Первичные регистрации новых автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в марте-2024 снизились на 17%, или на 16 ед. к марту прошлого года – до 78 ед., свидетельствует обнародованная ассоциацией «Укравтопром» статистика.
При этом по сравнению с февралем-2024 спрос на автобусы сократился на 27,8%, или на 30 машин.
Согласно статистике, лидерство на рынке сохранил украинский Ataman с регистрацией 21 автобуса против 37 в марте-2023. Второе место у автобусов «Эталон», регистрации которых выросли до 20 машин по сравнению с семью в марте-2023. Но по сравнению с февралем текущего года их продажи упали на треть.
Третье место, как и годом ранее, у Ford с 19-ю автобусами (на два меньше),
четвертым стал Volkswagen с 10-ю машинами (в марте-2023 не регистрировались), замыкает пятерку Fiat с тремя машинами.
Турецкие автобусы Temsa в марте не регистрировались (годом ранее – одна машина). Эта марка, как сообщалось, запланировала существенно укрепить свои позиции в Украине.
Таким образом, в январе-марте 2024 года первичные регистрации автобусов в Украине сократились на 27,6% к тому же периоду 2023 года – до 305 ед.
«Укравтопром» также сообщает, что на рынке автобусов Украины доля новых в марте составила 53%, а с учетом подержанных парк автобусов (включая микроавтобусы) составил 146 ед. – на 18% меньше, чем в марте-2023 и на 19% меньше показателя февраля текущего года.
Тройку лидеров в сегменте подержанных машин сформировали Mercedes-Benz – 22 ед.; Volvo – 11 ед. и Van Hool – 9 ед.
В 2023 году общие первичные регистрации новых автобусов всех классов в Украине составили 1701 ед. – на 86% больше, чем в 2022 году.
КП «Киевпастранс» подписало контракт с компанией Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayii Ve Ticaret A.Ş. (Турция) на поставку 12-метровых полностью низкопольных автобусов за EUR18,595 млн с финансированием Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).
Такая информация содержится в опубликованном в Официальном вестнике ЕС сообщении о присуждении контракта в рамках проведенного тендера, на которое ссылается портал AllTransUA.
Тендер на поставку автобусов Киеву был объявлен еще в марте 2021 года, а предложения после нескольких переносов сроков были раскрыты в ноябре того же года, но оценка предложений была приостановлена в связи с полномасштабным вторжением РФ в Украину.
Первая партия автобусов, согласно объявлению о проведении тендера, должна быть поставлена через 8 месяцев с дня получения авансового платежа, а весь контракт рассчитан на 22 месяца.
По информации AllTransUA, вторым участником торгов была также турецкая компания Otokar.
Количество автобусов в объявлении не указано, но информации в СМИ, это может быть до 85 автобусов.
Как сообщалось, ранее украинские производители автобусов отмечали, что в тендерах ЕИБ они либо не могут принять участие из-за условий, либо предпочтение отдается иностранным участникам.
Киев в 2020 году закупил 200 белорусских автобусов МАЗ по лизингу.
В Германии в ДТП попал автобус лоукостера Flixbus, который ехал в направлении Мюнхена с остановкой в Лейпциге. В аварии пострадали две украинки.
Об этом сообщили в пресс-службе МИД Украины.
Незадолго до прибытия в Лейпциг автобус по неизвестным причинам съехал с дороги, въехал в деревья и перевернулся.
По данным полиции, в автобусе находились 54 пассажира. Четверо погибли, еще 29 получили ранения, из них шестеро находятся в тяжелом состоянии. По информации украинского посольства в Берлине, одну пострадавшую украинку госпитализировали сразу после ДТП.
«По состоянию на сейчас обе гражданки Украины уже находятся по месту своего проживания», – добавили в МИД.
В то же время, отметило внешнеполитическое ведомство, немецкие правоохранители устанавливают личность еще одной погибшей в ДТП женщины.
«Посольство держит дело на особом контроле», – указали в министерстве.
