в бюджет уплачено 207,8 млрд грн, или 29% поступлений таможенных платежей), продукция химической промышленности — $12,5 млрд (в бюджет уплачено 97,8 млрд грн, что составляет 14% поступлений таможенных платежей), топливно-энергетические — $10,5 млрд (уплачено 214,8 млрд грн, или 30% поступлений таможенных платежей).
В тройку наиболее экспортируемых из Украины товаров, как и в прошлом году, вошли продтовары — $22,5 млрд, металлы и изделия из них — $4,7 млрд, машины, оборудование и транспорт — $3,6 млрд
В ГТС добавили, что за январь-декабрь 2025 года при таможенном оформлении экспорта товаров, на которые установлена вывозное пошлина, в бюджет уплачено 1,53 млрд грн, что значительно больше, чем в 2024 году, когда в бюджет поступило 311,3 млн грн.
Города Украины в 2025 году получили 73 трамвая, что на 29%, или на 30 машин меньше, чем в 2024 году, сообщил ресурс AllTransUA.
«Трамвайный рынок в 2025 году несколько просел по сравнению с 2023 и 2024 годами, однако так же держался на получении подержанных вагонов», — говорится в сообщении на сайте ресурса.
По данным AllTransUA, из 73 полученных в прошлом году трамвайных вагонов, 58 – подержанные вагоны, а 15 – новые, приобретенные за бюджетные средства и в рамках сотрудничества с Международными финансовыми организациями (МФО).
Львиную долю подержанных трамваев составили швейцарские вагоны, которые получали в качестве помощи Львов и Винница.
«Если вагоны, которые получил Львов, уже имеют доступный вход, Винница получает полностью высокопольные вагоны, которые собственными силами оборудует низкопольной секцией по проекту, который используют в Цюрихе», – сообщается на сайте.
Еще 10 подержанных вагонов Tatra и их модернизацию получил Харьков.
Все новые вагоны в 2025 году были изготовлены предприятием «Татра-Юг» (вагоны собираются на мощностях завода „Южмаш“ в Днепре» – ИФ-У). В частности, в прошлом году предприятие завершило поставку вагонов К1Т306 для Одессы (семь вагонов за средства МФО) и поставило восемь вагонов в Киев за бюджетные средства.
«Интересно, что нынешняя партия вагонов для Киева отличается от предыдущей конфигурацией дверей – таким образом, существует уже три известных варианта К1Т306», – отмечает AllTransUA.
В то же время в 2025 году закрылась последняя трамвайная система на подконтрольной части Донецкой области в Дружковке. В сообщении объясняется, что в результате российского обстрела была существенно повреждена энергосистема трамвая, которую, учитывая медленное приближение линии фронта, решили уже не восстанавливать.
«В текущем году продолжится поставка трамваев по уже заключенным соглашениям в рамках сотрудничества с МФО, в частности, для Днепра и Каменского, кроме этого, Львов завершит получение подержанных вагонов Schindler», – напоминает AllTransUA.
Согласно предоставленным графическим данным, с 2012 по 2020 год городам Украины поставлялись в основном подержанные трамвайные вагоны и приобретенные за бюджетные средства новые – больше всего их было получено в 2017 году – 156 ед. (из них 113 подержанных).
В прошлом году из 103 вагонов города получили 12 новых (за средства МФО), 65 подержанных (полученных в качестве помощи) и 26 подержанных, приобретенных за бюджетные средства.
