Глава Одесской областной военной администрации Олег Кипер в августе 2023 года своим приказом усилил таможенный контроль в регионе при экспорте сельхозпродукции на экспорт, при этом на рынке экспорта агропродукции появилось около 40 компаний с признаками фиктивности, сообщило hromadske в расследовании «Зерновой барон».
Издание отметило, что через порты Одессы в 2023 году прошло 85% процентов агроэкспорта страны.
При анализе данных украинской таможни, доступ к которой предоставлен международным сервисом ImportGenius, журналисты обнаружили 40 компаний с признаками фиктивности, которые вышли на рынок экспорта агропродукции после установления Одесской ОГА «ручного контроля» над ним.
Эти компании начали экспортировать зерно после августа 2023 года. Они никогда не занимались экспортом ранее, были основаны или сменили владельцев в 2023 году, не входят в известные агрохолдинги и не имеют собственной земли.
«Самая большая по объему экспорта из этих фирм имеет такой же номер телефона, как еще 139 юридических лиц. А на втором месте — компания, основателем которой, вероятно, является психолог из Узбекистана, на которого за последние два года в Украине было зарегистрировано 20 юридических лиц», — говорится в расследовании.
«Подозрительные» компании за последний квартал 2023 года вывезли через порты Одесской области около 800 тыс. тонн агропродукции общей стоимостью около $150 млн, или 6 млрд грн, утверждает издание и напоминает, что глава Одесской ОГА объяснял установление ручного контроля необходимостью бороться с компаниями-однодневками и так называемым «черным экспортом».
Подобные компании-однодневки экспортируют зерно и не возвращают валютную выручку в страну, не платят налоги, имеют подставного директора и не имеют офиса. После нескольких операций с бюджетом в несколько миллионов долларов, предприятие исчезает.
Председатель Всеукраинского аграрного союза «Аграрная рада» Дмитрий Кохан обратил внимание, что любой ручной контроль имеет повышенные риски коррупции.
Одесская областная военная администрация отказалась комментировать выявленные журналистами факты.
Все пункты пропуска на украинско-польской границе в ночь с воскресенья на понедельник разблокированы, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Николай Сольский.
«Выражаем благодарность польскому министерству за конструктивную работу по разблокированию границы, а также отраслевым ассоциациям обеих стран. Переговоры, которые продолжались, были нелегкими, но главное, что мы имеем результат», — процитировала его слова на онлайн-переговорах в понедельник пресс-служба Минагрополитики.
Согласно сообщению, переговоры между министерствами и ассоциациями продолжатся. Стороны договорились ежемесячно обмениваться цифрами по транзиту сельхозпродукции, чтобы контролировать ситуацию.
Следующая встреча аграрных министров Украины и Польши запланирована на 7 мая. На ней будут обсуждаться условия сотрудничества агросекторов двух стран летом.
Отгрузка аграрной продукции из морского торгового порта «Черноморск» (Одесская обл.), инфраструктура которого на прошлой неделе существенно пострадала от российской ракетной атаки, постепенно восстанавливается, сообщила брокерская компания Spike Brokers в телеграм-канале.
Брокеры отметили, что в 2023 году в структуре экспортных отгрузок водным транспортом доля порта «Черноморск» составляла 36%, тогда как порты Дуная — 32%, порт «Одесса» — 17%, порт «Южный» — 15%.
«За прошедшую неделю ставки фрахта на перевозку кукурузы «костерами» в направлении восточного побережья Италии снизились на $3, в направлении Испании и Израиля — на $2. Фрахт на перевозку зерна «панамаксами» из глубоководных портов Одессы в Китай и Вьетнам снизился на $4″, — отметили специалисты.
По состоянию на 22 апреля ставки при транспортировке из порта «Черноморск» в Италию (восточное побережье) составляли $29-30 (30-35 тыс. тонн), Испанию (Средиземноморье) — $30-32 (30-35 тыс. тонн), Вьетнам — $52-54 (60-65 тыс. тонн), Китай — $54-56 (60-65 тыс. тонн).