Компания «Авто-Регион», эксклюзивный дистрибьютор турецких автобусов Temsa в Украине, в 2024 году планирует реализовать около 100 автобусов этой марки, что позволит увеличить долю на рынке до 10% по сравнению с 2% в 2023 году, когда было продано 20 автобусов, сообщил руководитель направления производства автобусов Никита Гайдамаха.
«В прошлом году наша доля была 2%, но это было начало совместного с Temsa производства автобусов в Украине, а в этом году планируем продать не менее 100 автобусов прежде всего за счет участия в госпрограмме «Школьный автобус»», — сообщил он на пресс-конференции в агентстве «Интерфакс-Украина» в среду.
Гайдамаха уточнил, что к настоящему времени компании удалось достичь уровня локализации почти 20%, и сейчас она работает над увеличением этой доли в текущем году до 25%, с учетом требований закона о локализации.
По его словам, в Украине сейчас локализованы две модели: междугородний автобус Prestij SX на 30 посадочных мест и школьный автобус на базе этой модели.
«На сегодня первые серийные партии этих моделей на финальном этапе производства и с апреля будут доступны в заказе», — уточнил Гайдамаха.
При этом он добавил, что для реализации производственной программы уже подписаны большие контакты с украинскими производителями комплектующих.
Как уточнил руководитель отдела продаж компании Александр Бутенко, в числе украинских компонентов в автобусе — сиденья, стеклопакеты, автономные системы отопления, элементы обустройства салона.
«Сейчас идут переговоры с украинской компанией об установке системы Smart Bus, а это и система оповещения, которая может находить ближайшие укрытия, и даже позволяет родителям видеть детей в автобусе», — уточнил Бутенко.
Гайдамаха в свою очередь подчеркнул, что в настоящее время компания разрабатывает большой инвестпроект и планирует его защитить с целью начала производства в Украине всех автобусов модельной линейки Temsa .
«В частности, вчера мы получили первую обновленную модель туристического автобуса на 55 посадочных мест, привлекаем инженеров для изучения продукта, и будем искать пути его локализации тут», — сказал он.
Кроме того, рассматривается возможность создания школьного автобуса с электродвигателем, проект которого планируется реализовать в ближайшее время.
По его словам, школьный автобус Temsa существенно дороже моделей отечественных производителей, его стоимость – 4 млн 950 тыс грн
«Но мы не ставим задачу конкурировать по цене. Основная цель, которую мы поставили с нашими партнерами, — это не столько развитие производства, сколько перенесение опыта и стандартов, действующих в мире, в Украину. Мы хотим своим примером показать, что такой транспорт целесообразнее, и изменить существующий в Украине рынок», — подчеркнул Гайдамаха.
Он высказал мнение, что Украине, формируя государственную транспортную стратегию, надо понимать, насколько удешевление и определенная экономия в закупках обернется потом переплатой в будущем, когда придет необходимость заменять техникой, соответствующей евростандартам.
Гайдамаха обратил внимание, что сегодня в Украине много тендеров на поставку электробусов за средства европейских финансовых институций остаются без заявок и откладываются из-за того, что производители не могут выполнить условия заказчика.
Кроме того, по его мнению, в законе о локализации «узким местом» является невозможность покрыть существующий в Украине спрос на поставку туристических автобусов для госструктур.
«С учетом закрытого неба в Украине мы часто получаем заявки от госструктур на туристические автобусы от 55 посадочных мест для перевозки сотрудников за рубеж, но такой транспорт в Украине серийно не производится, и такое производство требует больших инвестиций, опыта и технологической базы. Локализовать его сложно, и в результате мы вынуждены отказывать таким клиентам», — сказал Гайдамаха.
Руководитель отдела продаж компании Кристина Братчикова в свою очередь отметила, что в январе автобусы Temsa уже заняли 11% рыка (по данным «Укравтопрома») с регистрацией 13 автобусов.
«Доля Temsa говорит о доверии потребителей и о том, что бизнес смотрит в сторону транспорта с экостандарами «Евро 6″. Сегодня рынок автобусов сконцентрирован вокруг школьных, но в целом спрос на автобусы больше предложения, и мы имеем запросы на большие туристические, и даже на электротранспорт. Поэтому считаем, что в этом году будет прирост рынка», — отметила она.
В свою очередь вице-президент Temsa по продаже и маркетингу Hakan Koralp отметил, что компания видит большие перспективы в украинском рынке и уделяет ему большое снимание.
«Мы начали переговоры с «Авто-Регионом» в 2021 году и в 2023-м подписали соглашение о представительстве. Мы активно изучаем требования закона о локализации, и рады, что «Авто-Регион» получил разрешение Temsa на выполнение работ по доработке незавершенных транспортных средств, таких как Prestij SX, в Украине, и мы уверены, что это только начало», — отметил он.
Hakan Koralp отметил, что на сегодня Temsa имеет широкий модельный ряд от 7-метровых до 14-метровых городских и туристических автобусов, имеет существенную долю на автобусном рынке США и более 10 тыс. автобусов, работающих на рынке Европы.
Заместитель директора компании Виталий Пасичный напомнил, что «Авто-Регион» официально представляет в Украине помимо автобусной техники Temsa корейский бренд грузовых автомобилей и спецтехники Daewoo Trucks и индийского производителя автомобилей TATA.
«В текущем году мы планирует расширять модельный ряд этих брендов, и если в 2023 году в Украину было поставлено 65 грузовых пикапов Tata Xenon, то в текущем планирует около 350. Кроме того, планирует продать около 300 грузовых Daewoo Trucks, а при наличии заказов и больше. Мы уже завезли среднетоннажный Daewoo полной массой 10 тонн, и до конца года что-то появится и в ТАТА», — отметил он.
Пасичный отметил, что сотрудничество с Daewoo было начало в 2020 году. Поставлялись коммунальные, коммерческие, пожарные автомобили. К настоящему времени, по его словам, реализовано более 200 проектов, а в Украине уже курсирует более 2,5 тыс. авто этой марки.
Основными преимуществами пикапов ТАТА он назвал соотношение цена/качество и наиболее доступную цену на пикапы на рынке Украины. При этом Пасичный уточнил, что производство пикапов в Украине не планируется.
Руководитель технического отдела компании «Авто-Регион» Виктор Ковбык в свою очередь сообщил, что компания имеет в Украине сервисную сеть, и планирует подписать до 20 сервисных договоров.
«Могли бы и больше, но препятствие – военное положение и ряд других факторов», — сказал он.
В то же время Ковбык отметил, что партнеры с началом полномасштабной войны не остановили сотрудничество. «И уже в апреле 2022 года возобновили наши заказы, начали реализовывать проекты даже без предоплаты, что говорит о доверии к нам», — подчеркнул он.
По его словам, имеющийся у компании склад запчастей для трех брендов площадью более 1 тыс. кв. м позволяет обеспечивать три месяца бесперебойной работы без дополнительного подвоза.
Кроме того, компания имеет три мобильные бригады для работы в отдаленных районах, а также бесплатно ремонтирует технику для украинских военных на сервисных станциях.
Говоря о проблеме компании в связи с мобилизацией, Пасичный отметил, что в настоящее время «Авто-Регион» подает документы на внесение в список предприятий критической инфраструктуры для возможности бронирования, поскольку компания обслуживает автотехнику для коммунальщиков и военных и есть контракты с военными.
В то же время он добавил, что в прошлом году «Авто-региону» удалось увеличить число сотрудников на 30%, в первую очередь за счет привлечения молодых специалистов.
Отвечая на вопрос агентства «Интерфакс-Украина», Пасичный отметил, что в 2022-2023 годах 90% продаж компании составили госзакупки, поскольку бизнес пока не готов вкладывать деньги и «в большей степени покупает дешевое или подержанное».
При этом отмечалось, что долгосрочные прогнозы авторынка в Украине в компании не берутся строить из-за войны.
«Есть отложенный спрос на авто, и прогноз пока усложнен из-за войны, но после победы прогнозируем значительный рывок и надеемся, что Украина повторит результаты авторынка 2006-2007 годов», — резюмировал Ковбык.