В то же время рыночные ставки транспортировки грузовым транспортом из порта «Измаил» в порт «Констанца» (Румыния) по состоянию на указанную дату составляют EUR18-22 (4,5-5 тыс. тонн), в порты средиземноморского побережья Испании — $35-37 (30-35 тыс. тонн). Ставки транспортировки из порта «Рени» в порты Израиля колеблются в пределах $33-35 (30-35 тыс. тонн), констатировали в Spike Brokers.
По информации источника на зерновом рынке, который пожелал остаться неназванным, такое ограничение могло привести к временным сбоям в доставке продукции на терминалы агрохолдинга «Кернел», групп компаний Risoil и Viterra. Кроме того, остановка работы зерновых терминалов может привести к сокращению апрельского экспорта украинского зерна по Черноморскому зерновому коридору до 5 млн тонн при ожидаемых 8 млн тонн.
Как сообщалось, 10 апреля российские оккупанты во время утреннего обстрела Одесской области повредили железнодорожные подъездные пути к ряду зерновых терминалов, расположенных в порту «Черноморск». Это привело к временным сбоям в доставке продукции на терминалы агрохолдинга «Кернел», групп компаний Risoil и Viterra.
«Укрзалізниця» в день обстрела ввела конвенцию на грузоперевозки, которая должна была действовать до 13 апреля, а затем дважды продлевалась — сначала до 17 апреля, затем до 22 апреля, после чего была снята.
«Кернел», одна из крупнейших украинских агропромышленных групп, по состоянию на март 2024 года, вернулся к довоенным объемам экспорта агропродукции по морю, сообщил руководитель департамента перевалки и флота агрохолдинга Юрий Кизлевич во время онлайн-конференции Центра экономических стратегий «Вызовы на море и границе. Какое будущее у внешней торговли Украины?».
«Мы инвестируем в инфраструктуру. По состоянию на сегодня мы действительно вернулись к довоенным объемам экспорта. Во время полномасштабного вторжения мы продолжили инвестировать в портовые терминалы. Сейчас уже владеем определенным кластером терминалов, как зерновых, так и по перевалке растительных масел», — рассказал он.
По информации Кизлевича, «Кернел» занимается перевалкой не только собственных агротоваров, но и предоставляет эту услугу другим операторам, что позитивно сказывается на внутреннем рынке и на экспорте страны.
Руководитель департамента перевалки и флота «Кернел» отметил, что в агрохолдинге видят перспективы для наращивания экспорта по Черноморскому морскому коридору.
При этом он уточнил, что 70% экспортных поставок «Кернела» – это неевропейские направления, а страны Азии, Ближнего Востока, Северной Африки и только потом часть Западной Европы.
Говоря о стоимости логистики, Кизлевич констатировал, что с начала войны ее приходится делить на две составляющие: внутригосударственную и морскую. С первой у всех операторов внутреннего рынка есть проблемы, в частности по объектам, где была повреждена инфраструктура.
«Однако благодаря плодотворному сотрудничеству бизнеса и государства мы видим, что находятся оптимальные способы решения проблемных инфраструктурных задач. Inland-логистика весьма динамично меняется с учетом существующих каналов экспорта. Мы видим, что этот процесс стал более плановым и управляемым, таким, который можно сравнить с довоенным уровнем», — отметил он.
Характеризуя морскую логистику Украины, Кизлевич подтвердил влияние фактора военной премии и на общую стоимость экспортных перевозок.
«Безусловно, есть фактор военной премии, которую необходимо платить судовладельцам на заход суден (в украинскую часть акватории Черного моря – ИФ-У). Фрахт флота стал дороже. Если смотреть на «зерновой коридор», его первую украинскую версию, то можем констатировать огромные потери на уплате портовых сборов за простой крупнотоннажного флота. Это миллионы, десятки миллионов потерь», — сообщил руководитель департамента перевалки и флота «Кернел».
В то же время он подчеркнул, что участники рынка видят позитивную динамику по снижению страховых тарифов, что является положительным сигналом и вселяет надежду на более стабильное функционирование морских путей Украины в 2024 году.