ООО «Авто-Регион» с уставным капиталом 230 тыс. грн зарегистрировано в 2004 году в Киеве. Специализируется на поставках спецтехники, грузового транспорта, автобусов для городских, междугородних и туристических перевозок. Имеет 10 официальных сервисных центров в Украине.
Владельцем 100% компании является Дмитрий Гайдамаха, который в настоящее время служит в ВСУ.
По данным системы Сlarity, в январе-сентябре 2023 года компания нарастила чистую прибыль в 11,6 раза к аналогичному периоду 2022 года – до 75,3 млн грн при росте чистого дохода в 3,2 раза до 1 млрд 234 млн грн.
В 2022 году чистый доход компании вырос в 3,8 раза к 2021 году, до 656,2 млн грн, чистая прибыль составила 41,3 млн грн по сравнению с 0,88 млн грн.
koralp, smart bus, Temsa, АВТО-РЕГІОН, АВТОБУС, Бутенко, Гайдамаха, Ковбик, Пасечный, школьный автобус
Первичные регистрации новых автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в январе-2024 сократились вдвое к январю-2023 – до 119 ед., сообщил «Укравтопром» в Телеграмм-канале.
Согласно сообщению, лидировал на рынке украинский Ataman с регистрацией 35 автобусов: в январе прошлого года он занимал третью строчку с 50-ю машинами. Второе место, как и годом ранее, у Citroen с 33 автобусами (на 19 меньше), третье у лидера января-2023 автобусов Etalon – 15 (в 4,3 раза меньше).
На четвертую строчку рейтинга, согласно информации ассоциации, вышли турецкие Temsa с 13 машинами против трех в январе прошлого года (и восьмом местом в рейтинге), пятым (против четвертого места в январе-2023) стал ZAZ – 11 автобусов (на 9 меньше).
Как сообщалось, в январе прошлого года, по данным «Укравтопрома», спрос на новые автобусы вырос более чем вдвое к довоенному январю-2022 – до 239 ед.
В 2023 году общие первичные регистрации новых автобусов всех классов в Украине составили 1701 ед. – на 86% больше, чем в 2022 году.
Коммунальное предприятие «Ужгородский муниципальный транспорт» до 31 августа 2024 года закупит 13 низкопольных 12-метровых автобусов «Электрон» производства львовского завода «ЭлектронМаш» за 126,5 млн грн при ожидаемой сумме закупки 137,32 млн грн.
Согласно информации в Prozorro, соответствующий договор заключен с победителем торгов – ООО «Завод ЭлектронМаш» 29 сентября.
Тендерные предложения, помимо львовского завода подавали также компания «Зернотрейд», предлагавшая китайские автобусы за 127,8 млн грн (согласно предоставленной справке – с локализацией более 23%) и ООО «Бас Мотор» с автобусами «Богдан» за 130 млн грн.
В то же время Торговый дом «Эталон Авто» обращался с жалобой в Антимонопольный комитет Украины на дискриминационные условия тендера, однако АМКУ отказал ему в удовлетворении жалобы.
Как сообщалось, торги на закупку автобусов КП «Ужгородский муниципальный транспорт» были объявлены 17 августа, предусмотрена 50%-я предоплата в течение 10 банковских дней.
Согласно техусловиям, автобус с дизельным двигателем экостандарта не ниже Евро 5 с тремя двустворчатыми дверями должен быть полностью низкопольным, выпущен не ранее 2023 года, рассчитан не менее чем на 90 пассажиров, в том числе 27 сидячих, иметь пандус для заезда пассажиров в инвалидных колясках и место крепления коляски в салоне.
КП «Ужгородский муниципальный транспорт» создано в 2016 году (до этого город обслуживали только частные перевозчики). В 2018 году были закуплены первые 10 больших низкопольных автобусов «Электрон» за 54 млн грн. Еще семь автобусов этого же производителя приобретены в лизинг и поставлены в 2021 году.