Агрохолдинг «Кернел» до войны занимал первое место в мире по производству подсолнечного масла (около 7% мирового производства) и его экспорту (около 12%). Является одним из крупнейших производителей и продавцов бутилированного масла в Украине. Кроме того, занимается выращиванием агропродукции и ее реализацией.
Чистая прибыль «Кернела» за 2023 ФГ составила $299 млн, тогда как предыдущий год компания завершила с чистым убытком $41 млн. Выручка агрохолдинга за 2023ФГ сократилась на 35% — до $3,455 млрд, однако EBITDA выросла в 2,5 раза – до $544 млн.
Агропромышленный холдинг «Астарта», крупнейший производитель сахара в Украине, в 2023 году поставил на глобальные рынки более 1 млн тонн продукции, сообщила пресс-служба агрохолдинга в Facebook.
Согласно сообщению, основными потребителями кукурузы стали Китай, Испания, Португалия, Нидерланды, пшеницы – Испания, Индонезия, Португалия, Шри-Ланка.
Сахар, соевое масло и шрот «Астарта» поставляла преимущественно на рынки стран Европы, органическую продукцию — в Германию, Францию, Швейцарию, Чехию.
Агропромхолдинг за девять месяцев 2023 года снизил чистую прибыль на 9,8% – до EUR55,97 млн при росте выручки на 14,8% – до EUR392,00 млн.
«Астарта» — вертикально интегрированный агропромышленный холдинг, осуществляющий деятельность в восьми областях Украины. В его состав входят шесть сахарных заводов, агрохозяйства с земельным банком 220 тыс. га и молочные фермы с 22 тыс. голов КРС, маслоэкстракционный завод в Глобино (Полтавская обл.), семь элеваторов и биогазовый комплекс. Под урожай этого маркетингового года компания засеяла 201 тыс. га, что на 40% больше, чем в прошлом.
Украина в январе 2024 года экспортировала 7,7 млн тонн агропродукции, что лишь на 0,3% ниже аналогичного показателя предыдущего месяца. При этом не вся продукция успела пересечь границу и часть транспорта стоит в очередях на выезд, сообщил Украинский клуб аграрного бизнеса (УКАБ).
По информации УКАБ, в структуре экспорта украинской агропродукции в январе 2024 года лидировали зерновые культуры, которых было поставлено на внешние рынки 5,3 млн тонн, что на 1% меньше, чем месяцем ранее. На долю кукурузы пришлось 63% поставок, пшеницы – 30%, ячменя – 6%.
Украина также экспортировала 765, тыс. тонн масличных культур, что на 1% меньше декабрьских показателей. При этом, поставки рапса составляли 52% экспорта масличных, соевые бобы – 40%, семена подсолнечника – 7%.
Растительных масел на внешние рынки поставлено 664,5 тыс. тонн, что на 6% меньше, чем месяцем ранее. В структуре их экспорта на долю подсолнечного масла пришлось 92%, соевого – 5%, рапсового – 3%).
Украина нарастила в январе 2024 года экспорт жмыха на 20% до 591,1 тыс. тонн, из которых92% пришлось на подсолнечный жмых и 8% на соевый.
В январе на 2%, по сравнению с декабрем, был сокращен экспорт других видов агропромышленной продукции, которых было поставлено на внешние рынки 391,6 тыс. тонн. Аналитики УКАБ отнесли к главным тенденциям январского экспорта увеличение экспорта рапса по сравнению с другими масличными культурами.
Обычно к Новому году успевали экспортировать весь предназначенный для этого объем. В этом году в Украине еще остается активно экспортируемая продукция, — пояснили эксперты.
Увеличение объемов экспорта жмыха подсолнечного аналитики объяснили налаживанием экспорта в Китай с помощью существующего морского коридора.
Динамика экспорта позволяет постепенно уменьшать остатки агропромышленной продукции, предназначенные для экспорта и обеспечивать аграриев финансовыми ресурсами для дальнейшей деятельности. Очень важно сохранить эти объемы, а то и увеличить их. Ведь от функционирования украинского аграрного сектора зависит не только продовольственная безопасность Украины, но и многие страны мира, — резюмировали в УКАБ.
